JPH0714708Y2 - 逆止弁 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 a.産業上の利用分野 本考案は、逆止弁の改良に関するものである。

b.従来の技術 従来より、自動車の負圧式倍力装置などには、例えば第
２図に示すようにな逆止弁20が用いられている。この種
の逆止弁20は、弾性材料（例えば、ゴム材）から成る弁
体21をバルブ本体（ハウジング）22の弁室23内に収納配
置すると共に、弁体21の一端面21aに環状に延びるよう
に形成されたシート部24を戻しばね25の附勢力にてバル
ブ本体22の弁座面26に圧着する方向に常時附勢し、バル
ブ本体22のインレットポート27に供給される流体の圧力
によって弁体21を戻しばね25の附勢力に抗して開弁位置
に移動させるように構成したものである。かくして、弁
体21が第２図において左方に移動されて弁体21bがキャ
ップ28のストッパ面28aに当接した開弁位置に配され、
圧力流体がバルブ本体22のインレットポート27からキャ
ップ28のアウトレットポート29へと流動されるようにな
っている。

c.考案が解決しようとする課題 しかしながら、上述の如き従来の逆止弁20にあっては、
弁体21が弾性材料製のものであってもその剛性は可成り
高いため、弁体21が戻しばね25の附勢力に抗して開弁方
向に往動して弁体21の肩部21bがストッパ面28aに当接す
る際の衝突音が相当に大きくなるといった問題点があっ
た。

本考案はこのような実状に鑑みてなされたものであっ
て、その目的は、構造が簡単で安価なものでありながら
弁体の往動時における衝突音を大幅に低減し得るような
逆止弁を提供することにある。

d.課題を解決するための手段 上述の目的を達成するために、本考案では、弾性材料か
ら成る弁体をバルブ本体の弁室内に収納配置すると共
に、前記弁体の一端面に環状に延びるように形成された
シート部を戻しばねの附勢力にて前記バルブ本体の弁座
面に圧着する方向に常時附勢し、前記バルブ本体のイン
レートポートに供給される流体の圧力によって前記弁体
を前記戻しばねの附勢力に抗して開弁位置に移動させる
ように構成した逆止弁において、前記弁体のうち前記シ
ート部とは反対側の他端面であってかつ前記弁体の開弁
方向への移動時にストッパ面に当接する部分に、前記ス
トッパ面に衝突するのに伴い弾性変形する可撓性のクッ
ション片部を前記弁体に一体成形するようにしている。

e.実施例 以下、本考案の一実施例に付き第１図を参照して詳細に
説明する。

第１図に示すように、本実施例の逆止弁１は、有底円筒
状のバルブ本体２と、このバルブ本体２内に一部を嵌入
させることにより一端開口を閉塞するキャップ３とをそ
れぞれ備え、これらのバルブ本体２およびキャップ３は
共に合成樹脂材によって形成されている。バルブ本体２
の内部は弁室４となっており、この弁室４内にはゴムな
どの弾性材料にて一体成形された弁体５と、この弁体５
をバルブ本体２のインレットポート６側に常時附勢する
戻しばね７とが収納されている。

上述の弁体５は、例えばゴムなどの弾性材料を金型成形
したものであって、バルブ本体２のインレットポート６
側に配されるバルブ部８と、キャップ３のアウトレット
ポート９内に摺動可能に遊嵌されるガイド軸部10とを一
体成形して成るものである。そして、バルブ部８の一端
面8aの外周縁には環状に延びる突起状のシート部11が一
体成形され、バルブ部８の外周面であって、前記シート
部11の近傍箇所には周溝12が形成されている。

なお、上述のシート部11は、戻しばね７の附勢力によっ
て、バルブ本体８のインレットポート６の周縁部分に設
けられた弁座面14に向けて常時附勢されており、通常時
（閉弁時）にはシート部11が弁座面14に圧着状態で当接
され、これによりインレットポート６が閉塞されるよう
に構成されている。

さらに、弁体８の他端面8bには、ガイド軸部10を取り囲
むように円環状に延びるクッション片部15が一体成形さ
れており、このクッション片部15はキャップ３の端面に
形成されたストッパ面16に対応するように配置されてい
る。なお、上述のクッション片部15は薄肉のラッパ状突
出片から成り、このため充分な可撓性を有している。

このような逆止弁１においては、インレットポート６に
圧力流体が供給されてバルブ部８の両側の流体圧力差が
所定圧以上になると、戻しばね７の附勢力に抗して弁体
５が第１図において左方に移動されて開弁位置に配置さ
れ、これに伴ってバルブ本体２の弁座面14とこれに当接
しているバルブ部８のシート部11との間に隙間が生じ、
この隙間を介して圧力流体がインレットポート６からア
ウトレットポート９へと流動する。なお、この際、弁体
５の往動（第１図において左方への移動）はキャップ３
に形成されたストッパ面16との当接作用にて阻止され
る。また、流体圧力差が所定圧以下になると、戻しばね
７の附勢力によって弁体５が第１図において右方に移動
（復動）されて図示の閉弁位置に配置され、インレット
ポート６がバルブ部８にて閉塞される。

このような本実施例の逆止弁１においては、弁体５の往
動に伴ってバルブ部８がキャップ３のストッパ面16に衝
突する際に発生する衝突音は大幅に低減される。すなわ
ち、弁体５に設けたクッション片部15の存在によって、
弁体５のストッパ面16への衝突時にはクッション片部15
がまず先にストッパ面16に当接して適当に変形するた
め、可撓性を有するクッション片部15の充分なクッショ
ン作用（ダンパ作用）にて弁体５の衝突エネルギが効果
的に吸収されることとなる。その結果、弁体５の往動時
における衝突音（異音）の発生が抑制される。

以上、本考案の一実施例に付き述べたが、本考案は既述
の実施例に限定されるものではなく、本考案の技術的思
想に基づいて各種の変形及び変更が可能である。

例えば、クッション片部15は円環状に連続して形成する
必要はなく、弁体の他端面8bの環状領域において間隔を
隔てて複数のクッション片を設けるようにしてもよく、
またクッション片の断面形状も種々に変更可能である。

f.考案の効果 以上の如く、本考案は、弁体のうちシート部とは反対側
の他端面であってかつ弁体の開弁方向への移動時（往動
時）にストッパ面に当接する部分に、前記ストッパ面に
衝突するのに伴い弾性変形する可撓性のクッション片部
を前記弁体に一体成形するようにしたものであるから、
弁体が戻しばねの附勢力に抗して往動されてストッパ面
に衝突する際にクッション片部が弾性的に変形して衝突
エネルギが効果的に吸収されることとなり、従来の逆止
弁において発生していた不快な衝突音（異音）を解消す
ることができる。

さらに、本考案の逆止弁は構造が簡単であるため、容易
に製作することができ、部品のコスト高を招くことはな
く、経済的にも有利である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る逆止弁の一実施例を示す断面図、
第２図は従来の逆止弁を示す断面図である。 １…逆止弁、２…バルブ本体、４…弁室、５…弁体、６
…インレットポート、７…戻しばね、８…バルブ部、９
…アウトレットポート、11…シート部、14…弁座面、15
…クッション片部、16…ストッパ面。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】弾性材料から成る弁体をバルブ本体の弁室
   内に収納配置すると共に、前記弁体の一端面に環状に延
   びるように形成されたシート部を戻しばねの附勢力にて
   前記バルブ本体の弁座面に圧着する方向に常時附勢し、
   前記バルブ本体のインレットポートに供給される流体の
   圧力によって前記弁体を前記戻しばねの附勢力に抗して
   開弁位置に移動させるように構成した逆止弁において、
   前記弁体のうち前記シート部とは反対側の他端面であっ
   てかつ前記弁体の開弁方向への移動時にストッパ面に当
   接する部分に、前記ストッパ面に衝突するのに伴い弾性
   変形する可撓性のクッション片部を前記弁体に一体成形
   したことを特徴とする逆止弁。