JPH0711669A - パワショベル - Google Patents
パワショベルInfo
- Publication number
- JPH0711669A JPH0711669A JP17753493A JP17753493A JPH0711669A JP H0711669 A JPH0711669 A JP H0711669A JP 17753493 A JP17753493 A JP 17753493A JP 17753493 A JP17753493 A JP 17753493A JP H0711669 A JPH0711669 A JP H0711669A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- right track
- track frames
- power shovel
- space
- lower traveling
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
- E02F9/00—Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/00 - E02F7/00
- E02F9/02—Travelling-gear, e.g. associated with slewing gears
- E02F9/024—Travelling-gear, e.g. associated with slewing gears with laterally or vertically adjustable wheels or tracks
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mining & Mineral Resources (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 履帯の間隔を調整自在とすることにより、狭
小地での作業を容易にする。 【構成】 自走自在な下部走行体１上に、上部旋回体２
を旋回自在に設けたパワショベルにおいて、上記下部走
行体１を構成する左右トラックフレーム５と中央フレー
ム６の間に間隔調整機構７を、また左右トラックフレー
ム５の間に、左右トラックフレーム５の間隔を調整する
間隔調整シリンダ８を設けたもので、左右トラックフレ
ーム５に設けられた履帯１１の間隔が自由に調整できる
ため、狭小地での作業も容易に行える。
小地での作業を容易にする。 【構成】 自走自在な下部走行体１上に、上部旋回体２
を旋回自在に設けたパワショベルにおいて、上記下部走
行体１を構成する左右トラックフレーム５と中央フレー
ム６の間に間隔調整機構７を、また左右トラックフレー
ム５の間に、左右トラックフレーム５の間隔を調整する
間隔調整シリンダ８を設けたもので、左右トラックフレ
ーム５に設けられた履帯１１の間隔が自由に調整できる
ため、狭小地での作業も容易に行える。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は履帯間隔が調整自在な
パワショベルに関する。
パワショベルに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来自走自在な下部走行体上に上部旋回
体が旋回自在に設けられたパワショベルにおいては、下
部走行体に図１に示すようなトラックフレームａが採用
されている。すなわち左右に間隔を存して設けられたト
ラックフレームａの間は中央フレームｂにより連結一体
化されていて、これらトラックフレームａの前後に設け
られたアイドラ及びスプロケットの間に無端状の履帯
（何れも図示せず）が捲装されて下部走行体が構成され
ている。
体が旋回自在に設けられたパワショベルにおいては、下
部走行体に図１に示すようなトラックフレームａが採用
されている。すなわち左右に間隔を存して設けられたト
ラックフレームａの間は中央フレームｂにより連結一体
化されていて、これらトラックフレームａの前後に設け
られたアイドラ及びスプロケットの間に無端状の履帯
（何れも図示せず）が捲装されて下部走行体が構成され
ている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記従来のパワショベ
ルでは、下部走行体を構成する左右トラックフレームａ
が、中央フレームｂにより溶接一体化されているため、
狭小地などで作業する場合、履帯の間隔が大き過ぎて、
狭小地へ進入することができず、作業できる場所に制限
を受ける不具合がある。また狭小地用に予め履帯の間隔
を小さくした小型のパワショベルでは、横方向の安定性
が悪いため、広い場所で作業する場合、作業性が悪いな
どの不具合がある。この発明はかかる不具合を改善する
ためになされたもので、作業する場所に応じて履帯の間
隔が調整できるようにしたパワショベルを提供すること
を目的とするものである。
ルでは、下部走行体を構成する左右トラックフレームａ
が、中央フレームｂにより溶接一体化されているため、
狭小地などで作業する場合、履帯の間隔が大き過ぎて、
狭小地へ進入することができず、作業できる場所に制限
を受ける不具合がある。また狭小地用に予め履帯の間隔
を小さくした小型のパワショベルでは、横方向の安定性
が悪いため、広い場所で作業する場合、作業性が悪いな
どの不具合がある。この発明はかかる不具合を改善する
ためになされたもので、作業する場所に応じて履帯の間
隔が調整できるようにしたパワショベルを提供すること
を目的とするものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この発明は上記目的を達
成するために、自走自在な下部走行体上に、上部旋回体
を旋回自在に設けたパワショベルにおいて、上記下部走
行体を構成する左右トラックフレームと中央フレームの
間に間隔調整機構を、また左右トラックフレームの間
に、左右トラックフレームの間隔を調整する間隔調整シ
リンダを設けたものである。
成するために、自走自在な下部走行体上に、上部旋回体
を旋回自在に設けたパワショベルにおいて、上記下部走
行体を構成する左右トラックフレームと中央フレームの
間に間隔調整機構を、また左右トラックフレームの間
に、左右トラックフレームの間隔を調整する間隔調整シ
リンダを設けたものである。
【０００５】
【作用】上記構成により作業場所に応じてトラックフレ
ームに設けられた履帯の間隔を調整することにより、狭
小地での作業が容易に行えると共に、広い場所では履帯
の間隔を大きくすることにより、安定した作業性が得ら
れるようになる。
ームに設けられた履帯の間隔を調整することにより、狭
小地での作業が容易に行えると共に、広い場所では履帯
の間隔を大きくすることにより、安定した作業性が得ら
れるようになる。
【０００６】
【実施例】この発明の一実施例を図２及び図３に示す図
面を参照して詳述する。図２はパワショベルの全体図
で、この図で１は下部走行体、２は下部走行体１上に旋
回自在に設けられた上部旋回体で、前部に作業機３が、
そして後部に運転席４が設けられている。
面を参照して詳述する。図２はパワショベルの全体図
で、この図で１は下部走行体、２は下部走行体１上に旋
回自在に設けられた上部旋回体で、前部に作業機３が、
そして後部に運転席４が設けられている。
【０００７】上記下部走行体１は図３に示すように左右
にトラックフレーム５が互いに平行するように設けられ
ていて、これらトラックフレーム５の間に上部旋回体２
を取付けるための中央フレーム６が設けられていると共
に、この中央フレーム６の両側部と各トラックフレーム
５の間は、４節平行リンクよりなる間隔調整機構７を介
して連結されている。
にトラックフレーム５が互いに平行するように設けられ
ていて、これらトラックフレーム５の間に上部旋回体２
を取付けるための中央フレーム６が設けられていると共
に、この中央フレーム６の両側部と各トラックフレーム
５の間は、４節平行リンクよりなる間隔調整機構７を介
して連結されている。
【０００８】上記間隔調整機構７は、互いに平行する前
部リンク７ａ及び後部リンク７ｂを有していて、前部リ
ンク７ａの両端が中央フレーム６の前部と左右トラック
フレーム５の前がわ側面にピン７ｃによりそれぞれ枢着
されていると共に、後部リンク７ｂの両端は、中央フレ
ーム６の後部と左右トラックフレーム５の後がわ側面に
ピン７ｄにより枢着されている。
部リンク７ａ及び後部リンク７ｂを有していて、前部リ
ンク７ａの両端が中央フレーム６の前部と左右トラック
フレーム５の前がわ側面にピン７ｃによりそれぞれ枢着
されていると共に、後部リンク７ｂの両端は、中央フレ
ーム６の後部と左右トラックフレーム５の後がわ側面に
ピン７ｄにより枢着されている。
【０００９】また一方の前部リンク７ａの中央フレーム
６がわ端部は、これを支承するピン７ｃを介して連動レ
バー７ｅの一端に、そしてこの前部リンク７ａと対角線
上に位置する後部リンク７ｂの中央フレーム６がわ端部
は、これを支承するピン７ｄを介して連動レバー７ｆの
一端にそれぞれ連結されていると共に、これら連動レバ
ー７ｅ、７ｆの他端は連動杆７ｇにより連結されてい
て、左右の前後リンク７ａ、７ｂが連動して回動される
ようになっている。
６がわ端部は、これを支承するピン７ｃを介して連動レ
バー７ｅの一端に、そしてこの前部リンク７ａと対角線
上に位置する後部リンク７ｂの中央フレーム６がわ端部
は、これを支承するピン７ｄを介して連動レバー７ｆの
一端にそれぞれ連結されていると共に、これら連動レバ
ー７ｅ、７ｆの他端は連動杆７ｇにより連結されてい
て、左右の前後リンク７ａ、７ｂが連動して回動される
ようになっている。
【００１０】一方上記後部リンク７ｂとトラックフレー
ム５間を枢着するピン７ｄの間には、間隔調整シリンダ
８が横架されていて、この間隔調整シリンダ８に図示し
ない油圧源より油圧が供給できるようになっている。な
お上記シリンダ８はリンク７ｅと中央フレーム６との間
に設けて、リンク７ｅもしくはリンク７ｆを動かすこと
により開閉してもよい。
ム５間を枢着するピン７ｄの間には、間隔調整シリンダ
８が横架されていて、この間隔調整シリンダ８に図示し
ない油圧源より油圧が供給できるようになっている。な
お上記シリンダ８はリンク７ｅと中央フレーム６との間
に設けて、リンク７ｅもしくはリンク７ｆを動かすこと
により開閉してもよい。
【００１１】また左右トラックフレーム５の前後には、
アイドラ９及びスプロケット１０が回転自在に設けられ
ていて、これらアイドラ９及びスプロケット１０の間
に、スプロケット１０により回転駆動される無端状の履
帯１１が捲装されている。なお図中１３は、下部走行体
１の前部にリフトシリンダ１４により上下動自在に設け
られたブレードを示す。
アイドラ９及びスプロケット１０が回転自在に設けられ
ていて、これらアイドラ９及びスプロケット１０の間
に、スプロケット１０により回転駆動される無端状の履
帯１１が捲装されている。なお図中１３は、下部走行体
１の前部にリフトシリンダ１４により上下動自在に設け
られたブレードを示す。
【００１２】次に作用を説明すると、広い場所で作業す
る場合は、間隔調整シリンダ８を伸長する。これによっ
て間隔調整機構７の前後リンク７ａ、７ｂが進行方向と
直角な方向へ回動して、左右トラックフレーム５の間隔
が大きくなる。これによって履帯１１の間隔も大きくな
るため、安定した状態で作業が行える。また狭小地で作
業を行う場合は、間隔調整シリンダ８を収縮して、左右
トラックフレーム５の間隔を小さくする。これによって
履帯１１の間隔も小さくなるため、狭小地にも容易に進
入して作業を行うことができる。
る場合は、間隔調整シリンダ８を伸長する。これによっ
て間隔調整機構７の前後リンク７ａ、７ｂが進行方向と
直角な方向へ回動して、左右トラックフレーム５の間隔
が大きくなる。これによって履帯１１の間隔も大きくな
るため、安定した状態で作業が行える。また狭小地で作
業を行う場合は、間隔調整シリンダ８を収縮して、左右
トラックフレーム５の間隔を小さくする。これによって
履帯１１の間隔も小さくなるため、狭小地にも容易に進
入して作業を行うことができる。
【００１３】なお図４に示すように下部走行体１に設け
られた走行モータ１６の油圧回路１７より分岐された管
路１８により切換え弁１９を介して間隔調整シリンダ８
へ油圧を供給してもよい。この場合、切換え弁１９を連
通ポジション１９ａに切換えて間隔調整シリンダ８のロ
ッド側とボトム側を連通させ、この状態でブレード１３
を接地させて下部走行体１を前進させると、間隔調整シ
リンダ８の受圧面積差（ロッド側がロッド断面積分だけ
小さい）により伸長して左右トラックフレーム５の間隔
は大きくなり、後進させると小さくなる。
られた走行モータ１６の油圧回路１７より分岐された管
路１８により切換え弁１９を介して間隔調整シリンダ８
へ油圧を供給してもよい。この場合、切換え弁１９を連
通ポジション１９ａに切換えて間隔調整シリンダ８のロ
ッド側とボトム側を連通させ、この状態でブレード１３
を接地させて下部走行体１を前進させると、間隔調整シ
リンダ８の受圧面積差（ロッド側がロッド断面積分だけ
小さい）により伸長して左右トラックフレーム５の間隔
は大きくなり、後進させると小さくなる。
【００１４】また切換え弁１９を遮断ポジション１９ｂ
に切換えると、間隔調整シリンダ８のロッド側とボトム
側が遮断されるため、切換え弁１９を切換えたときの間
隔で左右トラックフレーム５が固定される。
に切換えると、間隔調整シリンダ８のロッド側とボトム
側が遮断されるため、切換え弁１９を切換えたときの間
隔で左右トラックフレーム５が固定される。
【００１５】一方上記実施例では４節リンクにより間隔
調整機構７を構成したが、図５に従来よりあるスライド
式を示す。すなわち左右トラックフレーム５の対向面よ
り径の異なる例えば角パイプよりなるスライド筒２１
ａ、２１ｂを突設して、これらスライド筒２１ａ、２１
ｂの先端を中央フレーム６の前後に設けられたガイド筒
２１ｃ内で互いに嵌合する。そして左右トラックフレー
ム５間に間隔調整シリンダ８を設けて、この間隔調整シ
リンダ８により左右トラックフレーム５の間隔を調整で
きるようにしたもので、左右トラックフレーム５と中央
フレーム６の間にストッパボルト２２を設けて、このス
トッパボルト２２に螺装されたナット２２ａ、２２ｂの
位置を調整することにより、トラックフレーム５の拡大
位置及び縮小位置を任意に設定することができる。
調整機構７を構成したが、図５に従来よりあるスライド
式を示す。すなわち左右トラックフレーム５の対向面よ
り径の異なる例えば角パイプよりなるスライド筒２１
ａ、２１ｂを突設して、これらスライド筒２１ａ、２１
ｂの先端を中央フレーム６の前後に設けられたガイド筒
２１ｃ内で互いに嵌合する。そして左右トラックフレー
ム５間に間隔調整シリンダ８を設けて、この間隔調整シ
リンダ８により左右トラックフレーム５の間隔を調整で
きるようにしたもので、左右トラックフレーム５と中央
フレーム６の間にストッパボルト２２を設けて、このス
トッパボルト２２に螺装されたナット２２ａ、２２ｂの
位置を調整することにより、トラックフレーム５の拡大
位置及び縮小位置を任意に設定することができる。
【００１６】
【発明の効果】この発明は以上詳述したように、左右ト
ラックフレームに設けられた履帯の間隔が間隔調整機構
により簡単に調整できるため、狭小地での作業が容易に
行える。また広い場所で作業する場合は、履帯の間隔を
大きくすることにより横安定性が向上するため、作業が
安定して行えると共に、狭小地でも可能な範囲で履帯の
間隔を大きくすることにより、狭小地で主として作業を
行う小型のパワショベルに比べて、安定した状態で能率
よく作業を行うことができる。
ラックフレームに設けられた履帯の間隔が間隔調整機構
により簡単に調整できるため、狭小地での作業が容易に
行える。また広い場所で作業する場合は、履帯の間隔を
大きくすることにより横安定性が向上するため、作業が
安定して行えると共に、狭小地でも可能な範囲で履帯の
間隔を大きくすることにより、狭小地で主として作業を
行う小型のパワショベルに比べて、安定した状態で能率
よく作業を行うことができる。
【００１７】さらに間隔調整したトラックフレームの固
定を間隔調整シリンダの油圧で行うようにすれば、固定
するためのストッパ手段を別に設ける必要がないため、
構造を簡素化することもできる。
定を間隔調整シリンダの油圧で行うようにすれば、固定
するためのストッパ手段を別に設ける必要がないため、
構造を簡素化することもできる。
【図１】従来のパワショベルのトラックフレームを示す
説明図である。
説明図である。
【図２】この発明の一実施例になるパワショベルの斜視
図である。
図である。
【図３】この発明の一実施例になるパワショベルに設け
られた間隔調整機構を示す平面図である。
られた間隔調整機構を示す平面図である。
【図４】この発明の一実施例になるパワショベルに設け
られた間隔調整機構に使用する油圧回路を示す回路図で
ある。
られた間隔調整機構に使用する油圧回路を示す回路図で
ある。
【図５】従来のスライド式の間隔調整機構の一例を示す
説明図である。
説明図である。
１ 下部走行体 ２ 上部旋回体 ５ トラックフレーム ６ 中央フレーム ７ 間隔調整機構 ７ａ、７ｂ ４節平行リンク ８ 間隔調整シリンダ ２１ａ、２１ｂ スライド筒
Claims (3)
- 【請求項１】 自走自在な下部走行体１上に、上部旋回
体２を旋回自在に設けたパワショベルにおいて、上記下
部走行体１を構成する左右トラックフレーム５と中央フ
レーム６の間に間隔調整機構７を、また左右トラックフ
レーム５の間に、左右トラックフレーム５の間隔を調整
する間隔調整シリンダ８を設けてなるパワショベル。 - 【請求項２】 間隔調整機構７を４節平行リンク７ａ、
７ｂにより形成してなる請求項１記載のパワショベル。 - 【請求項３】 間隔調整機構７を互いに摺動自在に嵌合
するスライド筒２１ａ、２１ｂより構成してなる請求項
１記載のパワショベル。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17753493A JP3330683B2 (ja) | 1993-06-25 | 1993-06-25 | パワショベル |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17753493A JP3330683B2 (ja) | 1993-06-25 | 1993-06-25 | パワショベル |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0711669A true JPH0711669A (ja) | 1995-01-13 |
| JP3330683B2 JP3330683B2 (ja) | 2002-09-30 |
Family
ID=16032620
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17753493A Expired - Fee Related JP3330683B2 (ja) | 1993-06-25 | 1993-06-25 | パワショベル |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3330683B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2023532341A (ja) * | 2020-07-01 | 2023-07-27 | ヒルマン，トム | 取り外し可能な汎用側方履帯増設システム |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2455429C2 (ru) * | 2010-07-12 | 2012-07-10 | Общество с ограниченной ответственностью "ИЗ-КАРТЭКС имени П.Г. Коробкова" (ООО "ИЗ-КАРТЭКС имени П.Г. Коробкова") | Гусеничная ходовая тележка карьерного экскаватора |
| IT201800003950A1 (it) * | 2018-03-26 | 2019-09-26 | Cnh Ind Italia Spa | Macchina da lavoro comprendente una disposizione idraulica per una valvola selettrice |
-
1993
- 1993-06-25 JP JP17753493A patent/JP3330683B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2023532341A (ja) * | 2020-07-01 | 2023-07-27 | ヒルマン，トム | 取り外し可能な汎用側方履帯増設システム |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3330683B2 (ja) | 2002-09-30 |
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