JPH0711126B2 - 衝撃吸収柵 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は落石防止等に用いられる
衝撃吸収柵に関する。

【０００２】

【従来の技術の問題点】中小規模規模の落石防止手段と
しては、鋼製の支柱間にロープ材を多段的に張設した衝
撃吸収柵が知られている。このような衝撃吸収柵におい
ては、ロ−プ材を支柱に係留して張設するが、従来は係
留具によりロ−プ材と支柱とを剛結合していた。そのた
め、落石等によりロ−プ材に大きな張力が作用すると、
ロ−プ材と支柱との係留部に大きな負担がかかり、係留
具が損壊、脱落して、ロ−プ材が支柱から外れるおそれ
があった。

【０００３】

【問題点を解決するための手段】本発明は、上記のよう
な問題点を解決するためになされたもので、ロ−プ材と
支柱との係留部を軟結合とし、ロ−プ材が支柱から脱落
するのを防止できる衝撃吸収柵を提供することを目的と
する。即ち本発明は、間隔をおいて立設する支柱間にロ
−プ材を張設して構成する衝撃吸収柵において、複数の
ロ−プ材の端部同士を支柱部分において重ねて位置さ
せ、この重合部を支柱に取付けた挟持具により挟持して
ロ−プ材を支柱に係留し、前記挟持具は、設定張力以上
の張力がロ−プ材に作用したときに、ロープ材の張設方
向の摺動を許容するよう挟持力を設定したことを特徴と
する、衝撃吸収柵である。また、上記支柱は、両端を開
放した鋼管と、この鋼管の両端部に配置した支圧板と、
鋼管内に軸方向に収納し、両端を前記支圧板に定着した
アンボンドタイプの鋼線あるいは鋼棒と、鋼管内に充填
したコンクリ−トとより構成したことを特徴とする衝撃
吸収柵である。

【０００４】

【実施例１】以下図面を参照しながら本発明の実施例に
ついて説明する。 ＜イ＞支柱（図１） 支柱には、Ｈ鋼、鋼棒等の剛性部材を用いる。また、図
１に示すような支柱１を用いることもできる。即ち支柱
１は、両端を開放した鋼管１１と、この鋼管１１の両端
部に配置した支圧板１２と、鋼管１１内に軸方向に収納
し、両端を前記支圧板１２にナット等の止め具１３を介
して定着した、アンボンドタイプの鋼線あるいは鋼棒等
の補強材１４と、鋼管１１内に充填したコンクリ−トと
より構成される。この支柱１は、鋼管１１あるいは支圧
板１２により、コンクリ−トの拘束効果を得ることがで
き、また緊張力を導入しない補強材１４により、耐荷力
及び変形能力の向上を図ることができる。

【０００５】＜ロ＞挟持具（図２、３） 挟持具２は、図２に示すように、角柱状等の鋼製の２つ
の挟持体２１、２２よりなる。これらの挟持体２１、２
２の長手方向の一面には、ロ−プ材を嵌合させる嵌合溝
２３、２４をそれぞれ刻設する。そして、これらの嵌合
溝２３、２４には、ロ−プ材を把持する突起を適宜間隔
をおいて設ける。例えば、嵌合溝２３には周方向に連続
して突出する把持突起２５を、また嵌合溝２４には線状
あるいは点状に突出する把持突起２６等を設ける。これ
らの把持突起の数、形状、突設量等は、ロ−プ材を挟持
する挟持力の強弱を左右するものである。そのため、把
持突起の上記諸条件を所定の値に設定することによっ
て、設定張力以上の張力がロ−プ材に作用したときに、
ロープ材の張設方向の摺動を許容できるよう構成する。
また、支柱１に取付ける側の挟持体２１には、支柱１と
合致する取付面２７を形成する。さらに、挟持体２１、
２２の幅方向には、適宜の位置にボルト締結用のボルト
穴２８を貫通させる。

【０００６】＜ハ＞挟持体の取付け（図３） 挟持体の一方、即ち取付面２７を有する挟持体２１を支
柱１に取り付ける。挟持体２１の取付面２７を支柱１に
合致させ、溶接等で一体に固定する。あるいは、Ｕクリ
ップを挟持体２１、２２の双方のボルト穴２８に貫通さ
せて、支柱１に着脱自在に取り付けても良い。また、図
３は、挟持体２１を支柱１に横長に取付けた場合である
が、縦長に取付けても良い。

【０００７】＜ニ＞ロープ材の取付（図３、４） ロープ材３は衝撃吸収機能を有するワイヤロープ等を用
いる。ロ−プ材３の取付は、図４に示すように、複数の
ロ−プ材３の端部同士を支柱１部分において重ねて位置
させ、この重合部を支柱１に取付けた挟持具２により挟
持して支柱１に係留する。詳細には、先ず図３に示すよ
うに、ロ−プ材３の端部同士を重ねて、その重合部を挟
持体２１、２２の嵌合溝２３、２４に嵌め込み、挟持体
２１、２２を合致させる。このとき、ロ−プ材３の端部
は、挟持具２より余長部３１の長さだけ突出させてお
く。この余長部３１は、ロ−プ材３が張設方向に摺動し
たときに、挟持具２から抜け取れないだけの長さを必要
とする。次に、ボルト４を、挟持体２１、２２の双方の
ボルト穴２８に貫通させて締結し、ロ−プ材３を確実に
挟持する。なお、柵の端部の支柱１への取り付けは、図
４に示すように、重ね合わせ用のロ−プ材のダミ−を用
いて挟持具２により挟持するとよい。

【０００８】

【作用】つぎに衝撃吸収柵の衝撃吸収の作用について説
明する。衝撃力が過大でない場合は、衝撃力はロープ材
３の弾性変形により吸収される。 過大な衝撃力が作用
し、ロ−プ材３に設定以上の張力が作用すると、挟持具
２によるロ−プ材３の挟持力が負けて、図１に示すよう
にロープ材３が張力の作用方向に摺動する。そのため、
ロ−プ材３の摺動時の摩擦抵抗により、過大な衝撃エネ
ルギ−を効果的に吸収することができる。従って、ロ−
プ材３と支柱１との係留部にかかる荷重負担を著しく軽
減することができる。なお、過大な衝撃力により摺動し
たロ−プ材３を復元する場合は、落石や自動車を撤去し
た後、挟持体２２を取り外し、再び所定の余長部３１確
保してロープ材３を装着し直すだけでよい。

【０００９】

【発明の効果】本発明は以上説明したようになるから次
のような効果を得ることができる。 ＜イ＞柵に過大な衝撃力が作用した場合でも、ロ−プ材
の摺動時の摩擦抵抗により、過大な衝撃エネルギ−を効
果的に吸収することができる。即ち、ロ−プ材と支柱と
の係留部を軟結合として、ロ−プ材と支柱との係留部に
かかる荷重負担を著しく軽減することができる。従っ
て、従来の剛結合によりロ−プ材が支柱から脱落する危
険性を解消することができる。

【００１０】＜ロ＞過大な衝撃力により摺動したロ−プ
材を復元する場合、従来は支柱やロ−プ材をすべて撤去
し、新たな部材に交換する必要があった。それに対して
本発明は、落石や自動車を撤去した後、挟持体を取り外
し、再び所定の余長部確保してロープ材を装着し直すだ
けでよい。従って、支柱やロ−プ材を撤去、交換する手
間が省け、容易かつ迅速に復元作業を行うことができ
る。

【００１１】＜ハ＞支柱を、鋼管と、緊張力を導入しな
い補強材と、鋼管内に充填するコンクリ−ト等により構
成することによって、支柱の耐荷力及び変形能力の向上
を図ることができ、よりいっそう衝撃吸収効果を高める
ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明に係る衝撃吸収柵のロ−プ材係留部の
斜視図

【図２】 挟持具の説明図

【図３】 ロ−プ材の挟持方法の説明図

【図４】 ロ−プ材の配設状態の説明図

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 間隔をおいて立設する支柱間にロ−プ材
   を張設して構成する衝撃吸収柵において、 複数のロ−プ材の端部同士を支柱部分において重ねて位
   置させ、 この重合部を支柱に取付けた挟持具により挟持してロ−
   プ材を支柱に係留し、 前記挟持具は、設定張力以上の張力がロ−プ材に作用し
   たときに、ロープ材の張設方向の摺動を許容するよう挟
   持力を設定したことを特徴とする、 衝撃吸収柵。
2. 【請求項２】 支柱は、両端を開放した鋼管と、 この鋼管の両端部に配置した支圧板と、 鋼管内に軸方向に収納し、両端を前記支圧板に定着した
   アンボンドタイプの鋼線あるいは鋼棒と、 鋼管内に充填したコンクリ−トとより構成したことを特
   徴とする、 請求項１記載の衝撃吸収柵。