JPH0712877A - 負荷断線検出装置 - Google Patents
負荷断線検出装置Info
- Publication number
- JPH0712877A JPH0712877A JP5154660A JP15466093A JPH0712877A JP H0712877 A JPH0712877 A JP H0712877A JP 5154660 A JP5154660 A JP 5154660A JP 15466093 A JP15466093 A JP 15466093A JP H0712877 A JPH0712877 A JP H0712877A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- current
- current value
- stop lamp
- load
- circuit
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Testing Of Short-Circuits, Discontinuities, Leakage, Or Incorrect Line Connections (AREA)
- Circuit Arrangement For Electric Light Sources In General (AREA)
- Emergency Protection Circuit Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 装置毎の手動による微調整が不用の負荷断線
検出装置を提供すること。 【構成】 バッテリ８からブレーキスイッチ４及び抵抗
２２を通りストップランプ２に流れる電流を、演算増幅
回路２４で増幅してＡ／Ｄ変換する。ストップランプ２
の正常時の電流値を記憶回路２６に記憶させると共に、
現在の電流を読み込む。判定回路２８において、現在電
流が正常時電流を一定以上下回っている時、例えばスト
ップランプ２の印火電圧×所定の定数以上に下回ってい
る時、いずれかのストップランプ２が断線していると判
断する。
検出装置を提供すること。 【構成】 バッテリ８からブレーキスイッチ４及び抵抗
２２を通りストップランプ２に流れる電流を、演算増幅
回路２４で増幅してＡ／Ｄ変換する。ストップランプ２
の正常時の電流値を記憶回路２６に記憶させると共に、
現在の電流を読み込む。判定回路２８において、現在電
流が正常時電流を一定以上下回っている時、例えばスト
ップランプ２の印火電圧×所定の定数以上に下回ってい
る時、いずれかのストップランプ２が断線していると判
断する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、負荷断線の有無、特に
自動車のテールランプやストップランプの断線検出に好
適な負荷断線検出装置に関する。
自動車のテールランプやストップランプの断線検出に好
適な負荷断線検出装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車のテールランプやストップランプ
は、ランプ寿命等により断線することがあるが、この断
線を知らずに走行すると後続車の追突などを招いて危険
である。このためストップランプやテールランプが万一
断線した場合、運転者に警告する装置が種々提案されて
いる。
は、ランプ寿命等により断線することがあるが、この断
線を知らずに走行すると後続車の追突などを招いて危険
である。このためストップランプやテールランプが万一
断線した場合、運転者に警告する装置が種々提案されて
いる。
【０００３】図４は従来の自動車ストップランプの断線
検出装置の一例であって、同図において２は一対のスト
ップランプ、３は断線の警告灯、４はストップランプを
点灯するためのブレーキスイッチ、８はバッテリ、１０
はイグニションスイッチ、１２はボルテージレギュレー
タ、１４は回路基板である。回路基板１４には判定用Ｉ
Ｃ（集積回路）１６をはじめ、抵抗器ＲS、調整抵抗Ｒ
1、固定抵抗Ｒ2などが配設されている。
検出装置の一例であって、同図において２は一対のスト
ップランプ、３は断線の警告灯、４はストップランプを
点灯するためのブレーキスイッチ、８はバッテリ、１０
はイグニションスイッチ、１２はボルテージレギュレー
タ、１４は回路基板である。回路基板１４には判定用Ｉ
Ｃ（集積回路）１６をはじめ、抵抗器ＲS、調整抵抗Ｒ
1、固定抵抗Ｒ2などが配設されている。
【０００４】抵抗器ＲSはストップランプ２と直列に接
続され、ストップランプ２に流れる電流によって電圧を
発生する。調整抵抗Ｒ1と固定抵抗Ｒ2とによって比較電
圧が決定され、抵抗器ＲSの両端の電圧がこの比較電圧
よりも低いか否か、すなわちストップランプ２が断線し
ているか否かが判定用ＩＣにより判断される。
続され、ストップランプ２に流れる電流によって電圧を
発生する。調整抵抗Ｒ1と固定抵抗Ｒ2とによって比較電
圧が決定され、抵抗器ＲSの両端の電圧がこの比較電圧
よりも低いか否か、すなわちストップランプ２が断線し
ているか否かが判定用ＩＣにより判断される。
【０００５】ところで、抵抗器ＲSは消費電力を低く抑
えるため小抵抗値とされ、抵抗器ＲSの両端に発生する
電圧は数１０ｍｍＶという微小電圧である。このため、
比較電圧は誤判定を防止するため高精度でなければなら
ないが、回路の配線抵抗やランプ抵抗は自動車毎にバラ
ツキがあるため調整抵抗Ｒ1が必須とされ、これを各自
動車毎に手動で微調整していた。
えるため小抵抗値とされ、抵抗器ＲSの両端に発生する
電圧は数１０ｍｍＶという微小電圧である。このため、
比較電圧は誤判定を防止するため高精度でなければなら
ないが、回路の配線抵抗やランプ抵抗は自動車毎にバラ
ツキがあるため調整抵抗Ｒ1が必須とされ、これを各自
動車毎に手動で微調整していた。
【０００６】なお、他の従来技術として特開平１−２４
０３３９号の「負荷断線検出装置」がある。この装置は
ランプ全数（ｎ個）点灯時の第１の抵抗器電圧と、（ｎ
−１）個点灯時の第２の抵抗器電圧との中間に位置する
基準電圧をマイコン内で演算し、検出した抵抗器電圧が
基準電圧より低い場合に断線と判断するものである。
０３３９号の「負荷断線検出装置」がある。この装置は
ランプ全数（ｎ個）点灯時の第１の抵抗器電圧と、（ｎ
−１）個点灯時の第２の抵抗器電圧との中間に位置する
基準電圧をマイコン内で演算し、検出した抵抗器電圧が
基準電圧より低い場合に断線と判断するものである。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】自動車ないし装置毎に
調整抵抗Ｒ1を手動で微調整するのは能率的でない。ま
た特開平１−２４０３３９号の「負荷断線検出装置」で
も装置毎の微調整が必要である。
調整抵抗Ｒ1を手動で微調整するのは能率的でない。ま
た特開平１−２４０３３９号の「負荷断線検出装置」で
も装置毎の微調整が必要である。
【０００８】本発明の目的は、装置毎の手動による微調
整が不用の負荷断線検出装置を提供することにある。
整が不用の負荷断線検出装置を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明は、並列に接続さ
れ、かつ同時に作動する複数の負荷と、前記負荷に流れ
る総電流値を検出する電流検出回路と、前記負荷の正常
時における総電流値を記憶する記憶回路と、前記正常時
における総電流値に対して現在の総電流値が一定以上下
回った時に、前記負荷のいずれかが断線していると判断
する手段とを含むことを特徴とする負荷断線検出装置で
ある。また断線と判断するときに現在の総電流値が正常
時における総電流値を下回る量が、負荷に印加される電
圧と所定の定数との積であることを特徴とする。
れ、かつ同時に作動する複数の負荷と、前記負荷に流れ
る総電流値を検出する電流検出回路と、前記負荷の正常
時における総電流値を記憶する記憶回路と、前記正常時
における総電流値に対して現在の総電流値が一定以上下
回った時に、前記負荷のいずれかが断線していると判断
する手段とを含むことを特徴とする負荷断線検出装置で
ある。また断線と判断するときに現在の総電流値が正常
時における総電流値を下回る量が、負荷に印加される電
圧と所定の定数との積であることを特徴とする。
【００１０】
【作用】負荷が正常な時の電流値が自動的に記憶され、
この記憶された電流値と現在の電流値との開きが一定以
上に拡大すると負荷のいずれかが断線していると判断さ
れる。現在の電流値が一定以上に拡大するまで断線との
判断をしないので、電子部品のバラツキによる誤判断が
ない。
この記憶された電流値と現在の電流値との開きが一定以
上に拡大すると負荷のいずれかが断線していると判断さ
れる。現在の電流値が一定以上に拡大するまで断線との
判断をしないので、電子部品のバラツキによる誤判断が
ない。
【００１１】
【実施例】以下に、本発明の好適一実施例を図に基づき
説明する。図１で２はストップランプ、３は警告灯、４
はブレーキスイッチ、８はバッテリ、２０はマイコンで
ある。マイコン２０の中には抵抗器２２、電流を増幅す
る演算増幅回路２４、記憶回路２６、判定回路２８が構
成されている。
説明する。図１で２はストップランプ、３は警告灯、４
はブレーキスイッチ、８はバッテリ、２０はマイコンで
ある。マイコン２０の中には抵抗器２２、電流を増幅す
る演算増幅回路２４、記憶回路２６、判定回路２８が構
成されている。
【００１２】抵抗器２２を通過する電流は演算増幅回路
２４で増幅される。またストップランプ２の正常時に流
れた最初の電流は、増幅及びＡ／Ｄ変換後記憶回路２６
に記憶される。判定回路２８は以下に示す不等式が成立
するか否かを判断する。
２４で増幅される。またストップランプ２の正常時に流
れた最初の電流は、増幅及びＡ／Ｄ変換後記憶回路２６
に記憶される。判定回路２８は以下に示す不等式が成立
するか否かを判断する。
【００１３】Ｉp＜Ｉn−Ａ …(1)
【００１４】上式でＩnは記憶回路２６に記憶された負
荷が正常な時の電流値、Ａはストップランプ２に印加さ
れる電圧×所定の定数である。この定数は電子部品の性
能上のバラツキが電流値に与える影響を見積もって設定
される。本実施例でのＡの算出方法は例示であって、他
の方法、例えば正常時電流Ｉnの何割かをＡの値とする
方法も可能である。
荷が正常な時の電流値、Ａはストップランプ２に印加さ
れる電圧×所定の定数である。この定数は電子部品の性
能上のバラツキが電流値に与える影響を見積もって設定
される。本実施例でのＡの算出方法は例示であって、他
の方法、例えば正常時電流Ｉnの何割かをＡの値とする
方法も可能である。
【００１５】次にマイコン２０で実行される内容を図２
のフローチャートによりステップ毎に説明する。ステッ
プＳ１〜Ｓ５は、自動車が完成した後、工場から出荷さ
れる前に実行される。ステップＳ１ではブレーキスイッ
チ４が導通しているか否かが判断され、導通している時
はストップランプ２に電流が流れ、この電流は演算増幅
器２４で増幅され、増幅された値がＡ／Ｄ変換後正常時
電流ＩnとしてステップＳ２で記憶回路２６に記憶され
る。
のフローチャートによりステップ毎に説明する。ステッ
プＳ１〜Ｓ５は、自動車が完成した後、工場から出荷さ
れる前に実行される。ステップＳ１ではブレーキスイッ
チ４が導通しているか否かが判断され、導通している時
はストップランプ２に電流が流れ、この電流は演算増幅
器２４で増幅され、増幅された値がＡ／Ｄ変換後正常時
電流ＩnとしてステップＳ２で記憶回路２６に記憶され
る。
【００１６】次にステップＳ３で現在電流Ｉpが読み込
まれ、演算増幅回路２４で同様に増幅及びＡ／Ｄ変換さ
れた後、ステップＳ４でその電流値が正常か否かが判断
される。最初の現在電流ＩPは正常時電流Ｉnと等しく、
ステップＳ５へ進み警告灯３が消灯操作される。この
時、警告灯３は前から消灯状態になっているので回路的
な変化はない。
まれ、演算増幅回路２４で同様に増幅及びＡ／Ｄ変換さ
れた後、ステップＳ４でその電流値が正常か否かが判断
される。最初の現在電流ＩPは正常時電流Ｉnと等しく、
ステップＳ５へ進み警告灯３が消灯操作される。この
時、警告灯３は前から消灯状態になっているので回路的
な変化はない。
【００１７】次にブレーキスイッチ４が二度目に導通す
ると、ステップＳ６からステップＳ３へと進み、現在電
流Ｉｐが読み込まれ、演算増幅回路２４で同様に増幅及
びＡ／Ｄ変換された後、ステップＳ４でその電流値が正
常か否かが判断される。前記(1)の不等式が成立する場
合、判定回路２８はストップランプ２のいずれかが断線
していると判断し、ステップＳ７で警告灯３を点灯操作
する。この時の電流値の変化と断線と判断する時点との
関係を図３に示す。正常時の電流よりもＡだけ下回った
時に断線と判断されることが示されている。
ると、ステップＳ６からステップＳ３へと進み、現在電
流Ｉｐが読み込まれ、演算増幅回路２４で同様に増幅及
びＡ／Ｄ変換された後、ステップＳ４でその電流値が正
常か否かが判断される。前記(1)の不等式が成立する場
合、判定回路２８はストップランプ２のいずれかが断線
していると判断し、ステップＳ７で警告灯３を点灯操作
する。この時の電流値の変化と断線と判断する時点との
関係を図３に示す。正常時の電流よりもＡだけ下回った
時に断線と判断されることが示されている。
【００１８】以後ブレーキスイッチ４が導通しない限
り、ステップＳ７→ステップＳ８→ステップＳ７のルー
プが繰り返し実行されて警告灯３は点灯したままにな
る。断線したストップランプ２を新品に取替えた後ブレ
ーキスイッチ４が導通すると、ステップＳ８→ステップ
Ｓ３→ステップＳ４と進行し、不等式(1)が成立しなけ
ればステップＳ５へ進んで警告灯３が消灯される。その
後ストップランプ２の断線がなく不等式(1)が成立しな
い場合、ステップＳ５→ ステップＳ６→ステップＳ３
→ステップＳ４→ステップＳ５のループ、あるいはステ
ップＳ５→ ステップＳ６→ステップＳ５のループが繰
り返し実行される。
り、ステップＳ７→ステップＳ８→ステップＳ７のルー
プが繰り返し実行されて警告灯３は点灯したままにな
る。断線したストップランプ２を新品に取替えた後ブレ
ーキスイッチ４が導通すると、ステップＳ８→ステップ
Ｓ３→ステップＳ４と進行し、不等式(1)が成立しなけ
ればステップＳ５へ進んで警告灯３が消灯される。その
後ストップランプ２の断線がなく不等式(1)が成立しな
い場合、ステップＳ５→ ステップＳ６→ステップＳ３
→ステップＳ４→ステップＳ５のループ、あるいはステ
ップＳ５→ ステップＳ６→ステップＳ５のループが繰
り返し実行される。
【００１９】以上のように本実施例においては、デジタ
ル信号処理によりストップランプ２の正常／断線の判断
をするので、電子部品の温度特性に影響されずに精度の
良いランプ断線検出を行なうことができる。
ル信号処理によりストップランプ２の正常／断線の判断
をするので、電子部品の温度特性に影響されずに精度の
良いランプ断線検出を行なうことができる。
【００２０】本実施例ではランプ断線を検出した場合、
警告灯の光により運転者に警告を与えるが、ブザーなど
により音響的に警報を出してもよい。また本実施例では
総電流値を検出・記憶するが、この総電流値に対応する
電圧などのパラメータを検出・記憶することも本発明の
技術的範囲に含まれる。また本発明は自動車のストップ
ランプやテールランプの他、各種負荷の断線検出に応用
可能である。
警告灯の光により運転者に警告を与えるが、ブザーなど
により音響的に警報を出してもよい。また本実施例では
総電流値を検出・記憶するが、この総電流値に対応する
電圧などのパラメータを検出・記憶することも本発明の
技術的範囲に含まれる。また本発明は自動車のストップ
ランプやテールランプの他、各種負荷の断線検出に応用
可能である。
【００２１】
【発明の効果】以上述べたように本発明によれば、回路
上の配線抵抗や負荷抵抗のバラツキを考慮せずに断線検
出ができるので、断線検出装置を個々に微調整する必要
がなく、生産能率の向上を図れる。
上の配線抵抗や負荷抵抗のバラツキを考慮せずに断線検
出ができるので、断線検出装置を個々に微調整する必要
がなく、生産能率の向上を図れる。
【図１】本発明に係る負荷断線検出装置の電気的ブロッ
ク図。
ク図。
【図２】断線判断時点を示す時間−電流曲線図。
【図３】断線検出処理を説明するためのフローチャー
ト。
ト。
【図４】従来の自動車ストップランプの断線検出装置の
回路図。
回路図。
２ ストップランプ ３ 警告灯 ４ ブレーキスイッチ ８ バッテリ ２０ マイコン ２２ 抵抗器 ２４ 演算増幅器 ２６ 記憶回路 ２８ 判定回路
Claims (2)
- 【請求項１】 並列に接続され、かつ同時に作動する複
数の負荷と、 前記負荷の作動時に流れる総電流値を検出する電流検出
回路と、 前記負荷の正常時における総電流値を記憶する記憶回路
と、 前記正常時における総電流値に対して現在の総電流値が
一定以上下回った時に、前記負荷のいずれかが断線して
いると判断する手段とを含むことを特徴とする負荷断線
検出装置。 - 【請求項２】 断線と判断するときに現在の総電流値が
正常時における総電流値を下回る量が、負荷に印加され
る電圧と所定の定数との積であることを特徴とする請求
項１記載の負荷断線検出装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5154660A JPH0712877A (ja) | 1993-06-25 | 1993-06-25 | 負荷断線検出装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5154660A JPH0712877A (ja) | 1993-06-25 | 1993-06-25 | 負荷断線検出装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0712877A true JPH0712877A (ja) | 1995-01-17 |
Family
ID=15589105
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5154660A Pending JPH0712877A (ja) | 1993-06-25 | 1993-06-25 | 負荷断線検出装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0712877A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100452438B1 (ko) * | 2002-07-18 | 2004-10-12 | 현대자동차주식회사 | 아이피에스 및 론워크가 적용된 자동차 턴 시그널시스템의 고장표시장치 |
| CN116061808A (zh) * | 2023-03-22 | 2023-05-05 | 广汽丰田汽车有限公司 | 汽车刹车灯故障提示方法、装置、设备以及存储介质 |
-
1993
- 1993-06-25 JP JP5154660A patent/JPH0712877A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100452438B1 (ko) * | 2002-07-18 | 2004-10-12 | 현대자동차주식회사 | 아이피에스 및 론워크가 적용된 자동차 턴 시그널시스템의 고장표시장치 |
| CN116061808A (zh) * | 2023-03-22 | 2023-05-05 | 广汽丰田汽车有限公司 | 汽车刹车灯故障提示方法、装置、设备以及存储介质 |
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