JPH0713666U - 車両用シール材 - Google Patents
車両用シール材Info
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Landscapes
- Superstructure Of Vehicle (AREA)
- Gasket Seals (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 製造が容易であり、密封性と耐圧縮性に優れ
た、車両の車体あるいはその車体に取付けられた部品
と、ボンネットなどの各種開閉部材との隙間に適用され
る車両用シール材を提供する。 【構成】 断面がぜんまい形の屈曲部４２とその外端縁
に連なる車体への取付部４１とよりなる、軟質合成樹
脂、ゴムまたはそれらのポリマーアロイから押出成形で
一体に製造されている。
た、車両の車体あるいはその車体に取付けられた部品
と、ボンネットなどの各種開閉部材との隙間に適用され
る車両用シール材を提供する。 【構成】 断面がぜんまい形の屈曲部４２とその外端縁
に連なる車体への取付部４１とよりなる、軟質合成樹
脂、ゴムまたはそれらのポリマーアロイから押出成形で
一体に製造されている。
Description
【０００１】
この考案は、車両の車体あるいはその車体に取付けられた部品と、ボンネット などの各種開閉部材との隙間を密封する車両用シール材に関する。
【０００２】
図１に示した車両において、ヘッドランプ１のランプハウジングの上縁１１や 図示していないラジエータグリルと、ボンネット２との隙間に、走行時における 笛吹き音の発生を防止するためと、ボンネット２を閉じるときの緩衝材として、 例えば図６に示したようなシール材３が、ボンネット２の端縁２３に固定された 補強板２１にクリップ２２より装着されている。
【０００３】 このシール材３は、補強板２１に添着させる取付部３１と中空室３３が形成さ れた屈曲部３２とからなる。そしてこのシール材３は二色押出成形機により製造 されたもので、取付部３１は屈曲部３２を所定位置に支持するために合成樹脂の 充実体で製造され、屈曲部３２はボンネット２の端縁２３とランプハウジングの 上縁１１に密接させるために合成樹脂の発泡体からなり、両者は強固に接合され ている。
【０００４】
しなしながら、このようなシール材３は二色押出成形法で製造するため、２台 の押出機を同時に稼働させる必要があり、成形条件も厳しく調節しなければなら ない。またシール材３に中空室３３を設けるため、成形ダイの形状が複雑となる 。さらに発泡体製造用のコンパウンド価格は高く、発泡させるために押出成形を 比較的低速で実施しなければならず、発泡により容積が膨張するにもかかわらず 容積当たりの製造価格は、充実体に比べて割高となる。
【０００５】 この考案の目的は、上記従来の欠点を除去した車両用シール材を提供すること にある。
【０００６】
この考案は、上記目的を達成するため、軟質合成樹脂、ゴムまたはそれらのポ リマーアロイから押出成形で一体に製造された、横断面がぜんまい形の屈曲部と その外端縁に連なる取付部とよりなる車両用シール材を提案する。
【０００７】
この考案の車両用シール材は上記のように構成されており、とくに屈曲部の横 断面形状がぜんまい形となっているから、二つの車体部材間で圧縮されるとき、 中空室を形成しつつそれら部材に密接し、優れたシール効果を発揮する。
【０００８】 また、全体が同質の材料で製造され、かつ成形時に中空室を形成しないから、 材料費が相対的に安価となる。しかも高速押出成形が可能となり、成形ダイ形状 も単純化されるから加工費も低廉となり、製品のコストダウンにつながる。
【０００９】
この考案の実施例を図面を参照しながらその詳細を説明する。図２は車両のボ ンネット２の端縁２３に固定された補強板２１にクリップ２２より装着された車 両用シール材４が、いまだヘッドランプ１のランプハウジングの上縁１１に接触 していない状態を示す要部断面図である。
【００１０】 このシール材４は、横断面がぜんまい形の屈曲部４２と、その外端縁に一体に 連なる取付部４１とから成り、その取付部４１がクリップ２２により補強板２１ に取付けられている。このようなシール材４は軟質熱可塑性合成樹脂から押出成 形で一体に製造される。
【００１１】 シール材４の屈曲部４２は図示したように断面形状がぜんまい形となっている ため、従来の成形時に中空室が形成される場合と異なり、成形ダイにパイプ成形 と同様な中子を必要としない。このため、成形ダイの構造がきわめて単純となり 製作が容易である。また成形時に中空室が形成されていないから、押出成形後の 製品を効率よく冷却することができ、その形状維持も容易であり、押出成形を高 速化することができ、加工費を低廉化する。
【００１２】 ボンネット２が閉じられるとき、シール材４の屈曲部４２がランプハウジング の上縁１１にまず接触して、ボンネット２とランプハウジングの上縁１１間を密 封し、さらに圧縮されると屈曲部４２は図３に示したように、そのぜんまいの外 周面と内周面が部分的に接触して中空室４３が形成される。
【００１３】 そしてさらに圧縮が進むと、図４に示したように、複数の中空室４４，４５が 形成される。このようにして中空室４４，４５が形成されると、屈曲部４２に緩 衝機能が生じる。
【００１４】 さらに図５に示したように、ぜんまいの外周面と内周面に凸条４６と凹溝４７ を設けると、屈曲部４２が圧縮されたとき、凸条４６と凹溝４７が互いに係合し 、周面が互いに摺動することのない中空室が形成され、密封性と耐圧縮性が向上 する。
【００１５】 この屈曲部のぜんまい形の形状や部分的な厚さの変更は、前記したように成形 ダイの構造が単純であるから、製品として要求される密封性や耐圧縮性、および 成形材料の性質に応じて容易に実施することができる。
【００１６】 車両用シール材を構成する成形材料としては、各種の軟質熱可塑性合成樹脂、 天然ゴムまたは合成ゴム、またはそれらのポリマーアロイなどが挙げられ、これ らの材料から、車両用シール材が押出成形で一体的に製造される。ゴム系の材料 を使用する場合、成形時に中空室が形成されていないから、加硫もしくは架橋時 間を短縮することができるほか、形状の維持が容易である。
【００１７】 上記の実施例では、この考案のシール材を、ヘッドランプのランプハウジング の上縁とボンネットとの隙間に適用した例を示したが、その他の車体部位または 車体に取付けられた部材と、各種開閉部材との間にも採用することができる。ま た、シール材の取付部をボンネットなどの開閉部材の方ではなく、車体又はこれ に取付けられた部品の方に取付けることもできる。
【００１８】
この考案の車両用シール材は前記したように構成されており、とくに屈曲部の 横断面形状がぜんまい形となっているから、二つの部材間で圧縮されるとき、中 空室を形成しつつ部材に密接し、部材間において優れたシール性と耐圧縮性を発 揮する。
【００１９】 また、全体が同質の材料で製造され、かつ成形時に中空室を形成しないから、 材料費が相対的に安価となり、高速押出成形が可能となる。さらに、成形ダイ形 状も単純化されるから加工費も低廉となり、製品のコストダウンにつながる。
【図１】この考案の車両用シール材が使用される箇所の
一例を説明する車両の斜視図である。
一例を説明する車両の斜視図である。
【図２】この考案の車両用シール材の一例として、車両
のヘッドランプとボンネットとの隙間に適用された場合
の、図１におけるＡ−Ａ線矢視方向の要部断面図で、シ
ール材がヘッドランプのランプハウジングの上縁に接触
していない状態を示す。
のヘッドランプとボンネットとの隙間に適用された場合
の、図１におけるＡ−Ａ線矢視方向の要部断面図で、シ
ール材がヘッドランプのランプハウジングの上縁に接触
していない状態を示す。
【図３】図２の状態から屈曲部が圧縮されている状態を
示す要部断面図である。
示す要部断面図である。
【図４】図３の状態から屈曲部がさらに圧縮された状態
を示す要部断面図である。
を示す要部断面図である。
【図５】別の実施例における車両用シール材の断面図で
ある。
ある。
【図６】従来の車両用シール材の断面図である。
４ 車両用シール材 ４１ 取付部 ４２ 屈曲部
Claims (1)
- 【請求項１】 軟質合成樹脂、ゴムまたはそれらのポリ
マーアロイから押出成形で一体に製造された、横断面が
ぜんまい形の屈曲部とその外端縁に連なる取付部とより
なる車両用シール材。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4925893U JP2553630Y2 (ja) | 1993-08-19 | 1993-08-19 | 車両用シール材 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4925893U JP2553630Y2 (ja) | 1993-08-19 | 1993-08-19 | 車両用シール材 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0713666U true JPH0713666U (ja) | 1995-03-07 |
| JP2553630Y2 JP2553630Y2 (ja) | 1997-11-12 |
Family
ID=12825816
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4925893U Expired - Fee Related JP2553630Y2 (ja) | 1993-08-19 | 1993-08-19 | 車両用シール材 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2553630Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2023116140A (ja) * | 2022-02-09 | 2023-08-22 | 本田技研工業株式会社 | シール部材 |
-
1993
- 1993-08-19 JP JP4925893U patent/JP2553630Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2023116140A (ja) * | 2022-02-09 | 2023-08-22 | 本田技研工業株式会社 | シール部材 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2553630Y2 (ja) | 1997-11-12 |
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