JPH071150A - 高圧用油圧配管及びその接合方法 - Google Patents
高圧用油圧配管及びその接合方法Info
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- JPH071150A JPH071150A JP5172388A JP17238893A JPH071150A JP H071150 A JPH071150 A JP H071150A JP 5172388 A JP5172388 A JP 5172388A JP 17238893 A JP17238893 A JP 17238893A JP H071150 A JPH071150 A JP H071150A
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- 210000002445 nipple Anatomy 0.000 claims abstract description 62
- 238000003466 welding Methods 0.000 claims abstract description 41
- 238000003825 pressing Methods 0.000 claims description 5
- 230000007547 defect Effects 0.000 abstract description 6
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 7
- 239000010720 hydraulic oil Substances 0.000 description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 238000002844 melting Methods 0.000 description 2
- 230000008018 melting Effects 0.000 description 2
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Landscapes
- Non-Disconnectible Joints And Screw-Threaded Joints (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 溶接欠陥による油洩れ，溶接スパッタによる
損傷，ニップル鍔部の溶損を生ずることのない高圧用油
圧配管及びその接合方法を提供すること。 【構成】 ニップル２と，該ニップル２の後部に挿入，
接合したパイプ１とよりなる高圧用油圧配管であって，
上記ニップル２とパイプ１とは抵抗溶接により接合され
ていること。上記接合に当たっては，ニップル２とパイ
プ１とにそれぞれ電極を取り付け，両者を互いにその軸
方向に押圧しながら，高圧電流を印加する。
損傷，ニップル鍔部の溶損を生ずることのない高圧用油
圧配管及びその接合方法を提供すること。 【構成】 ニップル２と，該ニップル２の後部に挿入，
接合したパイプ１とよりなる高圧用油圧配管であって，
上記ニップル２とパイプ１とは抵抗溶接により接合され
ていること。上記接合に当たっては，ニップル２とパイ
プ１とにそれぞれ電極を取り付け，両者を互いにその軸
方向に押圧しながら，高圧電流を印加する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は，高圧力の作動油を利用
する機器に用いる，高圧用油圧配管及びその接合方法，
特にそのニップルとパイプとの接合に関する。
する機器に用いる，高圧用油圧配管及びその接合方法，
特にそのニップルとパイプとの接合に関する。
【０００２】
【従来技術】フォークリフトトラック，ショベルロー
ダ，油圧ロボット等の高圧油利用機器においては，その
油圧回路に作動油を配送するために，高圧用油圧配管が
用いられている。図６に示すごとく，例えば，フォーク
リフトトラックにおいては，フォーク９１の昇降用のリ
フトシリンダ９３，マスト９５の昇降用の一対のリフト
シリンダ９６，９６を有する。そして，これらとオイル
コントロールバルブ８１との間には，高圧用油圧配管１
が配管されている。なお，符号８はシリンダボトム，９
２はチェーン，９４はチェーンホイールである。
ダ，油圧ロボット等の高圧油利用機器においては，その
油圧回路に作動油を配送するために，高圧用油圧配管が
用いられている。図６に示すごとく，例えば，フォーク
リフトトラックにおいては，フォーク９１の昇降用のリ
フトシリンダ９３，マスト９５の昇降用の一対のリフト
シリンダ９６，９６を有する。そして，これらとオイル
コントロールバルブ８１との間には，高圧用油圧配管１
が配管されている。なお，符号８はシリンダボトム，９
２はチェーン，９４はチェーンホイールである。
【０００３】また，上記高圧用油圧配管１は，図４，図
５に示すごとく，ニップル２と，該ニップル２の後部に
挿入，接合したパイプ１とよりなる。即ち，ニップル２
は，その後部の鍔部２３に凹部２２を有し，該凹部２２
の中へ，パイプ１の先端部１１が挿入されている。そし
て，この先端部１１の側面と，鍔部２３とがスミ肉溶接
により接合されている。なお，図４において，符号２１
は貫通穴である。
５に示すごとく，ニップル２と，該ニップル２の後部に
挿入，接合したパイプ１とよりなる。即ち，ニップル２
は，その後部の鍔部２３に凹部２２を有し，該凹部２２
の中へ，パイプ１の先端部１１が挿入されている。そし
て，この先端部１１の側面と，鍔部２３とがスミ肉溶接
により接合されている。なお，図４において，符号２１
は貫通穴である。
【０００４】
【解決しようとする課題】しかしながら，上記従来の高
圧用油圧配管には，次の問題がある。即ち，従来の高圧
用油圧配管におけるパイプ１とニップル２との接合は，
上記のごとく，スミ肉溶接により行っている。そのた
め，溶接部にピンホールなどの溶接欠陥が発生し，外部
へ油洩れを生ずるおそれがあった。また，ニップル２の
上記凹部２２の内周面と，パイプの先端部１１との間の
隙間２５の中に，スミ肉溶接時の溶接スパッタが入り込
む。そして，これが油圧回路内へ入り，油圧部品を損傷
するというおそれもあった。
圧用油圧配管には，次の問題がある。即ち，従来の高圧
用油圧配管におけるパイプ１とニップル２との接合は，
上記のごとく，スミ肉溶接により行っている。そのた
め，溶接部にピンホールなどの溶接欠陥が発生し，外部
へ油洩れを生ずるおそれがあった。また，ニップル２の
上記凹部２２の内周面と，パイプの先端部１１との間の
隙間２５の中に，スミ肉溶接時の溶接スパッタが入り込
む。そして，これが油圧回路内へ入り，油圧部品を損傷
するというおそれもあった。
【０００５】更に，鍔部２３の上面とパイプ１とをスミ
肉溶接するために，溶接時の熱によって鍔部２３の肩部
が，図４に点線２６で示すごとく溶損することがあっ
た。そのため，ニップル２を他の配管に接続する際に，
鍔部２３にスパナをかけ難いという問題もあった。本発
明は，かかる従来の問題点に鑑み，溶接欠陥による油洩
れ，溶接スパッタによる損傷，ニップル鍔部の溶損を生
ずることのない高圧用油圧配管及びその接合方法を提供
しようとするものである。
肉溶接するために，溶接時の熱によって鍔部２３の肩部
が，図４に点線２６で示すごとく溶損することがあっ
た。そのため，ニップル２を他の配管に接続する際に，
鍔部２３にスパナをかけ難いという問題もあった。本発
明は，かかる従来の問題点に鑑み，溶接欠陥による油洩
れ，溶接スパッタによる損傷，ニップル鍔部の溶損を生
ずることのない高圧用油圧配管及びその接合方法を提供
しようとするものである。
【０００６】
【課題の解決手段】本発明は，ニップルと，該ニップル
の後部に挿入，接合したパイプとよりなる高圧用油圧配
管であって，上記ニップルとパイプとは抵抗溶接により
接合されていることを特徴とする高圧用油圧配管にあ
る。
の後部に挿入，接合したパイプとよりなる高圧用油圧配
管であって，上記ニップルとパイプとは抵抗溶接により
接合されていることを特徴とする高圧用油圧配管にあ
る。
【０００７】上記抵抗溶接は，ニップルとパイプとの間
に高圧電流を印加することにより行う。また，抵抗溶接
部分は，パイプの先端面とすることが好ましい。この場
合には，ニップルとパイプとの接合が一層確実となる。
に高圧電流を印加することにより行う。また，抵抗溶接
部分は，パイプの先端面とすることが好ましい。この場
合には，ニップルとパイプとの接合が一層確実となる。
【０００８】また，上記接合を行う方法としては，ニッ
プルの後部にパイプを挿入すると共に，上記ニップルと
パイプとにそれぞれ電極を取り付け，ニップルとパイプ
とをその軸方向に互いに押圧しながら両電極の間に高圧
電流を印加してニップルとパイプとを抵抗溶接し，その
後電極を取り外すことを特徴とする高圧用油圧配管の接
合方法がある。また，上記接合方法においては，電極は
パイプを挟持しており，該電極をニップルの方向に押圧
しながら抵抗溶接を行うことが好ましい。これにより，
パイプの先端面とニップルとの間の抵抗溶接が，一層確
実となる。
プルの後部にパイプを挿入すると共に，上記ニップルと
パイプとにそれぞれ電極を取り付け，ニップルとパイプ
とをその軸方向に互いに押圧しながら両電極の間に高圧
電流を印加してニップルとパイプとを抵抗溶接し，その
後電極を取り外すことを特徴とする高圧用油圧配管の接
合方法がある。また，上記接合方法においては，電極は
パイプを挟持しており，該電極をニップルの方向に押圧
しながら抵抗溶接を行うことが好ましい。これにより，
パイプの先端面とニップルとの間の抵抗溶接が，一層確
実となる。
【０００９】また，この場合，ニップルとパイプとの間
の押圧力は，２００〜６００ｋｇ／ｃｍ2 とすることが
好ましい。２００ｋｇ／ｃｍ2 未満では，上記先端面の
溶接が充分でないおそれがあり，６００ｋｇ／ｃｍ2 を
超えると上記先端面が溶接時の熱により変形し，ニップ
ルとパイプ全体の長さが変化してしまうおそれがある。
また，上記ニップルの材料としては，ＳＳ４１，Ｓ２５
Ｃなどを用いる。また，パイプの材料としては，ＳＴＫ
Ｍ１１Ａ，ＯＳＴ２などを用いる。
の押圧力は，２００〜６００ｋｇ／ｃｍ2 とすることが
好ましい。２００ｋｇ／ｃｍ2 未満では，上記先端面の
溶接が充分でないおそれがあり，６００ｋｇ／ｃｍ2 を
超えると上記先端面が溶接時の熱により変形し，ニップ
ルとパイプ全体の長さが変化してしまうおそれがある。
また，上記ニップルの材料としては，ＳＳ４１，Ｓ２５
Ｃなどを用いる。また，パイプの材料としては，ＳＴＫ
Ｍ１１Ａ，ＯＳＴ２などを用いる。
【００１０】
【作用及び効果】本発明の高圧用油圧配管においては，
ニップルとパイプとは抵抗溶接により接合されている。
そのため，溶接部にピンホール等の溶接欠陥を生ずるこ
とがなく，外部への油洩れのおそれもない。また，抵抗
溶接のために，溶接スパッタが，従来のごとく油圧回路
内へ入り，油圧部品を損傷するということもない。
ニップルとパイプとは抵抗溶接により接合されている。
そのため，溶接部にピンホール等の溶接欠陥を生ずるこ
とがなく，外部への油洩れのおそれもない。また，抵抗
溶接のために，溶接スパッタが，従来のごとく油圧回路
内へ入り，油圧部品を損傷するということもない。
【００１１】更に，抵抗溶接のために，ニップルとパイ
プとはその接合部分が高温になるのみで，他の部分は余
り高温にならない。それ故，溶接時の熱によって，ニッ
プルの鍔部の肩部が溶損するおそれもない。また，上記
の接合方法によれば，上記のごとき優れた高圧用油圧配
管を製造することができる。したがって，本発明によれ
ば，溶接欠陥による油洩れ，溶接スパッタによる損傷，
ニップル鍔部の溶損を生ずることのない，高圧用油圧配
管及びその接合方法を提供することができる。
プとはその接合部分が高温になるのみで，他の部分は余
り高温にならない。それ故，溶接時の熱によって，ニッ
プルの鍔部の肩部が溶損するおそれもない。また，上記
の接合方法によれば，上記のごとき優れた高圧用油圧配
管を製造することができる。したがって，本発明によれ
ば，溶接欠陥による油洩れ，溶接スパッタによる損傷，
ニップル鍔部の溶損を生ずることのない，高圧用油圧配
管及びその接合方法を提供することができる。
【００１２】
【実施例】本発明の実施例にかかる高圧用油圧配管及び
その接合方法につき，図１〜図３を用いて説明する。本
例の高圧用油圧配管は，前記従来例に示した，フォーク
リフトトラックの油圧回路（図６）に用いるものであ
り，図１に示すごとく，ニップル２と該ニップル２の後
部に挿入接合したパイプ１とよりなる。上記ニップル２
とパイプ１とは，抵抗溶接により接合されている。
その接合方法につき，図１〜図３を用いて説明する。本
例の高圧用油圧配管は，前記従来例に示した，フォーク
リフトトラックの油圧回路（図６）に用いるものであ
り，図１に示すごとく，ニップル２と該ニップル２の後
部に挿入接合したパイプ１とよりなる。上記ニップル２
とパイプ１とは，抵抗溶接により接合されている。
【００１３】即ち，図１に示すごとく，ニップル２の後
部には，凹部２２が設けられ，この凹部２２内にパイプ
１の先端部１１が挿入されている。そして，パイプ１の
先端面１２は，上記凹部２２の底面２２０に当接すると
共に，両者は抵抗溶接により溶着されている。上記ニッ
プル２の先端部２０には，油圧ホース１９が接続され
る。
部には，凹部２２が設けられ，この凹部２２内にパイプ
１の先端部１１が挿入されている。そして，パイプ１の
先端面１２は，上記凹部２２の底面２２０に当接すると
共に，両者は抵抗溶接により溶着されている。上記ニッ
プル２の先端部２０には，油圧ホース１９が接続され
る。
【００１４】次に，上記パイプ１とニップル２との抵抗
溶接に当たっては，図２，図３に示すごとく，次の方法
を用いる。即ち，ニップル２の凹部２２内にパイプ１の
先端部１１を挿入すると共に，上記パイプ１に電極３
を，一方上記ニップル２に電極４を取り付ける。そし
て，電極３によりパイプ１をその軸方向に押圧して，パ
イプ１をニップル２に対して押圧する。
溶接に当たっては，図２，図３に示すごとく，次の方法
を用いる。即ち，ニップル２の凹部２２内にパイプ１の
先端部１１を挿入すると共に，上記パイプ１に電極３
を，一方上記ニップル２に電極４を取り付ける。そし
て，電極３によりパイプ１をその軸方向に押圧して，パ
イプ１をニップル２に対して押圧する。
【００１５】そして，両電極３，４の間に高圧電流を印
加して，ニップル２とパイプ１とを抵抗溶接する。その
後，電極３，４は取り外す。上記接合方法において，ま
ず上記電極４は，電気絶縁台４９の上に固定されてい
る。そして，該電極４は環状体であって，中央に貫通穴
４１を有する。該貫通穴４１には，ニップル２の先端部
２０を遊嵌し，ニップル２の鍔部２３を電極４の上面に
載置する。
加して，ニップル２とパイプ１とを抵抗溶接する。その
後，電極３，４は取り外す。上記接合方法において，ま
ず上記電極４は，電気絶縁台４９の上に固定されてい
る。そして，該電極４は環状体であって，中央に貫通穴
４１を有する。該貫通穴４１には，ニップル２の先端部
２０を遊嵌し，ニップル２の鍔部２３を電極４の上面に
載置する。
【００１６】次に，パイプ１を電極３により挟持して，
パイプ１の先端部１１を，ニップル２の凹部２２内に入
れる。そして，電極３によりパイプ１をニップル２の方
向に押圧して，パイプ１の先端面１２をニップル２の凹
部底面２２０に押圧する。そして，この押圧状態におい
て，電極３，４の間に，電源コード３８，４１を介し
て，電源４０より高圧電流を印加する。これにより，パ
イプ１の先端面１２と，ニップル２の凹部底面２２０の
間が抵抗溶接される。
パイプ１の先端部１１を，ニップル２の凹部２２内に入
れる。そして，電極３によりパイプ１をニップル２の方
向に押圧して，パイプ１の先端面１２をニップル２の凹
部底面２２０に押圧する。そして，この押圧状態におい
て，電極３，４の間に，電源コード３８，４１を介し
て，電源４０より高圧電流を印加する。これにより，パ
イプ１の先端面１２と，ニップル２の凹部底面２２０の
間が抵抗溶接される。
【００１７】上記電極３は，図３に示すごとく，先端部
に半円状の一対の挟持部３１，３２を有し，各挟持部３
１，３２の後方には把手３１１，３２１を有する。両者
は支点３５において軸支されている。把手３１１，３２
１の間には外方向へ付勢されたスプリング３３を有す
る。挟持部３１には，電源コード３８が接続されてい
る。挟持部３１，３２により，パイプ１を挟持するに当
たっては，把手３１１，３２１をスプリング３３の付勢
力に抗して，互いに内方へ押し，挟持部３１，３２を開
く。そして，挟持部３１，３２によりパイプ１を挟持す
る。
に半円状の一対の挟持部３１，３２を有し，各挟持部３
１，３２の後方には把手３１１，３２１を有する。両者
は支点３５において軸支されている。把手３１１，３２
１の間には外方向へ付勢されたスプリング３３を有す
る。挟持部３１には，電源コード３８が接続されてい
る。挟持部３１，３２により，パイプ１を挟持するに当
たっては，把手３１１，３２１をスプリング３３の付勢
力に抗して，互いに内方へ押し，挟持部３１，３２を開
く。そして，挟持部３１，３２によりパイプ１を挟持す
る。
【００１８】上記のごとく，本例のニップルにおいて
は，ニップル２とパイプ１とは抵抗溶接により接合され
ているので，溶接部に溶接欠陥を生ずることがなく，油
洩れのおそれもない。また，抵抗溶接のため，溶接スパ
ッタの発生もなく，これが油圧回路内へ入り，油圧部品
を損傷するということもない。また，抵抗溶接を用いて
いるため，ニップル２の凹部底面２２０とパイプ１の先
端面１２とは，溶着時に高温となるが，他の部分は高温
とならない。それ故，従来のスミ肉溶接の場合のよう
に，ニップル２の鍔部４３の肩部が溶損することもな
い。
は，ニップル２とパイプ１とは抵抗溶接により接合され
ているので，溶接部に溶接欠陥を生ずることがなく，油
洩れのおそれもない。また，抵抗溶接のため，溶接スパ
ッタの発生もなく，これが油圧回路内へ入り，油圧部品
を損傷するということもない。また，抵抗溶接を用いて
いるため，ニップル２の凹部底面２２０とパイプ１の先
端面１２とは，溶着時に高温となるが，他の部分は高温
とならない。それ故，従来のスミ肉溶接の場合のよう
に，ニップル２の鍔部４３の肩部が溶損することもな
い。
【図１】実施例における，高圧用油圧配管の断面図。
【図２】実施例における，抵抗溶接による接合方法の説
明図。
明図。
【図３】実施例における，パイプを挟持する電極の平面
図。
図。
【図４】従来例における，高圧用油圧配管の断面図。
【図５】従来例における，高圧用油圧配管の斜視図。
１．．．パイプ， １１．．．先端部， １２．．．先端面， ２．．．ニップル， ２３．．．鍔部， ３，４．．．電極，
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成６年１月１０日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】図面の簡単な説明
【補正方法】変更
【補正内容】
【図面の簡単な説明】
【図１】実施例における，高圧用油圧配管の断面図。
【図２】実施例における，抵抗溶接による接合方法の説
明図。
明図。
【図３】実施例における，パイプを挟持する電極の平面
図。
図。
【図４】従来例における，高圧用油圧配管の断面図。
【図５】従来例における，高圧用油圧配管の斜視図。
【図６】従来例における，高圧用油圧配管の油圧回路の
説明図。
説明図。
【符号の説明】 １．．．パイプ， １１．．．先端部， １２．．．先端面， ２．．．ニップル， ２３．．．鍔部， ３，４．．．電極，
Claims (5)
- 【請求項１】 ニップルと，該ニップルの後部に挿入，
接合したパイプとよりなる高圧用油圧配管であって，上
記ニップルとパイプとは抵抗溶接により接合されている
ことを特徴とする高圧用油圧配管。 - 【請求項２】 請求項１において，パイプの先端面がニ
ップルに抵抗溶接されていることを特徴とする高圧用油
圧配管。 - 【請求項３】 ニップルの後部にパイプを挿入すると共
に，上記ニップルとパイプとにそれぞれ電極を取り付
け，ニップルとパイプとをその軸方向に互いに押圧しな
がら両電極の間に高圧電流を印加してニップルとパイプ
とを抵抗溶接し，その後電極を取り外すことを特徴とす
る高圧用油圧配管の接合方法。 - 【請求項４】 請求項３において，電極はパイプを挟持
しており，該電極をニップルの方向に押圧しながら抵抗
溶接を行うことを特徴とする高圧用油圧配管の接合方
法。 - 【請求項５】 請求項３において，抵抗溶接時の押圧力
は２００〜６００ｋｇ／ｃｍ2 であることを特徴とする
高圧用油圧配管の接合方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5172388A JPH071150A (ja) | 1993-06-18 | 1993-06-18 | 高圧用油圧配管及びその接合方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5172388A JPH071150A (ja) | 1993-06-18 | 1993-06-18 | 高圧用油圧配管及びその接合方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH071150A true JPH071150A (ja) | 1995-01-06 |
Family
ID=15941006
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5172388A Pending JPH071150A (ja) | 1993-06-18 | 1993-06-18 | 高圧用油圧配管及びその接合方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH071150A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9044831B2 (en) | 2010-08-24 | 2015-06-02 | Ohashi Technica, Inc. | Method of joining part having high fatigue strength |
| JP2020069493A (ja) * | 2018-10-30 | 2020-05-07 | ダイハツ工業株式会社 | ピラーツーピラーメンバの製造方法 |
-
1993
- 1993-06-18 JP JP5172388A patent/JPH071150A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9044831B2 (en) | 2010-08-24 | 2015-06-02 | Ohashi Technica, Inc. | Method of joining part having high fatigue strength |
| JP2020069493A (ja) * | 2018-10-30 | 2020-05-07 | ダイハツ工業株式会社 | ピラーツーピラーメンバの製造方法 |
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