JPH07120178A - ヒートサイホン式排熱回収装置 - Google Patents
ヒートサイホン式排熱回収装置Info
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- JPH07120178A JPH07120178A JP27081193A JP27081193A JPH07120178A JP H07120178 A JPH07120178 A JP H07120178A JP 27081193 A JP27081193 A JP 27081193A JP 27081193 A JP27081193 A JP 27081193A JP H07120178 A JPH07120178 A JP H07120178A
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- 239000002918 waste heat Substances 0.000 title abstract description 4
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 claims abstract description 35
- 238000001704 evaporation Methods 0.000 claims abstract description 3
- 239000007788 liquid Substances 0.000 claims description 13
- 239000007789 gas Substances 0.000 abstract description 24
- 238000001816 cooling Methods 0.000 abstract description 5
- 239000012530 fluid Substances 0.000 abstract 2
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- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 3
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
- F28D15/00—Heat-exchange apparatus with the intermediate heat-transfer medium in closed tubes passing into or through the conduit walls ; Heat-exchange apparatus employing intermediate heat-transfer medium or bodies
- F28D15/02—Heat-exchange apparatus with the intermediate heat-transfer medium in closed tubes passing into or through the conduit walls ; Heat-exchange apparatus employing intermediate heat-transfer medium or bodies in which the medium condenses and evaporates, e.g. heat pipes
- F28D15/0266—Heat-exchange apparatus with the intermediate heat-transfer medium in closed tubes passing into or through the conduit walls ; Heat-exchange apparatus employing intermediate heat-transfer medium or bodies in which the medium condenses and evaporates, e.g. heat pipes with separate evaporating and condensing chambers connected by at least one conduit; Loop-type heat pipes; with multiple or common evaporating or condensing chambers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
- F28D21/00—Heat-exchange apparatus not covered by any of the groups F28D1/00 - F28D20/00
- F28D21/0001—Recuperative heat exchangers
- F28D21/0003—Recuperative heat exchangers the heat being recuperated from exhaust gases
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 本発明は、エンジンの排気ガスの熱を、エン
ジンの冷却水側に回収するためのヒートサイホン式排熱
回収装置に関し、凝縮器のチューブ内において凝縮され
液化した熱媒体をチューブの出口側に確実に導くことを
目的とする。 【構成】 液状の熱媒体をエンジンからの排気ガスと熱
交換させ蒸発させる蒸発器７７と、蒸発器の上方に配置
され蒸発器で蒸発した熱媒体をチューブ８３内において
エンジンを冷却した冷却水と熱交換させ凝縮させる凝縮
器８１と、蒸発器で蒸発した熱媒体をチューブの入口側
に導く蒸気通路８５と、凝縮器で液化した熱媒体をチュ
ーブの出口側から蒸発器に導く液通路８７とを備えたヒ
ートサイホン式排熱回収装置において、チューブの出口
側を、チューブの入口側より下方に位置させて構成す
る。
ジンの冷却水側に回収するためのヒートサイホン式排熱
回収装置に関し、凝縮器のチューブ内において凝縮され
液化した熱媒体をチューブの出口側に確実に導くことを
目的とする。 【構成】 液状の熱媒体をエンジンからの排気ガスと熱
交換させ蒸発させる蒸発器７７と、蒸発器の上方に配置
され蒸発器で蒸発した熱媒体をチューブ８３内において
エンジンを冷却した冷却水と熱交換させ凝縮させる凝縮
器８１と、蒸発器で蒸発した熱媒体をチューブの入口側
に導く蒸気通路８５と、凝縮器で液化した熱媒体をチュ
ーブの出口側から蒸発器に導く液通路８７とを備えたヒ
ートサイホン式排熱回収装置において、チューブの出口
側を、チューブの入口側より下方に位置させて構成す
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、エンジンの排気ガスの
熱を、エンジンの冷却水側に回収するためのヒートサイ
ホン式排熱回収装置に関する。
熱を、エンジンの冷却水側に回収するためのヒートサイ
ホン式排熱回収装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】近時、自動車のエンジン，発電用のエン
ジン等の排気ガスから排熱を回収し、排熱を有効利用す
ることが行われており、自動車のエンジンから排熱を回
収する排熱回収システムとしては、例えば、実開昭５９
−１４６２０３号公報，実公昭６１−４４４９８号公報
等に開示されるものが知られている。
ジン等の排気ガスから排熱を回収し、排熱を有効利用す
ることが行われており、自動車のエンジンから排熱を回
収する排熱回収システムとしては、例えば、実開昭５９
−１４６２０３号公報，実公昭６１−４４４９８号公報
等に開示されるものが知られている。
【０００３】図２は、発電用のエンジンの排気ガスから
排熱を回収するための排熱回収システムを示すもので、
符号１１はエンジンを示している。エンジン１１には、
排気管１３が接続されており、この排気管１３には、触
媒コンバータ１５，排気ガス側熱交換部１７およびマフ
ラー１９が配置されている。
排熱を回収するための排熱回収システムを示すもので、
符号１１はエンジンを示している。エンジン１１には、
排気管１３が接続されており、この排気管１３には、触
媒コンバータ１５，排気ガス側熱交換部１７およびマフ
ラー１９が配置されている。
【０００４】また、エンジン１１には、冷却水流入管２
１および冷却水流出管２３が接続されており、冷却水流
入管２１には、ポンプ２５が、冷却水流出管２３には、
冷却水側熱交換部２７が形成されている。
１および冷却水流出管２３が接続されており、冷却水流
入管２１には、ポンプ２５が、冷却水流出管２３には、
冷却水側熱交換部２７が形成されている。
【０００５】排気ガス側熱交換部１７には、ヒートサイ
ホン式排熱回収装置２９の蒸発器３１が配置され、冷却
水側熱交換部２７には、ヒートサイホン式排熱回収装置
２９の凝縮器３３が配置されている。
ホン式排熱回収装置２９の蒸発器３１が配置され、冷却
水側熱交換部２７には、ヒートサイホン式排熱回収装置
２９の凝縮器３３が配置されている。
【０００６】ヒートサイホン式排熱回収装置２９の蒸発
器３１と凝縮器３３とは、蒸気管路３５および液管路３
７により連結され、液管路３７には、開閉弁３９が配置
されている。
器３１と凝縮器３３とは、蒸気管路３５および液管路３
７により連結され、液管路３７には、開閉弁３９が配置
されている。
【０００７】冷却水流出管２３は、三方弁４１および循
環配管４３を介して冷却水流入管２１に接続されてい
る。三方弁４１と冷却水流入管２１を接続して外側循環
路４５が形成され、この外側循環路４５には、排熱回収
熱交換器４７、およびモータ４９により駆動されるファ
ン５１を備えた冷却器５３が配置されている。
環配管４３を介して冷却水流入管２１に接続されてい
る。三方弁４１と冷却水流入管２１を接続して外側循環
路４５が形成され、この外側循環路４５には、排熱回収
熱交換器４７、およびモータ４９により駆動されるファ
ン５１を備えた冷却器５３が配置されている。
【０００８】排熱回収熱交換器４７の二次側には、水道
水等の冷水を供給する供給管５５、および熱交換された
温水を取り出す取出管５７が接続されており、取出管５
７には、開閉弁５９が配置されている。
水等の冷水を供給する供給管５５、および熱交換された
温水を取り出す取出管５７が接続されており、取出管５
７には、開閉弁５９が配置されている。
【０００９】外側循環路４５の排熱回収熱交換器４７と
冷却器５３との間には、三方弁６１が配置され、この三
方弁６１と循環配管４３とが配管６３により接続されて
いる。
冷却器５３との間には、三方弁６１が配置され、この三
方弁６１と循環配管４３とが配管６３により接続されて
いる。
【００１０】また、外側循環路４５の冷却器５３の下流
側には、冷却水の温度を測定する温度センサ６５が配置
されている。図３は、ヒートサイホン式排熱回収装置２
９の詳細を示すもので、符号１７は、排気ガスが流通さ
れる排気ガス側熱交換部を、符号２７は、排気ガス側熱
交換部１７の上方に配置されエンジン１１を冷却した冷
却水が流通される冷却水側熱交換部を示している。
側には、冷却水の温度を測定する温度センサ６５が配置
されている。図３は、ヒートサイホン式排熱回収装置２
９の詳細を示すもので、符号１７は、排気ガスが流通さ
れる排気ガス側熱交換部を、符号２７は、排気ガス側熱
交換部１７の上方に配置されエンジン１１を冷却した冷
却水が流通される冷却水側熱交換部を示している。
【００１１】排気ガス側熱交換部１７には、例えば、水
からなる液状の熱媒体をエンジン１１からの排気ガスと
熱交換させ蒸発させる蒸発器３１が配置されている。こ
の蒸発器３１は、排気ガスの流れ方向に沿ってＵ字状の
チューブ６７を複数配置して構成されている。
からなる液状の熱媒体をエンジン１１からの排気ガスと
熱交換させ蒸発させる蒸発器３１が配置されている。こ
の蒸発器３１は、排気ガスの流れ方向に沿ってＵ字状の
チューブ６７を複数配置して構成されている。
【００１２】冷却水側熱交換部２７には、蒸発器３１で
蒸発した熱媒体をエンジン１１を冷却した冷却水と熱交
換させ凝縮させる凝縮器３３が配置されている。この凝
縮器３３は、直線状のチューブ６９を複数配置して構成
されている。
蒸発した熱媒体をエンジン１１を冷却した冷却水と熱交
換させ凝縮させる凝縮器３３が配置されている。この凝
縮器３３は、直線状のチューブ６９を複数配置して構成
されている。
【００１３】蒸発器３１と凝縮器３３とは、蒸発器３１
で蒸発した熱媒体を凝縮器３３に導く蒸気管路３５、お
よび凝縮器３３で液化した熱媒体を蒸発器３１に導く液
管路３７により連結されている。
で蒸発した熱媒体を凝縮器３３に導く蒸気管路３５、お
よび凝縮器３３で液化した熱媒体を蒸発器３１に導く液
管路３７により連結されている。
【００１４】そして、液管路３７には、開閉弁３９が配
置されている。上述した排熱回収システムでは、外側循
環路４５を流れる冷却水の温度が所定温度より高くなる
と、温度センサ６５により制御装置７１内のリレーがオ
ンされ、モータ４９がオンになりファン５１が作動され
冷却水の冷却が行われ、同時に、ヒートサイホン式排熱
回収装置２９の開閉弁３９が閉にされ、エンジン１１の
排気ガスの熱を、エンジン１１の冷却水側に回収する排
熱回収が停止される。
置されている。上述した排熱回収システムでは、外側循
環路４５を流れる冷却水の温度が所定温度より高くなる
と、温度センサ６５により制御装置７１内のリレーがオ
ンされ、モータ４９がオンになりファン５１が作動され
冷却水の冷却が行われ、同時に、ヒートサイホン式排熱
回収装置２９の開閉弁３９が閉にされ、エンジン１１の
排気ガスの熱を、エンジン１１の冷却水側に回収する排
熱回収が停止される。
【００１５】一方、外側循環路４５を流れる冷却水の温
度が所定温度より低くなると、温度センサ６５により制
御装置７１内のリレーがオフされ、モータ４９がオフに
なりファン５１が停止され冷却水の冷却が停止され、同
時に、ヒートサイホン式排熱回収装置２９の開閉弁３９
が開にされ、エンジン１１の排気ガスの熱を、エンジン
１１の冷却水側に回収する排熱回収が行われる。
度が所定温度より低くなると、温度センサ６５により制
御装置７１内のリレーがオフされ、モータ４９がオフに
なりファン５１が停止され冷却水の冷却が停止され、同
時に、ヒートサイホン式排熱回収装置２９の開閉弁３９
が開にされ、エンジン１１の排気ガスの熱を、エンジン
１１の冷却水側に回収する排熱回収が行われる。
【００１６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
ヒートサイホン式排熱回収装置２９では、凝縮器３３の
チューブ６９が水平に配置されているため、排熱回収時
に、チューブ６９の入口側からチューブ６９内に流入し
た蒸気が、チューブ６９内において凝縮されて液化され
た時に、チューブ６９の入口側に逆流することがあり、
このような場合には、チューブ６９内への蒸気の流入が
阻害され、熱交換効率が低下するという問題があった。
ヒートサイホン式排熱回収装置２９では、凝縮器３３の
チューブ６９が水平に配置されているため、排熱回収時
に、チューブ６９の入口側からチューブ６９内に流入し
た蒸気が、チューブ６９内において凝縮されて液化され
た時に、チューブ６９の入口側に逆流することがあり、
このような場合には、チューブ６９内への蒸気の流入が
阻害され、熱交換効率が低下するという問題があった。
【００１７】本発明は、上記のような問題を解決したも
ので、凝縮器のチューブ内において凝縮され液化した熱
媒体をチューブの出口側に確実に導くことができるヒー
トサイホン式排熱回収装置を提供することを目的とす
る。
ので、凝縮器のチューブ内において凝縮され液化した熱
媒体をチューブの出口側に確実に導くことができるヒー
トサイホン式排熱回収装置を提供することを目的とす
る。
【００１８】
【課題を解決するための手段】本発明に係わるヒートサ
イホン式排熱回収装置は、液状の熱媒体をエンジンから
の排気ガスと熱交換させ蒸発させる蒸発器と、前記蒸発
器の上方に配置され前記蒸発器で蒸発した熱媒体をチュ
ーブ内においてエンジンを冷却した冷却水と熱交換させ
凝縮させる凝縮器と、前記蒸発器で蒸発した熱媒体を前
記チューブの入口側に導く蒸気通路と、前記凝縮器で液
化した熱媒体を前記チューブの出口側から前記蒸発器に
導く液通路とを備えたヒートサイホン式排熱回収装置に
おいて、前記チューブの出口側を、前記チューブの入口
側より下方に位置させてなるものである。
イホン式排熱回収装置は、液状の熱媒体をエンジンから
の排気ガスと熱交換させ蒸発させる蒸発器と、前記蒸発
器の上方に配置され前記蒸発器で蒸発した熱媒体をチュ
ーブ内においてエンジンを冷却した冷却水と熱交換させ
凝縮させる凝縮器と、前記蒸発器で蒸発した熱媒体を前
記チューブの入口側に導く蒸気通路と、前記凝縮器で液
化した熱媒体を前記チューブの出口側から前記蒸発器に
導く液通路とを備えたヒートサイホン式排熱回収装置に
おいて、前記チューブの出口側を、前記チューブの入口
側より下方に位置させてなるものである。
【００１９】
【作用】本発明のヒートサイホン式排熱回収装置では、
凝縮器のチューブの出口側を、チューブの入口側より下
方に位置させたので、凝縮器のチューブ内において凝縮
され液化した熱媒体が、重力の作用によりチューブの出
口側に導かれる。
凝縮器のチューブの出口側を、チューブの入口側より下
方に位置させたので、凝縮器のチューブ内において凝縮
され液化した熱媒体が、重力の作用によりチューブの出
口側に導かれる。
【００２０】
【実施例】以下、本発明の詳細を図面に示す一実施例に
ついて説明する。図１は、本発明のヒートサイホン式排
熱回収装置の一実施例を示しており、図において符号７
３は、排気ガスが流通される排気ガス側熱交換部を、符
号７５は、排気ガス側熱交換部７３の上方に配置されエ
ンジンを冷却した冷却水が流通される冷却水側熱交換部
を示している。
ついて説明する。図１は、本発明のヒートサイホン式排
熱回収装置の一実施例を示しており、図において符号７
３は、排気ガスが流通される排気ガス側熱交換部を、符
号７５は、排気ガス側熱交換部７３の上方に配置されエ
ンジンを冷却した冷却水が流通される冷却水側熱交換部
を示している。
【００２１】排気ガス側熱交換部７５には、例えば水か
らなる液状の熱媒体をエンジンからの排気ガスと熱交換
させ蒸発させる蒸発器７７が配置されている。この蒸発
器７７は、排気ガスの流れ方向に沿ってＵ字状のチュー
ブ７９を複数配置して構成されている。
らなる液状の熱媒体をエンジンからの排気ガスと熱交換
させ蒸発させる蒸発器７７が配置されている。この蒸発
器７７は、排気ガスの流れ方向に沿ってＵ字状のチュー
ブ７９を複数配置して構成されている。
【００２２】冷却水側熱交換部７３には、蒸発器７７で
蒸発した熱媒体をエンジンを冷却した冷却水と熱交換さ
せ凝縮させる凝縮器８１が配置されている。この凝縮器
８１は、直線状のチューブ８３を複数配置して構成され
ている。
蒸発した熱媒体をエンジンを冷却した冷却水と熱交換さ
せ凝縮させる凝縮器８１が配置されている。この凝縮器
８１は、直線状のチューブ８３を複数配置して構成され
ている。
【００２３】蒸発器７７と凝縮器８１とは、蒸発器７７
で蒸発した熱媒体を凝縮器８１に導く蒸気管路８５、お
よび凝縮器８１で液化した熱媒体を蒸発器７７に導く液
管路８７により連結されている。
で蒸発した熱媒体を凝縮器８１に導く蒸気管路８５、お
よび凝縮器８１で液化した熱媒体を蒸発器７７に導く液
管路８７により連結されている。
【００２４】液管路８７には、開閉弁８９が配置されて
いる。しかして、この実施例では、凝縮器８１のチュー
ブ８３の出口側Ｏが、チューブ８３の入口側Ｉより下方
に位置されている。
いる。しかして、この実施例では、凝縮器８１のチュー
ブ８３の出口側Ｏが、チューブ８３の入口側Ｉより下方
に位置されている。
【００２５】すなわち、この実施例では、冷却水側熱交
換部７３の軸心が、水平に対して角度θの傾斜を持って
配置され、エンジンの冷却水の出口側が、冷却水の入口
側より下方に配置されている。
換部７３の軸心が、水平に対して角度θの傾斜を持って
配置され、エンジンの冷却水の出口側が、冷却水の入口
側より下方に配置されている。
【００２６】そして、凝縮器８１のチューブ８３が、水
平に対して角度θの傾斜を持って、冷却水側熱交換部７
３の軸心に平行に配置され、チューブ８３の出口側Ｏ
が、チューブ８３の入口側Ｉより下方に位置されてい
る。
平に対して角度θの傾斜を持って、冷却水側熱交換部７
３の軸心に平行に配置され、チューブ８３の出口側Ｏ
が、チューブ８３の入口側Ｉより下方に位置されてい
る。
【００２７】なお、この実施例では、角度θは、３度と
されている。しかして、以上のように構成されたヒート
サイホン式排熱回収装置では、凝縮器８１のチューブ８
３の出口側Ｏを、チューブ８３の入口側Ｉより下方に位
置させたので、凝縮器８１のチューブ８３内において凝
縮され液化した熱媒体が、重力の作用によりチューブ８
３の出口側に導かれるため、凝縮器８１のチューブ８３
内において凝縮され液化した熱媒体をチューブ８３の出
口側Ｏに確実に導くことができる。
されている。しかして、以上のように構成されたヒート
サイホン式排熱回収装置では、凝縮器８１のチューブ８
３の出口側Ｏを、チューブ８３の入口側Ｉより下方に位
置させたので、凝縮器８１のチューブ８３内において凝
縮され液化した熱媒体が、重力の作用によりチューブ８
３の出口側に導かれるため、凝縮器８１のチューブ８３
内において凝縮され液化した熱媒体をチューブ８３の出
口側Ｏに確実に導くことができる。
【００２８】従って、従来のように、排熱回収時に、チ
ューブの入口側からチューブ内に流入した蒸気が、チュ
ーブ内において凝縮されて液化された時に、チューブの
入口側に逆流することがなくなり、熱交換効率を、例え
ば、５％程度向上することが可能になる。
ューブの入口側からチューブ内に流入した蒸気が、チュ
ーブ内において凝縮されて液化された時に、チューブの
入口側に逆流することがなくなり、熱交換効率を、例え
ば、５％程度向上することが可能になる。
【００２９】なお、以上述べた実施例では、冷却水側熱
交換部７３を角度θだけ傾斜した例について説明した
が、本発明はかかる実施例に限定されるものではなく、
必ずしも傾斜する必要はないことは勿論である。
交換部７３を角度θだけ傾斜した例について説明した
が、本発明はかかる実施例に限定されるものではなく、
必ずしも傾斜する必要はないことは勿論である。
【００３０】また、以上述べた実施例では、本発明を発
電用のエンジンの排気ガスからの排熱回収に適用した例
について説明したが、本発明はかかる実施例に限定され
るものではなく、例えば、自動車のエンジンの排気ガス
からの排熱回収にも適用できることは勿論である。
電用のエンジンの排気ガスからの排熱回収に適用した例
について説明したが、本発明はかかる実施例に限定され
るものではなく、例えば、自動車のエンジンの排気ガス
からの排熱回収にも適用できることは勿論である。
【００３１】
【発明の効果】以上述べたように、本発明のヒートサイ
ホン式排熱回収装置では、凝縮器のチューブの出口側
を、チューブの入口側より下方に位置させたので、凝縮
器のチューブ内において凝縮され液化した熱媒体が、重
力の作用によりチューブの出口側に導かれるため、凝縮
器のチューブ内において凝縮され液化した熱媒体をチュ
ーブの出口側に確実に導くことができるという利点があ
る。
ホン式排熱回収装置では、凝縮器のチューブの出口側
を、チューブの入口側より下方に位置させたので、凝縮
器のチューブ内において凝縮され液化した熱媒体が、重
力の作用によりチューブの出口側に導かれるため、凝縮
器のチューブ内において凝縮され液化した熱媒体をチュ
ーブの出口側に確実に導くことができるという利点があ
る。
【図１】本発明のヒートサイホン式排熱回収装置の一実
施例を示す説明図である。
施例を示す説明図である。
【図２】従来の排熱回収システムを示す配管系統図であ
る。
る。
【図３】図２のヒートサイホン式排熱回収装置を示す説
明図である。
明図である。
７７ 蒸発器 ８１ 凝縮器 ８３ チューブ ８５ 蒸気管路 ８７ 液管路 Ｉ 入口側 Ｏ 出口側
Claims (1)
- 【請求項１】 液状の熱媒体をエンジンからの排気ガス
と熱交換させ蒸発させる蒸発器（７７）と、 前記蒸発器（７７）の上方に配置され前記蒸発器（７
７）で蒸発した熱媒体をチューブ（８３）内においてエ
ンジンを冷却した冷却水と熱交換させ凝縮させる凝縮器
（８１）と、 前記蒸発器（７７）で蒸発した熱媒体を前記チューブ
（８３）の入口側（Ｉ）に導く蒸気通路（８５）と、 前記凝縮器（８１）で液化した熱媒体を前記チューブ
（８３）の出口側（Ｏ）から前記蒸発器（７７）に導く
液通路（８７）と、を備えたヒートサイホン式排熱回収
装置において、 前記チューブ（８３）の出口側（Ｏ）を前記チューブ
（８３）の入口側（Ｉ）より下方に位置させてなること
を特徴とするヒートサイホン式排熱回収装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27081193A JPH07120178A (ja) | 1993-10-28 | 1993-10-28 | ヒートサイホン式排熱回収装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27081193A JPH07120178A (ja) | 1993-10-28 | 1993-10-28 | ヒートサイホン式排熱回収装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07120178A true JPH07120178A (ja) | 1995-05-12 |
Family
ID=17491353
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27081193A Pending JPH07120178A (ja) | 1993-10-28 | 1993-10-28 | ヒートサイホン式排熱回収装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07120178A (ja) |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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