JPH07119729A - ボールジョイント連接桿及びその製造方法 - Google Patents
ボールジョイント連接桿及びその製造方法Info
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- JPH07119729A JPH07119729A JP5287790A JP28779093A JPH07119729A JP H07119729 A JPH07119729 A JP H07119729A JP 5287790 A JP5287790 A JP 5287790A JP 28779093 A JP28779093 A JP 28779093A JP H07119729 A JPH07119729 A JP H07119729A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16C11/00—Pivots; Pivotal connections
- F16C11/04—Pivotal connections
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- F16C11/0685—Manufacture of ball-joints and parts thereof, e.g. assembly of ball-joints
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
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- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 継ぎ目のない中空体の連接桿を使用すること
により、懸架装置の軽量化とコストダウンとを図る。 【構成】 円管２を所定形状に湾曲させて連接桿１を形
成する。さらに、連接桿１の一端を偏平に押圧成形して
板状取付部５を形成し、この取付部５に貫通孔を明けて
ボールジョイント８を嵌め込む。
により、懸架装置の軽量化とコストダウンとを図る。 【構成】 円管２を所定形状に湾曲させて連接桿１を形
成する。さらに、連接桿１の一端を偏平に押圧成形して
板状取付部５を形成し、この取付部５に貫通孔を明けて
ボールジョイント８を嵌め込む。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、支持体と可動体とを連
接する懸架装置のボールジョイント連接桿及びその製造
方法に関する。
接する懸架装置のボールジョイント連接桿及びその製造
方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、例えば、自動車のフレームとホイ
ールとを連接する独立懸架装置（インデペンデントサス
ペンション）には、ボールジョイント連接桿が幅広く使
用されている。図１１及び図１２は、マックファーソン
型独立懸架装置に用いるボールジョイント連接桿の一例
を示している。この連接桿５０は、鋼板を断面コ字状に
プレス成形して成るアーム５１に補強板５２を溶接付け
した後、コンプレッションロッド５３とプレート５４並
びにブッシュ管５５を溶接付けし、アーム５１の一端に
はボールジョイント５６を備え、他の取付端部にはブッ
シュ５７，５７を取り付けたものである。また、図１３
及び図１４は、マルチリンク独立懸架装置に用いるボー
ルジョイント連接桿の一例を示している。これは、前記
アーム５１に相当する部分をコンプレッションアーム６
１（図１３参照）とラテラルロアアーム６２（図１４参
照）との２部材で構成するものであり、それぞれボール
ジョイント６３を有している。
ールとを連接する独立懸架装置（インデペンデントサス
ペンション）には、ボールジョイント連接桿が幅広く使
用されている。図１１及び図１２は、マックファーソン
型独立懸架装置に用いるボールジョイント連接桿の一例
を示している。この連接桿５０は、鋼板を断面コ字状に
プレス成形して成るアーム５１に補強板５２を溶接付け
した後、コンプレッションロッド５３とプレート５４並
びにブッシュ管５５を溶接付けし、アーム５１の一端に
はボールジョイント５６を備え、他の取付端部にはブッ
シュ５７，５７を取り付けたものである。また、図１３
及び図１４は、マルチリンク独立懸架装置に用いるボー
ルジョイント連接桿の一例を示している。これは、前記
アーム５１に相当する部分をコンプレッションアーム６
１（図１３参照）とラテラルロアアーム６２（図１４参
照）との２部材で構成するものであり、それぞれボール
ジョイント６３を有している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、前者の連接
桿５０では、４つのプレス成形部品が溶接付けされてお
り、接合部において断面係数が不連続となること、溶接
により歪みの発生や材質変化を伴うこと等から強度的に
弱いものとなり易い。言い換えると、補強板の重ね合わ
せによる重量増や材料費増を招くとともに、各部材の加
工費も増加する。また、後者の連接桿では、各アーム６
１，６２が細長い湾曲形状であるために鋳造あるいは鍛
造品としているのが一般的であるが、各アームの断面形
状は、生産技術上、Ｈ型や角型にせざるを得ず、軽量化
が難しい。従って、これらのことから、より安価な連接
桿の提供が阻害されている。
桿５０では、４つのプレス成形部品が溶接付けされてお
り、接合部において断面係数が不連続となること、溶接
により歪みの発生や材質変化を伴うこと等から強度的に
弱いものとなり易い。言い換えると、補強板の重ね合わ
せによる重量増や材料費増を招くとともに、各部材の加
工費も増加する。また、後者の連接桿では、各アーム６
１，６２が細長い湾曲形状であるために鋳造あるいは鍛
造品としているのが一般的であるが、各アームの断面形
状は、生産技術上、Ｈ型や角型にせざるを得ず、軽量化
が難しい。従って、これらのことから、より安価な連接
桿の提供が阻害されている。
【０００４】そこで本発明は、継ぎ目のない中空体の連
接桿を提供し、懸架装置の軽量化とコストダウンとを図
ることを、解決すべき技術的課題とするものである。
接桿を提供し、懸架装置の軽量化とコストダウンとを図
ることを、解決すべき技術的課題とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】このために、以下のよう
なボールジョイント連接桿及びその製造方法を創作し
た。すなわち、請求項１に係る発明は、支持体と可動体
とを連接する懸架装置のボールジョイント連接桿であっ
て、管状材料にて形成された桿本体の一端を偏平状に成
形して取付部を形成し、この取付部にボールジョイント
を取り付けたことを特徴とし、請求項２に係る発明は、
支持体と可動体とを連接する懸架装置のボールジョイン
ト連接桿であって、管状材料にて形成された桿本体の開
口端部に、ボールスタッドのソケットが挿着される筐体
を一体に成形したことを特徴としている。また、請求項
３に係る発明においては、管状材料の一端にはパイロッ
ト孔を形成しておき、その管状材料の内部に前記パイロ
ット孔を塞ぎ得る大きさの押出部材を位置せしめ、この
押出部材を包み込むように前記管状材料を圧搾して殻状
部と鍔状部とを形成した後、前記押出部材を前記パイロ
ット孔から押し出して筒状部を成形することを特徴とし
ている。
なボールジョイント連接桿及びその製造方法を創作し
た。すなわち、請求項１に係る発明は、支持体と可動体
とを連接する懸架装置のボールジョイント連接桿であっ
て、管状材料にて形成された桿本体の一端を偏平状に成
形して取付部を形成し、この取付部にボールジョイント
を取り付けたことを特徴とし、請求項２に係る発明は、
支持体と可動体とを連接する懸架装置のボールジョイン
ト連接桿であって、管状材料にて形成された桿本体の開
口端部に、ボールスタッドのソケットが挿着される筐体
を一体に成形したことを特徴としている。また、請求項
３に係る発明においては、管状材料の一端にはパイロッ
ト孔を形成しておき、その管状材料の内部に前記パイロ
ット孔を塞ぎ得る大きさの押出部材を位置せしめ、この
押出部材を包み込むように前記管状材料を圧搾して殻状
部と鍔状部とを形成した後、前記押出部材を前記パイロ
ット孔から押し出して筒状部を成形することを特徴とし
ている。
【０００６】
【作用】上記のボールジョイント連接桿は、管状材料に
て桿本体が形成されて軽量化されたものであり、桿本体
には継ぎ目がないため断面形状が長手方向に連続的に変
化し、かつ、ボールジョイント取付部が偏平状に成形さ
れて所定主軸に関する断面係数が大きくなっている。ま
た、桿本体の開口端部に筐体を一体に成形したもので
は、ボールジョイント取付部の構成が簡素化されてい
る。なお、押出部材を包み込むように管状材料を圧搾し
て殻状部と鍔状部とを形成した後、押出部材をパイロッ
ト孔から押し出して筒状部を成形することにより、ボー
ルジョイント連接桿を容易に製造することができる。
て桿本体が形成されて軽量化されたものであり、桿本体
には継ぎ目がないため断面形状が長手方向に連続的に変
化し、かつ、ボールジョイント取付部が偏平状に成形さ
れて所定主軸に関する断面係数が大きくなっている。ま
た、桿本体の開口端部に筐体を一体に成形したもので
は、ボールジョイント取付部の構成が簡素化されてい
る。なお、押出部材を包み込むように管状材料を圧搾し
て殻状部と鍔状部とを形成した後、押出部材をパイロッ
ト孔から押し出して筒状部を成形することにより、ボー
ルジョイント連接桿を容易に製造することができる。
【０００７】
【実施例】本発明の実施例を図を参照しながら説明す
る。先ず、第１実施例を説明する。図１及び図２に示す
連接桿１は、前述のマックファーソン型独立懸架装置に
用いるボールジョイント連接桿５０（図１１参照）に相
当するものである。すなわち、連接桿１は、円管２を曲
げ加工して所定形状に湾曲させた後、円管２の一端を圧
搾して円柱部３を形成し、円管２の中程を偏平（断面ト
ラック状）に変形させて接合面４を形成し、さらに、円
管２の先端を偏平に押圧成形して板状取付部５を形成し
たものである。なお、取付部５の外縁部５ａは折り曲げ
て補強フランジとしている。そして、接合面４には先端
にブッシュ管６を備えたブラケット７の基端部を溶接付
けする一方、取付部５には板面に垂直に貫通孔５ｂを明
けてボールジョイント８を嵌め込んでいる。
る。先ず、第１実施例を説明する。図１及び図２に示す
連接桿１は、前述のマックファーソン型独立懸架装置に
用いるボールジョイント連接桿５０（図１１参照）に相
当するものである。すなわち、連接桿１は、円管２を曲
げ加工して所定形状に湾曲させた後、円管２の一端を圧
搾して円柱部３を形成し、円管２の中程を偏平（断面ト
ラック状）に変形させて接合面４を形成し、さらに、円
管２の先端を偏平に押圧成形して板状取付部５を形成し
たものである。なお、取付部５の外縁部５ａは折り曲げ
て補強フランジとしている。そして、接合面４には先端
にブッシュ管６を備えたブラケット７の基端部を溶接付
けする一方、取付部５には板面に垂直に貫通孔５ｂを明
けてボールジョイント８を嵌め込んでいる。
【０００８】上記の連接桿１は、管状材料（円管２）を
各部の断面形状が連続的に変化するように変形させたも
のであり、かつ偏平にした部分では所定主軸に関する断
面係数がその分大きくなっているから、強度上好まし
く、従って、従来の中実材料を使用したもの等に比べ、
軽量化を図ることができる。
各部の断面形状が連続的に変化するように変形させたも
のであり、かつ偏平にした部分では所定主軸に関する断
面係数がその分大きくなっているから、強度上好まし
く、従って、従来の中実材料を使用したもの等に比べ、
軽量化を図ることができる。
【０００９】次に、第２実施例を説明する。図３に示す
連接桿１０は、その先端にボールジョイント１１を一体
的に備えたものである。すなわち、所定形状に湾曲する
円管１２の先端部が偏平に成形され、その先端部には、
ソケット１１ａが挿着される略円筒状の筐体１３が一体
に成形されている。このソケット１１ａは、合成樹脂や
焼結合金等の成形品で、ボールスタッド１１ｂのボール
部を回動自在に支持するためのものである。なお、その
他は、前述の連接桿１（図１及び図２参照）の構成と同
様である。以下、筐体１３の加工方法について、図４〜
図７を参照して説明する。
連接桿１０は、その先端にボールジョイント１１を一体
的に備えたものである。すなわち、所定形状に湾曲する
円管１２の先端部が偏平に成形され、その先端部には、
ソケット１１ａが挿着される略円筒状の筐体１３が一体
に成形されている。このソケット１１ａは、合成樹脂や
焼結合金等の成形品で、ボールスタッド１１ｂのボール
部を回動自在に支持するためのものである。なお、その
他は、前述の連接桿１（図１及び図２参照）の構成と同
様である。以下、筐体１３の加工方法について、図４〜
図７を参照して説明する。
【００１０】図４に示すように、円管１２の端部に、予
め、パイロット孔１４を明け、その円管１２に鋼球１５
（押出部材ともいう）を挿入してパイロット孔１４上に
位置せしめる。そして、半球面１６ａ，１７ａを有する
下金型１６と上金型１７とで円管１２の端部を押圧して
鋼球１５を封じ込むことによって球状の殻状部とその周
りの偏平な鍔状部とを形成する。この状態を図５に示
す。次に、上記のようにした円管１２の端部を、図６に
示すように、鋼球１５を取り出し得る径の孔１８ａを有
する下金型１８と、パイロット孔１４に挿通し得る突棒
１９ａを有する上金型１９との間に挟んで固定した後、
突棒１９ａを押下して鋼球１５を上記殻状部から下方に
押し出し、円筒部１２ａ（筒状部ともいう）を形成す
る。
め、パイロット孔１４を明け、その円管１２に鋼球１５
（押出部材ともいう）を挿入してパイロット孔１４上に
位置せしめる。そして、半球面１６ａ，１７ａを有する
下金型１６と上金型１７とで円管１２の端部を押圧して
鋼球１５を封じ込むことによって球状の殻状部とその周
りの偏平な鍔状部とを形成する。この状態を図５に示
す。次に、上記のようにした円管１２の端部を、図６に
示すように、鋼球１５を取り出し得る径の孔１８ａを有
する下金型１８と、パイロット孔１４に挿通し得る突棒
１９ａを有する上金型１９との間に挟んで固定した後、
突棒１９ａを押下して鋼球１５を上記殻状部から下方に
押し出し、円筒部１２ａ（筒状部ともいう）を形成す
る。
【００１１】この後、図７に示す断面形状の下金型２
０、ポンチ２１及び上金型２２により、上記殻状部の上
半分と円筒部１２ａとを成形し直して筐体１３を形成す
る。なお、この筐体１３は、図３に示すように、盲板２
３とボールスタッド１１ｂとソケット１１ａとが挿入さ
れたうえで、その開口部がかしめられるようになってい
る。
０、ポンチ２１及び上金型２２により、上記殻状部の上
半分と円筒部１２ａとを成形し直して筐体１３を形成す
る。なお、この筐体１３は、図３に示すように、盲板２
３とボールスタッド１１ｂとソケット１１ａとが挿入さ
れたうえで、その開口部がかしめられるようになってい
る。
【００１２】以上のようにして製造される連接桿１０
は、円管１２の端部を塑性加工した筐体１３にボールス
タッド１１ｂ、ソケット１１ａ等を組み込むようにした
ものであるから、従来のボールジョイントにおける外ケ
ース等の付属部品が不要になるとともに、部品加工や組
付け作業の重複を避けることができる。
は、円管１２の端部を塑性加工した筐体１３にボールス
タッド１１ｂ、ソケット１１ａ等を組み込むようにした
ものであるから、従来のボールジョイントにおける外ケ
ース等の付属部品が不要になるとともに、部品加工や組
付け作業の重複を避けることができる。
【００１３】次に、第３実施例を説明する。図８及び図
９に示す連接桿３０は、図示形状に湾曲した円管３２の
先端にボールジョイント３１を一体的に備えるととも
に、円管３２の中程にブラケット３３を連結ピン３４に
て取り付けたものである。以下、連接桿３０の製造方法
を工程順に説明する。図１０参照、先ず、真直な円管３
２の先端部３２ａを所定径に圧搾加工し、さらに、その
先端を若干大径に圧搾加工する。その後、先端部３２ａ
の先端をスタンピング（叩き）加工して筐体３６を所定
の寸法精度に仕上げる。次に、筐体３６に盲板３７、ソ
ケット３８及びボールスタッド３９を嵌め込んだ後、筐
体３６の開口端部をかしめることでボールジョイント３
１の組み込みが完了する。
９に示す連接桿３０は、図示形状に湾曲した円管３２の
先端にボールジョイント３１を一体的に備えるととも
に、円管３２の中程にブラケット３３を連結ピン３４に
て取り付けたものである。以下、連接桿３０の製造方法
を工程順に説明する。図１０参照、先ず、真直な円管３
２の先端部３２ａを所定径に圧搾加工し、さらに、その
先端を若干大径に圧搾加工する。その後、先端部３２ａ
の先端をスタンピング（叩き）加工して筐体３６を所定
の寸法精度に仕上げる。次に、筐体３６に盲板３７、ソ
ケット３８及びボールスタッド３９を嵌め込んだ後、筐
体３６の開口端部をかしめることでボールジョイント３
１の組み込みが完了する。
【００１４】そして、円管３２の先端部３２ａを、図８
及び図９に示す所定形状に曲げる。さらに、円管３２に
マンドレル（図示省略）を挿入して全体の曲げ加工をし
た後、その円管３２の基端部３２ｂを円柱状に圧搾加工
する（図８参照）。次に、所定形状に湾曲した円管３２
を、図外の金型にて押圧して偏平に成形し直してブラケ
ット取付部３２ｃとするとともに、この部分の断面係数
を大きくする。そして、最終工程では、ブラケット取付
部３２ｃに孔を明けて連結ピン３４にてブラケット３３
を取り付ける。なお、図８中、３３ａはブッシュ管であ
る。
及び図９に示す所定形状に曲げる。さらに、円管３２に
マンドレル（図示省略）を挿入して全体の曲げ加工をし
た後、その円管３２の基端部３２ｂを円柱状に圧搾加工
する（図８参照）。次に、所定形状に湾曲した円管３２
を、図外の金型にて押圧して偏平に成形し直してブラケ
ット取付部３２ｃとするとともに、この部分の断面係数
を大きくする。そして、最終工程では、ブラケット取付
部３２ｃに孔を明けて連結ピン３４にてブラケット３３
を取り付ける。なお、図８中、３３ａはブッシュ管であ
る。
【００１５】上記のように構成した連接桿３０は、ブッ
シュ部分が回動可能に支持されるから、支点をアーム
（円管３２）の中性線上に置くことによってこの部分に
おける断面係数をより小さいものに設定することが可能
であり、独立懸架装置の重量軽減に資することができ
る。すなわち、前述の第１実施例の連接桿１では、ブラ
ケット７が円管２に溶接付けされているためにブッシュ
部分が剛支点となっており、連接桿３０に比し、強度的
にみてより大きな断面係数を必要としているからであ
る。また、連接桿３０は、円管３２の開口端部を利用し
て筐体３６を形成し、この筐体３６にボールスタッド３
９、ソケット３８等を組み込むようにしたものであるか
ら、従来のボールジョイントにおける外ケース等の付属
部品が不要になるとともに、部品加工や組付け作業の重
複を避けることができる。
シュ部分が回動可能に支持されるから、支点をアーム
（円管３２）の中性線上に置くことによってこの部分に
おける断面係数をより小さいものに設定することが可能
であり、独立懸架装置の重量軽減に資することができ
る。すなわち、前述の第１実施例の連接桿１では、ブラ
ケット７が円管２に溶接付けされているためにブッシュ
部分が剛支点となっており、連接桿３０に比し、強度的
にみてより大きな断面係数を必要としているからであ
る。また、連接桿３０は、円管３２の開口端部を利用し
て筐体３６を形成し、この筐体３６にボールスタッド３
９、ソケット３８等を組み込むようにしたものであるか
ら、従来のボールジョイントにおける外ケース等の付属
部品が不要になるとともに、部品加工や組付け作業の重
複を避けることができる。
【００１６】
【発明の効果】以上説明したように、本発明では、管状
材料にて連接桿を形成することにより、断面形状を長手
方向に連続的に変化させ、かつ偏平にした部分において
所定主軸に関する断面係数をその分大きくしたものであ
るから、従来のものと較べて大幅な重量軽減を図ること
ができる。さらに、この連接桿とボールジョイントの筐
体とを一体に成形することにより、部品点数の削減、材
料費並びに加工工数の節減を図ることができる。また、
押出部材を包み込むように管状材料の一端を圧搾して殻
状部と鍔状部とを形成した後、押出部材を押し出して筒
状部を成形することにより、連接桿の生産性を良くする
ことができる。従って、懸架装置の軽量化とコストダウ
ンとが可能になり、ひいては、自動車等のコストダウン
や燃費向上に寄与することができる。
材料にて連接桿を形成することにより、断面形状を長手
方向に連続的に変化させ、かつ偏平にした部分において
所定主軸に関する断面係数をその分大きくしたものであ
るから、従来のものと較べて大幅な重量軽減を図ること
ができる。さらに、この連接桿とボールジョイントの筐
体とを一体に成形することにより、部品点数の削減、材
料費並びに加工工数の節減を図ることができる。また、
押出部材を包み込むように管状材料の一端を圧搾して殻
状部と鍔状部とを形成した後、押出部材を押し出して筒
状部を成形することにより、連接桿の生産性を良くする
ことができる。従って、懸架装置の軽量化とコストダウ
ンとが可能になり、ひいては、自動車等のコストダウン
や燃費向上に寄与することができる。
【図１】第１実施例の連接桿を示し、（ａ）はその正面
図であり、（ｂ）はＢ−Ｂ断面図、（ｃ）はＣ−Ｃ断面
図、（ｄ）はＤ−Ｄ断面図そして（ｅ）はＥ−Ｅ断面図
である。
図であり、（ｂ）はＢ−Ｂ断面図、（ｃ）はＣ−Ｃ断面
図、（ｄ）はＤ−Ｄ断面図そして（ｅ）はＥ−Ｅ断面図
である。
【図２】第１実施例の連接桿の要部を破断して示す側面
図である。
図である。
【図３】第２実施例の連接桿の要部を破断して示す側面
図である。
図である。
【図４】第２実施例の連接桿の筐体の加工法を説明する
図である。
図である。
【図５】第２実施例の連接桿の筐体の加工法を説明する
図である。
図である。
【図６】第２実施例の連接桿の筐体の加工法を説明する
図である。
図である。
【図７】第２実施例の連接桿の筐体の加工法を説明する
図である。
図である。
【図８】第３実施例の連接桿の正面図である。
【図９】第３実施例の連接桿の要部を破断して示す側面
図である。
図である。
【図１０】第４実施例の連接桿の要部を破断して示す正
面図である。
面図である。
【図１１】従来例のマックファーソン型独立懸架装置に
用いるボールジョイント連接桿を示し、（ａ）はその正
面図、（ｂ）はＷ−Ｗ断面図である。
用いるボールジョイント連接桿を示し、（ａ）はその正
面図、（ｂ）はＷ−Ｗ断面図である。
【図１２】図１１に示すボールジョイント連接桿の要部
破断側面図である。
破断側面図である。
【図１３】従来例のマルチリンク独立懸架装置に用いる
ボールジョイント連接桿を示し、（ａ）はその正面図、
（ｂ）はＸ−Ｘ断面図、（ｃ）はＹ−Ｙ断面図である。
ボールジョイント連接桿を示し、（ａ）はその正面図、
（ｂ）はＸ−Ｘ断面図、（ｃ）はＹ−Ｙ断面図である。
【図１４】従来例のマルチリンク独立懸架装置に用いる
ボールジョイント連接桿を示し、（ａ）はその正面図、
（ｂ）はＺ−Ｚ断面図である。
ボールジョイント連接桿を示し、（ａ）はその正面図、
（ｂ）はＺ−Ｚ断面図である。
１，１０，３０ 連接桿 ２，１２，３２ 円管 ５ 取付部 ８，１１，３１ ボールジョイント
Claims (3)
- 【請求項１】 支持体と可動体とを連接する懸架装置の
ボールジョイント連接桿であって、管状材料にて形成さ
れた桿本体の一端を偏平状に成形して取付部を形成し、
この取付部にボールジョイントを取り付けて成るボール
ジョイント連接桿。 - 【請求項２】 支持体と可動体とを連接する懸架装置の
ボールジョイント連接桿であって、管状材料にて形成さ
れた桿本体の開口端部に、ボールスタッドのソケットが
挿着される筐体を一体に成形して成るボールジョイント
連接桿。 - 【請求項３】 管状材料の一端にはパイロット孔を形成
しておき、その管状材料の内部に前記パイロット孔を塞
ぎ得る大きさの押出部材を位置せしめ、この押出部材を
包み込むように前記管状材料を圧搾して殻状部と鍔状部
とを形成した後、前記押出部材を前記パイロット孔から
押し出して筒状部を成形することを特徴とするボールジ
ョイント連接桿の製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5287790A JP2670009B2 (ja) | 1993-10-23 | 1993-10-23 | 連接桿の製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5287790A JP2670009B2 (ja) | 1993-10-23 | 1993-10-23 | 連接桿の製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07119729A true JPH07119729A (ja) | 1995-05-09 |
| JP2670009B2 JP2670009B2 (ja) | 1997-10-29 |
Family
ID=17721784
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5287790A Expired - Fee Related JP2670009B2 (ja) | 1993-10-23 | 1993-10-23 | 連接桿の製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2670009B2 (ja) |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0825929A (ja) * | 1994-07-20 | 1996-01-30 | Honda Motor Co Ltd | サスペンションアーム及びサスペンションアームの製造方法 |
| EP1160106A3 (de) * | 2000-05-31 | 2003-10-08 | Benteler Ag | Lenker für ein Kraftfahrzeug |
| WO2007009219A1 (en) | 2005-07-18 | 2007-01-25 | Magna International Inc. | Control arm and knuckle assembly |
| FR2890602A1 (fr) * | 2005-09-13 | 2007-03-16 | Renault Sas | Dispositif de suspension d'une roue de vehicule automobile |
| WO2008120586A1 (ja) * | 2007-03-29 | 2008-10-09 | Infec Corporation | 車両用ペダル |
| WO2010066226A1 (de) * | 2008-12-11 | 2010-06-17 | Ford Werke Gmbh | Querlenker eines kraftfahrzeuges |
| CN104118291A (zh) * | 2014-07-15 | 2014-10-29 | 华巧波 | 一种汽车悬挂系统的把手及其热处理工艺 |
| JP2018151780A (ja) * | 2017-03-10 | 2018-09-27 | 株式会社半谷製作所 | 車両用ペダル及びその製造方法 |
| WO2021133146A1 (ko) * | 2019-12-27 | 2021-07-01 | 주식회사 일진 | 차량용 현가암 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55129955A (en) * | 1979-03-24 | 1980-10-08 | Sony Corp | Tape winding unit |
| JPS611431A (ja) * | 1984-06-11 | 1986-01-07 | Nissan Motor Co Ltd | ボ−ルジヨイントの製造方法 |
-
1993
- 1993-10-23 JP JP5287790A patent/JP2670009B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| US7703782B2 (en) | 2005-07-18 | 2010-04-27 | Magna International Inc. | Control arm and knuckle assembly |
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| CN102245410A (zh) * | 2008-12-11 | 2011-11-16 | 福特维克公司 | 机动车辆上的横向连杆 |
| US8651504B2 (en) | 2008-12-11 | 2014-02-18 | Ford-Werke Gmbh | Transverse link on a motor vehicle |
| EP2376300B1 (de) | 2008-12-11 | 2016-07-20 | Ford-Werke GmbH | Querlenker eines kraftfahrzeuges |
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| US12097742B2 (en) | 2019-12-27 | 2024-09-24 | Iljin Co., Ltd. | Vehicle suspension arm |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2670009B2 (ja) | 1997-10-29 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |