JPH0710662B2 - バラスト用の積込み車両 - Google Patents
バラスト用の積込み車両Info
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- JPH0710662B2 JPH0710662B2 JP3330236A JP33023691A JPH0710662B2 JP H0710662 B2 JPH0710662 B2 JP H0710662B2 JP 3330236 A JP3330236 A JP 3330236A JP 33023691 A JP33023691 A JP 33023691A JP H0710662 B2 JPH0710662 B2 JP H0710662B2
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- JP
- Japan
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- transfer
- vehicle
- transport belt
- centering device
- loading
- Prior art date
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D15/00—Other railway vehicles, e.g. scaffold cars; Adaptations of vehicles for use on railways
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B27/00—Placing, renewing, working, cleaning, or taking-up the ballast, with or without concurrent work on the track; Devices therefor; Packing sleepers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Loading Or Unloading Of Vehicles (AREA)
- Structure Of Belt Conveyors (AREA)
- Intermediate Stations On Conveyors (AREA)
- Handcart (AREA)
- Filling Or Emptying Of Bunkers, Hoppers, And Tanks (AREA)
- Attitude Control For Articles On Conveyors (AREA)
- Storage Of Fruits Or Vegetables (AREA)
- Control Of Conveyors (AREA)
- Preparation Of Clay, And Manufacture Of Mixtures Containing Clay Or Cement (AREA)
- Ceramic Products (AREA)
- Arc-Extinguishing Devices That Are Switches (AREA)
- Transition And Organic Metals Composition Catalysts For Addition Polymerization (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、バラスト用の積込み車
両であって、軌条走行機構上に支持された台車フレーム
と、車両長手方向でバラストを搬送する底部範囲に設け
られた搬送装置を備えた、台車フレームに結合された車
体と、垂直軸線を中心として旋回可能に台車フレームに
支承された、底部側の搬送装置に接続された移送搬送ベ
ルトとが設けられていて、このばあい移送搬送ベルトも
しくは車両長手方向でみて移送搬送ベルトとは反対側の
積込み車両端部に設けられた車体の受容範囲が、連結さ
れる別の積込み車両の受容範囲と移送搬送ベルトの張り
出した自由端部とを解離可能に結合する定心装置を有し
ている形式のものに関する。
両であって、軌条走行機構上に支持された台車フレーム
と、車両長手方向でバラストを搬送する底部範囲に設け
られた搬送装置を備えた、台車フレームに結合された車
体と、垂直軸線を中心として旋回可能に台車フレームに
支承された、底部側の搬送装置に接続された移送搬送ベ
ルトとが設けられていて、このばあい移送搬送ベルトも
しくは車両長手方向でみて移送搬送ベルトとは反対側の
積込み車両端部に設けられた車体の受容範囲が、連結さ
れる別の積込み車両の受容範囲と移送搬送ベルトの張り
出した自由端部とを解離可能に結合する定心装置を有し
ている形式のものに関する。
【０００２】
【従来の技術】アメリカ合衆国特許第４５７６５３８号
明細書によってすでに上記形式の積込み車両が公知であ
り、この積込み車両は特に有利には同じ形式の別の積込
み車両に連結されて積込み列車を形成する。このばあい
それぞれ移送搬送ベルトは接続される積込み車両の車体
から突出しているので、積込み車両は張り出した搬送ベ
ルトを介して充填可能である。
明細書によってすでに上記形式の積込み車両が公知であ
り、この積込み車両は特に有利には同じ形式の別の積込
み車両に連結されて積込み列車を形成する。このばあい
それぞれ移送搬送ベルトは接続される積込み車両の車体
から突出しているので、積込み車両は張り出した搬送ベ
ルトを介して充填可能である。
【０００３】適当な数の積込み車両によって任意に延長
可能なこのような積込み列車によって、例えば道床洗浄
装置を介して案内されるバラストを積込み車両の一端か
らそれぞれの底部及び移送搬送ベルトを介して最前部の
積込み車両にまで搬送しかつこの最前部の積込み車両内
にストックすることができる。
可能なこのような積込み列車によって、例えば道床洗浄
装置を介して案内されるバラストを積込み車両の一端か
らそれぞれの底部及び移送搬送ベルトを介して最前部の
積込み車両にまで搬送しかつこの最前部の積込み車両内
にストックすることができる。
【０００４】張り出した移送搬送ベルトは定心装置を介
して接続される車体の受容範囲に結合されているので、
カーブ軌道においても垂直軸線を中心とした移送搬送ベ
ルトの自動的な旋回が行われる。
して接続される車体の受容範囲に結合されているので、
カーブ軌道においても垂直軸線を中心とした移送搬送ベ
ルトの自動的な旋回が行われる。
【０００５】これによって、移送搬送ベルトの放出範囲
は接続される車体に対して常にほぼ同心的に位置する。
しかしながら横勾配の強いカーブ軌道では、定心装置を
介して移送搬送ベルトが中央で定心されるにもかかわら
ずバラストは底部搬送ベルトの範囲で偏心的に位置する
ようになる。
は接続される車体に対して常にほぼ同心的に位置する。
しかしながら横勾配の強いカーブ軌道では、定心装置を
介して移送搬送ベルトが中央で定心されるにもかかわら
ずバラストは底部搬送ベルトの範囲で偏心的に位置する
ようになる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、冒頭
に述べた形式の積込み車両を改良して、横勾配の強い軌
道区分においても同じ形式の別の積込み車両と関連して
バラストを支障のなく連続的に移送できるようにするこ
とにある。
に述べた形式の積込み車両を改良して、横勾配の強い軌
道区分においても同じ形式の別の積込み車両と関連して
バラストを支障のなく連続的に移送できるようにするこ
とにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】前記課題は本発明によれ
ば、定心装置が積込み車両もしくは移送搬送ベルトの長
手方向に対して横方向で移動可能に支承されていてかつ
遠隔制御可能な横移動駆動装置に接続されていることに
よって解決された。
ば、定心装置が積込み車両もしくは移送搬送ベルトの長
手方向に対して横方向で移動可能に支承されていてかつ
遠隔制御可能な横移動駆動装置に接続されていることに
よって解決された。
【０００８】
【発明の効果】構造的に極めて簡単な本発明の解決策に
よって、横勾配の強い軌道区分においてもバラストが底
部範囲を占める搬送装置に対して中央に位置するよう
に、選択的に定心装置を介して移送搬送ベルトの放出範
囲を接続される積込み車両に対して偏心的に旋回させる
ことができる。
よって、横勾配の強い軌道区分においてもバラストが底
部範囲を占める搬送装置に対して中央に位置するよう
に、選択的に定心装置を介して移送搬送ベルトの放出範
囲を接続される積込み車両に対して偏心的に旋回させる
ことができる。
【０００９】これによって横勾配範囲を占める多数の積
込み車両を介してバラストを通過搬送するばあい特に、
次第に激しくなるバラストの側方変位が確実に回避され
る。
込み車両を介してバラストを通過搬送するばあい特に、
次第に激しくなるバラストの側方変位が確実に回避され
る。
【００１０】請求項２の本発明の構成によって、作業員
のために、旋回過程を常時支障なく監視できると同時
に、移送搬送ベルトから放出されるバラストが底部範囲
を占める搬送装置に対して正確に中央に位置するように
横移動駆動装置を負荷することができるという可能性が
得られる。
のために、旋回過程を常時支障なく監視できると同時
に、移送搬送ベルトから放出されるバラストが底部範囲
を占める搬送装置に対して正確に中央に位置するように
横移動駆動装置を負荷することができるという可能性が
得られる。
【００１１】請求項３の本発明による構成によって、移
送搬送ベルトの制限を受けない支持形式及び車体に設け
られた定心装置に対する、カーブ軌道における旋回運動
と関連した支障のない長手方向ずれ運動が可能にされる
と同時に、両支持条材に対する横移動駆動装置の横移動
力の確実な伝達も可能にされる。
送搬送ベルトの制限を受けない支持形式及び車体に設け
られた定心装置に対する、カーブ軌道における旋回運動
と関連した支障のない長手方向ずれ運動が可能にされる
と同時に、両支持条材に対する横移動駆動装置の横移動
力の確実な伝達も可能にされる。
【００１２】定心装置が緩衝部から張り出した移送搬送
ベルトの自由端部範囲で移送搬送ベルトの下面に固定さ
れているばあいには、これによって定心装置は損傷を確
実に防止された位置を占めかつ、特に複合体に連結され
てない個々の車両のばあい、搬送ベルトによって雨及び
雪のような天候の影響から遮蔽される。
ベルトの自由端部範囲で移送搬送ベルトの下面に固定さ
れているばあいには、これによって定心装置は損傷を確
実に防止された位置を占めかつ、特に複合体に連結され
てない個々の車両のばあい、搬送ベルトによって雨及び
雪のような天候の影響から遮蔽される。
【００１３】請求項５の本発明による構成の利点は、定
心装置の横移動の制御を作業員にゆだねる必要はなく、
むしろ極めて確実にしかも人員を節減して自動的に行う
ことができるということにある。このばあい横移動量は
横勾配測定装置によって確認された軌道カント度合いと
関連して自動的に調整される。
心装置の横移動の制御を作業員にゆだねる必要はなく、
むしろ極めて確実にしかも人員を節減して自動的に行う
ことができるということにある。このばあい横移動量は
横勾配測定装置によって確認された軌道カント度合いと
関連して自動的に調整される。
【００１４】請求項６の本発明による構成によって、定
心装置に支持される移送搬送ベルトが突発的な不慮の振
動又は衝撃によって所定の位置から変位することが防止
される。これによって損傷及び材料損失が確実に回避さ
れる。
心装置に支持される移送搬送ベルトが突発的な不慮の振
動又は衝撃によって所定の位置から変位することが防止
される。これによって損傷及び材料損失が確実に回避さ
れる。
【００１５】更に請求項７の本発明による構成によっ
て、移送搬送ベルトを前もって煩わしくフラップから持
ち上げることなしに、軌道の横に位置する積載場所に対
してもしくは隣接する軌道上を占める搬送車両内に積込
み車両のバラストを放出するために移送搬送ベルトの制
約を受けない使用が可能になる。
て、移送搬送ベルトを前もって煩わしくフラップから持
ち上げることなしに、軌道の横に位置する積載場所に対
してもしくは隣接する軌道上を占める搬送車両内に積込
み車両のバラストを放出するために移送搬送ベルトの制
約を受けない使用が可能になる。
【００１６】これによって多数の積込み車両を連結する
ばあい定心装置と移送搬送ベルトの係合が容易になる。
ばあい定心装置と移送搬送ベルトの係合が容易になる。
【００１７】
【実施例】図１で図示のバラスト用の積込み車両１は、
軌条走行機構３を介して軌道４上で支持もしくは走行可
能な台車フレーム２を有している。台車フレームには不
均一な長さの支持体６によって車体５が結合されてい
て、このばあい、上下で開放された車体５の底部範囲に
位置する、駆動装置を有する搬送装置７はバラストの搬
送方向（矢印８で図示）でみて上昇する平面内でのびて
いる。
軌条走行機構３を介して軌道４上で支持もしくは走行可
能な台車フレーム２を有している。台車フレームには不
均一な長さの支持体６によって車体５が結合されてい
て、このばあい、上下で開放された車体５の底部範囲に
位置する、駆動装置を有する搬送装置７はバラストの搬
送方向（矢印８で図示）でみて上昇する平面内でのびて
いる。
【００１８】搬送装置７の高く設定された前端には台車
フレーム２の緩衝部２から張り出した、固有の駆動装置
を有する斜めにのびる移送搬送ベルト９が接続されてい
て、この移送搬送ベルトは台車フレーム２に支承されて
いてかつ垂直軸線１０を中心として駆動装置１１によっ
て旋回可能であり、これによって軌道４の横に位置する
範囲にもバラストを放出することができる。
フレーム２の緩衝部２から張り出した、固有の駆動装置
を有する斜めにのびる移送搬送ベルト９が接続されてい
て、この移送搬送ベルトは台車フレーム２に支承されて
いてかつ垂直軸線１０を中心として駆動装置１１によっ
て旋回可能であり、これによって軌道４の横に位置する
範囲にもバラストを放出することができる。
【００１９】積込み車両のすべての駆動装置もしくは搬
送ベルトにはエネルギ源１２を介してエネルギが供給さ
れる。積込み車両の両端にはそれぞれ、部分的に図示さ
れているように、積込み車両に連結された別の積込み車
両が配置されている。
送ベルトにはエネルギ源１２を介してエネルギが供給さ
れる。積込み車両の両端にはそれぞれ、部分的に図示さ
れているように、積込み車両に連結された別の積込み車
両が配置されている。
【００２０】車両長手方向みて移送搬送ベルト９とは反
対側の車体５の後端には受容範囲１３が設けられてい
て、この受容範囲には後置された積込み車両１の移送搬
送ベルト９からバラストが搬送装置７に放出される。
対側の車体５の後端には受容範囲１３が設けられてい
て、この受容範囲には後置された積込み車両１の移送搬
送ベルト９からバラストが搬送装置７に放出される。
【００２１】前置された積込み車両１の車体５に移送搬
送ベルト９を解離可能に結合するために、受容範囲内に
配置された定心装置１４が用いられ、この定心装置の構
造は図２及び３で詳細に示されている。
送ベルト９を解離可能に結合するために、受容範囲内に
配置された定心装置１４が用いられ、この定心装置の構
造は図２及び３で詳細に示されている。
【００２２】特に図３から明らかなように、定心装置１
４は移送搬送ベルトの幅にほぼ相応する相互間隔を置い
て配置された２つのローラ１５を有していて、このロー
ラは車両長手方向に対して横方向にのびる水平な軸線を
中心として回転可能でありかつ移送搬送ベルト９を支持
するのに用いられる。
４は移送搬送ベルトの幅にほぼ相応する相互間隔を置い
て配置された２つのローラ１５を有していて、このロー
ラは車両長手方向に対して横方向にのびる水平な軸線を
中心として回転可能でありかつ移送搬送ベルト９を支持
するのに用いられる。
【００２３】ローラ１５は軸受け１６を介して共通の滑
り条材１７に固定されていて、この滑り条材は溝状のガ
イド１８内に移動可能に支承されている。ガイド１８は
車体５の後方の端壁１９の範囲で車体に結合されていて
かつ車体長手方向に対して横方向にもしくは水平に車体
５の幅全体に亘ってのびている。
り条材１７に固定されていて、この滑り条材は溝状のガ
イド１８内に移動可能に支承されている。ガイド１８は
車体５の後方の端壁１９の範囲で車体に結合されていて
かつ車体長手方向に対して横方向にもしくは水平に車体
５の幅全体に亘ってのびている。
【００２４】シリンダ側の端部で同様に端壁１９に配置
された横移動駆動装置２０はピストン側で滑り条材１７
に結合されていてかつ定心装置１４を横方向に移動させ
るのに用いられる（図３の右側で一点鎖線で図示）。
された横移動駆動装置２０はピストン側で滑り条材１７
に結合されていてかつ定心装置１４を横方向に移動させ
るのに用いられる（図３の右側で一点鎖線で図示）。
【００２５】このために横移動駆動装置２０は車体の反
対側の前方端部範囲に設けられた遠隔制御装置２１に接
続されていてかつそこに配属された作業員によって操作
される。
対側の前方端部範囲に設けられた遠隔制御装置２１に接
続されていてかつそこに配属された作業員によって操作
される。
【００２６】特に図２から明らかなように、移送搬送ベ
ルト９の張り出した自由端部の下側には移送搬送ベルト
の長手方向でのびる、搬送ベルト横方向で互いに間隔を
置いて配置された２つの支持条材２２が配置されてい
て、この支持条材は前置された積込み車両１の定心装置
１４のローラ１５のそれぞれ１つに支持される。
ルト９の張り出した自由端部の下側には移送搬送ベルト
の長手方向でのびる、搬送ベルト横方向で互いに間隔を
置いて配置された２つの支持条材２２が配置されてい
て、この支持条材は前置された積込み車両１の定心装置
１４のローラ１５のそれぞれ１つに支持される。
【００２７】支持条材２２の長さは、カーブ軌道におい
て定心装置１４の所属のローラ１５に対して相対的な支
持条材２２の最大の長手方向ずれ運動が生じたばあいで
も移送搬送ベルトの確実な支持が保証されるように、設
計されている。
て定心装置１４の所属のローラ１５に対して相対的な支
持条材２２の最大の長手方向ずれ運動が生じたばあいで
も移送搬送ベルトの確実な支持が保証されるように、設
計されている。
【００２８】滑り条材１７のそれぞれの端部では滑り条
材は、ローラ１５に続く範囲で、それぞれ１つのフラッ
プ２３を備えていて、このフラップはほぼ車両長手方向
にのびる軸線２８を中心として旋回可能に構成されてい
てかつ係止ピン２４によって垂直位置又は水平旋回位置
で固定される。
材は、ローラ１５に続く範囲で、それぞれ１つのフラッ
プ２３を備えていて、このフラップはほぼ車両長手方向
にのびる軸線２８を中心として旋回可能に構成されてい
てかつ係止ピン２４によって垂直位置又は水平旋回位置
で固定される。
【００２９】フラップの垂直位置では両フラップ相互の
間隔は移送搬送ベルト９の幅よりも多少大きい。つまり
フラップはこの位置で、垂直軸線１０を中心とした移送
搬送ベルトの旋回運動を制限するために、移送搬送ベル
トの側壁２５に接触する。
間隔は移送搬送ベルト９の幅よりも多少大きい。つまり
フラップはこの位置で、垂直軸線１０を中心とした移送
搬送ベルトの旋回運動を制限するために、移送搬送ベル
トの側壁２５に接触する。
【００３０】フラップ２３が水平位置で係止されたばあ
いには（図３の左側の一点鎖線参照）、移送搬送ベルト
は、落下するバラストを軌道４の横に放出するために、
自由に側方に旋回することができる。操作性を改善する
ためにフラップ２３はグリップ２６を備えている。
いには（図３の左側の一点鎖線参照）、移送搬送ベルト
は、落下するバラストを軌道４の横に放出するために、
自由に側方に旋回することができる。操作性を改善する
ためにフラップ２３はグリップ２６を備えている。
【００３１】通常定心装置１４ひいては移送搬送ベルト
９の横移動は遠隔制御装置２１に基づき作業員によって
行われ、このばあい作業員は車体５の前端に配属されか
つ受容範囲１３を監視する。
９の横移動は遠隔制御装置２１に基づき作業員によって
行われ、このばあい作業員は車体５の前端に配属されか
つ受容範囲１３を監視する。
【００３２】カーブ軌道における作業に際して車体５内
のバラスト錐が横勾配に基づき低く敷設される軌道に向
けて変位したばあいには（図３参照）、遠隔制御されて
横移動駆動装置２０が操作されかつ定心装置１４は、図
３で一点鎖線で図示されたバラスト錐が再び搬送装置７
に対して中央で定心されるまで、移送搬送ベルト９と共
に高く敷設される軌道の方向（図３で左側）に側方に移
動させられる。
のバラスト錐が横勾配に基づき低く敷設される軌道に向
けて変位したばあいには（図３参照）、遠隔制御されて
横移動駆動装置２０が操作されかつ定心装置１４は、図
３で一点鎖線で図示されたバラスト錐が再び搬送装置７
に対して中央で定心されるまで、移送搬送ベルト９と共
に高く敷設される軌道の方向（図３で左側）に側方に移
動させられる。
【００３３】横移動駆動は別の形式で、例えば横勾配測
定装置２７に基づき制御することができ、この横勾配測
定装置は積込み車両１に取り付けられかつカーブ軌道に
おける積込み車両の側方勾配を測定する。このことから
出発して定心装置もしくは移送搬送ベルトの横移動量は
決められたパラメータに相応して自動的に制御される。
定装置２７に基づき制御することができ、この横勾配測
定装置は積込み車両１に取り付けられかつカーブ軌道に
おける積込み車両の側方勾配を測定する。このことから
出発して定心装置もしくは移送搬送ベルトの横移動量は
決められたパラメータに相応して自動的に制御される。
【００３４】鉛直線２９は移送搬送ベルトの放出範囲及
び底部側の搬送装置７に対して同心的にのびている。
び底部側の搬送装置７に対して同心的にのびている。
【００３５】車両長手方向でのびる積込み車両の対称平
面３０は軌道の横勾配に基づき鉛直線２９から偏位す
る。
面３０は軌道の横勾配に基づき鉛直線２９から偏位す
る。
【００３６】本発明は図示の実施例に限定されるもので
はない。従って定心装置を車体の受容範囲の代わりに例
えば緩衝部から張り出した移送搬送ベルトの自由端部範
囲の下面に固定することもできる。
はない。従って定心装置を車体の受容範囲の代わりに例
えば緩衝部から張り出した移送搬送ベルトの自由端部範
囲の下面に固定することもできる。
【図１】端部側で同じ形式の別の積込み車両に連結され
て複合体を成す本発明による定心装置を備えた積込み車
両の側面図。
て複合体を成す本発明による定心装置を備えた積込み車
両の側面図。
【図２】図１の定心装置の詳細な側面図。
【図３】（カーブ軌道のカントに基づき）車体がわずか
に鉛直線からずれている、図１の矢印IIIの方向で移送
搬送ベルトを有する積込み車両をみた図。
に鉛直線からずれている、図１の矢印IIIの方向で移送
搬送ベルトを有する積込み車両をみた図。
１ 積込み車両、 ２ 台車フレーム、 ３ 軌条走行
機構、 ４ 軌道、５ 車体、 ６ 支持体、 ７ 搬
送装置、 ９ 移送搬送ベルト、 １０ 垂直軸線、
１１ 駆動装置、 １２ エネルギ源、 １３ 受容範
囲、 １４定心装置、 １５ ローラ、 １６ 軸受
け、 １７ 滑り条材、 １８ ガイド、 １９ 端
壁、 ２０ 横移動駆動装置、 ２１ 遠隔制御装置、
２２支持条材、 ２３ フラップ、 ２４ 係止ピ
ン、 ２７ 横勾配測定装置、２８ 軸線、 ２９ 鉛
直線、 ３０ 対称平面
機構、 ４ 軌道、５ 車体、 ６ 支持体、 ７ 搬
送装置、 ９ 移送搬送ベルト、 １０ 垂直軸線、
１１ 駆動装置、 １２ エネルギ源、 １３ 受容範
囲、 １４定心装置、 １５ ローラ、 １６ 軸受
け、 １７ 滑り条材、 １８ ガイド、 １９ 端
壁、 ２０ 横移動駆動装置、 ２１ 遠隔制御装置、
２２支持条材、 ２３ フラップ、 ２４ 係止ピ
ン、 ２７ 横勾配測定装置、２８ 軸線、 ２９ 鉛
直線、 ３０ 対称平面
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 マンフレート ブルニンガー オーストリア国 アルテンベルク ベルク ヴェーク 10 (56)参考文献 特開 昭63−68459（ＪＰ，Ａ)
Claims (7)
- 【請求項１】 バラスト用の積込み車両であって、軌条
走行機構上に支持された台車フレームと、車両長手方向
でバラストを搬送する底部範囲に設けられた搬送装置を
備えた、台車フレームに結合された車体と、垂直軸線を
中心として旋回可能に台車フレームに支承された、底部
側の搬送装置に接続された移送搬送ベルトとが設けられ
ていて、このばあい移送搬送ベルトもしくは車両長手方
向でみて移送搬送ベルトとは反対側の積込み車両の端部
に設けられた車体の受容範囲が、連結される別の積込み
車両の受容範囲と移送搬送ベルトの張り出した自由端部
とを解離可能に結合する定心装置を有している形式のも
のにおいて、定心装置（１４）が積込み車両（１）もし
くは移送搬送ベルト（９）の長手方向に対して横方向で
移動可能に支承されていてかつ遠隔制御可能な横移動駆
動装置（２０）に接続されていることを特徴とする、バ
ラスト用の積込み車両。 - 【請求項２】 定心装置（１４）が車体（５）の受容範
囲（１３）で車体に固定されていて、かつ、定心装置
（１４）とは反対側の車体端部範囲に横移動駆動装置
（２０）を操作するための遠隔制御装置（２１）が配置
されていることを特徴とする、請求項１記載の積込み車
両。 - 【請求項３】 移送搬送ベルト（９）の自由な端部範囲
の下面に、搬送ベルト横方向で互いに間隔を置いて配置
された、移送搬送ベルト長手方向にのびる２つの支持条
材（２２）が設けられていて、この支持条材がバラスト
搬送方向でみて前置された積込み車両に設けられた定心
装置（１４）に支持されるようになっていることを特徴
とする、請求項１又は２記載の積込み車両。 - 【請求項４】 定心装置（１４）が緩衝部から張り出し
た移送搬送ベルト（９）の自由端部範囲で移送搬送ベル
トの下面に固定されていることを特徴とする請求項１記
載の積込み車両。 - 【請求項５】 定心装置（１４）を横移動させるために
横移動駆動装置（２０）が横勾配測定装置（２７）によ
って自動的に制御されるように構成されていることを特
徴とする請求項１から４までのいずれか１項記載の積込
み車両。 - 【請求項６】 横方向に移動可能な定心装置（１４）が
移送搬送ベルト（９）の幅にほぼ相応する相互間隔を置
いて配置された２つのフラップ（２３）を有していて、
このフラップが、移送搬送ベルトの側壁（２５）に選択
的に接触させるために、ほぼ車両長手方向でのびる軸線
（２８）を中心として旋回可能に支承されていることを
特徴とする請求項１から５までのいずれか１項記載の積
込み車両。 - 【請求項７】 それぞれのフラップ（２３）が移送搬送
ベルトの側方の旋回性を制限するために垂直位置で並び
に移送搬送ベルトを支障なく旋回させるために水平位置
で係止可能であることを特徴とする請求項６記載の積込
み車両。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
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