JPH0710605B2 - 印字装置 - Google Patents
印字装置Info
- Publication number
- JPH0710605B2 JPH0710605B2 JP8288186A JP8288186A JPH0710605B2 JP H0710605 B2 JPH0710605 B2 JP H0710605B2 JP 8288186 A JP8288186 A JP 8288186A JP 8288186 A JP8288186 A JP 8288186A JP H0710605 B2 JPH0710605 B2 JP H0710605B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- motor
- wheel
- gear
- hammer
- wheel shaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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Description
【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、印字手段として花弁型の活字円盤（以下デイ
ジーホイールと言う）を用いたタイプライターやプリン
ター等の印字装置に関するものである。
ジーホイールと言う）を用いたタイプライターやプリン
ター等の印字装置に関するものである。
従来の技術 以下、デイジーホイールを用いた従来の印字装置につい
て説明する。
て説明する。
第３図、第４図は夫々従来の印字装置の主要部分の平面
図及び斜視図である。（但し、第４図では後述するハン
マーソレノイドは図示していない） 図に於いて、１はキャリッジフレームであり、このキャ
リッジフレーム１は、メインフレーム（図示せず）に固
定されたシャフト２によって矢印Ａ方向へ摺動可能に支
持されている。３はホイールギヤでありホイールシャフ
ト９に固定されると共に、外周に多数の活字ピース13を
形成したデイジーホイール４を固定するための固定部9a
を備えている。そして前記ホイールシャフト９は前記キ
ャリッジフレーム１に軸支されている。６はデイジーホ
イールの回転駆動用のモータであり、その回転軸6aには
ピニオン５が固定されている。また、このモータ６の軸
受け部７は前記キャリッジフレーム１に設けたモータ取
り付け板1aの軸受け挿入用穴1bにはめ合わせられ、ま
た、モータのフランジ部6cは前記モータ取り付け板1aに
ねじ8,8によって固定されている。なお、９はねじ止め
位置の調整用の長穴であり、この長穴９は前記軸受け挿
入用穴1bと同心に形成され、円弧状をなしている。10は
活字ピース殴打用のハンマーであり、ハンマーシャフト
11に回動自在に保持されている。12はハンマーソレノイ
ドであり、そのプランジャー12aは通電時に前記ハンマ
ー10を矢印Ｂ方向に駆動する。
図及び斜視図である。（但し、第４図では後述するハン
マーソレノイドは図示していない） 図に於いて、１はキャリッジフレームであり、このキャ
リッジフレーム１は、メインフレーム（図示せず）に固
定されたシャフト２によって矢印Ａ方向へ摺動可能に支
持されている。３はホイールギヤでありホイールシャフ
ト９に固定されると共に、外周に多数の活字ピース13を
形成したデイジーホイール４を固定するための固定部9a
を備えている。そして前記ホイールシャフト９は前記キ
ャリッジフレーム１に軸支されている。６はデイジーホ
イールの回転駆動用のモータであり、その回転軸6aには
ピニオン５が固定されている。また、このモータ６の軸
受け部７は前記キャリッジフレーム１に設けたモータ取
り付け板1aの軸受け挿入用穴1bにはめ合わせられ、ま
た、モータのフランジ部6cは前記モータ取り付け板1aに
ねじ8,8によって固定されている。なお、９はねじ止め
位置の調整用の長穴であり、この長穴９は前記軸受け挿
入用穴1bと同心に形成され、円弧状をなしている。10は
活字ピース殴打用のハンマーであり、ハンマーシャフト
11に回動自在に保持されている。12はハンマーソレノイ
ドであり、そのプランジャー12aは通電時に前記ハンマ
ー10を矢印Ｂ方向に駆動する。
以上のように構成された従来の印字装置について、印字
動作を説明する。
動作を説明する。
先ず、活字選択用のモータ６を駆動し、ピニオン５を所
定量回転させることによってホイールギヤ３を所定量回
転させ、所望の活字ピースを前記ハンマー10の殴打位置
に位置させる。そして、その状態でハンマーソレノイド
12へ通電しプランジャー12aを介してハンマー10を矢印
Ｂ方向へ変位させ、前記活字ピースをインクリボン（図
示せず）を介して印字用紙に押し付けることによって印
字がなされる。
定量回転させることによってホイールギヤ３を所定量回
転させ、所望の活字ピースを前記ハンマー10の殴打位置
に位置させる。そして、その状態でハンマーソレノイド
12へ通電しプランジャー12aを介してハンマー10を矢印
Ｂ方向へ変位させ、前記活字ピースをインクリボン（図
示せず）を介して印字用紙に押し付けることによって印
字がなされる。
発明が解決しようとする問題点 ところで、前記ハンマー10の先端部10aにはＶ溝が形成
され、一方活字ピースの背面にはＶ山が形成されてお
り、両者が係合した後印字が行われるのであるが、その
両者の位置関係の精度は高いものでなければならない。
さもなければ印字動作中に活字ピースが矢印θ方向へず
れ、従って印字文字が不鮮明になってしまう。そこで、
第３図、第４図に示したように、キャリッジフレーム１
のモータ取り付け板1aへのモータ取り付け位置が調整で
きるようにねじ８の挿入穴を長穴としている。そして調
整の際には２つのねじ8,8を緩めて調整するものであ
り、ピニオンとホイールギヤとの噛み合わせを良好に確
保しつつその調整動作は行なわなければならないため作
業が煩雑であるという問題点を有していた。
され、一方活字ピースの背面にはＶ山が形成されてお
り、両者が係合した後印字が行われるのであるが、その
両者の位置関係の精度は高いものでなければならない。
さもなければ印字動作中に活字ピースが矢印θ方向へず
れ、従って印字文字が不鮮明になってしまう。そこで、
第３図、第４図に示したように、キャリッジフレーム１
のモータ取り付け板1aへのモータ取り付け位置が調整で
きるようにねじ８の挿入穴を長穴としている。そして調
整の際には２つのねじ8,8を緩めて調整するものであ
り、ピニオンとホイールギヤとの噛み合わせを良好に確
保しつつその調整動作は行なわなければならないため作
業が煩雑であるという問題点を有していた。
また、デイジーホイールの角度調整は一般に２活字分
（活字ピースが100個のものであれば7.2゜）ほどである
が、仮に7.2゜の角度調整を行う場合、モータ６はホイ
ールギヤ３とピニオン５とのギヤ比の分だけ余計に回動
させなければならない。即ち、ギヤ比を仮に“5"とすれ
ばモータ６は 7.2×５＝36 即ち36゜も回動させなければならず、長穴９の穿設範囲
が非常に大きくなってしまうため、モータの配置位置が
制約を大きく受けるという問題点もあった。
（活字ピースが100個のものであれば7.2゜）ほどである
が、仮に7.2゜の角度調整を行う場合、モータ６はホイ
ールギヤ３とピニオン５とのギヤ比の分だけ余計に回動
させなければならない。即ち、ギヤ比を仮に“5"とすれ
ばモータ６は 7.2×５＝36 即ち36゜も回動させなければならず、長穴９の穿設範囲
が非常に大きくなってしまうため、モータの配置位置が
制約を大きく受けるという問題点もあった。
問題点を解決するための手段 上記問題点を解決するために本発明の印字装置はキャリ
ッジのフレームに回動自在に取り付けられたホイールシ
ャフトと、このホイールシャフトに取り付けられた第１
のギヤと、この第１のギヤを駆動する第２のギヤと、こ
の第２のギヤを回転駆動するモータとを備え、前記モー
タのフランジの一端部を前記ホイールシャフトと同軸上
に配置し、しかも前記一端部を中心として前記モータを
回動自在に構成してなる。
ッジのフレームに回動自在に取り付けられたホイールシ
ャフトと、このホイールシャフトに取り付けられた第１
のギヤと、この第１のギヤを駆動する第２のギヤと、こ
の第２のギヤを回転駆動するモータとを備え、前記モー
タのフランジの一端部を前記ホイールシャフトと同軸上
に配置し、しかも前記一端部を中心として前記モータを
回動自在に構成してなる。
作 用 上記構成としたことにより、ホイルギヤの中心とモータ
のピニオンの中心との距離は、モータの位置調整作業に
は無関係に一定となるため、その作業性が極めて良好と
なる。
のピニオンの中心との距離は、モータの位置調整作業に
は無関係に一定となるため、その作業性が極めて良好と
なる。
実施例 以下、本発明の印字装置の一実施例を第１図及び第２図
を参照して説明する。
を参照して説明する。
第１図は印字装置の主要部分の斜視図、また、第２図は
その組立図である。なお、第１図に於いては後述するハ
ンマーソレノイドは図示していない。
その組立図である。なお、第１図に於いては後述するハ
ンマーソレノイドは図示していない。
図に於いて、15はキャリッジフレームであり、このキャ
リッジフレーム15は、メインフレーム（図示せず）に固
定されたシャフト28によって矢印Ａ方向へ摺動可能に支
持されている。22はホイールギヤでありホイールシャフ
ト21に固定されると共に、外周に多数の活字ピース29を
形成したデイジーホイール23を固定するための固定部22
aを備えている。そして前記ホイールシャフト21はホイ
ール軸受け18にて軸支され、止め具24によってこのホイ
ール軸受け24より抜け出ないようになっている。また、
前記ホイール軸受け18はキャリッジフレーム15に穿設さ
れた軸受け用貫通孔15aに挿嵌され、さらにホイール軸
受け18のくびれ部分18aは貫通孔15bを貫通し、そして止
め具20aによってキャリッジフレーム15より抜け出ない
ようにされている。
リッジフレーム15は、メインフレーム（図示せず）に固
定されたシャフト28によって矢印Ａ方向へ摺動可能に支
持されている。22はホイールギヤでありホイールシャフ
ト21に固定されると共に、外周に多数の活字ピース29を
形成したデイジーホイール23を固定するための固定部22
aを備えている。そして前記ホイールシャフト21はホイ
ール軸受け18にて軸支され、止め具24によってこのホイ
ール軸受け24より抜け出ないようになっている。また、
前記ホイール軸受け18はキャリッジフレーム15に穿設さ
れた軸受け用貫通孔15aに挿嵌され、さらにホイール軸
受け18のくびれ部分18aは貫通孔15bを貫通し、そして止
め具20aによってキャリッジフレーム15より抜け出ない
ようにされている。
前記モータのフランジ19には前記ホイール軸受け18のく
びれ部分18aが挿嵌する貫通孔19aが穿設され、このフラ
ンジ19には前記ホイール軸受け18と前記キャリッジフレ
ーム15の側板15dの間に挾着される。またフランジ19に
はねじ穴19bが設けられている。そして、前記モータ17
はねじ20aによってフレーム側板15dに固定される。な
お、15cは前記ねじ20aが貫通する長穴であり、貫通孔15
bを中心として円弧状に形成されている。
びれ部分18aが挿嵌する貫通孔19aが穿設され、このフラ
ンジ19には前記ホイール軸受け18と前記キャリッジフレ
ーム15の側板15dの間に挾着される。またフランジ19に
はねじ穴19bが設けられている。そして、前記モータ17
はねじ20aによってフレーム側板15dに固定される。な
お、15cは前記ねじ20aが貫通する長穴であり、貫通孔15
bを中心として円弧状に形成されている。
25は活字ピース殴打用のハンマーであり、ハンマーシャ
フト26に回動自在に保持されている。27はハンマーソレ
ノイドであり、そのプランジャー27aは通電時に前記ハ
ンマー25を矢印Ｂ方向に駆動する。
フト26に回動自在に保持されている。27はハンマーソレ
ノイドであり、そのプランジャー27aは通電時に前記ハ
ンマー25を矢印Ｂ方向に駆動する。
以上のように構成された本実施例の印字装置について、
印字動作を説明する。
印字動作を説明する。
先ず、活字選択用のモータ17を駆動し、ピニオン16を所
定量回転させることによってホイールギヤ22を所定量回
転させ、所望の活字ピースを前記ハンマー25の殴打位置
に位置させる。そして、その状態でハンマーソレノイド
27へ通電しプランジャー27aを介してハンマー25を矢印
Ｂ方向へ変位させ、前記活字ピースをインクリボン（図
示せず）を介して活字用紙に押し付けることによって印
字がなされる。
定量回転させることによってホイールギヤ22を所定量回
転させ、所望の活字ピースを前記ハンマー25の殴打位置
に位置させる。そして、その状態でハンマーソレノイド
27へ通電しプランジャー27aを介してハンマー25を矢印
Ｂ方向へ変位させ、前記活字ピースをインクリボン（図
示せず）を介して活字用紙に押し付けることによって印
字がなされる。
なお、前記ハンマー25の先端部25aにはＶ溝が形成さ
れ、一方、活字ピースの背面にはＶ山が形成されており
両者が係合した後印字が行われる。
れ、一方、活字ピースの背面にはＶ山が形成されており
両者が係合した後印字が行われる。
次に、デイジーホイール23の位置調整作業の手順につい
て説明する。
て説明する。
デイジーホイールの位置を調整するには先ず、モータ17
をキャリッジフレームに固定しているねじ20aを緩め、
このモータ17をホイール軸受け18を中心として所定量回
動させる。そして、位置調整をした後ねじ20aを貫通孔1
5cを介してモータ17のフランジ19に設けたねじ穴19bに
ねじ込み、モータをキャリッジフレーム15の側板15dに
固定する。以上で、デイジーホイールの位置調整作業は
完了する。
をキャリッジフレームに固定しているねじ20aを緩め、
このモータ17をホイール軸受け18を中心として所定量回
動させる。そして、位置調整をした後ねじ20aを貫通孔1
5cを介してモータ17のフランジ19に設けたねじ穴19bに
ねじ込み、モータをキャリッジフレーム15の側板15dに
固定する。以上で、デイジーホイールの位置調整作業は
完了する。
ところで、この位置調整作業に際し、モータ17はホイー
ル軸受け18を中心に回動するものであるため、その回動
の中心とピニオン16の中心との距離は変化せず不変であ
り、即ち、ホイール軸受け18に挿着されるホイールシャ
フト21の中心とピニオン16の中心との距離は一定に保た
れたまま位置調整が行われるので、ホイールギヤ22とピ
ニオン16との噛み合いの状態は変化せず一定に保たれ
る。
ル軸受け18を中心に回動するものであるため、その回動
の中心とピニオン16の中心との距離は変化せず不変であ
り、即ち、ホイール軸受け18に挿着されるホイールシャ
フト21の中心とピニオン16の中心との距離は一定に保た
れたまま位置調整が行われるので、ホイールギヤ22とピ
ニオン16との噛み合いの状態は変化せず一定に保たれ
る。
従って、上記位置調整作業に於いてはねじ20のみを暖め
るだけでよく極めてその作業性が良好なものとなる。ま
た、デイジーホイールを仮に２活字分（例えば7.2゜）
調整しようとするときは、前記モータ17をホイールシャ
フト18を中心に7.2゜だけ回動させればよく、デイジー
ホイールの調整角度とモータの回動角度が一致している
ため更に一層その作業性が良好となる。また、デイジー
ホイールの調整角度の分だけ、モータが回動するように
長穴15cも設ければよく、従来のようにモータをデイジ
ーホイールの調整角度の数倍も回動させなければならな
いものに比較して、モータの配置位置の自由度が大きく
向上するという効果も有する。
るだけでよく極めてその作業性が良好なものとなる。ま
た、デイジーホイールを仮に２活字分（例えば7.2゜）
調整しようとするときは、前記モータ17をホイールシャ
フト18を中心に7.2゜だけ回動させればよく、デイジー
ホイールの調整角度とモータの回動角度が一致している
ため更に一層その作業性が良好となる。また、デイジー
ホイールの調整角度の分だけ、モータが回動するように
長穴15cも設ければよく、従来のようにモータをデイジ
ーホイールの調整角度の数倍も回動させなければならな
いものに比較して、モータの配置位置の自由度が大きく
向上するという効果も有する。
発明の効果 以上の発明にて明らかとなったように、本発明の印字装
置は、キャリッジのフレームに回動自在に取り付けられ
たホイールシャフトと、このホイールシャフトに取り付
けられた第１のギヤと、この第１のギヤを駆動する第２
のギヤと、この第２のギヤを回転駆動するモータとを備
え、前記モータのフランジの一端部を前記ホイールシャ
フトと同軸上に配置ししかも前記一端部を中心として前
記モータを回動自在に構成したことにより、デイジーホ
イールの角度調整作業が極めて容易に行え、且つ、モー
タの配置位置の自由度も著しく向上させることができ
た。
置は、キャリッジのフレームに回動自在に取り付けられ
たホイールシャフトと、このホイールシャフトに取り付
けられた第１のギヤと、この第１のギヤを駆動する第２
のギヤと、この第２のギヤを回転駆動するモータとを備
え、前記モータのフランジの一端部を前記ホイールシャ
フトと同軸上に配置ししかも前記一端部を中心として前
記モータを回動自在に構成したことにより、デイジーホ
イールの角度調整作業が極めて容易に行え、且つ、モー
タの配置位置の自由度も著しく向上させることができ
た。
第１図は本発明の印字装置の一実施例に於ける主要部分
の斜視図、第２図は同主要部分の組立図、第３図は従来
の印字装置の主要部分の正面図、第４図は同従来例の主
要部分の斜視図である。 15……キャリッジフレーム 15a,15b……貫通孔 15c……長穴、15d……側板 16……ピニオン、17……モータ 18……ホイール軸受け、19……フランジ 19a……貫通孔、19b……ねじ穴 20……止め具、21……ホイールシャフト 22……ホイールギヤ、22a……固定部 23……デイジーホイール 24……止め具、25……ハンマー 26……ハンマーシャフト 27……ハンマーソレノイド 27a……プランジャー、28……シャフト 29……活字ピース、30……ねじ
の斜視図、第２図は同主要部分の組立図、第３図は従来
の印字装置の主要部分の正面図、第４図は同従来例の主
要部分の斜視図である。 15……キャリッジフレーム 15a,15b……貫通孔 15c……長穴、15d……側板 16……ピニオン、17……モータ 18……ホイール軸受け、19……フランジ 19a……貫通孔、19b……ねじ穴 20……止め具、21……ホイールシャフト 22……ホイールギヤ、22a……固定部 23……デイジーホイール 24……止め具、25……ハンマー 26……ハンマーシャフト 27……ハンマーソレノイド 27a……プランジャー、28……シャフト 29……活字ピース、30……ねじ
Claims (2)
- 【請求項１】キャリッジのフレームに回動自在に取り付
けられたホイールシャフトと、このホイールシャフトに
取り付けられた第１のギヤと、この第１のギヤを駆動す
る第２のギヤと、この第２のギヤを回転駆動するモータ
とを備え、前記モータのフランジの一端部を前記ホイー
ルシャフトと同軸上に配置ししかも前記一端部を中心と
して前記モータを回動自在に構成してなることを特徴と
する印字装置。 - 【請求項２】ホイールシャフトは軸受けにて回動可能に
支持されると共にこの軸受けによってモータのフランジ
の一端部を回動可能に支持してなる特許請求の範囲第１
項記載の印字装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8288186A JPH0710605B2 (ja) | 1986-04-10 | 1986-04-10 | 印字装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8288186A JPH0710605B2 (ja) | 1986-04-10 | 1986-04-10 | 印字装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62238770A JPS62238770A (ja) | 1987-10-19 |
| JPH0710605B2 true JPH0710605B2 (ja) | 1995-02-08 |
Family
ID=13786615
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8288186A Expired - Fee Related JPH0710605B2 (ja) | 1986-04-10 | 1986-04-10 | 印字装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0710605B2 (ja) |
-
1986
- 1986-04-10 JP JP8288186A patent/JPH0710605B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62238770A (ja) | 1987-10-19 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |