JPH0711218B2 - ドアクローザ及びホルダ - Google Patents

ドアクローザ及びホルダ

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JPH0711218B2
JPH0711218B2 JP63145936A JP14593688A JPH0711218B2 JP H0711218 B2 JPH0711218 B2 JP H0711218B2 JP 63145936 A JP63145936 A JP 63145936A JP 14593688 A JP14593688 A JP 14593688A JP H0711218 B2 JPH0711218 B2 JP H0711218B2
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  • Closing And Opening Devices For Wings, And Checks For Wings (AREA)
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Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は機械的なドアクローザ及びホルダに関する。詳
細には本発明は長時間にわたり与えられた開放角度にド
アを保持する能力を有するドアクローザ及びホルダに関
する。
〔従来の技術〕
ピストン形のドアクローザは周知であり、そのようなド
アクローザでは一般に、ピストンがシリンダ内に配置さ
れ、そしてピストンの中央位置にラックが形成されてク
ローザアームに装着されたピニオンを駆動するようにな
っている。そしてばねがこのピストンをドアが閉じる位
置へと押しつけている。
そのような従来のクローザの一例は米国特許第4378612
号に示されている。この特許ではクローザの壁に複数の
通路が設けられ、ピストンがドアを閉じる方向に動くと
きその一部によりそれら通路が閉じられあるいは開かれ
る。これら通路は、ピストンの位置により、クローザ内
の流体が所望の速度でピストンの一方の側から他方へと
動き、ピストンの上記部分のまわりの流体の流れが通路
内の「掃引およびラッチ」弁により決定されるようにな
っている。
〔発明が解決しようとする課題〕
この従来の構造の欠点の一つは、ピストンチャンバすな
わちシリンダへと直接に伸びる「掃引およびラッチ」弁
通路により、ピストンとチャンバ間のシールを良好に保
つことが出来ないことである。この問題を解決するため
にピストン周囲にパッキング等のシール装置を配置する
と、このシール装置が通路開口の鋭い縁部でけずられて
その破片が制御通路につまってしまうからである。ピス
トンチャンバの壁の開口の縁によるパッキングの損傷の
ために、このパッキングは採用出来ず、従ってピストン
はシールなしでチャンバ内で動作するようになってお
り、潤滑油がピストンの周囲を動くとき、ピストンの閉
位置への動きが序々にゆるくなってしまう。
他方、米国特許第4267619号にはクローザ内にクローザ
のピニオン軸を用い、動作サイクルのラッチ終了時点に
クローザ内の潤滑油の流路を拡大するようにスイッチに
連動するカムを駆動する技術が示されているが、ドアの
開放状態を保持するように制御を行う構成は示されてい
ない。
〔課題を解決するための手段〕
本発明によれば、上記の形式のドアクローザのピストン
にＵシール、Ｏリングあるいは他の弾性シール装置を設
けることが可能になる。これはクローザのシリンダの端
部に設けられたマニホルドに形成されているプランジャ
チャンバ内にピストン作動のプランジャを設けることに
より実現される。このプランジャチャンバは掃引および
ラッチ流路の制御用の開口を設ける。そしてこのプラン
ジャはピストンがドア閉止位置に近づくときにそのピス
トンにより作動される。また、このピストンの一方の側
から他方への流体の流れはビューレットチャンバを通し
て行われる。このビューレットチャンバはソレノイド作
動のロッドにより押し付けられることにより油の流れを
停止させるように作用する砲弾形のビュレット部材を内
蔵する。従来の逆止弁をピストン内に配置してドアが開
きつつあるときそのピストンを通して油が流れうるよう
にする。また、ソレノイド回路内にスイッチを入れる。
このスイッチはピニオン軸に隣接してクローザの外側に
配置されて軸上のセット可能なカムフィンガにより作動
されるようにする。
〔作用〕
ビュレット部材に対しソレノイドにより与えられる圧力
はドアの閉成移動を強制的に開始させてビュレット部材
に対し逆方向に作用する油の圧力を増加させることによ
り克服することが出来る。ドアが開きつつあるときにピ
ストンを通り油が通過しうるように従来の逆止弁がピス
トン内に配置される。また、カムフィンガのセッティン
グがドアの位置を制御し、その位置でソレノイドにより
ビュレット部材を保持してドアの開放の角度を保持す
る。
〔実施例〕
本発明のドアクローザを、第１図に10で示している。こ
れは内部の可動のピストン14を有する円筒状の油入りの
シリンダ12を含む。このピストン14は、その左端部16の
まわりに周辺溝を有しており、そこに断面がＵ字形のシ
ール16aが配置されている。この左端部16とシール16aが
ジャーナルを形成する。ピストン14の他方の端部18も円
筒形であって、この端部18とシリンダ12の右の端壁（図
示せず）との間に設けられたばね20,22によりこのピス
トンは図面において左方に押しつけられている。ピスト
ン14の中間部は縮径されそしてそこにラック24が形成さ
れている。マニホルド26がボルト28（第３図）によりシ
リンダ12の左端部に装着されている。このマニホルド26
の右端はシリンダ12の左端部に入る円筒状の突起部30を
有し、そしてピストン14の左端とその突起部30との間に
形成されるチャンバ34からの油の漏れを防止するシール
リング32がこの突起部30に設けられている。チャンバ34
はドアが閉じつつあるときの流体用の圧力チャンバとし
て作用する。
ピストン14のラック24と噛み合うピニオン36は、軸38に
固定されておりこの軸38はシリンダ12の壁に固定された
軸受40により、シリンダ12に対し直角に支持されてお
り、ドア（図示せず）のアームの一端が従来のごとく、
この軸38に装着される。
また、同じく従来のように、ピストン14のジャーナル16
はベベルの付いたシートをもつ通路42を有し、この通路
42にプラスチックの逆止弁44が配置されている。この逆
止弁44はドアの閉成中その拡大した頭部でシートに当接
してこの通路42を閉じて油がピストンを逆流しないよう
にする。
このドアクローザを満たす油はドアの開放中ピストン端
部16内の通路42を通り容易に動くが、閉成中は逆止弁44
が閉じるから、ばね20と22による左向きのピストン12の
動きは妨げられそしてマニホルド26を通る油の復流によ
りその動きが制御される。基本的には比較的大きい２個
の穴がマニホルド26の左端から内向きに形成される。第
１の穴46をビュレットチャンバ、第２の穴48をプランジ
ャチャンバと呼ぶ。両チャンバはねじ穴46a,48aを夫々
有する（第５図）。
ビュレットチャンバ46にはねじ付固定具50がねじ込まれ
る。この固定具50はビュレットチャンバ46の側壁と合う
ように縮径された部分を有し、その部分にＯリング52を
そなえている。この固定具の内端すなわち図面において
右端54は縮径されており、その縮径部にはその中心の軸
穴58に通じる一対の横穴56が設けてある。ビュレットチ
ャンバ46の底には縮径した内端60を有し、そこに中心ボ
ス64を有するオリフィスプレート62がはめられている。
このボスは内端60にはＯリング66でシールされている。
プレート62は中心オリフィス68を有し、その直径は一定
であり、実際には復路系の油の流れを制限するため約1.
2mm（0.047インチ）から約1.6mm（0.062インチ）となっ
ている。オリフィスプレート62（第５、６図）の左側に
はリップ62aがあり、これは軸穴58に配置されるビュレ
ット部材82の右端に対する弁座を与える。ビュレット部
材82とビュレットチャンバ46の構造は米国特許第441470
3号に一般的に示されている。
復路系はマニホルド26に形成されたオリフィス通路を含
む。このオリフィス通路は、その一端がチャンバ34に連
通する通路70を含み、この通路70の他端はオリフィスプ
レート62の端部に接しており、そのオリフィス68と整合
する。この復路系はまだビュレットチャンバ46とプラン
ジャチャンバ48の間を連通する通路72を有している。プ
ランジャチャンバ48にはドレン通路74の一端が接続す
る。この通路74はプランジャチャンバ48の内端から出て
直角に２回曲がり、シリンダ12の壁内を通り、最も右の
位置におけるピストン14のジャーナルのシール16aの右
側でシリンダ12の壁に開口している。
ねじ部50の外端すなわち左側にはソレノイド78が装着さ
れる。このソレノイド78はねじ部の中心穴58へと伸びる
ステム80aを有するアーマチュアプレート80を含んでい
る。
中心穴58にはビュレット部材82が配置されている。この
ビュレット部材82はゴムのインサート84a（第５図）を
平らな端部に有するテーパノーズ84を先端に備えた円筒
体であって、このインサート84aは部材82が穴58内右端
にあるときオリフィスプレート62のオリフィス68のまわ
りのリップを塞ぐ。ビュレット部材82は周辺溝を有し、
そこにＯリング86が配置される。
プラグ88がプランジャチャンバ48の右端の穴48にねじ込
まれている。このプラグ88の内端すなわち右端には円形
窪みが形成されている。プランジャチャンバ48の内部に
はプランジャ90が配置されている。このプランジャ90は
マニホルド26内の孔94を通ってチャンバ34へと伸びる一
体的なシャフト92を有する。シール96がシャフト92のま
わりに配置されて孔94からの油の漏れを防止している。
プランジャ90の左端には上述のプラグ88の内端の窪みと
同様の窪みが形成してある。これら窪みの間に圧縮ばね
98が設けられ、これがプランジャ90をプランジャチャン
バ48内で右に押している。このプランジャは中央バンド
100を有し、これがプランジャチャンバ48の壁とシール
を伴わずに接触する。プランジャ90のバンド100の両側
の部分は傾斜してテーパ部をつくっており、傾斜角はプ
ランジャチャンバ48の隣接壁から４−10度であるとよ
い。バンド100はラッチ・掃引通路の流体流を制御す
る。
プランジャチャンバ48の壁には、その軸方向に沿って第
１開口106、第２開口108、第３開口104が形成されてい
る。好適には第１開口106は第３開口104または第２開口
108より大きく、そして第１開口106は通路110から水平
通路112に接続し、また通路112の両端はラッチ弁チャン
バ114（Ｌ）（第１、５図）と掃引弁チャンバ116（Ｓ）
に夫々連通する。
ラッチ弁チャンバ114は傾斜した肩部118を有し、同様に
掃引弁チャンバ116はその水平通路112との接続部の下に
肩部120を有する。ラッチ弁122と掃引弁124はラッチ弁
チャンバ114と掃引弁チャンバ116の夫々にねじ込まれ、
そしてラッチモードおよび掃引モードにおいてそれら肩
部118と120に対して夫々関連動作して流体制御を行う。
この実施例によるドアクローザおよびホルダ組立体の動
作を述べると、ドアが開放保持される位置にあるとする
と、ビュレットチャンバ46に関連するソレノイド78はア
ーマチュアプレート80のステム80aがビュレット部材82
を右に押してその先端のインサート84aがオリフィス68
のまわりのリップ62aと当接してそれを閉じるようにす
る。ピストン18のジャーナルのシール16aにより与えら
れる摩擦抵抗によってピストンのばね20、22による左方
への動きが妨げられる。オリフィスプレート62から左方
へのビュレット部材82の動きは２通りである。
まず、例えば火災検知センサが炎または煙を検知した場
合には、それに連動してソレノイド78を減勢させること
が出来る。ソレノイド78が減勢されると、アーマチュア
プレート80のステム80aが左に動き、オリフィス68を介
しての油圧によりビュレット部材82がリップ62aから離
される。ビュレット部材82とステム80aのオリフィス68
に対する位置はそれにより第６図に示すようになる。液
体がこのとき通路72を通りプランジャーチャンバ48に流
れる。
ビュレット部材82の第２の動作はドアを開放保持位置か
ら閉成位置に手動的に動かそうとするときに生じる動作
である。この場合オリフィス通路70を通りオリフィス68
へと伝達される圧力がビュレット部材82をリップ62aか
ら離す程に上昇しソレノイド78の附勢に打勝ってそれを
左に押し、それによりステム80aと部材82が第６図に示
す位置となる。そしてこのソレノイドの附勢が続いても
その後も油がオリフィス68を通り流れ続けてその状態を
維持する。ソレノイドはこの油の流れがはじまってしま
うと、ビュレット部材82を閉成位置にもどすに充分な力
を有さない。
いずれの動作においても、油がプランジャチャンバ48に
入り第１開口106、通路102、112を介して掃引弁チャン
バ116に逃げるから、ドアの閉成動作が開始しそしてピ
ストン14は左方への動きを開始する。
好適には、第１開口106はプランジャ90のバンド100によ
り完全に塞がれることのないようにそして前述の掃引弁
チャンバ116を通る油の流れが持続するように充分広く
なっている。さらに、ピストン14のジャーナル16の左方
への動きによりプランジャチャンバ内でプランジャ90の
バンド100は第１開口106の左側に押され、そしてプラン
ジャチャンバ48内の油は第３開口104を通り、そしてラ
ッチ弁122のセッティングによる流量をもってラッチシ
ート118を通り、そして通路112および第１開口106を通
る。そしてその後ドレン通路74を通ってシリンダ12のピ
ストン14の背後の部分にもどされる。
この構造と動作の結果、ドアクローザの初期の動作にお
けるドアの速度は掃引弁124により制御される。しかし
ながら、ピストン14のジャーナル16がロッド92と係合し
プランジャのバンド100が第１開口106の左になるように
それを押してドアをラッチしようとするところでは、ラ
ッチ弁122がそのラッチ速度を制御する。
プランジャ90は従って実際上ドアが閉じるときの油の復
路を計測弁ＳとＬすなわち掃引弁とラッチ弁を交互に接
続するシャトル弁となる。
例えば閉じようとする病院のドアが患者等に当たらずし
かも良好なラッチが保証されるように、ラッチ速度は低
い掃引速度に比較して比較的高速に選ばれる。他方、火
災の場合には掃引を高速としラッチを比較的低速で静粛
なものとしうる。この構成はいずれにも適用できる。
本発明のドアクローザは、他の特徴も有している。例え
ば、プランジャ90の右側に、ばねチャンバからピストン
の両側間のチャンバへの流体の流れを制限するに適した
制御弁を設けてもよい。そのような構成は米国特許第40
50114号に示されている。
本発明によれば所望位置においてドアを別々のやり方で
開放保持することが可能になる。これはピストンのジャ
ーナル16上のシール16aにより実現される。前述のよう
に、ピストンチャンバ内に速度制御開口を有する過去の
ものにおいてはそのようなシールは、その開口の縁部に
より削られその破片が油の通路につまるために、用いら
れていない。本発明は速度制御開口を補助的なプランジ
ャチャンバ48に移すことによりこの問題を解決してい
る。すなわち、このプランジャチャンバ48のプランジャ
90のステム92をピストンのジャーナルにより作動して速
度制御を行っている。
第７、８図は、ビュレット部材82がオリフィス68を閉じ
てクローザがドアを保持することによる、ドア開放位置
のセットを行う実施例を示す。この実施例では、前述の
要素の他にピニオン36の軸38の下端を支持する軸受部40
aにタップ穴が形成され、モールドカム212が平ボルト21
0によりそれに固定されて軸38と共に回転する。
カム212は周辺スカート214を有する。スカート214の外
周には半径方向に突出するフィンガー216が形成され
る。適当な角度をもつ面218bを有するアクチュエータ21
8aを備えた揺動型スイッチ218がバックプレート222に固
定されたブラケット220に装着される。プレート222は壁
またはクローザのトラックに固定される。スイッチ218
からの導線24はソレノイド78と直列となりその動作を制
御する。
カム212にはカバー226の除去、ドアの閉成、ボルト210
がゆるめられたこと、カムがセットされうることを示す
指標が付されている。カムのセッティングはカム上の対
応する指標がスイッチの中心線に対向するように、すな
わち表面218bが収斂する点を指すようにカムを回転さ
せ、ボルト210をしめることで行われる。これら指標
は、クローザのアームがダブルアームかスライドアーム
かにより、ドアの所望の開放保持角に対応するカム上の
角度位置に付されている。
上記のセット可能なカムを含むこの実施例の動作はカム
のないものと基本的には同じであるが、更にカムにより
ソレノイドが作動してドアの開放角をセットすることが
できる点で異なる。詳細には、ドアが開かれるとき、ピ
ニオン軸38によりカム212が回転し、所望の開放角を過
ぎるとフィンガー216がロックスイッチアクチュエータ2
81aを作動しソレノイド78を附勢するようにする。ソレ
ノイド78が附勢されると軸80が内向きに動き部材82をシ
ート62aに押しつけてその復路の油流を止め、予めセッ
トした開放角にドアを保持する。
次に、ドアを強制的に閉じるときには部材82が開放方向
に駆動されてソレノイド78の力を大きくし、フィンガ21
6がスイッチ218の面218b上の所定位置からずれるとロッ
クスイッチのアクチュエータ218aが切られる。勿論これ
により、スイッチ218が再び切換わってソレノイドを再
び作動するところの予めセットされた開放角を越えたこ
のドアの次の開放まで、ソレノイドが減勢する。
また、スイッチ218の回路に従来の煙センサを入れ、煙
を検知したときそれ事態のスイッチを開いてソレノイド
78を減勢し、スイッチ218を無効にすることが出来る。
カム212の半分の部分の指標は他の半分に対して対称で
あってドアの仕様により変更しなくてもよいようになっ
ている。
〔発明の効果〕
本発明によれば、ドアを任意の角度のところで開放保持
することが出来る。
【図面の簡単な説明】
第１図は、本発明の一実施例の部分断面平面図。 第２図は、第１図の側面図。 第３図は、第１図３−３線における断面図。 第４図は、第２図４−４線における断面図。 第５図は、マニホルドの拡大断面図。 第６図は、当接位置にない弾丸状部材を示す第５図と同
様の図。 第７図は、セット可能な開放保持位置スイッチを含む他
の実施例の拡大正面図。 第８図は、第７図の実施例の拡大底面図、である。 10……ドアクローザ 12……シリンダ 14……ピストン 16……ジャーナル 20、21……ばね 24……ラック 26……マニホルド 32……シールリング 34……チャンバ 36……ピニオン 38……軸 40……軸受 44……逆止弁 46……ビュレットチャンバ 48……プランジャチャンバ 52……Ｏリング 56……横穴 58……軸穴 62……オリフィスプレート 64……ボス 66……Ｏリング 68……オリフィス 78……ソレノイド 80……アーマチュアプレート 82……ビュレット部材 84……ゴムインサート 86……Ｏリング 88……プラグ 90……プランジャ 92……シャフト 96……シール 98……ばね 100……バンド 104……第３開口 106……第１開口 108……第２開口 114……ラッチ弁チャンバ 116……掃引弁チャンバ 118,120……肩部

Claims (7)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】下記要件から成るドアクローザ及びホル
    ダ。 イ．油を充填した閉じたシリンダ（12）およびその壁に
    対して密閉関係をもって上記シリンダ（12）内に配置さ
    れた往復動作可能なジャーナルを有するピストン（14）
    から成る組立体。 ロ．このシリンダ（12）の一端にあって略円筒状のプラ
    ンジャーチャンバ（48）を有する制御マニホルド（2
    6）。 ハ．上記プランジャーチャンバ（48）内にあって、上記
    マニホルドに設けたシール穴を通り上記シリンダの内部
    へと伸びて、上記マニホルドの終点にむけての上記ジャ
    ーナルの移動の終了位置付近で上記ジャーナルと係合し
    てそれにより押されるごとくなったシャフト（92）を有
    するプランジャ（90）。 ニ．上記プランジャ（90）を上記シリンダの方向に押し
    つける第１ばね装置（98）。 ホ．上記マニホルドに設けられたオリフィス通路（70,6
    8,72）であって、上記シリンダのマニホルド側端部と上
    記プランジャチャンバとを上記マニホルドの上記シリン
    ダとは反対の側に設けたプランジャチャンバの開口によ
    り連通させるオリフィス通路（70,68,72）。 ヘ．上記マニホルドとシリンダにもうけられ、上記シリ
    ンダ側の上記プランジャチャンバの端部を上記ジャーナ
    ルの上記マニホルドとは反対の側の上記シリンダの開口
    に連通させるドレン通路装置（74）。 ト．上記プランジャチャンバ（48）の壁にその軸方向に
    おいて間隔をもって形成された第１開口（106）及び第
    ２開口（108）を連通させるラッチ通路装置であって、
    上記第１開口は第２開口より上記シリンダから離れてお
    り、両開口（106と108）はプランジャ（90）が上記シリ
    ンダに近い第２位置となるときプランジャ（90）の上記
    シリンダ側となって連通し、上記プランジャがジャーナ
    ルにより上記シリンダから離れた第１位置へと動かされ
    るときプランジャにより隔てられるごとくなったラッチ
    通路装置。 チ．上記プランジャ（90）が上記第１位置にあるとき、
    上記第２開口（108）とこの第２開口とは上記プランジ
    ャ（90）について反対の側となるように上記プランジャ
    チャンバ（48）の壁に設けられた第３開口（104）を連
    通させる掃引通路装置。 リ．上記ジャーナルを上記マニホルドに向けて押しつけ
    る第２ばね装置（20,22）。 ヌ．上記ジャーナルに設けられた上記ジャーナルの両側
    の油を連通させる復通路内に設けられ、マニホルド端部
    からのジャーナルの動作中開き、マニホルド端部へのそ
    の動作中閉じるようになった逆止弁装置（42,44）。 ル．上記ジャーナルの動作をドアの動作制御装置の動作
    に変換するようにジャーナルに関連するラック・ピニオ
    ンおよびオペレータアーム。
  2. 【請求項２】前記ラッチ通路装置内にラッチ速度制御弁
    と掃引速度制御弁をさらに含む請求項（１）記載のドア
    クローザ及びホルダ。
  3. 【請求項３】前記プランジャ（90）の前記ハウジング
    （12）とは反対の側の一端（102）は、前記プランジャ
    （90）が前記第１位置となると前記第１開口を部分的に
    閉じるテーパを有するごとくなった請求項（２）記載の
    ドアクローザ及びホルダ。
  4. 【請求項４】前記プランジャチャンバと並置関係をもっ
    て、前記マニホルド内の前記オリフィス通路装置（70,6
    8,72）内に設けられたビュレットチャンバ（46）と、そ
    れに内蔵されるビュレット部材（82）を上記オリフィス
    通路を塞ぎドアを開放位置に保持するように駆動するソ
    レノイド（78）とをさらに含む請求項（１）記載のドア
    クローザ及びホルダ。
  5. 【請求項５】前記ソレノイド（78）は、ドアが閉じつつ
    あるときに前記のオリフィス通路を閉じさせるように前
    記ビュレット部材を動かすには不充分であるが、ドアが
    閉じつつあるとき以外には上記ビュレットをそのように
    動かすことが出来るごとくなった請求項（４）記載のド
    アクローザ及びホルダ。
  6. 【請求項６】油の充填されたシリンダと、このシリンダ
    内にあってこのシリンダの壁に対しシール関係をもって
    係合する弾性シール装置により囲まれるピストンと、上
    記ピストンとドアの動作を連動させる装置と、上記シリ
    ンダ内にあって上記ピストンをその一端にむけて押しつ
    けてドアを閉じさせるばね装置と、上記シリンダの上記
    一端をそれとは反対の側の上記シリンダの一点に接続す
    る第１通路装置（70,72,74）と、上記第１通路装置で交
    互に接続可能な一対の別々にセット可能なラッチ弁およ
    び掃引弁と、上記第１通路装置を上記ラッチ弁及び掃引
    弁に交互に接続するシャトル弁装置（90,100,102）と、
    上記シリンダ内へと伸びて上記ピストンが上記シリンダ
    の上記端部に接近する時そのピストンと係合しそれによ
    り押されるようになった上記シャトル弁のアクチュエー
    タ（92）と、上記ピストンシール装置の両側に油を連通
    させる第２通路装置（42）と、上記第２通路内にあっ
    て、上記ピストンが上記端部に向けて動く時閉じ、逆に
    動く時開く逆止弁（44）と、から成るドアクローザ。
  7. 【請求項７】前記シャトル弁装置はプランジャチャンバ
    内で動作するプランジャであり、上記第１通路装置はこ
    のプランジャチャンバの両端に接続してこのプランジャ
    チャンバを通じての油の流れをつくり、第１、第２及び
    第３開口（104,106,108）がこのプランジャチャンバの
    側壁に沿って長手方向に間隔をもって設けられており、
    上記第２開口（106）が前記ラッチ弁と掃引弁の夫々に
    接続しており、これらラッチ弁および掃引弁は夫々上記
    第１及び第３開口に接続し、上記プランジャがこのプラ
    ンジャチャンバ内を動くときこれらラッチ弁と掃引弁の
    内のどちらかにより第一通路装置内の流れを制御するか
    を選択するごとくなった請求項（６）記載のドアクロー
    ザ。
JP63145936A 1987-06-15 1988-06-15 ドアクローザ及びホルダ Expired - Lifetime JPH0711218B2 (ja)

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