JPH07110042A - 自転車用ブレーキ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 自転車のブレーキ鳴きを防止すると共に、自
転車用ブレーキ装置の制動性能および耐久性能を向上さ
せること。 【構成】 車輪のハブに固定したブレーキドラム２と、
このドラム２の内周に沿って設けた円弧状のブレーキバ
ンド１９と、このブレーキバンド１９の外周側に固定し
たライニング１７を備え、このライニング１７の外周面
をブレーキシューを介して前記ドラム２の内周に押圧し
て車輪を制動するようにした内拡式ドラムブレーキ装置
において、第２ブレーキシュー１３と、このブレーキシ
ュー１３を枢支するベースプレート３との間にブレーキ
シュー滑動用ガイド部材２８を設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自転車用の内拡式ドラ
ムブレーキ装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来の内拡式ドラムブレーキ装置は、ブ
レーキドラムの内周に沿って設けた円弧状のブレーキバ
ンドの外周側に、略均一な厚さのライニングがリベット
によって添着されていた。

【０００３】図１０および図１１は、従来の内拡式ドラ
ムブレーキ装置の一例を示すもので、図中１は自転車の
車軸、２は車輪のハブ（図示せず）に固着したブレーキ
ドラム、３は車軸１および自転車のフレーム（図示せ
ず）に固着したベースプレート、４はベースプレート３
の車軸１より遠く離れた部分に植設した第１アンカーピ
ンである。

【０００４】５はこの第１アンカーピン４に一端部を枢
支した第１ブレーキシュー、６はこの第１アンカーピン
４に嵌装したコイルばねで、６ａはそのコイルばね６の
一端部で、ベースプレート３の折曲突片３ａに係止され
ており、他端部６ｂは第１ブレーキシュー５の折曲突片
５ａに係止されており、このコイルばね６によって第１
ブレーキシュー５が図１０の矢印Ｈの方向に回動するよ
うに付勢されている。７は第１アンカーピン４に嵌合し
た座金、８はナットである。

【０００５】また９は車軸１と第１アンカーピン４との
間のベースプレート３に植設した第２アンカーピンで、
第１ブレーキシュー５の長穴５ｂを介してブレーキドラ
ム２側に突出している。１０はこの第２アンカーピン９
に屈曲部を枢支したＬ形のレバーで、１１は第２アンカ
ーピン９に嵌合した座金、１２はナットである。

【０００６】１３は第２ブレーキシューで、その一端部
１３ａがレバー１０の一端部１０ａにピン１４によって
枢支されている。１５はピン１４に嵌着した止め輪であ
る。１６は帯板をほぼ２８０°の円弧状に形成した弾性
を有するライニングプレートで、１７はこのライニング
プレート１６の外周面にリベット１８によって添着した
ライニングであり、これらライニングプレート１６とラ
イニング１７によってブレーキバンド１９が形成されて
いる。

【０００７】そしてブレーキバンド１９の一端部は、前
記第１ブレーキシュー５の折曲湾曲縁部５ｃ（図１０参
照）にリベット１８によって連結されており、またブレ
ーキバンド１９の他端部は、前記第２ブレーキシュー１
３の折曲湾曲縁部１３ｂ（図１０参照）にリベット１８
によって連結されている。そしてレバー１０はブレーキ
バンド１９のばね力によって、常に図１０の矢印Ｉの方
向へ回動するように付勢されている。

【０００８】また前記ベースプレート３にはブラケット
３ｂが下方へ突設されており、このブラケット３ｂに調
整ねじ２０を介して操作ワイヤ２１のアウターワイヤ２
１ａの端部が固着されており、この調整ねじ２０を貫通
するインナーワイヤ２１ｂがレバー１０の下方の端部１
０ｂに止めねじ（図示せず）を介して固定されている。
２２は調整ねじ２０のロックナットである。

【０００９】また３ｃ（図１０参照）は、ベースプレー
ト３の下縁からブレーキドラム２側へ折り曲げて突設し
た舌片で、２３はこの舌片３ｃにねじ込んで前記第１ブ
レーキシュー５の折曲突片５ａを支承するように設けた
調整ボルトであり、２４はそのロックナットである。ま
た２５はベースプレート３に固着したカバーである。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】上述した従来の内拡式
バンドブレーキにおいては、ブレーキバンド１９をブレ
ーキドラム２の内周側に入れ、ライニング１７の外周面
をブレーキドラム２の内周の制動面に対向させるため、
第１ブレーキシュー５とレバー１０がブレーキドラム２
の周縁部を跨ぐように配置されているため、ブレーキバ
ンド１９の保持方式が片持ち式となっている。

【００１１】このような構成の装置で、ブレーキバンド
１９をドラム２の側面に対して平行にするためには、個
々の部品の精度および組立精度を十分に高めておかねば
ならないが、従来、ややもすると、ブレーキバンド１９
の上部はドラム２内にきちんと入り込んでセットされる
のに対し、ブレーキバンド１９の下部はドラム２からは
み出してカバー２５側に片寄ってセットされ、このため
ブレーキバンド全体がドラム面に対し斜めにセットされ
ている場合が多かった。

【００１２】そして、このような場合には、軽く制動力
が働くと、まず、ブレーキライニング１７の下部のドラ
ム側に面圧が生じ、ブレーキドラム２の回転運動に伴い
発生する摩擦力との合力により、斜めに移動する力が生
じて、ブレーキバンド１９が制動初期に斜行しながらド
ラム２内に吸い込まれてゆくような現象がみられた。そ
してブレーキバンド１９のこのような斜行時には、ブレ
ーキバンド１９自身およびブレーキシュー５、１３なら
びにレバー１０からなる作動系の復元力と斜行力とが拮
抗するように作用する結果、この作動系が不安定となっ
て共振が起こりやすくなると共に、ブレーキ鳴き発生の
一要因となっていた。

【００１３】

【課題を解決するための手段】上述の問題点を解決する
ため本発明においては、車輪のハブに固定したブレーキ
ドラムと、このドラムの内周に沿って設けた円弧状のブ
レーキバンドと、このブレーキバンドの外周側に固定し
たライニングを備え、このライニングの外周面をブレー
キシューを介して前記ドラムの内周に押圧して車輪を制
動するようにした内拡式ドラムブレーキ装置において、
ブレーキシューとブレーキシューを枢支するベースプレ
ートとの間にブレーキシュー滑動用ガイド部材を設けて
自転車用ブレーキ装置を構成する。

【００１４】また前記した装置の一例として、ブレーキ
バンドの下部と連結するブレーキシューと対応する位置
のベースプレートに穴を設けて、この穴にゴム台座を嵌
装すると共に、このゴム台座のブレーキシュー側にガイ
ド部材用の樹脂製キャップを設ければよい。

【００１５】

【作用】上述のように本発明においては、ブレーキドラ
ムの内周にライニングを押圧して車輪を制動するように
した自転車用の内拡式ドラムブレーキ装置において、ブ
レーキシューとブレーキシューを枢支するベースプレー
トとの間にブレーキシュー滑動用ガイド部材を設けたか
ら、ブレーキバンド下部を予めブレーキドラム側に押し
付けて、ブレーキドラム内周への入り込みが一定になる
ようにセットすることができる。その結果、ブレーキバ
ンド全体がドラムの側面に対してほぼ平行にセットさ
れ、制動初期のブレーキバンドの斜行がなくなって、ブ
レーキ鳴きの要因の一つを解消することができる。

【００１６】またブレーキバンドの下部と連結するブレ
ーキシューと対応する位置のベースプレートに穴を設け
て、この穴にゴム台座を嵌装すると共に、このゴム台座
のブレーキシュー側にガイド部材用の樹脂製キャップを
設ければ、ゴムの制振作用によってブレーキシューおよ
びレバー等の作動系の振動を抑制することができ、また
ゴム台座にかぶせた樹脂製キャップは摺接するブレーキ
シューとの摩擦抵抗を軽減して、ブレーキシューの作動
を円滑にすることができる。

【００１７】

【実施例】以下、図１〜図９について本発明の一実施例
を説明する。図中前記符号と同一の符号は同等のものを
示しており、本発明を適用する図１〜図９の自転車用ブ
レーキ装置の基本構成は、図１０、１１に示した従来装
置と同様のものであるから、従来装置と同一の部分の説
明は省略し、以下に異なった部分の説明を行う。

【００１８】図１〜図９の実施例においては、図１〜図
６に示すように、ブレーキバンド１９の下部と連結した
第２ブレーキシュー１３と、車軸１と平行な方向におい
て対応する位置に、ベースプレート３より突設した舌片
３ｄを設け、この舌片３ｄに丸穴３ｅをあけ、この丸穴
３ｅ内にゴム製で円筒形状のゴム台座２６を嵌装すると
共に、このゴム台座２６の第２ブレーキシュー１３側
に、摩擦抵抗の小さい樹脂製キャップ２７を嵌着して、
ブレーキシュー滑動用ガイド部材２８を構成する。

【００１９】すなわちブレーキシュー滑動用ガイド部材
２８の摺動面２８ａが第２ブレーキシュー１３の側面と
正規の位置で接合することにより、ブレーキバンド１９
が斜行せず、ブレーキドラム２の内周面とブレーキバン
ド１９のライニング１７の外周面とがほぼ平行になるよ
うにする。なお上記実施例では、ブレーキシュー滑動用
ガイド部材２８を第２ブレーキシュー１３とベースプレ
ート３との間に設けた例を示したが、このブレーキシュ
ー滑動用ガイド部材２８は、第２ブレーキシュー１３と
カバー２５との間に設けてもよい。

【００２０】つぎに上述のように構成した自転車用ブレ
ーキ装置の作用を説明する。自転車のハンドル部に設け
たブレーキ操作レバー（図示せず）を操作して、ブレー
キ操作ワイヤ２１のインナーワイヤ２１ｂを図１の矢印
Ｊの方向へ引くと、レバー１０が第２アンカーピン９を
支点として図１の矢印Ｋの方向へ回動し、その結果ピン
１４および第２ブレーキシュー１３を介してブレーキバ
ンド１９の下端部がまずブレーキドラム２の内周面に押
し付けられる。

【００２１】ブレーキバンド１９の下部がブレーキドラ
ム２の内周面に押し付けられると、車輪と共に回転して
いるブレーキドラム２とライニング１７の下端部との間
の摩擦力により、サーボ効果（自己増幅制動効果）が生
じて、ブレーキバンド１９の上部がブレーキドラム２の
内周面に押し付けられて、その結果ライニング１７の全
面とブレーキドラム２との間に摩擦制動力が生ずる。

【００２２】ブレーキを解除するには、ハンドル部に設
けたブレーキ操作レバーをゆるめることによって、ブレ
ーキバンド１９のばね力によって、レバー１０を図１の
矢印Ｌの方向へ回動させると共に、第１ブレーキシュー
５を図１の矢印Ｈの方向にコイルばね６のばね力によっ
て回動させることによって、ライニング１７をブレーキ
ドラム２の内周面より離してブレーキを解除する。

【００２３】

【発明の効果】本発明においては、ブレーキドラム２の
内周にライニング１７を押圧して車輪を制動するように
した自転車用の内拡式ドラムブレーキ装置において、ブ
レーキシュー１３とブレーキシュー１３を枢支するベー
スプレート３との間にブレーキシュー滑動用ガイド部材
２８を設けたから、ブレーキバンド１９の下部を予めブ
レーキドラム２側に押し付けて、ブレーキドラム２の内
周への入り込みが一定になるようセットすることができ
る。その結果、本発明によれば、ブレーキバンド１９の
全体がドラム２の側面に対してほぼ平行にセットされ、
制動初期のブレーキバンド１９の斜行がなくなって、ブ
レーキ鳴きの要因の一つを解消することができると共
に、制動性能および耐久性能を向上させることができる
という効果が得られる。

【００２４】またブレーキバンド１９の下部と連結する
第２ブレーキシュー１３と対応する位置のベースプレー
ト３に穴３ｅを設けて、この穴３ｅにゴム台座２６を嵌
装すると共に、このゴム台座２６の第２のブレーキシュ
ー１３側にガイド部材用の樹脂製キャップ２７を設けれ
ば、ゴムの制振作用によってブレーキシュー５、１３お
よびレバー１０等の作動系の振動を抑制することがで
き、またゴム台座２６にかぶせた樹脂製キャップ２７は
摺接するブレーキシュー１３との摩擦抵抗を軽減して、
ブレーキシューの作動を円滑にすることができるという
効果が得られる。

【００２５】図１２は図１０、１１に示した従来の自転
車用ブレーキ装置の制動時に発生するブレーキ鳴きの音
圧レベルを縦座標にとり、時間を横座標にとって記録し
た測定値を示すものであり、図１３は図１〜図９に示し
た本発明に係る自転車用ブレーキ装置の図１２と同様の
実験結果を示すものである。

【００２６】また図１４は、前述した従来装置の制動時
におけるブレーキ鳴きの音圧レベルを縦座標にとり、周
波数を横座標にとって示した測定値であり、図１５は前
記した本発明に係る自転車用ブレーキ装置の図１４と同
様の実験結果を示すものである。上述の図表を比較して
判るように、本発明によれば、従来装置に対して、ブレ
ーキ鳴きの発生率が著しく低下することが確かめられ
た。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の自転車用ブレーキ装置の正面図であ
る。

【図２】図１のＡ−Ａ線による断面図である。

【図３】図１のＢ−Ｂ線による部分断面図である。

【図４】ベースプレートの正面図である。

【図５】図４の平面図である。

【図６】図４のＣ−Ｃ断面図である。

【図７】図４の一部のＤ矢視図である。

【図８】図４の一部のＥ矢視図である。

【図９】図４の一部のＦ矢視図である。

【図１０】従来の自転車用ブレーキ装置の正面図であ
る。

【図１１】図１０のＧ−Ｇ線による断面図である。

【図１２】従来装置による制動時の時間に対する音圧レ
ベルの測定図表である。

【図１３】本発明装置による制動時の時間に対する音圧
レベルの測定図表である。

【図１４】従来装置による制動時の周波数毎の音圧レベ
ルの測定図表である。

【図１５】本発明装置による制動時の周波数毎の音圧レ
ベルの測定図表である。

【符号の説明】

１ 自転車の車軸 ２ ブレーキドラム ３ ベースプレート ４ 第１アンカーピン ５ 第１ブレーキシュー ６ コイルばね ７ 座金 ８ ナット ９ 第２アンカーピン １０ レバー １１ 座金 １２ ナット １３ 第２ブレーキシュー １４ ピン １５ 止め輪 １６ ライニングプレート １７ ライニング １８ リベット １９ ブレーキバンド ２０ 調整ねじ ２１ 操作ワイヤ ２１ａ アウターワイヤ ２１ｂ インナーワイヤ ２２ ロックナット ２３ 調整ボルト ２４ ロックナット ２５ カバー ２６ ゴム台座 ２７ 樹脂製キャップ ２８ ブレーキシュー滑動用ガイド部材

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車輪のハブに固定したブレーキドラム
   と、このドラムの内周に沿って設けた円弧状のブレーキ
   バンドと、このブレーキバンドの外周側に固定したライ
   ニングを備え、このライニングの外周面をブレーキシュ
   ーを介して前記ドラムの内周に押圧して車輪を制動する
   ようにした内拡式ドラムブレーキ装置において、ブレー
   キシューとブレーキシューを枢支するベースプレートと
   の間にブレーキシュー滑動用ガイド部材を設けたことを
   特徴とする自転車用ブレーキ装置。
2. 【請求項２】 請求項１記載の装置のブレーキバンドの
   下部と連結するブレーキシューと対応する位置のベース
   プレートに穴を設けて、この穴にゴム台座を嵌装すると
   共に、このゴム台座のブレーキシュー側にガイド部材用
   の樹脂製キャップを設けたことを特徴とする自転車用ブ
   レーキ装置。