JPH07144375A - タイヤのバンドの巻付け装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】帯体を螺旋巻きすることによって形成されるタ
イヤの補強バンドを精度よくかつ能率よく巻付けするタ
イヤのバンド巻付け装置を提供する。 【構成】円周方向に分割されかつ半径方向に移動するこ
とにより外周面が拡縮径する複数の分割セグメントから
なりかつ前記外周面に巾狭の帯体を螺旋に巻付けること
によってこの帯体からなる円筒状の補強バンドを形成す
る回転自在なドラム、および少なくとも一つの前記分割
セグメントに配され前記帯体の巻付けの始端部を把持す
るクランプ具を具えるとともに、前記クランプ具は円周
方向の向きに移動できかつ前記分割セグメントの外周面
近傍に半径方向外端がのびる立上げ部を有するスライド
体と、このスライド体に取付けられ前記立上げ部との間
で前記始端部を把持する挟持片と、前記スライド体を円
周方向かつドラムの回転の向きに際して前記把持を解除
する解除具とを具える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、帯体を螺旋巻きするこ
とによって形成されるタイヤ基体用のベルト層、バンド
層などの補強用のバンドを精度よくかつ能率よく巻付け
するタイヤのバンドの巻付け装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】トレッド部の剛性を高めるため、トレッ
ド部の内部かつカーカスの外側のベルト層、さらにはベ
ルト層の外側にバンド層などの補強用のバンドが配され
ているが、このようなバンドは、シート状のプライをカ
ーカスの外側に巻付けることにより形成される。

【０００３】ベルト層を一例として取上げると、ベルト
層ａは図１６（Ａ）に示すごとくそのコードｂをタイヤ
赤道に対して１５〜３０°傾けて配される。このような
コードｂが傾くベルト層ａは、例えば図１６（Ｂ）に示
すようにコードｂが長手方向にのびる帯体ｄを前記ベル
ト層ａのコードｂの傾き角に合わせて切断し平行四辺形
状のブロックｅを形成するとともに、このブロックｅ、
ｅの端縁ｆ、ｆを衝合させて一連に連ねることによりシ
ート体に形成していた。

【０００４】このように形成されたベルト層ａは、前記
衝合部ｆ、ｆがタイヤの回転方向に対して斜めにのびる
ことにより、走行時において、衝合部ｆ、ｆが同時に着
地しないため、操縦が不安定となり、直進性を阻害する
とともに、旋回時においてもハンドリング性が劣り、高
速走行する際にはこれらの影響が大きく現れる。特に自
動二輪車の場合にはこの傾向が著しい。

【０００５】前記問題点の一端を解決すべく、出願人は
例えば特開平４−２５０５号においてカーカスの外側に
配されるベルト層を小巾、長尺の帯状プライを螺旋巻す
ることによってベルトプライを形成することを提案して
いる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】このような帯状プライ
を螺旋巻することによって補強用のバンドを形成するに
は、従来、成形金型にカーカスプライを取付けた後、そ
のカーカスの外周面に、前記帯状プライを巻付けていた
ため、巻付作業時にカーカスが変形するなどの理由によ
り、螺旋巻きのピッチが不揃いとなりがちであり、トレ
ッド部を補強するには品質的に問題があった。

【０００７】殊に帯状プライの巻付けを開始する始端部
にあっては、位置ずれ、弛みが生じやすく、巻付け作業
は、手間を要し、又作業能率に劣る。特に自動二輪車用
タイヤのようにタイヤ軸方向断面形状が強い弓状をなす
構造のタイヤにあっては、ベルト層の精度、品質の安定
には困難を伴う。又生産能率が低く量産するには問題が
あった。

【０００８】発明者は、前記問題点を解決すべく鋭意研
究を行いかつ試作を重ねた結果、外面が拡径、縮径可能
な複数の分割セグメントからなる成形ドラムを有し、少
なくとも１つの分割セグメントに帯状プライの巻付けの
始端部を把持するクランプ具を設けたことを基本とする
巻付け装置を用いてタイヤの補強用のバンドを巻付ける
ことにより、前記問題点を解決し得たのである。

【０００９】本発明は、タイヤ基体を補強するためのベ
ルト層、バンド層などのコードを螺旋巻きすることによ
って形成される補強構造体を精度よくかつ能率よく成形
でき、前記問題を解決しうるタイヤのバンドの巻付け装
置の提供を目的としている。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明は、円周方向に分
割されかつ半径方向に移動することにより外周面が拡縮
径する複数の分割セグメントからなりかつ前記外周面に
巾狭の帯体を螺旋に巻付けることによってこの帯体から
なる円筒状のトレッド補強用の補強バンドを形成する回
転自在なドラム、および少なくとも一つの前記分割セグ
メントに配され前記帯体の巻付けの始端部を把持するク
ランプ具を具えるとともに、前記クランプ具は、円周方
向の向きに移動できかつ前記分割セグメントの外周面近
傍に半径方向外端がのびる立上げ部を有するスライド体
と、このスライド体に取付けられ前記立上げ部との間で
前記始端部を把持する挟持片と、前記スライド体が円周
方向かつドラムの回転の向きに移動するに際して前記把
持を解除する解除具とを具えるタイヤのバンドの巻付け
装置である。

【００１１】ここで補強バンドとは、例えばトレッド部
において剛性を高めるために用いられるベルト層、バン
ド層、フィラチェーファ等を含む総称である。

【００１２】

【作用】補強バンドは、装置のドラムの外周面に帯体を
螺旋巻きすることにより形成されるため、例えば、ベル
ト層を形成するときにカーカスの外側に直接巻付けてい
た従来の方法に比べて、巻付け面が安定し、精度の高い
補強バンドを形成することができる。

【００１３】又ドラムは、複数の分割セグメントによっ
て形成されることによって、拡径、縮径でき、従って成
形ドラムの縮径とともに、螺旋巻きされた帯状プライは
該成形ドラムから形崩れすることなくかつ容易に取外す
ことができ、補強用バンドの精度が保持できかつ作業能
率を向上しうる。

【００１４】加うるに分割セグメントの少なくとも一つ
には、帯体の始帯部を把持するクランプ具を設けている
ため、帯体の螺旋巻きに際してその始端部において弛み
が生じることなく、かつ精度よく始端部の位置決めがで
き、補強バンドの精度向上と、強度の安定とを図りうる
とともに、タイヤの耐久性を向上しうる。

【００１５】さらに、前記クランプ具は、円周方向の向
きに移動できかつ前記分割セグメントの外周面近傍に半
径方向外端がのびる立上げ部を有するスライド体と、こ
のスライド体に取付けられ前記立上げ部との間で前記帯
体を把持する挟持片及び前記把持を解除する解除具とを
具えることにより、帯体の把持を解除するに際して、帯
体の巻付け始端部と、その始端部に重ねて巻き回された
帯体とを貼り合わせでき、バンドの巻付け作業の能率を
高めうる。

【００１６】さらに又、ドラムの縮径過程においては、
互いに隣り合う分割セグメントの相対距離が小となる結
果、前記スライド体は、このスライド体に面しかつ隣り
合う分割セグメントにより、円周方向でかつその取付け
られた分割セグメント側に付勢される。従って、ドラム
の縮径過程を利用して、スライド体を常に一定の位置へ
と移動させることが可能となる。

【００１７】

【実施例】以下本発明のタイヤのバンドの巻付け装置の
一実施例を、自動二輪車用空気入りタイヤのベルト層を
なす補強用のバンドを巻付けするための装置である場合
を例にとり、図面に基づき説明する。

【００１８】装置の説明に先立ち、本発明に係るタイヤ
のバンドの巻付け装置１（以下巻付け装置１という）に
よって形成される補強用のバンド８であるベルト層２７
が採用される自動二輪車用タイヤ２０について説明す
る。

【００１９】図１２において自動二輪車用空気入りタイ
ヤ２０は、トレッド部２２とその両側からタイヤ半径方
向内側に向けてのびるサイドウォール部２３と、該サイ
ドウォール部２３のタイヤ半径方向内側に位置するビー
ド部２４とからなるタイヤ基体を有し、又自動二輪車用
空気入りタイヤ２０には、前記トレッド部２２からサイ
ドウォール部２３を通りビード部２４のビードコア２５
をタイヤ軸方向内側から外側に向かって折返すカーカス
２６と、トレッド部２２の内部かつカーカス２６の半径
方向外側に配されるベルト層２７とを具え、又本実施例
ではビードコア２５のタイヤ半径方向外側に断面三角形
状のビードエイペックスを立ち上げる。本実施例におい
ては前記ベルト層２７がカーカス２６の外側に配され、
かつトレッド部２２を補強するタイヤ基体補強用のバン
ド８を形成する。

【００２０】前記カーカス２６は、本実施例ではカーカ
スコードをタイヤ赤道Ｃに対して６０〜９０°の角度で
傾斜させたラジアル、又はセミラジアル配列体をなす１
枚以上、本例では１枚のカーカスプライからなり、カー
カスコードとしてナイロン、レーヨン、ポリエステル、
芳香族ポリアミド繊維等の有機繊維コードが用いられ
る。

【００２１】ベルト層２７は長尺かつ巾狭のコード２９
を螺旋巻きすることにより形成される。コード２９は図
１３に示すように、１本又は複数本、本実施例では２本
まとめてトッピングゴムｋにより被覆した帯状プライｊ
からなる被覆コードであり、前記コード２９は、例えば
ナイロン、ポリエステル、芳香族ポリアミド繊維などの
有機繊維又はスチールコードが用いられる。

【００２２】又本実施例では、トレッド面２２Ａが自動
二輪車用としてタイヤ軸を含む断面において弓状にかつ
タイヤ赤道Ｃにおいて最大径となるよう凸に湾曲してい
るため、前記ベルト層２７もトレッド面に沿う断面形状
に形成される。従ってベルト層２７、即ち補強用のバン
ド８の最小径部ＤＳがベルト層２７の軸方向端縁Ｅ１、
Ｅ２に位置している。

【００２３】以下、巻付け装置１の一実施例を図面に基
づき説明する。図１〜５において巻付け装置１は、回転
体Ａと、この回転体Ａに取付けられ、円周方向に分割さ
れかつ半径方向に移動することにより外周面が拡縮径す
る複数の分割セグメント２からなるドラム３と、前記分
割セグメント２に配され帯状プライｊの巻付けの始端部
を把持するクランプ具４とを有する。

【００２４】回転体Ａは、本実施例では巻付け装置１を
支持する基体３０の側壁３１から水平に突出しかつ側壁
３１に固着する保持軸３２に外嵌されかつ軸受３３、３
３により回転自在に枢支された筒状をなし、その一端に
設けるプーリ３５と前記基体３０に取付く減速電動機か
らなる原動機Ｍの出力端に固着する駆動プーリ３６との
間に歯付ベルト等の巻掛け伝動体Ｂを巻掛けることによ
り、原動機Ｍの駆動とともに回転しうる。又回転体Ａ
は、その周面に周方向に並んで半径方向に突出する複
数、本実施例では１２本の案内軸６０…を付設する。

【００２５】ドラム３は、図２乃至図３に示すように回
転体Ａに設ける前記それぞれの案内軸６０に嵌まる案内
孔４１を有する複数の分割セグメント２…からなる。

【００２６】分割セグメント２は、半径方向外向き面が
前記補強用のバンド８のタイヤ軸を含む断面での内周面
と同じ形に螺旋巻きする基準外周面６１を形成する成形
部分１１と、該成形部分１１の半径方向内側に位置し前
記基準外周面６１を拡径、縮径させる作動部分４３とか
らなる。

【００２７】成形部分１１は、前記基準外周面６１の中
央位置で最も高くかつ前記回転体２の軸心Ｌ方向両側に
向かって低くなる凸円弧状に、しかも補強用のバンド８
のタイヤ軸を含む断面での内周面８Ａ（図１２に示す）
と同じ形状に形成されかつ両側端にこの基準外周面６１
から半径方向に突出する係止片からなる１対の係止部１
４、１４を設ける。

【００２８】作動部分１１は、半径方向に向きかつブシ
ュの内孔からなる前記案内孔４１が穿設され、該案内孔
４１は前記案内軸６を遊挿する。これによって、各分割
セグメント２は、半径方向内、外の方向に移動すること
が出来る。

【００２９】前記分割セグメント２は、図４に示すよう
に本例では、前記成形部分１１の周方向両側に、周方向
外側に向かって半径を減じる斜めの外開き面１２、１２
を有する第１の分割セグメント体２Ａと、成形部分１１
の周方向両側に両端から周方向内側に向かって半径を減
じる内開き面１３、１３を有する第２の分割セグメント
体２Ｂとからなり、第１、第２の各分割セグメント体２
Ａ、２Ｂを回転体Ａの周方向外側に交互に配設すること
により前記ドラム３が形成される。

【００３０】なお第１、第２の分割セグメント体２Ａ、
２Ｂの前記外開き面１２、内開き面１３は、拡径によっ
て互いに近接し、両面間の隙間ｇが小となり、さらには
この隙間ｇを０にすることもできる。

【００３１】拡縮径手段Ｃは、本実施例では、前記回転
体Ａの周面を囲んで配されかつ該回転体Ａとともに回動
するシリンダー５０からなる直線作動部１５と、このシ
リンダー５０において回転体Ａの軸芯Ｌ方向に進退する
筒状の往復動部材１６に一端がピン止めされ、他端が第
１の分割セグメント体２Ａの作動部分４３にピン結合す
る第１のリンク体１７と、前記往復動部材１６に同様に
一端がピン止めされ他端が第２の分割セグメント体２Ｂ
の作動部分４３にピン結合する第２のリンク体１９とか
らなる。

【００３２】シリンダー５０は、回転体Ａの周面を囲ん
で配されることにより回転体Ａとの間で気室５４を形成
しうる外筒５１と、気室５４の内部において回転体２に
固着されその周面が前記外筒５１と気密に接するピスト
ン５５とを有する。これにより気室５４は、ピストン５
５によって軸芯Ｌの前後方向に区切られた後室５４Ａと
前室５４Ｂとが形成される。

【００３３】シリンダー５０においては、気室５４の後
室５４Ａ、前室５４Ｂにそれぞれ開口しかつ保持軸３２
の内部を通り外部に設ける空気源（図示せず）にそれぞ
れ通じる後の導孔５６、前の導孔５７がそれぞれ配設さ
れる。

【００３４】従って、前室５４Ｂに前の導孔５７を通じ
て空気源からの高圧空気を送り込むことにより、図５
（Ａ）に示す如く、外筒５１は軸芯Ｌの向きに前進す
る。又後室５４Ａに後の導孔５６を通じて空気源からの
高圧空気を送り込むことにより、図５（Ｂ）に示すよう
に外筒５１は軸芯Ｌの向きに後退する。このように外筒
５１が軸芯Ｌ方向に進退する往復動部材１６として形成
される。

【００３５】第１のリンク体１７は、前記外筒５１の前
方側と、第１の分割セグメント体２Ａの作動部分４３と
からそれぞれ回転体Ａの周面と同じ向きに側出する２本
のピン５８、５９によってピン結合され、又第２のリン
ク体１９は第１のリンク体１７と同様に外筒５１の前方
側と、第２の分割セグメント体２Ｂの作動部分４３とか
らそれぞれ側出する２本のピン５８、５９によってピン
結合する。

【００３６】第１のリンク体１７は、本実施例ではその
ピン孔間のピッチＰ１及び成形ドラム３の拡径時におけ
るピン孔間の半径方向の取付け高さ差Ｈ１を第２のリン
ク体１９のピッチＰ２及び半径方向の取付け高さ差Ｈ２
に比べてそれぞれ小としている。これにより、直線作動
部１５の往復動部材１６、即ち外筒５１の進行ととも
に、図４の右半分に示すように第１の分割セグメント体
２Ａは、第２の分割セグメント体２Ｂに比べて大きく移
動することが出来る。

【００３７】これにより、第１の分割セグメント体２Ａ
は第２の分割セグメント体２Ｂよりも大きく縮径でき、
縮径による第１、第２の分割セグメント体２Ａ、２Ｂが
周方向両側で干渉するのを避けることが出来る。又第２
の分割セグメント体２Ｂは、拡径により、その成形部分
１１を周方向に連なる最大径ＤＬを補強構造体８の前記
最小径部ＤＳよりも小となるよう縮径量が設定される。

【００３８】以上より、空気源からの高圧空気を前の導
孔５７を通じて気室５４の前室５４Ｂに送気することに
よって、前記外筒５１は前進し、その前進により第１、
第２のリンク体１７、１９は図５（Ａ）に示す如く起立
し、第１、第２の分割セグメント体２Ａ、２Ｂは半径方
向外方に向かって移動することによって、成形ドラム３
は拡径する。

【００３９】クランプ具４は、本実施例では前記第２の
分割セグメント体２Ｂの一つに切欠部６２を形成し、該
切欠部６２に収納配置したものを例示しており、立上げ
部５を有するスライド体６と、前記立上げ部５との間で
コード２９の巻付け始端部を把持する挟持片７と、前記
把持を解除する解除具９とを具える。

【００４０】前記スライド体６は、図６に示すごとく、
前記作動部分４３に固着されたガイドブロック体６３に
沿って移動しうるスライドアーム６Ａと、該スライドア
ーム６Ａに固着されかつその先端部に立上げ部５を有す
る立設部材６Ｂとから構成される。

【００４１】立設部材６Ｂは、その下部に長孔６４を形
成して前記スライドアーム６Ａに対して高さ調節を自在
として固着されるとともに、立上げ部５は前記分割セグ
メント体２Ｂの外周面近傍に外端が位置するよう形成さ
れる。

【００４２】又、前記立設部材６Ｂの立上げ部５には、
図７に示すごとく、前記挟持片７に向く面に傾斜面６５
が形成されるとともに、該傾斜面との相対距離を変化さ
せて帯状プライｊを把持若しくは解放しうる係止爪７Ａ
を具えた挟持片７が設けられる。

【００４３】挟持片７は、上端側をピン６６にて揺動可
能に支持され、下端側は、立設部材６Ｂに内蔵されたス
プリング６７により、常時立設部材６Ｂから遠ざかる向
きに付勢されている。又係止爪７Ａはピン６６のほぼ直
下位置に下方に向けて突出するごとく形成される。従っ
て、図１１に実線で示すごとく、挟持片７の下端をスプ
リング６７を抗じて立設部材６Ｂ側へ移動させると係止
爪７Ａと傾斜面６５とを接近させて帯状プライｊを把持
しうる。

【００４４】他方、図１１に鎖線で示すごとく、スプリ
ング６６の付勢力により、挟持片７の下端側を立設部材
６Ｂから遠ざけることにより係止爪７Ａと傾斜面６５と
を離接させ、帯状プライｊを解放しうる。

【００４５】なお、本実施例では帯状プライｊの巻付け
始端部を精度良く位置決めするべく、前記傾斜面６５に
は段差部６５Ａを形成したものを例示している。

【００４６】又、挟持片７の幅寸法は、本実施例におい
ては、図７に示すごとく、２本の帯状プライｊ、ｊを平
行して挟持しうる寸法に設定したものを例示している。

【００４７】前記挟持片７による帯状プライｊの把持、
解除を行う解除具９は、前記ガイドブロック６３に沿っ
て移動できかつ前記スライドアーム６Ａ上に載置しうる
スライドレバー６９と、このスライドレバー６９を常時
作動部材４３側へ付勢しうるスプリング７０と、スライ
ドレバー６９に固着されかつ前記挟持片７の下端部に接
しうる高さまで立ち上がる当接板７１とを有する。

【００４８】スライドレバー６９は、平面視がほぼＬ型
状をなし、ガイドブロック６３に案内されるとともにス
ライドアーム６Ａに対しても相対的に移動しうる。

【００４９】又スライドレバー６９は、その下面に切欠
部７２を形成しており、スライドアーム６Ａの段部７３
と係合することでスライドアーム６Ａを共にガイドブロ
ック体６３から引き出すことを可能とする。

【００５０】さらにスライドレバー６９は、前記ガイド
ブロック６３に挿入された状態で操作軸７４が螺着さ
れ、この操作軸７４は、前記ガイドブロック体６３の側
部に形成された長孔７５から突出するとともに把持部７
４Ａを螺着して操作性を向上している。又、この操作軸
７４とガイドブロック体６３に固着された支軸７６との
間にスプリング７０を掛け渡して、スライドレバー６９
を常時作動部材４３側に付勢するごとく構成される。

【００５１】尚、前記スプリング７０のバネ定数は、前
記挟持片７を解放の向きへと付勢しているスプリング６
７のそれよりも大なるものを使用しており、前記操作軸
７４に外力が作用していない状態では、挟持片７は図９
（Ｂ）に示すごとく、スライドレバー６９に固着された
当接板７１により下端部を押し下げられて、帯状プライ
ｊを挟持の状態とするとともに、立上げ部５の垂直面
を、分解セグメント体２Ｂの垂直面７７と衝合させ得
る。

【００５２】又、本実施例では、立上げ部５と分割セグ
メント体２Ｂとの夫々の衝合をより密とするため、分解
セグメント体２Ｂの垂直面７７側にマグネット７９を配
置するとともに、立設部材６Ｂを磁性体にて形成してい
る。

【００５３】以上のように構成された巻付け装置１のバ
ンド巻付け動作について説明すると、予めドラム３を前
述のごとく拡径させておき、然る後、解除具９の操作軸
７４を図９（Ａ）の矢印方向に操作して、挟持片７の挟
持状態を解除する。

【００５４】この際、挟持片７の挟持状態を解除するた
めに、操作軸７４を操作しても、スライドレバー６９に
は、その下面に切欠部７２が形成されており、しかも立
上げ部５は、マグネット７９に吸着されているためスラ
イドアーム６Ａは移動することなくスライドレバー６９
のみを移動させ得る。

【００５５】この状態で、本例では２本の帯状プライｊ
の巻付け始端部を、立上げ部５と挟持片７との間に並べ
て挿入し、然る後操作軸７４への外力を除去することに
よりスプリング７０の復元力で帯状プライｊの巻付け始
端部が挟持片７により把持される（図９（Ｂ）参照）。

【００５６】然る後、原動機Ｍを駆動し、ドラム３を回
転体Ａとともに回転させつつ、各分割セグメント体２
Ａ、２Ｂの外面がなす前記基準外周面６１に沿わせて２
本の帯状プライｊを一方は右端の係止部１４へ他方は左
端の係止部１４へ向けて図８に示すごとく螺旋状に巻回
する。又左右の係止部１４まで夫々螺旋状に巻回された
コード２９は、左右の係止部１４から再度中央部に向け
て螺旋巻きされる。このとき、隣り合い、或いは重なり
合う帯状プライｊとの間を、例えば糊付けすることによ
りその形状が保持される。

【００５７】次に、前記ドラム３による帯状プライｊの
巻付けが完了すると、操作軸７４をスプリング７０を抗
じる向きに操作すると、先ず挟持片７の挟持状態が解除
されてコード２９の巻付け始端部が解放される。

【００５８】さらに、操作軸７４の前記操作量を増大さ
せると、スライドレバー６９の切欠部７２から垂下する
垂直面とスライドアーム６Ａの段部７３とが係合して、
分割セグメント体２Ｂに設けられたマグネット７９と立
上げ部５との磁気吸着を解除し、スライド体６を分解セ
グメント２Ｂより離脱させ得る。

【００５９】又、さらに操作軸７４の操作量を増大させ
ると図１０に示す如く、帯状プライｊの巻付け始端部
は、前記立上げ部５の先端部分に導かれて二重に重ね巻
きされた上層の帯状プライｊの下面２９Ａに押し当てら
れつつ、挟持片７と立上げ部５との間から導出され、最
終的には帯状プライｊの巻付け始端部を上層の帯状プラ
イに完全に貼り付けしうる。

【００６０】前記ドラム３による帯状プライｊの巻付け
が完了した後、気室５４の後室５４Ａに後の導孔５６を
通じて送気することにより、外筒は後進し、第１、第２
のリンク体１７、１９は図４（Ｂ）に示す如く傾斜す
る。これにより第１、第２の分割セグメント体２Ａ、２
Ｂは半径方向内方に向かって移動しドラム３は縮径す
る。

【００６１】なお、前述の立上げ部５を周方向に移動さ
せて帯状プライｊの巻付け始端部を上層の帯状プライｊ
に押し当てたる後、巻き回された帯状プライｊと立上げ
部５との摩擦力で、スライド体６がスプリング７０の復
元力では初期の位置に復帰できない場合があるが、前述
のドラム３の縮径過程において、クランプ具４が配され
た分解セグメント体２Ｂと隣接した分割セグメント体２
Ａの一部が、スライドレバー６９を復帰方向に押し込む
作用が得られるため、人手による労力を要せずして、完
成したバンド８の取り外し時にスライド体６を初期の位
置へと復帰させることが出来る。

【００６２】なお前述の如く第１の分割セグメント体２
Ａは第２の分割セグメント体２Ｂに比べて縮径量を大と
しているため、縮径時に第１、第２の分割セグメント体
２Ａ２Ｂの間の相互の干渉を排除している。

【００６３】さらに、ドラム３上で帯状プライｊの螺旋
巻きによる補強用のバンドの巻付けに加えて、その補強
用のバンド上にさらに別の部材を取付ける作業を併せて
行う場合、一例をあげると補強用のバンドがベルト層で
ありベルト層の上にトレッドゴムを貼付けた場合には、
そのトレッドゴムなどの部材によって螺旋巻きされた補
強用のバンドの形崩れは一層確実に防止でき、ドラム３
からの取出し作業がさらに容易となる。

【００６４】なお補強用のバンド８としては、例えば図
１５に示すようなトラック、バスなどの重荷重用タイ
ヤ、又は乗用車用タイヤにおいてベルト層２７Ａを補強
し、又は車両の片流れを防止するために該ベルト層２７
Ａの外側に配されるバンド層２８であってもよく、本発
明に係る装置は、タイヤ基体２１を形成する種々な補強
構造体の成形に用いることが出来る。

【００６５】又、本実施例では、帯状プライｊを全域に
亘って二重に螺旋巻きしたものを例示したが、これ以外
にも帯状プライｊの巻付け始端部にのみ二重巻きを施し
ても良く、さらに又クランプ具４は、ドラム３の中央位
置以外にも、いずれか左右の端に偏寄させることがで
き、かかる構成によれば、挟持片７は、一本の帯状プラ
イを挟持しうる幅寸法で足りることからクランプ具を小
型化できる。

【００６６】さらに又、分割セグメント体は、図１４に
示すごとく各々向き合う面をほぼ平行とした形状のもの
など本発明は種々の態様に変形しうる。

【００６７】

【発明の効果】叙上の如く本発明の巻付け装置は、該装
置を用いてタイヤ基体に用いる帯体を螺旋巻きした補強
用バンド体を巻付けする装置であるため、タイヤ成形時
に直接帯体を螺旋巻きする従来の製法によるものに比べ
て成形精度が高まり品質が安定するとともに、加工が容
易となるため作業能率が向上する。

【００６８】又、帯体の巻付け始端部を把持できるクラ
ンプ具を有するため、帯体の螺旋巻きに際してその始端
部において弛みが生じることなく、かつ精度よく始端部
の位置決めができる。

【００６９】しかも前記クランプ具は、円周方向の向き
に移動できかつ前記分割セグメントの外周面近傍に外端
がのびる立上げ部を有するスライド体と、前記立上げ部
との間で帯体の前記把持を解除する解除具とを具えるこ
とにより、帯体の把持を解除するに際して帯体の巻付け
始端部と、その始端部に重ねて巻き回された帯体とを貼
合わせでき、バンドの巻付け作業の能率を高めうる。

【００７０】さらに又、ドラムの縮径過程を利用して、
前記スライド体を、その取り付く分割セグメントに向け
て付勢しうることにより、入手を要せずしてスライド体
を移動させることが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の巻付け装置の一実施例を示す断面図で
ある。

【図２】その要部を拡大して示す斜視図である。

【図３】その要部を拡大して示す斜視図である。

【図４】分割リングの拡縮径を示す側面図である。図中
左半分は拡径時、右半分は縮径時をそれぞれ示す。

【図５】成形ドラムの拡縮径の作用を示し、（Ａ）は拡
径時（Ｂ）は縮径時をそれぞれ示す。

【図６】クランプ具の一実施例を示す分解斜視図であ
る。

【図７】クランプ具の要部を拡大して示す斜視図であ
る。

【図８】ドラムにコードを巻付ける作用を略示する断面
図である。

【図９】（Ａ）、（Ｂ）は、コードの巻付け作用を示す
断面図である。

【図１０】コード巻付け完了時の把持状態を解除する作
用を示す断面図である。

【図１１】把持片の一実施例を示す拡大断面図である。

【図１２】本発明の成形装置により成形された補強構造
体を用いたタイヤの一例を示す断面図である。

【図１３】そのコードを例示する斜視図である。

【図１４】分割セグメント体の他の実施例を示す側面図
である。

【図１５】本発明の成形装置により成形された補強構造
体を用いたタイヤの他の例を示す断面図である。

【図１６】（Ａ）、（Ｂ）は従来の補強構造体の製造方
法を示す平面図である。

【符号の説明】

２ 分割セグメント ３ ドラム ４ クランプ具 ５ 立上げ部 ６ スライド体 ７ 挟持片 ９ 解除具

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】円周方向に分割されかつ半径方向に移動す
   ることにより外周面が拡縮径する複数の分割セグメント
   からなりかつ前記外周面に巾狭の帯体を螺旋に巻付ける
   ことによってこの帯体からなる円筒状のトレッド補強用
   の補強バンドを形成する回転自在なドラム、および少な
   くとも一つの前記分割セグメントに配され前記帯体の巻
   付けの始端部を把持するクランプ具を具えるとともに、 前記クランプ具は、円周方向の向きに移動できかつ前記
   分割セグメントの外周面近傍に半径方向外端がのびる立
   上げ部を有するスライド体と、 このスライド体に取付けられ前記立上げ部との間で前記
   始端部を把持する挟持片と、 前記スライド体が円周方向かつドラムの回転の向きに移
   動するに際して前記把持を解除する解除具とを具えるタ
   イヤのバンドの巻付け装置。