JPH0714164U - 多段式風車装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 風が弱く吹く時においても、円滑に回転し、
風車のエネルギー吸収効率を高める。 【構成】 多段に分離した風車翼１，１ａ，１ｂを有し
ている風車翼部と、この風車翼１，１ａ，１ｂと連結し
ている中心の伝動軸２，２ａ，２ｂと外周に積層された
中空状の伝動軸とから構成される伝動軸部と、この伝動
軸２，２ａ，２ｂをベアリングで保持している支持部
と、前記風車翼の形状に比例した直径を有する伝動軸ギ
アと直径の異なる中間ギアとを有する動力伝達部とから
構成され、風車翼１，１ａ，１ｂにより異なる回転数を
均一にすることを特徴とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、風圧を受け風車翼が回転する際、風車翼の回転力を伝動軸を介し回 転主軸に伝達する多段式風車装置に関する

【０００２】

【従来の技術】

従来、風圧を動力に変換する方法として、風車翼の風圧吸収装置（韓国実用新 案公告第８９−８７６８号）や、風車の自動クラッチ（韓国実用新案公告第８９ −５０６７号）等が開示されている。

【０００３】 これらは、風車翼の中心から翼端までが長く、回転する際、翼長に比例し多く の抵抗を受ける。

【０００４】 そのため、風が弱く吹く時においては、中心部位の風車翼と端部位の風車翼と の回転速度の差異は大きく、遅延する端部位の風車翼は、回転の早い中心部位の 風車翼に対し反動力として、回転を停止させる方向に機能するため、風車が停止 する等の現象が発生し、風車のエネルギー吸収効率が低下する傾向がある。

【０００５】 本考案は、このような課題を解決するためになされたもので、風車翼の長さに 依存し発生する回転の反発力を最小化し、風が弱く吹く時においても、円滑に回 転し得る、風車のエネルギー吸収効率を高めた多段式風車装置を提供することを 目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するための本考案は、多段に分離した風車翼を有している風車 翼部と、中心の伝動軸と外周に積層された中空状の伝動軸とから構成され、前記 風車翼を連結している伝動軸部と、この伝動軸をベアリングで保持している支持 部と、前記風車翼の形状に比例した寸法を有し前記伝動軸に連結する伝動軸ギア と、この伝動軸ギアに寸法の異なる中間ギアを介し連結する動力伝達ギアと、こ の動力伝達ギアに連結し、ベベルギアを介し回転主軸に連結する集積軸とを有す る動力伝達部とから構成されることを特徴とする多段式風車装置である。

【０００７】

【作用】

このように構成した多段式風車装置は、風車翼の長さに依存し発生する回転の 反発力を最小化し、風車のエネルギー吸収効率を高める。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図面について説明する。

【０００９】 図１は本考案に係る多段式風車装置の一実施例の縦断面図、図２は図１の動力 伝達部の概略斜視図、図３は風車翼部の要部正面図である。

【００１０】 本実施例は、図１に示すように、三段式風車装置である。

【００１１】 風車翼部では、最大翼１は中心伝動軸２と、中間翼１ａは中間伝動軸２ａと、 最小翼１ｂは最外伝動軸２ｂとを連結している。

【００１２】 支持部では、動力伝達部の上部にベアリング５を設け、伝動軸の外周を支持し ている。また、同様に、ベアリングを有した伝動軸支持台１０を設け、支持を確 実なものとしている。

【００１３】 動力伝達部では、伝動軸を介し連結している風車翼の直径と対応させ、中心伝 動軸２は大型ギア６と、中間伝動軸２ａは中型ギア６ａと、最外伝動軸２ｂは小 型ギア６ｂと連結している。また、このギア６，６ａ，６ｂの直径比は、伝動軸 ２，２ａ，２ｂを介し連結している風車翼１，１ａ，１ｂの直径比に対応させて いる。

【００１４】 動力伝達ギア７は小型中間ギア９を介し前記大型ギア６と、動力伝達ギア７ａ は中型中間ギア９ａを介し前記中型伝達ギア６ａと、動力伝達ギア７ｂは大型中 間ギア９ｂを介し前記小型ギア６ｂと連結している。また、この動力伝達ギア７ ，７ａ，７ｂは、同一の直径を有している。

【００１５】 そして、ベベルギア３を介し回転主軸４と連結する集積軸８は、この動力伝達 ギア７，７ａ，７ｂと連結している。

【００１６】 動力の伝達過程を、図２を用い説明する。

【００１７】 風が吹くと、風を受けた風車翼１，１ａ，１ｂは回転し、風のエネルギーは、 この風車翼１，１ａ，１ｂに連結される伝動軸２，２ａ，２ｂに伝達され、この 伝動軸２，２ａ，２ｂを回転させることになる。

【００１８】 一方、中心伝動軸２からの距離に比例し、風車翼の回転が遅くなっているため 、この風車翼に連結される伝動軸の回転速度も同様に遅くなり、従って、最外伝 動軸２ｂの回転が最も早くなることになる。

【００１９】 この伝動軸２，２ａ，２ｂの回転は、ギア６，６ａ，６ｂと中間ギア９，９ａ ，９ｂを介し、動力伝達ギア７，７ａ，７ｂに伝達さる。

【００２０】 一方、ギア６，６ａ，６ｂの直径は、前記伝動軸２，２ａ，２ｂを介し連結し ている前記風車翼の直径に比例し、また、中間ギアは直径が異なっており、中心 伝動軸２は大型ギア６と小型中間ギア９と、中間伝動軸２ａは中型ギア６ａと中 型中間ギア９ａと、最外伝動軸２ｂは小型ギア６ｂと大型中間ギア９ｂと連結さ れている。

【００２１】 従って、伝動軸の回転速度の不均一は、ギア６，６ａ，６ｂと中間ギア９，９ ａ，９ｂの働きにより解消され、動力伝達ギア７，７ａ，７ｂには、均一の回転 数を有して伝達することになる。

【００２２】 そして、この均一な動力伝達ギア７，７ａ，７ｂの回転は、連結されている集 積軸８を回転させ、この回転は、ベベルギア３を介し回転主軸４に伝達され、こ の回転主軸４を回転させることになる。

【００２３】 図３は、風車翼部の一実施例であり、円周状に複数のパネルを取付け風車翼と したものである。

【００２４】 上記したものは、本考案の一実施例であり、本考案は、実用新案登録請求の範 囲に記載の要旨を逸脱することなく、種々変更することができる。

【００２５】

【考案の効果】

以上述べたように、本考案は、風車翼により異なる回転数を、寸法の異なるギ アを複数介して均一にし、回転の反発力を最小化することにより、風車のエネル ギー吸収効率を高めたものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案に係る多段式風車装置の一実施例の縦
断面図である。

【図２】 図１の動力伝達部の概略斜視図である。

【図３】 風車翼部の要部正面図である。

【符号の説明】

１，１ａ，１ｂ…風車翼、 ２，２ａ，２ｂ
…伝動軸、３…ベベルギア、 ４…
回転主軸、５ａ，ｂ…ベアリング、 ６，
６ａ，６ｂ…ギア、７，７ａ，７ｂ…動力伝達ギア、
８…集積軸、９，９ａ，９ｂ…中間ギア、
１０…伝動軸支持台、１１…中間ギア支持台。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 風車翼の回転力で伝動軸を回転させ、ベ
   ベルギアを通じ回転主軸に伝達する多段式風車装置にお
   いて、 多段に分離した風車翼（１，１ａ，１ｂ）を有している
   風車翼部と、 中心の伝動軸（２）と外周に積層された中空状の伝動軸
   （２ａ，２ｂ）とから構成され、前記風車翼（１，１
   ａ，１ｂ）を連結している伝動軸部と、 この伝動軸（２，２ａ，２ｂ）をベアリング（５）で保
   持している支持部と、 前記風車翼（１，１ａ，１ｂ）の形状に比例した直径を
   有し前記伝動軸（２，２ａ，２ｂ）に連結する伝動軸ギ
   ア（６，６ａ，６ｂ）と、この伝動軸ギア（６，６ａ，
   ６ｂ）に直径の異なる中間ギア（９，９ａ，９ｂ）を介
   し連結する動力伝達ギア（７，７ａ，７ｂ）と、この動
   力伝達ギア（７，７ａ，７ｂ）に連結し、ベベルギア
   （３）を介し回転主軸（４）に連結する集積軸（８）と
   を有する動力伝達部とから構成されることを特徴とする
   多段式風車装置。