JPH07125550A - フューエルリザーバーを備えた燃料タンク - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 燃料タンクの底部のサブタンクにエンジンに
燃料を送る燃料ポンプを吊下げ等で固定し、さらにリタ
ーンチューブを臨ませた構成において、サブタンクの燃
料保有量を増加する何等かの手段を設け、燃料ポンプの
エンジンへの燃料送給に有効な運転時間を延長できるこ
とを目的とするものである。 【構成】 本発明は、燃料タンクのサブタンク内部に燃
料ポンプとリターンチューブを設ける構成において、前
記サブタンク内部に下側の一部又は全部を解放口とした
リザーバー（燃料溜め）を設置し、そのリザーバーに吐
出燃料の開口を設けて該リザーバー内に燃料を溜め、サ
ブタンク内の燃料面低下と共に前記解放口が燃料面より
露出したときリザーバーに燃料タンク内部の気体を侵入
させ、リザーバーに溜めた燃料をサブタンク内に補給す
る構成になる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明の特定発明は、燃料タンク
のサブタンク内に燃料ポンプとリターンチューブを設け
る構成において、サブタンクの内部に下側の一部又は全
部を解放口としたリザーバー（燃料溜め）に燃料を溜め
てサブタンクの燃料量を実質的に増加し、燃料タンク及
びサブタンクの燃料ポンプに供給する燃料が不足になっ
たとき、前記のリザーバーに溜めた燃料をサブタンクに
補給して燃料ポンプの燃料送りの運転可能時間を延長す
るものである。 請求項２の発明は、リザーバーに溜め
る手段にリターン燃料を利用するものである。 請求項
３の発明は、リザーバーに溜める手段に燃料ポンプ吐出
側の分岐チューブから吐出する燃料を利用するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】従来は、図１０のように燃料タンクａの
内面底部に、底方の約半周を取巻く燃料出入誘導路ｃを
設けたサブタンクｂを設置し、そのサブタンクｂ内にエ
ンジンに燃料を送る燃料ポンプｄを吊り下げ等により取
付けることを原則的構成としているもので、サブタンク
内に燃料を溜めるリザーバー（燃料溜め）を設置してリ
ターンチューブからのリターン燃料または燃料ポンプｄ
からエンジンに送給する燃料の一部を利用して蓄える構
成のものはなかった。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】本発明においてフュー
エルリザーバー若しくはリザーバーとしているものは、
上面を閉じ下側の一部又は全部を解放口とした燃料溜め
を指すもので、サブタンクに装着するものである。本発
明は、サブタンクを燃料タンク内に設置し、そのサブタ
ンクの燃料保有量を何らかの手段により増加し、サブタ
ンク内の燃料減少と共に前記の増加した燃料を該サブタ
ンクに補給して、燃料ポンプのエンジンへの燃料送給に
有効な運転時間を延長することを解決しようとする課題
とし、本発明の目的とするものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明のフューエルリザ
ーバーを備えた燃料タンクは、前項に述べた目的に合致
させたもので、請求項１は、燃料タンクのサブタンク内
部に燃料ポンプとリターンチューブを設ける構成におい
て、前記サブタンク内部に下側の一部又は全部を解放口
としたリザーバー（燃料溜め）を設置し、そのリザーバ
ーに吐出燃料の開口を設けて該リザーバー内に燃料を溜
め、サブタンク内の燃料面低下と共に前記リザーバーの
解放口が燃料面より露出したときリザーバーに燃料タン
ク内の気体を侵入させ、リザーバーに溜めた燃料をサブ
タンク内に補給することを特徴とするフューエルリザー
バーを備えた燃料タンクに係り、 請求項２は請求項１
の構成において、吐出燃料がリターンチューブからのリ
ターン燃料であることを特徴とするフューエルリザーバ
ーを備えた燃料タンクに係り、 請求項３は請求項１の
構成において、吐出燃料が燃料ポンプの燃料送給チュー
ブの分岐チューブから吐出する燃料であることを特徴と
するフューエルリザーバーを備えた燃料タンクに係り、
サブタンクの燃料保有量をリザーバーの容積に見合わせ
て増加できる利益がある。

【０００５】

【作用】本発明の請求項１の発明は、燃料タンクのサブ
タンク内に燃料ポンプとリターンチューブを設ける構成
において、サブタンク内部に下側の一部又は全部を解放
口としたリザーバー（燃料溜め）を設置し、そのリザー
バーに吐出燃料の開口を設けて該リザーバー内に燃料を
溜め、サブタンク内の燃料面低下と共に前記解放口が燃
料面より露出したときリザーバーに燃料タンク内の気体
が侵入し、その気体と入れ換りにリザーバーに溜めた燃
料がサブタンク内に流出して補給することを特徴とする
ものであるから、リザーバーを装備していない従来の燃
料タンクに比してサブタンクの燃料保有量をリザーバー
の容積に見合わせて増加できるもので、サブタンクの燃
料の量を増加し、燃料ポンプの燃料送り運転可能時間を
延長できる類例のない作用がある。請求項２の発明は、
吐出する燃料を通常はサブタンクに直接に帰すリターン
燃料としているから、配管が簡易になる。請求項３の発
明は、吐出する燃料を燃料ポンプ吐出側の分岐チューブ
から吐出する燃料の一部とするものであるからリターン
燃料より温度が低く、高圧力でかつベーパーを含まない
燃料を利用できる作用がある。

【０００６】

【実施例】添付図面は本発明の請求項１〜３の実施例を
示し、図１は請求項１、２の発明の第１実施例の縦断面
図、図２は同実施例の作用を説明した縦断面図、図３は
請求項１、２の発明の第２実施例の要部の縦断面図、図
４は請求項１、２の発明の第３実施例の要部の一部切欠
図、図５は請求項１、２の発明の第４実施例の縦断面
図、図６、図７及び図８は第４実施例の坂道駐車時の作
用を説明した縦断面図、図９は請求項３の実施例の縦断
面図である。

【０００７】図１は請求項１、２の発明の第１実施例を
示し、図２は同実施例の作用の説明図である。図中１は
自動車用の燃料タンク、２は燃料タンク１の内部底面に
固定した公知のサブタンクであって、底方に約半周を取
巻くパイプ形等の燃料出入誘導路３を設けてなる。サブ
タンク２内には燃料タンク１の上方の作業穴４を密閉す
る蓋板５を通る燃料送給チューブ６ａをもつ燃料ポンプ
６を吊り下げ等により取付ける。７は燃料ポンプ６の吸
込口で、フィルター８をサブタンク２の底面のすぐ上に
設けた公知の構成からなる。９はリターンチューブであ
って前記の蓋板５に通し、該チューブ９の還流口をサブ
タンク２の上口に臨ませ、そのリターンチューブ９を、
サブタンク２の底面に対して短距離を保持して解放した
解放口１１を設けたリザーバー１０の上部に吐出燃料の
開口１０ｂを連結する。

【０００８】この実施例は、燃料タンク１の燃料面ｗが
図１のようにほぼ水平であり、その燃料面がリザーバー
１０の解放口１１より高いとき、リザーバー１０にリタ
ーンチューブ９によりサブタンク２に戻るリターン燃料
がリザーバー１０内の気体を巻き込んでリザーバー１０
の外へ追い出すことにより燃料を充満させて蓄える。ま
たサブタンク２の燃料面ｗが解放口１１と一致するまで
減少したとき、又は減少し、かつ図２のように傾いたと
き、解放口１１の少なくとも一部が燃料タンク１の気体
中に露出し、前記リザーバー１０内に燃料タンク１内の
気体が侵入し、それと入れ換りにリザーバー１０内の燃
料が流出し、サブタンク２に補給される。しかし燃料出
入誘導路３の一部が図２のように燃料面ｗより上になる
ように燃料タンク１が車両と共に傾いたときは、サブタ
ンク２の燃料が燃料タンク１に流出しないから、燃料ポ
ンプ６によりエンジンに燃料を送り続ける時間がリザー
バー１０に蓄えた量に見合って延長される。燃料タンク
１が図２と反対に傾いたときも同様燃料ポンプ６の前記
した時間が前記に準じ延長される。

【０００９】図３は請求項１、２の発明の第２実施例を
示し、底方に約半周を取巻くパイプ形等の燃料出入誘導
路３を設けた第１実施例と同じサブタンク２内に前記と
同じ燃料ポンプ６を取付け、リターンチューブ９に、第
１実施例と同じにリザーバー１０を連結するが、この実
施例はリザーバー１０の下側を全部解放しないで一部に
底面１０ａを残す。この第２実施例は前記の第１実施例
の作用と変わらない。

【００１０】図４は請求項１、２の発明の第３実施例を
示し、第１、２実施例と同じサブタンク２内に、燃料ポ
ンプ６とリターンチユーブ９を設置し、リターンチュー
ブ９の下端に、燃料流出管１２と、該菅の上端部と連通
するリザーバー１０とを設け、リザーバー１０の下側に
サブタンク２の底面内部に短距離を保持する解放口１１
を設ける。前記第３実施例は、燃料タンク１の燃料面が
解放口１１より高いとき、リターンチューブ９のリター
ン燃料を燃料流出管１２内に流すとベンチュリー効果に
より燃料流出管１２内が負圧になりリザーバー１０の上
部の気体を吸込んで流出口１２ａより気体と共に流出す
る。このためリザーバー１０内は負圧になりサブタンク
２内の燃料がリザーバー１０内へ吸上げられ燃料で満た
される。この第３実施例のリザーバー１０の作用は第
１、２実施例と同じある。

【００１１】図５は請求項１、２の発明の第４実施例を
示し、燃料タンク１内のサブタンク２とリザーバー１０
とを一体に形成すると共に、燃料ポンプ６の吸込口７及
びフィルター８がほぼ接するサブタンク２の底面より少
し高い段面２ａに、少しばかりの燃料漏れがあっても作
用上は差支えがないチェックバルブ１３を装置し、リタ
ーンチューブ９に連結するリザーバー１０の解放口１１
を前記フィルター８の側部に臨ませて形成してなる。フ
イルター８と解放口１１とは段面２ａより低い位置に設
ける。

【００１２】この実施例は、燃料タンク１及びサブタン
ク２の燃料面ｗがチェックバルブ１３より高いとき、該
チェックバルブ１３が図５のように開弁し、燃料が燃料
タンク１からサブタンクへ流入する。図６のように車体
を左下に傾ける駐車のときは、チェックバルブ１３が上
方になり、図７のようにリザーバー１０に溜めた燃料が
解放口１１を気体中に殆ど露出しなくなるまで燃料ポン
プ６によりエンジンに燃料を送ることができる。又、長
時間駐車した後にエンジンに始動をかけることも可能に
なる。図８のように図６と反対に車体を右下に傾ける駐
車のときでも、サブタンク２の底面より少し高い段面２
ａにより図６、７と同様に燃料ポンプ６によりエンジン
に燃料を送ることができる。又、長時間駐車した後にエ
ンジンを始動することもできる。

【００１３】図９は請求項３の発明の実施例を示し、燃
料タンク１の内部に、底方の約半周を取巻くパイプ等の
燃料誘導路３を設けたサブタンク２を固定し、そのサブ
タンク内に燃料ポンプを吊下げる等により取付け、さら
にリターンチューブ９をサブタンク２上に開口させるこ
とは第１実施例等と同じであるが、本実施例は燃料ポン
プ６の吐出側の燃料送給チューブ６ａに分岐チューブ６
ｂを設け、そのチューブをリザーバー１０の内部に燃料
ポンプ６の吐出燃料の開口１０ｂを設けて連結し、下端
の解放口１１をサブタンク２の底面に対して短距離を保
持させる。この実施例はリザーバー１０に燃料ポンプ６
の吐出燃料の一部を吐出する構成であるが、リザーバー
内への燃料の流入作用及びサブタンク２への補給作用は
第１〜第４実施例と均等である。

【００１４】

【発明の効果】本発明の請求項１の発明は、燃料タンク
のサブタンク内部に燃料ポンプとリターンチューブを設
ける構成において、前記サブタンク内部に下側の一部又
は全部を解放口としたリザーバー（燃料溜め）を設置
し、そのリザーバーに吐出燃料の開口を設けて該リザー
バー内に燃料を溜め、サブタンク内の燃料面低下と共に
前記解放口が燃料面より露出したときリザーバーに燃料
タンク内の気体を侵入させ、リザーバーに溜めた燃料を
サブタンク内に補給する構成になり、リザーバーに燃料
を自動的に溜めることができると共に、サブタンクの燃
料面低下と関連して解放口からの燃料の流出も自動化で
きるもので、補給の量はリザーバーの純容積により決め
ることができ、該リザーバー内に溜つた燃料の量がサブ
タンクの容量を増加することになるから、その増加量の
分に相当させて燃料ポンプのエンジンへの燃料送り運転
を延長できる効果がある。尚、リザーバーの下側を全部
開放すると、サブタンク内の燃料面が左右少しの傾斜で
も、タンク内の気体がリザーバー内に侵入しやすくなる
が、図３の如く一部が開放している構造は傾斜角度が大
きくならないと気体が侵入しないので、サブタンク設計
の自由度が大きくなる効果がある。請求項２の発明は、
前記した請求項１の構成において、吐出燃料をリターン
チューブからのリターン燃料とするもので、請求項１の
発明をより具体化できる効果がある。請求項３の発明
は、前記した請求項１の構成において、吐出燃料を燃料
ポンプの燃料送給チューブの分岐チューブからの吐出燃
料とするもので、リターン燃料に比べて温度が低く、高
圧力でかつベーパーを含まない燃料を選択できる効果が
ある。

【図面の簡単な説明】

添付図面は本発明の請求項１〜３の実施例を示し、

【図１】第１実施例の縦断面図

【図２】同実施例の作用を説明した縦断面図

【図３】第２実施例の要部の縦断面図

【図４】第３実施例の要部の一部切欠図

【図５】第４実施例の縦断面図

【図６】第４実施例の坂道駐車時を説明した縦断面図

【図７】第４実施例の坂道駐車時を説明した縦断面図

【図８】第４実施例の坂道駐車時を説明した縦断面図

【図９】請求項３の実施例の縦断面図

【図１０】従来例の縦断側面図

【符号の説明】

１ 燃料タンク、 ２ サブタンク、 ２ａ 段面、
３ 燃料出入誘導路、４ 作業穴、 ５ 蓋板、 ６
燃料ポンプ、 ６ａ 燃料送給チューブ、６ｂ 分岐チ
ューブ、 ７ 吸込口、 ８ フィルター、９ リター
ンチューブ、 １０ リザーバー、 １０ａ 底面、１
０ｂ 吐出燃料の開口、 １１ 解放口、 １２ 燃料
流出管、１２ａ 流出口、 １３ チェックバルブ

─────────────────────────────────────────────────────

【手続補正書】

【提出日】平成５年４月２３日

【手続補正２】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】全文

【補正方法】変更

【補正内容】

【書類名】 明細書

【発明の名称】 フューエルリザーバーを備えた燃料タ
ンク

【特許請求の範囲】

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、燃料タンクのサブタン
ク内に燃料ポンプとリターンチューブを設ける構成にお
いて、サブタンクの内部に下側の一部又は全部を解放口
としたリザーバー（燃料溜め）に燃料を溜めてサブタン
クの燃料量を実質的に増加し、燃料タンク及びサブタン
クの燃料ポンプに供給する燃料が不足になったとき、前
記のリザーバーに溜めた燃料をサブタンクに補給して燃
料ポンプの燃料送りの運転可能時間を延長するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】従来は、図１０のように燃料タンクａの
内面底部に、底方の約半周を取巻く燃料出入誘導路ｃを
設けたサブタンクｂを設置し、そのサブタンクｂ内にエ
ンジンに燃料を送る燃料ポンプｄを吊り下げ等により取
付けることを原則的構成としているものである。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】本発明においてフュー
エルリザーバー若しくはリザーバーとしているものは、
上面を閉じ下側の一部又は全部を解放口とした燃料溜め
を指すもので、サブタンクに装着するものである。本発
明は、サブタンクを燃料タンク内に設置し、そのサブタ
ンクの燃料保有量を何らかの手段により増加し、サブタ
ンク内の燃料減少と共に前記の増加した燃料を該サブタ
ンクに補給して、燃料ポンプのエンジンへの燃料送給に
有効な運転時間を延長することを解決しようとする課題
とし、本発明の目的とするものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明のフューエルリザ
ーバーを備えた燃料タンクは、前項に述べた目的に合致
させたもので、燃料タンクのサブタンク内部に燃料ポン
プとリターンチューブを設ける構成において、前記サブ
タンク内部に下側の一部又は全部を解放口としたリザー
バー（燃料溜め）を設置し、そのリザーバーに吐出燃料
の開口を設けて該リザーバー内に燃料を溜め、サブタン
ク内の燃料面低下と共に前記リザーバーの解放口が燃料
面より露出したときリザーバーに燃料タンク内の気体を
侵入させ、リザーバーに溜めた燃料をサブタンク内に補
給することを特徴とするフューエルリザーバーを備えた
燃料タンクに係り、サブタンクの燃料保有量をリザーバ
ーの容積に見合わせて増加できる利益がある。

【０００５】

【作用】本発明は、燃料タンクのサブタンク内に燃料ポ
ンプとリターンチューブを設ける構成において、サブタ
ンク内部に下側の一部又は全部を解放口としたリザーバ
ー（燃料溜め）を設置し、そのリザーバーに吐出燃料の
開口を設けて該リザーバー内に燃料を溜め、サブタンク
内の燃料面低下と共に前記解放口が燃料面より露出した
ときリザーバーに燃料タンク内の気体が侵入し、その気
体と入れ換りにリザーバーに溜めた燃料がサブタンク内
に流出して補給することを特徴とするものであるから、
リザーバーを装備していない従来の燃料タンクに比して
サブタンクの燃料保有量をリザーバーの容積に見合わせ
て増加できるもので、サブタンクの燃料の量を増加し、
燃料ポンプの燃料送り運転可能時間を延長できる類例の
ない作用がある。

【０００６】

【実施例】添付図面は本発明の実施例を示し、図１は第
１実施例の縦断面図、図２は同実施例の作用を説明した
縦断面図、図３は第２実施例の要部の縦断面図、図４は
第３実施例の要部の一部切欠図、図５は第４実施例の縦
断面図、図６、図７及び図８は第４実施例の坂道駐車時
の作用を説明した縦断面図、図９は第５実施例の縦断面
図である。

【０００７】図１は第１実施例を示し、図２は同実施例
の作用の説明図である。図中１は自動車用の燃料タン
ク、２は燃料タンク１の内部底面に固定した公知のサブ
タンクであって、底方に約半周を取巻くパイプ形等の燃
料出入誘導路３を設けてなる。サブタンク２内には燃料
タンク１の上方の作業穴４を密閉する蓋板５を通る燃料
送給チューブ６ａをもつ燃料ポンプ６を吊り下げ等によ
り取付ける。７は燃料ポンプ６の吸込口で、フィルター
８をサブタンク２の底面のすぐ上に設けた公知の構成か
らなる。９はリターンチューブであって前記の蓋板５に
通し、該チューブ９の還流口をサブタンク２の上口に臨
ませ、そのリターンチューブ９を、サブタンク２の底面
に対して短距離を保持して解放した解放口１１を設けた
リザーバー１０の上部に吐出燃料の開口１０ｂを連結す
る。

【０００８】この実施例は、燃料タンク１の燃料面ｗが
図１のようにほぼ水平であり、その燃料面がリザーバー
１０の解放口１１より高いとき、リザーバー１０にリタ
ーンチューブ９によりサブタンク２に戻るリターン燃料
がリザーバー１０内の気体を巻き込んでリザーバー１０
の外へ追い出すことにより燃料を充満させて蓄える。ま
たサブタンク２の燃料面ｗが解放口１１と一致するまで
減少したとき、又は減少し、かつ図２のように傾いたと
き、解放口１１の少なくとも一部が燃料タンク１の気体
中に露出し、前記リザーバー１０内に燃料タンク１内の
気体が侵入し、それと入れ換りにリザーバー１０内の燃
料が流出し、サブタンク２に補給される。しかし燃料出
入誘導路３の一部が図２のように燃料面ｗより上になる
ように燃料タンク１が車両と共に傾いたときは、サブタ
ンク２の燃料が燃料タンク１に流出しないから、燃料ポ
ンプ６によりエンジンに燃料を送り続ける時間がリザー
バー１０に蓄えた量に見合って延長される。燃料タンク
１が図２と反対に傾いたときも同様燃料ポンプ６の前記
した時間が前記に準じ延長される。

【０００９】図３は第２実施例を示し、底方に約半周を
取巻くパイプ形等の燃料出入誘導路３を設けた第１実施
例と同じサブタンク２内に前記と同じ燃料ポンプ６を取
付け、リターンチューブ９に、第１実施例と同じにリザ
ーバー１０を連結するが、この実施例はリザーバー１０
の下側を全部解放しないで一部に底面１０ａを残す。こ
の第２実施例は前記の第１実施例の作用と変わらない。

【００１０】図４は第３実施例を示し、第１、２実施例
と同じサブタンク２内に、燃料ポンプ６とリターンチユ
ーブ９を設置し、リターンチューブ９の下端に、燃料流
出管１２と、該菅の上端部と連通するリザーバー１０と
を設け、リザーバー１０の下側にサブタンク２の底面内
部に短距離を保持する解放口１１を設ける。前記第３実
施例は、燃料タンク１の燃料面が解放口１１より高いと
き、リターンチューブ９のリターン燃料を燃料流出管１
２内に流すとベンチュリー効果により燃料流出管１２内
が負圧になりリザーバー１０の上部の気体を吸込んで流
出口１２ａより気体と共に流出する。このためリザーバ
ー１０内は負圧になりサブタンク２内の燃料がリザーバ
ー１０内へ吸上げられ燃料で満たされる。この第３実施
例のリザーバー１０の作用は第１、２実施例と同じあ
る。

【００１１】図５は第４実施例を示し、燃料タンク１内
のサブタンク２とリザーバー１０とを一体に形成すると
共に、燃料ポンプ６の吸込口７及びフィルター８がほぼ
接するサブタンク２の底面より少し高い段面２ａに、少
しばかりの燃料漏れがあっても作用上は差支えがないチ
ェックバルブ１３を装置し、リターンチューブ９に連結
するリザーバー１０の解放口１１を前記フィルター８の
側部に臨ませて形成してなる。フイルター８と解放口１
１とは段面２ａより低い位置に設ける。

【００１２】この実施例は、燃料タンク１及びサブタン
ク２の燃料面ｗがチェックバルブ１３より高いとき、該
チェックバルブ１３が図５のように開弁し、燃料が燃料
タンク１からサブタンクへ流入する。図６のように車体
を左下に傾ける駐車のときは、チェックバルブ１３が上
方になり、図７のようにリザーバー１０に溜めた燃料が
解放口１１を気体中に殆ど露出しなくなるまで燃料ポン
プ６によりエンジンに燃料を送ることができる。又、長
時間駐車した後にエンジンに始動をかけることも可能に
なる。図８のように図６と反対に車体を右下に傾ける駐
車のときでも、サブタンク２の底面より少し高い段面２
ａにより図６、７と同様に燃料ポンプ６によりエンジン
に燃料を送ることができる。又、長時間駐車した後にエ
ンジンを始動することもできる。

【００１３】図９は第５実施例を示し、燃料タンク１の
内部に、底方の約半周を取巻くパイプ等の燃料誘導路３
を設けたサブタンク２を固定し、そのサブタンク内に燃
料ポンプを吊下げる等により取付け、さらにリターンチ
ューブ９をサブタンク２上に開口させることは第１実施
例等と同じであるが、本実施例は燃料ポンプ６の吐出側
の燃料送給チューブ６ａに分岐チューブ６ｂを設け、そ
のチューブをリザーバー１０の内部に燃料ポンプ６の吐
出燃料の開口１０ｂを設けて連結し、下端の解放口１１
をサブタンク２の底面に対して短距離を保持させる。こ
の実施例はリザーバー１０に燃料ポンプ６の吐出燃料の
一部を吐出する構成であるが、リザーバー内への燃料の
流入作用及びサブタンク２への補給作用は第１〜第４実
施例と均等である。

【００１４】

【発明の効果】本発明は、燃料タンクのサブタンク内部
に燃料ポンプとリターンチューブを設ける構成におい
て、前記サブタンク内部に下側の一部又は全部を解放口
としたリザーバー（燃料溜め）を設置し、そのリザーバ
ーに吐出燃料の開口を設けて該リザーバー内に燃料を溜
め、サブタンク内の燃料面低下と共に前記解放口が燃料
面より露出したときリザーバーに燃料タンク内の気体を
侵入させ、リザーバーに溜めた燃料をサブタンク内に補
給する構成になり、リザーバーに燃料を自動的に溜める
ことができると共に、サブタンクの燃料面低下と関連し
て解放口からの燃料の流出も自動化できるもので、補給
の量はリザーバーの純容積により決めることができ、該
リザーバー内に溜つた燃料の量がサブタンクの容量を増
加することになるから、その増加量の分に相当させて燃
料ポンプのエンジンへの燃料送り運転を延長できる効果
がある。尚、リザーバーの下側を全部開放すると、サブ
タンク内の燃料面が左右少しの傾斜でも、タンク内の気
体がリザーバー内に侵入しやすくなるが、図３の如く一
部が開放している構造は傾斜角度が大きくならないと気
体が侵入しないので、サブタンク設計の自由度が大きく
なる効果がある。

【図面の簡単な説明】 添付図面は本発明の実施例を示し、

【図１】第１実施例の縦断面図

【図２】同実施例の作用を説明した縦断面図

【図３】第２実施例の要部の縦断面図

【図４】第３実施例の要部の一部切欠図

【図５】第４実施例の縦断面図

【図６】第４実施例の坂道駐車時を説明した縦断面図

【図７】第４実施例の坂道駐車時を説明した縦断面図

【図８】第４実施例の坂道駐車時を説明した縦断面図

【図９】第５実施例の縦断面図

【図１０】従来例の縦断側面図

【符号の説明】 １ 燃料タンク、 ２ サブタンク、 ２ａ 段面、
３ 燃料出入誘導路、４ 作業穴、 ５ 蓋板、 ６
燃料ポンプ、 ６ａ 燃料送給チューブ、６ｂ 分岐チ
ューブ、 ７ 吸込口、 ８ フィルター、９ リター
ンチューブ、 １０ リザーバー、 １０ａ 底面、１
０ｂ 吐出燃料の開口、 １１ 解放口、 １２ 燃料
流出管、１２ａ 流出口、 １３ チェックバルブ

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 燃料タンクのサブタンク内部に燃料ポン
   プとリターンチューブを設ける構成において、前記サブ
   タンク内部に下側の一部又は全部を解放口としたリザー
   バー(燃料溜め)を設置し、そのリザーバーに吐出燃料の
   開口を設けて該リザーバー内に燃料を溜め、サブタンク
   内の燃料面低下と共に前記解放口が燃料面より露出した
   ときリザーバーに燃料タンク内の気体を侵入させ、リザ
   ーバーに溜めた燃料をサブタンク内に補給することを特
   徴とするフューエルリザーバーを備えた燃料タンク。
2. 【請求項２】 請求項１の構成において、吐出燃料がリ
   ターンチューブからのリターン燃料であることを特徴と
   するフューエルリザーバーを備えた燃料タンク。
3. 【請求項３】 請求項１の構成において、吐出燃料が燃
   料ポンプの燃料送給チューブの分岐チューブからの吐出
   する燃料であることを特徴とするフューエルリザーバー
   を備えた燃料タンク。