JPH07128434A - 航法装置及び航空機 - Google Patents
航法装置及び航空機Info
- Publication number
- JPH07128434A JPH07128434A JP5271071A JP27107193A JPH07128434A JP H07128434 A JPH07128434 A JP H07128434A JP 5271071 A JP5271071 A JP 5271071A JP 27107193 A JP27107193 A JP 27107193A JP H07128434 A JPH07128434 A JP H07128434A
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- Japan
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- aircraft
- radar
- frequency
- rcs
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 航法装置及び航空機に関し、敵レーダに探知
される確率が少なく、開発製造に膨大な費用がかからな
い航法装置及び該航法装置を搭載した航空機の提供を目
的とする。 【構成】 予め測定された航空機自身の、レーダにて使
用される各周波数での全方位有効反射断面積（ＲＣＳ）
を記憶するＲＣＳメモリ１と、レーダ波の到来方向及び
周波数を瞬時に識別するＥＳＭ２及び、レーダ装置３
と、ＥＳＭ２により識別されたレーダ波の到来方向に、
識別された周波数の自航空機の最小有効反射断面積方向
を一致させるよう機体の向きを制御するか又はレーダ装
置３にて識別された航空機の方向に自航空機の最小有効
反射断面積方向を一致させるよう機体の向きを制御する
制御装置４とを有する構成とする。
される確率が少なく、開発製造に膨大な費用がかからな
い航法装置及び該航法装置を搭載した航空機の提供を目
的とする。 【構成】 予め測定された航空機自身の、レーダにて使
用される各周波数での全方位有効反射断面積（ＲＣＳ）
を記憶するＲＣＳメモリ１と、レーダ波の到来方向及び
周波数を瞬時に識別するＥＳＭ２及び、レーダ装置３
と、ＥＳＭ２により識別されたレーダ波の到来方向に、
識別された周波数の自航空機の最小有効反射断面積方向
を一致させるよう機体の向きを制御するか又はレーダ装
置３にて識別された航空機の方向に自航空機の最小有効
反射断面積方向を一致させるよう機体の向きを制御する
制御装置４とを有する構成とする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ステルス性を持たない
機体でも、敵レーダに探知される確率を減少する航法装
置及び航空機に関する。
機体でも、敵レーダに探知される確率を減少する航法装
置及び航空機に関する。
【０００２】有効反射断面積（以下ＲＣＳと称す）と
は、受信アンテナの方向に、実際の目標と全く同じ電力
を反射させる等方向性反射体の面（完全導体の球の断面
積）である。式で表すと次のようになる。
は、受信アンテナの方向に、実際の目標と全く同じ電力
を反射させる等方向性反射体の面（完全導体の球の断面
積）である。式で表すと次のようになる。
【０００３】σ＝４πＲ2 （Ｅｒ）2 ／（Ｅｉ）2 ここでσ＝有効反射断面積、Ｅｒ＝反射された電界強度
の絶対値、Ｅｉ＝照射される電界強度の絶対値を示す。
の絶対値、Ｅｉ＝照射される電界強度の絶対値を示す。
【０００４】飛行機，船舶、大地のような、我々が対象
と考える普通の目標物の有効反射断面積は、その物体
の、所謂物理的な面積と殆ど一致することはなく、その
物体が大きければ、その有効反射断面積も大きいであろ
う程度にしかいえない。これは、一般の目標物は複雑な
表面を持ち、それよりの反射波は、互いに干渉しあうた
めと考えられ、表面に生じている僅かな変化が、有効反
射断面積にかなりの変化を与えることになる。
と考える普通の目標物の有効反射断面積は、その物体
の、所謂物理的な面積と殆ど一致することはなく、その
物体が大きければ、その有効反射断面積も大きいであろ
う程度にしかいえない。これは、一般の目標物は複雑な
表面を持ち、それよりの反射波は、互いに干渉しあうた
めと考えられ、表面に生じている僅かな変化が、有効反
射断面積にかなりの変化を与えることになる。
【０００５】従って、目標物を照射するレーダビームの
角度、目標物の動揺、即ちレーダビームと目標物との間
の相対変動により、その目標の有効反射断面積は大きく
変化するものである。
角度、目標物の動揺、即ちレーダビームと目標物との間
の相対変動により、その目標の有効反射断面積は大きく
変化するものである。
【０００６】図６は周波数が１０ＧＨｚの場合の航空機
のＲＣＳの１例を示しており、（ａ）は、航空機の機首
を上方に９０度傾けた状態で３６０度方向のＲＣＳを示
し、（ｂ）は航空機の機首を上方に６０度傾けた状態で
３６０度方向のＲＣＳを示し、（ｃ）は航空機の機首を
上方に３０度傾けた状態で３６０度方向のＲＣＳを示
し、（ｄ）は航空機の機首を下方に１０度傾けた状態で
３６０度方向のＲＣＳを示したもので、何れも翼の方向
のＲＣＳは大きくなつている。
のＲＣＳの１例を示しており、（ａ）は、航空機の機首
を上方に９０度傾けた状態で３６０度方向のＲＣＳを示
し、（ｂ）は航空機の機首を上方に６０度傾けた状態で
３６０度方向のＲＣＳを示し、（ｃ）は航空機の機首を
上方に３０度傾けた状態で３６０度方向のＲＣＳを示
し、（ｄ）は航空機の機首を下方に１０度傾けた状態で
３６０度方向のＲＣＳを示したもので、何れも翼の方向
のＲＣＳは大きくなつている。
【０００７】
【従来の技術】敵レーダに探知される確率を減少するに
は、従来は大きく分けて次の２つの技術がある。
は、従来は大きく分けて次の２つの技術がある。
【０００８】（１）電波妨害によって、敵レーダの機能
を低下するか、或いは欺瞞を行い探知，追尾の確率を低
くする電波対抗策〔以下ＥＣＭ（Ｅｌｅｃｔｏｎｉｃ
Ｃｏｕｎｔｅｒ Ｍｅａｓｕｒｅ）と称す〕を用いる方
法。
を低下するか、或いは欺瞞を行い探知，追尾の確率を低
くする電波対抗策〔以下ＥＣＭ（Ｅｌｅｃｔｏｎｉｃ
Ｃｏｕｎｔｅｒ Ｍｅａｓｕｒｅ）と称す〕を用いる方
法。
【０００９】（２）敵レーダ波を散乱又は吸収し易い異
様な機体形状に設計されており、敵レーダに探知されな
いと言われているステルス機がある（機体全体のＲＣＳ
が低い）。
様な機体形状に設計されており、敵レーダに探知されな
いと言われているステルス機がある（機体全体のＲＣＳ
が低い）。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、（１）
の方法では、電波を発射する為に、逆にその妨害電波を
探知，追尾されてしまう問題点、及び、ＥＣＣＭ（Ｅｌ
ｅｃｔｏｎｉｃ Ｃｏｕｎｔｅｒ Ｃｏｕｎｔｅｒ Ｍ
ｅａｓｕｒｅ）と呼ばれるＥＣＭを無効にする技術があ
り、電波妨害がきかない場合がある問題点がある。
の方法では、電波を発射する為に、逆にその妨害電波を
探知，追尾されてしまう問題点、及び、ＥＣＣＭ（Ｅｌ
ｅｃｔｏｎｉｃ Ｃｏｕｎｔｅｒ Ｃｏｕｎｔｅｒ Ｍ
ｅａｓｕｒｅ）と呼ばれるＥＣＭを無効にする技術があ
り、電波妨害がきかない場合がある問題点がある。
【００１１】（２）のステルス機では、開発製造に膨大
な費用がかかり、又機体形状に制限があり、運動性をか
なり犠牲にせねばならない問題点がある。本発明は、敵
レーダに探知される確率が少なく、開発製造に膨大な費
用がかからない航法装置及び該航法装置を搭載した航空
機の提供を目的としている。
な費用がかかり、又機体形状に制限があり、運動性をか
なり犠牲にせねばならない問題点がある。本発明は、敵
レーダに探知される確率が少なく、開発製造に膨大な費
用がかからない航法装置及び該航法装置を搭載した航空
機の提供を目的としている。
【００１２】
【課題を解決するための手段】図１は本発明の原理ブロ
ック図である。図１（Ａ）に示す如く、予め測定された
航空機自身の、レーダにて使用される各周波数での全方
位ＲＣＳを記憶するＲＣＳメモリ１と、レーダ波の到来
方向及び周波数を瞬時に識別するＥＳＭ２及び、レーダ
装置３と、該ＥＳＭ２により識別されたレーダ波の到来
方向に、識別された周波数の自航空機の最小有効反射断
面積方向を一致させるよう機体の向きを制御するか又は
該レーダ装置３にて識別された他航空機の方向に自航空
機の最小有効反射断面積方向を一致させるよう機体の向
きを制御する制御装置４とを有する構成にするか、或い
はレーダサイトが地上のみにある場合は、図１（Ｂ）に
示す如く、予めレーダサイトの位置及び周波数情報を記
憶したエリント情報メモリ５と、予め測定された航空機
自身の、レーダにて使用される各周波数での全方位有効
反射断面積（ＲＣＳ）を記憶するＲＣＳメモリ１と、該
エリント情報メモリ５に記憶されたレーダサイトの方向
に対し、該周波数での自航空機の最小有効反射断面積方
向とを一致させるよう機体の向きを制御する制御装置６
とを有する構成にする。
ック図である。図１（Ａ）に示す如く、予め測定された
航空機自身の、レーダにて使用される各周波数での全方
位ＲＣＳを記憶するＲＣＳメモリ１と、レーダ波の到来
方向及び周波数を瞬時に識別するＥＳＭ２及び、レーダ
装置３と、該ＥＳＭ２により識別されたレーダ波の到来
方向に、識別された周波数の自航空機の最小有効反射断
面積方向を一致させるよう機体の向きを制御するか又は
該レーダ装置３にて識別された他航空機の方向に自航空
機の最小有効反射断面積方向を一致させるよう機体の向
きを制御する制御装置４とを有する構成にするか、或い
はレーダサイトが地上のみにある場合は、図１（Ｂ）に
示す如く、予めレーダサイトの位置及び周波数情報を記
憶したエリント情報メモリ５と、予め測定された航空機
自身の、レーダにて使用される各周波数での全方位有効
反射断面積（ＲＣＳ）を記憶するＲＣＳメモリ１と、該
エリント情報メモリ５に記憶されたレーダサイトの方向
に対し、該周波数での自航空機の最小有効反射断面積方
向とを一致させるよう機体の向きを制御する制御装置６
とを有する構成にする。
【００１３】
【作用】図１（Ａ）に示す、本発明によれば、レーダ波
をＥＳＭ２にて受信すれば、制御装置４にて、ＥＳＭ２
にて識別されたレーダ波の到来方向に、識別された周波
数の自航空機の最小ＲＣＳ方向とを一致させるように機
体の向きを制御するか、又はレーダ装置３を用いた場合
は、制御装置４にて、レーダ装置３にて識別された航空
機の方向に、自航空機の最小ＲＣＳ方向とを一致させる
ように機体の向きを制御するので、敵レーダによる自航
空機の探知確率を減少することが出来る。勿論開発製造
に膨大な費用がかかることはない。
をＥＳＭ２にて受信すれば、制御装置４にて、ＥＳＭ２
にて識別されたレーダ波の到来方向に、識別された周波
数の自航空機の最小ＲＣＳ方向とを一致させるように機
体の向きを制御するか、又はレーダ装置３を用いた場合
は、制御装置４にて、レーダ装置３にて識別された航空
機の方向に、自航空機の最小ＲＣＳ方向とを一致させる
ように機体の向きを制御するので、敵レーダによる自航
空機の探知確率を減少することが出来る。勿論開発製造
に膨大な費用がかかることはない。
【００１４】レーダサイトが地上のみにある場合は、図
１（Ｂ）に示す、本発明によれば、制御装置６にて、エ
リント情報メモリ５に記憶されたレーダサイトの位置の
方向に対し、エリント情報メモリ５に記憶されたレーダ
サイトの周波数での自航空機の最小ＲＣＳ方向とを一致
させるように機体の向きを制御するので、敵レーダによ
る自航空機の探知確率を減少することが出来る。勿論開
発製造に膨大な費用がかかることはない。
１（Ｂ）に示す、本発明によれば、制御装置６にて、エ
リント情報メモリ５に記憶されたレーダサイトの位置の
方向に対し、エリント情報メモリ５に記憶されたレーダ
サイトの周波数での自航空機の最小ＲＣＳ方向とを一致
させるように機体の向きを制御するので、敵レーダによ
る自航空機の探知確率を減少することが出来る。勿論開
発製造に膨大な費用がかかることはない。
【００１５】
【実施例】図２は本発明の実施例の航法装置のブロック
図、図３は本発明の他の実施例の航法装置のブロック
図、図４は１例の航空機のレーダに対しＲＣＳを最低方
向にした状態を示す図、図５は１例のレーダサイトのレ
ーダに対しＲＣＳを最低方向にした状態を示す図であ
る。
図、図３は本発明の他の実施例の航法装置のブロック
図、図４は１例の航空機のレーダに対しＲＣＳを最低方
向にした状態を示す図、図５は１例のレーダサイトのレ
ーダに対しＲＣＳを最低方向にした状態を示す図であ
る。
【００１６】如何なる航空機においても、その形状に対
するＲＣＳは、見る方向によってその大きさが違ってく
る。又周波数特性を持つている。自航空機の３次元のＲ
ＣＳを、レーダに用いる周波数毎に測定しておき、その
ＲＣＳパターンを図２，図３のＲＣＳメモリ１に記憶し
ておく。
するＲＣＳは、見る方向によってその大きさが違ってく
る。又周波数特性を持つている。自航空機の３次元のＲ
ＣＳを、レーダに用いる周波数毎に測定しておき、その
ＲＣＳパターンを図２，図３のＲＣＳメモリ１に記憶し
ておく。
【００１７】図２のＥＳＭ２は、敵レーダよりの電波
（主として８ＭＨｚ〜１８ＭＨｚ）をアンテナを介して
受信する受信器１７、受信器１７にて受信した電波の到
来方位を見つける方位分析部８，受信した電波の周波数
を見つける周波数分析器９よりなり、ＥＳＭ２で見つけ
た敵レーダの方向及び周波数を制御装置４の計算機１４
に入力する。
（主として８ＭＨｚ〜１８ＭＨｚ）をアンテナを介して
受信する受信器１７、受信器１７にて受信した電波の到
来方位を見つける方位分析部８，受信した電波の周波数
を見つける周波数分析器９よりなり、ＥＳＭ２で見つけ
た敵レーダの方向及び周波数を制御装置４の計算機１４
に入力する。
【００１８】図２のレーダ装置３は、電波を発射すると
秘匿性が失われる為に、可能な限り電波を発射すること
は避け、敵レーダ方向を精密に測定する場合使用するも
ので、サーキュレータ又は送受切り替えスイッチ１０，
送信器１１，受信器１２、方位分析部１３よりなり、送
信器１１より発射した電波が敵航空機にて反射して帰っ
てきた電波を受信器１２で受信して、方位分析部１３に
入力し、求めた敵航空機の方向を制御装置４の計算機１
４に入力する。
秘匿性が失われる為に、可能な限り電波を発射すること
は避け、敵レーダ方向を精密に測定する場合使用するも
ので、サーキュレータ又は送受切り替えスイッチ１０，
送信器１１，受信器１２、方位分析部１３よりなり、送
信器１１より発射した電波が敵航空機にて反射して帰っ
てきた電波を受信器１２で受信して、方位分析部１３に
入力し、求めた敵航空機の方向を制御装置４の計算機１
４に入力する。
【００１９】ＥＳＭ２にて敵レーダよりの電波を受信し
た時は、計算機１４では、ＥＳＭ２より入力した敵レー
ダの方向，周波数にて、ＲＣＳメモリ１に記憶している
内容より、該周波数の自航空機の最小ＲＣＳの方向を求
め、自動操縦装置１５に入力し、自動操縦装置１５に
て、レーダ波の到来方向に、自航空機の最小ＲＣＳの方
向を一致させるよう機体の状態情報送信部１６よりの情
報により、機体の向きを制御する。
た時は、計算機１４では、ＥＳＭ２より入力した敵レー
ダの方向，周波数にて、ＲＣＳメモリ１に記憶している
内容より、該周波数の自航空機の最小ＲＣＳの方向を求
め、自動操縦装置１５に入力し、自動操縦装置１５に
て、レーダ波の到来方向に、自航空機の最小ＲＣＳの方
向を一致させるよう機体の状態情報送信部１６よりの情
報により、機体の向きを制御する。
【００２０】レーダ装置３にて、敵航空機の方向を求め
た時は、計算機１４では、ＲＣＳメモリ１に記憶してい
る内容より、レーダ装置３より入力した、一番使われる
敵レーダの周波数（例えば１０ＭＨｚ）の最小ＲＣＳの
方向を求め、自動操縦装置１５に入力し、自動操縦装置
１５にて、敵航空機の方向に、自航空機の最小ＲＣＳの
方向を一致させるよう機体の状態情報送信部１６よりの
情報により、機体の向きを制御する。
た時は、計算機１４では、ＲＣＳメモリ１に記憶してい
る内容より、レーダ装置３より入力した、一番使われる
敵レーダの周波数（例えば１０ＭＨｚ）の最小ＲＣＳの
方向を求め、自動操縦装置１５に入力し、自動操縦装置
１５にて、敵航空機の方向に、自航空機の最小ＲＣＳの
方向を一致させるよう機体の状態情報送信部１６よりの
情報により、機体の向きを制御する。
【００２１】戦闘機の場合の如く、対応を早くせねばな
らない時は、手動操縦装置１８側に切り替えるが、この
時は、デイスプレイ１７上に、敵レーダ方向と、計算機
１４で求めた自航空機の最小ＲＣＳの方向が同時に表示
され、方位のずれが一目で判るようになるので、手動操
縦で、機体の状態情報送信部１６よりの情報により、機
体の向きを、敵レーダ方向に自航空機の最小ＲＣＳの方
向を一致させるように機体の向きを制御する。
らない時は、手動操縦装置１８側に切り替えるが、この
時は、デイスプレイ１７上に、敵レーダ方向と、計算機
１４で求めた自航空機の最小ＲＣＳの方向が同時に表示
され、方位のずれが一目で判るようになるので、手動操
縦で、機体の状態情報送信部１６よりの情報により、機
体の向きを、敵レーダ方向に自航空機の最小ＲＣＳの方
向を一致させるように機体の向きを制御する。
【００２２】図５，図６には、敵レーダが、航空機に搭
載されている場合，地上のレーダサイトにある場合の、
敵レーダの方向に対しＲＣＳの最低方向にした状態を示
している。
載されている場合，地上のレーダサイトにある場合の、
敵レーダの方向に対しＲＣＳの最低方向にした状態を示
している。
【００２３】地上にあるレーダサイトは、移動しないの
で、電波を発射していない時は、ＥＳＭ２でも、レーダ
装置３にてもレーダサイトの位置を検出することは出来
ない。そこで、予めレーダサイトの位置及びレーダの周
波数情報を、図３のエリント情報メモリ５に記憶してお
き、計算機１９にて、エリント情報メモリ５及びＲＣＳ
メモリ１に記憶した内容より、該レーダサイトの位置に
対し、該周波数での自航空機の最小ＲＣＳの方向を求
め、自動操縦装置１５に入力し、自動操縦装置１５に
て、レーダサイトの方向に、自航空機の最小ＲＣＳの方
向を一致させるよう機体の状態情報送信部１６よりの情
報により、機体の向きを制御する。
で、電波を発射していない時は、ＥＳＭ２でも、レーダ
装置３にてもレーダサイトの位置を検出することは出来
ない。そこで、予めレーダサイトの位置及びレーダの周
波数情報を、図３のエリント情報メモリ５に記憶してお
き、計算機１９にて、エリント情報メモリ５及びＲＣＳ
メモリ１に記憶した内容より、該レーダサイトの位置に
対し、該周波数での自航空機の最小ＲＣＳの方向を求
め、自動操縦装置１５に入力し、自動操縦装置１５に
て、レーダサイトの方向に、自航空機の最小ＲＣＳの方
向を一致させるよう機体の状態情報送信部１６よりの情
報により、機体の向きを制御する。
【００２４】手動にした場合は、デイスプレイ１７上
に、敵レーダサイトの方向と、計算機１４で求めた自航
空機の最小ＲＣＳの方向が同時に表示され、方位のずれ
が一目で判るようになるので、手動操縦で、機体の状態
情報送信部１６よりの情報により、機体の向きを、敵レ
ーダサイトの方向に自航空機の最小ＲＣＳの方向を一致
させるように機体の向きを制御する。
に、敵レーダサイトの方向と、計算機１４で求めた自航
空機の最小ＲＣＳの方向が同時に表示され、方位のずれ
が一目で判るようになるので、手動操縦で、機体の状態
情報送信部１６よりの情報により、機体の向きを、敵レ
ーダサイトの方向に自航空機の最小ＲＣＳの方向を一致
させるように機体の向きを制御する。
【００２５】敵のレーダに見つからずに飛行し、偵察，
爆撃などの戦闘を行うことを目的としたステレス機が開
発されている。これは敵のレーダ波を錯乱又は吸収する
ことにより、敵レーダに探知されないようにするもの
で、通常の戦闘機と比較して形状が異様である。
爆撃などの戦闘を行うことを目的としたステレス機が開
発されている。これは敵のレーダ波を錯乱又は吸収する
ことにより、敵レーダに探知されないようにするもの
で、通常の戦闘機と比較して形状が異様である。
【００２６】航空機の機体をステルス化（電波吸収体を
機体表面にコーディングしたもの又は錯乱し易い機体構
造を持つもの等）した上で、本発明の航法装置を搭載す
るとステルス性は更に向上する。
機体表面にコーディングしたもの又は錯乱し易い機体構
造を持つもの等）した上で、本発明の航法装置を搭載す
るとステルス性は更に向上する。
【００２７】又航空機の機体のある部分を何箇所かステ
レス化しておき、本発明の航法装置を搭載するとステル
ス性は向上する。又ＦＳーＸの如く、機首を進行方向と
別方向に向けた儘で飛べるＣＣＶ（Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｃ
ｏｎｆｉｇｕｒｅｄ Ｖｅｈｉｃｌｅ）機に本発明の航
法装置を搭載すると、敵レーダ方向に機体の最小ＲＣＳ
方向を向けた儘飛行することが出来る。
レス化しておき、本発明の航法装置を搭載するとステル
ス性は向上する。又ＦＳーＸの如く、機首を進行方向と
別方向に向けた儘で飛べるＣＣＶ（Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｃ
ｏｎｆｉｇｕｒｅｄ Ｖｅｈｉｃｌｅ）機に本発明の航
法装置を搭載すると、敵レーダ方向に機体の最小ＲＣＳ
方向を向けた儘飛行することが出来る。
【００２８】又敵の航空機或いはミサイル等に追跡され
ている場合に、振り切って逃げる為に、ＥＣＭと本発明
の航法装置を併用すれば、自航空機の残存確率が更に向
上する。
ている場合に、振り切って逃げる為に、ＥＣＭと本発明
の航法装置を併用すれば、自航空機の残存確率が更に向
上する。
【００２９】
【発明の効果】以上詳細に説明せる如く本発明によれ
ば、開発製造に膨大な費用がかからず、敵レーダに探知
される確率を小さく出来る効果がある。
ば、開発製造に膨大な費用がかからず、敵レーダに探知
される確率を小さく出来る効果がある。
【図１】は本発明の原理ブロック図、
【図２】は本発明の実施例の航法装置のブロック図、
【図３】は本発明の他の実施例の航法装置のブロック
図、
図、
【図４】は１例の航空機のレーダに対しＲＣＳを最低方
向にした状態を示す図、
向にした状態を示す図、
【図５】は１例のレーダサイトのレーダに対しＲＣＳを
最低方向にした状態を示す図、
最低方向にした状態を示す図、
【図６】は１例の航空機のＲＣＳを示す図である。
１はＲＣＳメモリ、 ２はＥＳＭ、 ３はレーダ装置、 ４，６は制御装置、 ５はエリント情報メモリ、 ７，１２は受信器、 ８，１３は方位分析部、 ９は周波数分析部、 １０はサーキュレータ又は送受切り替えスイッチ、 １１は送信器、 １４，１９は計算機、 １５は自動操縦装置、 １６は機体の状態情報送信部、 １７はディスプレイ、 １８は手動操縦装置を示す。
Claims (4)
- 【請求項１】 予め測定された航空機自身の、レーダに
て使用される各周波数での全方位有効反射断面積（ＲＣ
Ｓ）を記憶するＲＣＳメモリ（１）と、レーダ波の到来
方向及び周波数を瞬時に識別する電子支援策装置（ＥＳ
Ｍ）（２）及び、レーダ装置（３）と、該電子支援策装
置（２）により識別されたレーダ波の到来方向に、識別
された周波数の自航空機の最小有効反射断面積方向を一
致させるよう機体の向きを制御するか又は該レーダ装置
（３）にて識別された他航空機の方向に自航空機の最小
有効反射断面積方向を一致させるよう機体の向きを制御
する制御装置（４）とを有することを特徴とする航法装
置。 - 【請求項２】 航空機の機体の、有効反射断面積の少な
い複数の処をステルス化した上で、請求項１記載の航法
装置を搭載したことを特徴とする航空機。 - 【請求項３】 ＣＣＶ（Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｃｏｎｆｉｇ
ｕｒｅｄ Ｖｅｈｉｃｌｅ）機に請求項１記載の航法装
置を搭載したことを特徴とする航空機。 - 【請求項４】 予めレーダサイトの位置及び周波数情報
を記憶したエリント情報メモリ（５）と、予め測定され
た航空機自身の、レーダにて使用される各周波数での全
方位有効反射断面積（ＲＣＳ）を記憶するＲＣＳメモリ
（１）と、該エリント情報メモリ（５）に記憶されたレ
ーダサイトの方向に対し、該周波数での自航空機の最小
有効反射断面積方向とを一致させるよう機体の向きを制
御する制御装置（６）とを有することを特徴とする航法
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5271071A JPH07128434A (ja) | 1993-10-29 | 1993-10-29 | 航法装置及び航空機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5271071A JPH07128434A (ja) | 1993-10-29 | 1993-10-29 | 航法装置及び航空機 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07128434A true JPH07128434A (ja) | 1995-05-19 |
Family
ID=17494986
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5271071A Withdrawn JPH07128434A (ja) | 1993-10-29 | 1993-10-29 | 航法装置及び航空機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07128434A (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0915323A (ja) * | 1995-06-28 | 1997-01-17 | Fujitsu Ltd | レーダ装置 |
| JP2003337167A (ja) * | 2002-05-20 | 2003-11-28 | Mitsubishi Electric Corp | レーダ波反射低減装置 |
| JP2013164303A (ja) * | 2012-02-09 | 2013-08-22 | Mitsubishi Electric Corp | アンテナ装置 |
| JP2014173932A (ja) * | 2013-03-07 | 2014-09-22 | Mitsubishi Electric Corp | アンテナ装置 |
| JP2017009530A (ja) * | 2015-06-25 | 2017-01-12 | 三菱電機株式会社 | アンテナ装置 |
| JP2018179707A (ja) * | 2017-04-11 | 2018-11-15 | 三菱重工業株式会社 | ステルス性低下領域通知システム、ステルス性低下領域通知方法及びプログラム |
| JP2019184367A (ja) * | 2018-04-06 | 2019-10-24 | 三菱電機株式会社 | 誘導装置 |
| JP2019203786A (ja) * | 2018-05-23 | 2019-11-28 | 三菱電機株式会社 | アンテナ装置及び誘導装置 |
-
1993
- 1993-10-29 JP JP5271071A patent/JPH07128434A/ja not_active Withdrawn
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0915323A (ja) * | 1995-06-28 | 1997-01-17 | Fujitsu Ltd | レーダ装置 |
| JP2003337167A (ja) * | 2002-05-20 | 2003-11-28 | Mitsubishi Electric Corp | レーダ波反射低減装置 |
| JP2013164303A (ja) * | 2012-02-09 | 2013-08-22 | Mitsubishi Electric Corp | アンテナ装置 |
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| JP2017009530A (ja) * | 2015-06-25 | 2017-01-12 | 三菱電機株式会社 | アンテナ装置 |
| JP2018179707A (ja) * | 2017-04-11 | 2018-11-15 | 三菱重工業株式会社 | ステルス性低下領域通知システム、ステルス性低下領域通知方法及びプログラム |
| JP2019184367A (ja) * | 2018-04-06 | 2019-10-24 | 三菱電機株式会社 | 誘導装置 |
| JP2019203786A (ja) * | 2018-05-23 | 2019-11-28 | 三菱電機株式会社 | アンテナ装置及び誘導装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
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