JPH0712323U - スラットコンベヤ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 スラットコンベヤにおいてチェーンの摩耗等
によるピッチの伸びを調整し、従来フレーム側で調整し
ていた改造工事を施すことなく簡単に調整できるスラッ
トコンベヤを提供しようとするものである。 【構成】 進行方向に向って互に隣り合うスラット５を
支持するスラット支持部材４に、隣接するスラット支持
部材４をチェーン状に接続するための第１の接続部２０
と第２の接続部１８とを設け、後続するスラット支持部
材４の第２の接続部１８に先行するスラット支持部材４
の第１の接続部２０を重ね合わせ、この重ね合わされた
第１の接続部２０に係合すると共に、第２の接続部１８
に係合する平行な２軸で互に偏心した第１のシャフト部
２５と第２のシャフト部２４からなり、その取り付け方
向を回動させることにより前記隣り合うスラット５の間
隔を調整自在に、且つ前記スラット支持部材４をエンド
レスに接続するための連結用シャフト２３を設けたこと
を特徴とするものである。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はコンベヤに関し、特に空港や配送センター等で荷物の受渡しや仕分け 等に使用されるスラットコンベヤに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来より、搬送物の形態を選ばないことから各種方面においてスラットコンベ ヤが利用されている。このスラットコンベヤには種々の形態のものがある。 このスラットコンベヤの一例を示すと、例えば物品を所定位置に搬送するため 、図５に示すように、床面上に例えばフレーム４０をアンカーボルトにて固定し て適宜曲がりくねった経路の搬送路４１が構成されることが多い。そして、例え ばこの搬送路４１の中央部分にエンドレスのチェーン４２を架設しておき、この チェーン４２の上部に図６（図５のＡ−Ａ断面）に示すような多数のスラット支 持部材４３を取り付け、このスラット支持部材４３上に矩形状の合成ゴムで形成 されたスラット４４を取り付けていた。

【０００３】 前記チェーン４２は、左右側（図の表側と裏側）にチェーンリンク４５を配設 した組と、上下側にチェーンリンク４６を配設した組とを交互に組み合わせ、チ ェーンリンク４５とチェーンリンク４６との接続位置には十字状のシャフト４７ を設けて回動自在に且つエンドレスに形成されていた。そして、前記十字状のシ ャフト４７の上下方向に延伸された軸上には、それぞれローラ４８が回転自在に 設けてあって、前記フレーム４０の略々中央部爪のチェーン４２の架設位置に設 けられたガイド（図示せず）に沿って転動するようになっていた。 また、前記シャフト４７の左右方向（図の表裏方向）に延伸された軸上にもロ ーラ４９が回転自在に設けてあって、このローラ４９はフレーム４０に設けられ たガイド（図示せず）に沿って転動するように構成されており、図示していない 駆動装置によってチェーン４２は搬送路４１に沿って移動されるようになってい る。 前記スラット支持部材４３は締着部材５０を介して各チェーンリンクに取り付 けられており、これらのスラット支持部材４３に取り付けられるスラット４４は 、スラット支持部材４３の進行方向に向ってスラット４４の後端部に、後続する スラットの前端上面が下側に重ね合わされ、スラット４４上に載置される物品を 搬送路４１上より落とすことなくスムースに搬送できるようになっている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記構成による従来のスラットコンベヤにおいては、長期間の 使用によりチェーンリンクを接続しているシャフトの摩耗等により、チェーンに 伸びを生じ、このためにチェーンリンクのガタ等を発生し、搬送部のカーブ部分 での走行に円滑性を欠き、振動や騒音をおこすという問題があった。 このため、従来では、チェーンの伸びに合わせてフレーム及び走行レール等の 軌道系を移動することにより対応していた。この軌道系の移動方法は例えば図５ に仮想線をもって示したように、コンベヤのフレームのカーブ部分と直進部分と の接続部のところを調整するようにしていたが、フレームは通常アンカーボルト によって床面に固定されており、前記カーブ部分を移動させたり、移動によって 生じた隙間に新しい部材を充填せしめて調整することは、大掛りな工事を必要と するばかりか多くの手間と時間を必要とすると言う問題点があった。 また、摩耗したシャフトを交換するには多くのシャフトを全てチェックしてチ ェーンを分解し再組立を行なわなければならず、更に多大な労力と時間を掛けな ければならないという欠点があった。 このような問題を解消するべく、特公昭６０−１０９６９号公報にチェーン伸 び調整手段を備えたスラットコンベヤが提案されている。 本考案は、上記した事情に鑑みてなされたもので、その目的とするところは、 フレームを移動することなく、又スラット支持部材の間隔を大きく変化させなく てもチェーンの張りを容易に調整することができるスラットコンベヤを提供しよ うとするものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】 本考案の上記目的は、搬送路のフレーム内にて進行方向に向って互に隣り合う ようにして物品搬送面を形成するスラットと、開口状の第１の接続部と開口状の 第２の接続部をその進行方向の前後に備えてチェーン状に接続されて前記スラッ トを上端にて保持するスラット支持部材と、隣合う前記スラット支持部材の第１ の接続部と第２の接続部を上下位置に重ね合わせた状態に連結すべく第１の接続 部に係合する第１のシャフト部および第２の接続部に係合する第２のシャフト部 を備え、両シャフト部の軸心が偏心していて前記両接続部内にて回動可能な連結 用シャフトと、を備えたスラットコンベヤにより達成することができる。 また、前記第１のシャフト部の上端面に前記第１の接続部の口径よりも大きい 円板部材が設けられ、該円板部材と前記第１の接続部との回転方向の相対位置を 固定自在とする固定部材が設けられた構成とすることによっても上記目的を達成 することができる。

【０００６】

【作用】

上記構成による本考案のスラットコンベヤは、連結用シャフトの第１のシャフ ト部をスラットコンベヤの進行方向に対して反対側（進行方向の後方側）の位置 に設定して、各スラット支持部材を組み上げてチェーンとして形成させておくと 、各スラット支持部材間の取り付けピッチは第１のシャフト部と第２のシャフト との偏心部分だけ長く設定することができる。 この連結用シャフトの偏心部分だけ長く設定した状態で、スラットコンベヤを 稼働させておき、長期の使用によって各スラット支持部材間のピッチ（チェーン ピッチ）が、前記連結用シャフトの摩耗等によって伸びた時に、第１のシャフト 部側の円板部とスラット支持部材の第１の接続部を固定している固定部材を外し 、連結用シャフトの第２のシャフト部を回わして第１のシャフト部との偏心位置 を調整することにより、スラット支持部材間のピッチは狭くなり連結用シャフト の長さ調整ができる。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図１ないし図４によって詳細に説明する。 図１はスラットコンベヤを構成するスラット支持部材と連結用シャフトの実装 状態を示すコンベヤの搬送方向に沿った断面図、図２は連結用シャフトの斜視図 であり、図３はスラットコンベヤの要部の斜視図であり、図４はスラットコンベ ヤの搬送路を示す平面図である。 図４において、本実施例のスラットコンベヤ１の搬送路２はその全体的な平面 形状が例えば略Ｔ字状に敷設されている。そして、このスラットコンベヤ１はそ の詳細は図３に示されているが、その全体的な構成は左右一対のフレーム３と、 このフレーム３上に設けられ走行自在のスラット支持部材４と、スラット支持部 材４上に設けられ物品を載置するスラット５と、センターガイド１１と、前記ス ラット支持部材４に適宜係合して該支持部材４を搬送路２上にて移動させる駆動 装置６とより構成されている。 なお、搬送路２における各カーブ部分Ｒはスラット支持部材４を移動せしめる のに差支えのない同一半径の形状で構成したものであって、特に図示のものに限 定されるものではなく多くの態様のものが考えられる。また、図４において、搬 送路２の中心に描いたセンターガイド１１を示す線はスラット支持部材４がチェ ーン状にエンドレスに繋がって走行する実質的な走行中心を示すものである。ま た、スラットコンベヤ１には適宜駆動装置６が設けられている。

【０００８】 前記フレーム３は、図３に示すように、搬送路２の左右側に立設された側板で 、内側には後述するスラット支持部材４の走行をガイドするガイドレール８がそ れぞれ設けてある。このガイドレール８の下側には左右の側板であるフレーム３ の所定幅を保つためのクロス部材９が架設されており、このクロス部材９の幅方 向の中心にはスラット支持部材４の下側に設けられたガイドホィール１０を挟持 するように設けられたセンターガイド１１が設けてある。前記クロス部材９はフ レーム３の外側方に突設されて突出部１２を設けてあって、この突出部１２は床 面上に固定された脚部材１３に取り付けられるようになっている。 なお、上記した構成によるフレーム３は、複数個の直線状フレーム３Ａと曲線 状フレーム３Ｂ（図４参照）とよりなり、例えばフレーム３に設けた板状の接続 部材１４（図３参照）を介して、各種の搬送路２を形成することができる。

【０００９】 上述した搬送路２に移動自在に取り付けられるスラット支持部材４は、図３に 示すように、上面から見ると略々偏平状変形の本体部１５があって、この本体部 １５の長手方向の両端部には前記ガイドレール８上を転動する走行ホィール１６ が回転自在に設けてある。また、この本体部１５の中心部分でその短手方向（走 行方向）の頂点部分には、一方側が段差部１７をもって下側に第２の接続部１８ を設け、他方側は本体部１５の上面を延伸させてその下側は第２の接続部１８を 収納する切欠部１９を備えた第１の接続部２０を設けてある（図１参照）。 前記第１の接続部２０と第２の接続部１８の中心には例えば同一径（同一でな くてもよい）の開口であるシャフト孔２２が設けてあって、これ等のシャフト孔 ２２には図２に示すような連結用シャフト２３が取り付けられるようになってい る。

【００１０】 この連結用シャフト２３は、前記第２の接続部１８に係合される第２のシャフ ト部２４と、この第２のシャフト部２４に対してαだけ偏心した第１のシャフト 部２５とよりなり、第２のシャフト部２４の下側には前記センターガイド１１内 に挟まれ回転自在なガイドホィール１０が設けてある。 このような連結用シャフト２３の第１のシャフト部２５の上部端面には、第１ のシャフト部２５の中心上に第１のシャフト部２５の径より大きな径をもつ円板 部材２６がビス２７を介して取り付けてある。この円板部材２６は第１の接続部 ２０が走行中に第１のシャフト部２５より逸脱するのを防止すると共に、この円 板部材２６と第１の接続部２０との取付位置を調整するものとしての固定部材２ ８が設けられている。この固定部材２８は円板部材２６に穿設されたピン状部材 で、このピン状部材は第１の接続部２０のシャフト孔２２の周辺に設けられた固 定孔２９に嵌入するものである。すなわち、シャフト孔２２の周辺に、例えば２ ケ所に固定孔２９が１８０°の位置に設けられており、このいずれかに固定部材 ２８を選択的に係合させることによってスラット支持部材４間の間隔（ピッチ） を調整することができる。

【００１１】 前記固定孔２９はスラット支持部材４の進行方向のシャフト孔２２の直径方向 に沿った適所に前後一つずつ２個を設けてあって、進行方向の前側に固定部材２ ８を固定させると図１のＭで示したように、第１のシャフト部２４の中心より先 行するスラット支持部材の第１シャフト部２４の中心までの距離はα分だけ長く なる。 次に、前記固定部材２８を図１のＮで示したように、進行方向の後側に固定部 材２８を固定させるとＰ−αだけ短かくなる。なお、図１におけるＬ部分は段差 のない従来の直ピン型の連結用シャフト３３を固定孔に固定した場合であって、 ピッチＰの変化は発生しない。 上述したように、連結用シャフト２３の第２のシャフト部２４を基準として第 １のシャフト２５と第１の接続部２０への固定位置を変えることによりＰ＋αも しくはＰ−αへのピッチ間の調整を行なうことができる。このようにして、連結 用シャフト２３の取付数ｎはコンベヤの形状等により決定されるが、コンベヤの １ラインに対し、ｎ＝Ｐ／２αに設定することにより、連結用シャフトの回転に よるスラット支持部材４のピッチ長さの調整と、スラット支持部材４の加除によ り、如何なる長さにも調整可能となる。

【００１２】 上記のように構成されたスラット支持部材４上には、合成ゴム等で成型された スラット５を図１又は図３に示すように、本体部１５の長手方向に沿って後続す るスラット５を下側に入れてビス止めしてあるので、このスラット５上に載置さ れた物品は極めてスムースに搬送される。そして、この搬送により連結用シャフ ト２３が摩耗したり、スラット支持部材４のシャフト孔２２が摩耗してピッチが 伸びても、連結用シャフト２３の固定部材２８を調整することにより容易に修正 することができる。 上記実施例においては連結用シャフト２３を１８０°回転して取り付け変える ように構成したが、本考案においては、各スラット支持部材である本体部１５の 左右方向の位置の変化がコンベヤ構造上許容できる範囲において、連結用シャフ ト２３の固定位置を１８０°より細かい回転角度に設定できるようにすることに より、コンベヤ長さ調節をより細かい調節をすることができる。

【００１３】

【考案の効果】

以上詳細に説明したように、本考案のスラットコンベヤはチェンとなるスラッ ト支持部材と連結用シャフトとが長さの調整機構を備えているので、如何なるコ ンベヤレイアウトに対してもフレーム側を調整することがなく据付けが可能であ る。また、長期間のコンベヤ使用によってチェンに伸びが生じても、フレームの 改造等の大掛りな工事を施すことなく、連結用シャフトの偏心位置を変更するこ とによりチェンの調整を行なうことができ、メンテナンス上の費用を削減できる 特長がある。これにより、従来行なわれていたフレームの一部を移動調整する必 要はなく、また、シャフトを交換する多大な労力を費すことも回避することがで きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案のスラットコンベヤの一実施例における
走行方向に沿った要部断面図である。

【図２】図１に示した連結用シャフトの斜視図である。

【図３】本考案のスラットコンベヤの主要部斜視図であ
る。

【図４】本考案のスラットコンベヤの搬送路を示す平面
図である。

【図５】従来のスラットコンベヤの搬送路で、フレーム
の変更を伴なう平面図である。

【図６】従来のスラットコンベヤに用いられるスラット
支持部材の構造を示す側面図である。

【符号の説明】

１ スラットコンベヤ ２ 搬送路 ３ フレーム ４ スラット支持部材 ５ スラット １０ ガイドホイール １１ センターガイド １５ 本体部 １８ 第２の接続部 ２０ 第１の接続部 ２３ 連結用シャフト ２４ 第２のシャフト部 ２５ 第１のシャフト部 ２６ 円板部材 ２８ 固定部材 ２９ 固定孔

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 搬送路のフレーム（３）内にて進行方向
   に向って互に隣り合うようにして物品搬送面を形成する
   スラット（５）と、 開口状の第１の接続部（２０）と開口状の第２の接続部
   （１８）をその進行方向の前後に備えてチェーン状に接
   続されて前記スラット（５）を上端にて保持するスラッ
   ト支持部材（４）と、 隣合う前記スラット支持部材（４）の第１の接続部（２
   ０）と第２の接続部（１８）を上下位置に重ね合わせた
   状態に連結すべく第１の接続部（２０）に係合する第１
   のシャフト部（２５）および第２の接続部（１８）に係
   合する第２のシャフト部（２４）を備え、両シャフト部
   の軸心が偏心していて前記両接続部（１８、２０）内に
   て回動可能な連結用シャフト（２３）と、 を備えたスラットコンベヤ（１）。
2. 【請求項２】 前記第１のシャフト部（２５）の上端面
   に前記第１の接続部（２０）の口径よりも大きい円板部
   材（２６）が設けられ、該円板部材（２６）と前記第１
   の接続部（２５）との回転方向の相対位置を固定自在と
   する固定部材（２８）が設けられたことを特徴とする請
   求項１記載のスラットコンベヤ。