JPH07148012A - 安全傘 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】傘地を張る骨格が軽くて安全な傘を提供する。 【構成】把持部材１は適宜な金属で構成し内部に圧縮空
気ボンベ４を備える。柄部材２には鉄パイプを用い、一
端を把持部材１により滑動自在に保持され、把持部材１
から送出される圧縮空気を他端に導出する。傘地部材３
は塩化ビニール・シート３ａ、３ｂで全体を二重に形成
し、内部をまち３ｃ′または高周波ミシンで部分的に接
合し、中央部で柄部材２の他端に連結する。傘地部材３
は、柄部材２の他端から導出される圧縮空気を二重構造
内部に注入されて柄部材２の他端を中心にして傘状に張
り広がる。このとき傘地部材３のまち３ｃ′または高周
波ミシンなどによる接合部が骨格の役割を果たして傘地
部材３を扁平に維持する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ぶつかっても他人に怪
我させる虞のない安全傘に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、雨降りにはかっぱや傘を使用
する。かっぱは、傘を上手に使うことのできない小さな
子供に着せる場合が多い。大人でも自転車に乗るときな
どには、かっぱを着用することもあるが、かっぱの着脱
には繁雑さを伴い、また使用時には視野が制限されて動
作が不自由であるため一般には嫌われる。したがって、
通常は、自転車に乗るときでも傘を片手に持ち、他方の
手でハンドルを握ってペダルを踏んでいることが多い。

【０００３】傘は、往年には、から傘などもあったが、
当今では専ら蝙傘（アンブレラ）である。構造は、傘地
を張る骨格は必ず金属であり、柄は金属か木製のいずれ
かである。把持部材は通常合成樹脂である。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記の傘
は、使用に際して片手ずつ持ち替えて用いるときは、さ
ほど重いものとは感じないが、片手に荷物をもっている
ときや自転車に乗ったときなど、傘を持つ手の差し換え
が利かないときには、極めて重く感じてくるものであ
り、必ずしも使い良いものではない。勿論、自転車の片
手運転が危険であることは議論の余地がなく、この点か
らも使い良い雨具が要望されている。

【０００５】また、傘地を張る骨格が金属であるため、
さしている傘が誤って行き交う人に当たると、たとえ些
細な程度ではあっても怪我をさせる虞がある。万一、目
に当たったりすると極めて危険である。特に幼児や学童
では、回りに不注意であるばかりでなく、雨降りの雰囲
気に喜んで、はしゃぎ回るなどの傾向があるから、友達
を傷付ける危険が大きいという問題もあった。

【０００６】本発明は、上記従来の実情に鑑み、傘地を
張る骨格が軽くて安全な傘を提供することを目的とす
る。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明の安全傘では、把
持部材は内部に圧縮空気を貯溜するよう構成する。同把
持部材は、例えば金属、セラミックス、硬質樹脂などか
ら成る。

【０００８】また、柄部材は中空であり、上記把持部材
に一端を連結して保持され、該把持部材から送出される
圧縮空気を他端に導出するよう構成する。同柄部材は、
例えば請求項２記載のように、その中央部分に配設され
た２つの輪を形成する背負い帯を備える。同柄部材は、
例えばアルミ・パイプ、硬質樹脂パイプ、木筒、竹筒な
どから成る。

【０００９】また、傘地部材は上記柄部材の他端に連結
され、全体が部分的に接合された二重のシート部材から
成り、該二重のシート部材内部に上記柄部材の他端から
導出される圧縮空気を注入されて柄部材の他端を中心に
して傘状に張り広がるよう構成する。同傘地部材は、例
えば請求項２記載のように、上記柄部材の軸に対し柄部
材を背負ったときの前方に鈍角をなして大きく張り広が
り、後方には鋭角をなして小さく張り広がる。同傘地部
材は、例えば塩化ビニール・シート、合成ゴム・シー
ト、気密加工を施されたナイロン・タフタなどから成
る。

【００１０】

【作用】この発明は、傘の把持部材内部に貯溜されてい
る圧縮空気が、この把持部材に連結・保持されている中
空の柄部材に送出され、柄部材が、その他端に連結され
ている二重のシート部材からなる傘地部材内部に上記圧
縮空気を導出・注入し、これによって傘地部材が柄部材
の他端を中心に傘状に張り広がる。これにより、骨格の
ない軽くて安全な傘が実現する。

【００１１】上記傘は、例えば柄中央部の２つの輪によ
って背中に負うことができ、これにより、傘をさして
も、傘をさす以外の用途に両手を用いることができる傘
が実現する。

【００１２】また、上記傘は、例えば傘地部材が前方に
鈍角をなして大きく広がり後方には鋭角をなして小さく
広がる。これにより、体を前方に傾けても、張り広がっ
た傘地部材がほぼ水平に保たれ、大きく張り広がった前
方部分が十分に体の上方を覆い、一方、小さく張り広が
った後方部分が邪魔にならない傘が実現する。

【００１３】

【実施例】以下、本発明の実施例について図面を参照し
ながら詳述する。図１は、一実施例の安全傘の、開いた
状態の断面図である。同図に示すように、安全傘は把持
部材１、柄部材２及び表地３ａと裏地３ｂとから成る傘
地部材３を備えている。

【００１４】上記把持部材１は、適宜な金属で構成す
る。勿論、金属に限らずセラミックス或いは樹脂などを
成型して用いてもよい。また、柄部材２は、表面にクロ
ーム鍍金または樹脂塗装を施したアルミ・パイプを用い
中空に形成し、把持部材１に一端を連結して保持する。
この柄部材２は、把持部材１から送出される圧縮空気を
他端に導出する。上記柄部材２は、勿論、鉄パイプに限
らずセラミックス製パイプ、硬質樹脂製のパイプ、ある
いは木筒、竹筒などで形成してもよい。

【００１５】また、傘地部材３は、塩化ビニール・シー
トで全体を二重に形成し、柄部材２の他端に連結する。
この傘地部材３は、柄部材２の他端から導出される圧縮
空気を二重構造内部に注入されて柄部材２の他端を中心
にして傘状に張り広がる。上記傘地部材３は、勿論、塩
化ビニール・シートに限らず、合成ゴム・シート、気密
加工を施したナイロン・タフタなどを用いて形成しても
よい。

【００１６】次に、同図の破線丸印Ａで示す把持部材１
と柄部材２との連結部分の拡大図及び同図の破線丸印Ｂ
で示す柄部材２と傘地部材３との連結部の拡大図を図２
(a),(b) にそれぞれ示す。

【００１７】図２(a) に示すように、把持部材１は、内
部に大きな空洞部１ａを有する基部１−１と、この基部
１−１の上部に固定する蓋部材１−２を備えている。こ
の基部１−１の空洞部１ａは、同図には示していないが
下部に開閉可能な底蓋を備え、空洞内に圧縮空気ボンベ
４を挿脱自在に格納する。この空洞部１ａは、上部に小
径の開口部１ｂを有して、基部１−１と蓋部材１−２間
に形成される大径の空洞部１ｃに開口する。蓋部材１−
２は、上部中央に上記空洞部１ａの開口部１ｂと同径の
孔１ｄを有している。柄部材１は、上記開口部１ｂ内
に、圧縮空気ボンベ４の空気噴出ノズル４ａ及びこれに
嵌合する操作蓋４ｂを収納すると共に、この基部１−１
の開口部１ｂと蓋部材１−２の孔１ｄとの２カ所によ
り、柄部材２の下端を図の両矢印Ｃで示す上下方向に滑
動自在に支持している。また、空洞部１ａの上部には、
軟質樹脂などからなる密閉部材１−３を配設し、この密
閉部材１−３を介して圧縮空気ボンベ４と基部１−１を
密着させ開口部１ｂを外部下方から密閉する。

【００１８】上記の開口部１ｂと孔１ｄとに支持される
柄部材２の下端には、孔１ｄの径より大きく上記空洞部
１ｃの径より小さい径から成る鍔部材２ａを孔１ｄに接
する位置に固定され、この鍔部材２ａと基部１−１上部
との間に螺旋バネ２ｂを配置されている。柄部材２は、
この螺旋バネ２ｂにより鍔部材２ａを介して上方へ付勢
され、鍔部材２ａが蓋部材１−２内面に当接する位置で
停止している。この状態で、柄部材２下端部の先端は基
部１−１の開口部１ｂ内上部に支持されている。この柄
部材２下端部の先端は、上記基部１−１の支持部分に潤
滑油などにより滑動自在に密着して開口部１ｂを外部上
方から密閉する。

【００１９】圧縮空気ボンベ４の空気噴出ノズル４ａ及
びこれに嵌合する操作蓋４ｂは、一般の家庭で用いるテ
ーブル用ガスこんろのガスボンベや、化粧用スプレー缶
などと同様の構成である。ただし、缶の強度は圧縮空気
の内圧に充分耐えるものとし、また、操作蓋４ｂには、
化粧用スプレーのように横向きに噴出口を設けず、上向
き、すなわち操作蓋４ｂ上部に噴出口を設ける。

【００２０】上記把持部材１を片方の手で握り、柄部材
２をもう一方の手で握って把持部材１へ押し付けると、
柄部材２の下端部が下方に滑動して圧縮空気ボンベ４の
操作蓋４ｂを下方に押しつける。これによって、空気噴
出ノズル４ａが圧縮空気ボンベ４内に押し込まれて、上
述した一般のガスボンベや化粧用スプレー缶などと同様
に、ボンベ内部の圧縮空気が空気噴出ノズル４ａから柄
部材２の先端部の空洞内に射出される。柄部材２下端部
の先端は、上述したように開口部１ｂ内に滑動自在に密
着して、開口部１ｂ内を外部から密閉しているから、上
記圧縮空気ボンベ４から射出された圧縮空気は外部に漏
れることなく、柄部材２の空洞内を上方へと導出され
る。 次に、同図(b) に示すように、上記柄部材２の上
端部に傘地部材３がその中央部で連結している。傘地部
材３は、表皮３ａが柄部材２の上端部先端に上方へ曲が
る屈折部３ａ−１で接合し、それより下方に所定の間隔
（間隙）Ｄをもって裏地３ｂが下方へ曲がる屈折部３ｂ
−１で柄部材２に接合し、この接合部を更に補強部材３
ｂ−２で上張りし、この補強部材３ｂ−２と、柄部材２
の接合部をバンド３ｂ−３で圧接させている。これによ
り、圧縮空気の瞬時噴流による応力の集中によって接合
部が破断しないよう補強する。柄部材２の上端部先端に
は飾り蓋２ｃを固着して柄部材２の空洞部を外部から密
閉する。上記傘地部材３と柄部材２との接合は、例えば
金属・樹脂用接着剤を用いる。あるいは熱接着でもよ
い。上記柄部材２の上端部周面に形成される表地３ａと
裏地３ｂとの間隙Ｄ部には、適宜な個数の空気導出孔２
ｄを設ける。

【００２１】上述した同図(a) の柄部材２下端部から柄
部材２の空洞内を上方へと導出される圧縮空気は、柄部
材２の上端部の上記空気導出孔２ｄから傘地部材３の表
地３ａと裏地３ｂとで形成される空隙内に射出される。
これによって、傘地部材３が図１に示したように雨を凌
ぐに充分な張力をもって張り広がる。

【００２２】図３は、上記傘地部材３の構成例である。
表地３ａ及び裏地３ｂは、それぞれ二等辺三角形をなす
複数枚の表地３ａ′及び裏地３ｂ′から成る（同図では
１枚のみ実線で示し、他は破線で示す）。表地３ａ′と
裏地３ｂ′の二等辺三角形の頂点を形成する二辺間に
は、まち３ｃ′が接着等により配設される。まち３ｃ′
は、細長いほぼ二等辺の三角形を形成して、この二等辺
三角形の底辺は、表地３ａ′及び裏地３ｂ′がそれぞれ
形成している二等辺三角形の頂点部分に接着し、まち３
ｃ′の頂点は、表地３ａ′及び裏地３ｂ′がそれぞれ形
成している二等辺三角形の底辺の一端に接着する。

【００２３】このように表地３ａ′及び裏地３ｂ′で形
成される２つの二等辺三角形と２枚のまち３ｃ′とで形
成される四面体を上記二等辺三角形の頂点を中心に放射
状に複数個配設して傘状の傘地部を形成し、隣接する四
面体のまち３ｃ′とまち３ｃ′とを接着する。二等辺三
角形の頂点部分は開口させ、屈折部３ａ′−１及び３
ｂ′−１を上下に設け、柄部材２の上端部に接合する
（図２(b) 参照）。これによって、圧縮空気を注入され
た張設時には、まち３ｃ′が皮を張る骨組の機能を果た
すと共に傘地部材３の形状を扁平に維持する。尚、上記
隣接する四面体のまち３ｃ′を接着せず、一枚のまち３
ｃ′を隣接する四面体で共用するようにしてもよい。

【００２４】次に、図４に傘地部材の他の構成例を示
す。同図に示すように、傘地部材３′は、円形に形成さ
れた上下二枚の塩化ビニール・シート５ａ、５ｂから成
り、中央に図２(b) に示す柄部材２と接合するための孔
５ｄが設けられる。二枚の塩化ビニール・シート５ａ、
５ｂは、中央の孔５ｄから放射状に、孔５ｄから距離Ｅ
の間を除いた半径の残り部分を高周波ミシンにより線状
に縫合（接着）する。これら放射状の各縫目（接着線）
５ｃは等間隔に配置する。これらの縫目（接着線）５ｃ
が、図３のまち３ｃ′と同様の機能を果たす。

【００２５】続いて、図５に傘地部材の更なる他の構成
例を示す。同図に示すように、傘地部材３″は、大円の
半周３″−１と小円の半周３″−２とこれらに共通の接
線とで形成されるいわば楕円の形状をなす上下二枚の塩
化ビニール・シート６ａ、６ｂから成る。小円の半周
３″−１寄りに後述する柄部材２″と接合するための孔
６ｄが設けられる。二枚の塩化ビニール・シート５ａ、
５ｂは、孔６ｄから外縁まで放射状に伸びる各直線の孔
６ｄから所定の距離を除いた部分を、高周波ミシンなど
により縫合（接着）する。これらの各縫目（接着線）６
ｃの機能は図４の縫目（接着線）５ｃの機能と同様であ
る。

【００２６】この傘地部材３″を接合する柄部材２″の
構成、及びこれらで構成された安全傘の使用形態を図６
(a),(b) に示す。同図(a) は自転車に乗ってこの安全傘
を使用中の側面図であり、同図(b) はその背面図であ
る。

【００２７】同図(a),(b) に示すように、柄部材２″に
は中央部に枢軸部材７が嵌合して固定され、この枢軸に
支持部材８が回転自在に配設される。この支持部材８に
２つのループから成る背負い帯９が取り付けられてお
り、これによって、この安全傘を背中に背負うことがで
きる。そして、柄部材２″の下端部に連結する把持部材
には錘１０が取り付けられており、これによって背負っ
た安全傘の安定を保つことができ、傘をさしながら両手
を自由に使用できるようになる。なお、この傘は、自転
車に乗るときに限らず通常に歩行する際にも用いて良
く、両手に買い物等の荷物を下げることができて便利で
ある。

【００２８】また、傘地部材３″は、柄部材２″に対し
前方に位置する大円の半周３″−１部が鈍角をなし後方
に位置する小円の半周３″−２部が鋭角をなすようにし
て柄部材２″に接合されている。これによって、傘を背
負った体を前に傾けたとき傘地部材３″が水平に保た
れ、また体を覆う大円部分が雨滴をよくさえぎる。

【００２９】また、傘地部材３″と柄部材２″との接合
部や、柄部材２″と把持部材との接合部など他の部分の
構成は、図２(a),(b) の場合と同様である。この安全傘
は、同図(c) のように自転車がころんでも、枢軸と錘１
０によって、常に垂直の状態に保持され、付近を通行す
る人に当たるなどして邪魔になることはない。

【００３０】なお、上述した実施例においては、把持部
材の基部１−１の空洞部１ａ内に圧縮空気ボンベ４を交
換可能に収納して用いているが、交換用の圧縮空気ボン
ベを用いず、基部１−１を圧縮空気ボンベとして構成す
れば、底蓋及び密閉部材１−３などが不用となり構造も
簡単に構成できる。この場合は、単に基部１−１の底部
に圧縮空気補充孔を設ければよい。

【００３１】また傘を閉じる方法については特に説明し
ていないが、把持部材又は柄部材に弁を取り付け、この
弁を操作して空気を抜くことにより傘を閉じるようにす
れば良い。

【００３２】

【発明の効果】本発明によれば、傘の皮を張設するため
の金属製の骨格を用いずに傘を張り広げることができる
ので、傘が誤って人に当たっても相手に怪我をさせる虞
がない。また軽量であるので、長時間、同じ手に持って
使用しても疲れることがない。また、柄部材に取り付け
た背負い帯で背負うことができるので、自転車にも両手
を使って乗ることができ、したがって危険がない。ま
た、背負った傘の前方の広がりが大きく後方の広がりが
小さいので、体が全体に覆われて雨に濡れにくく且つ後
方が邪魔にならない。また傘の広がりが柄部材に対し前
方が鈍角をなし後方が鋭角をなすように構成しているの
で、傘を背負った体を前に傾けたとき張設されている傘
地部材が水平に保たれる。

【図面の簡単な説明】

【図１】一実施例の安全傘の開いた状態の断面図であ
る。

【図２】(a) は図１の安全傘の把持部材と柄部材との連
結部分の拡大図、(b) は柄部材と傘地部材との連結部の
拡大図である。

【図３】傘地部材の構成例を示す図である。

【図４】傘地部材の他の構成例を示す図である。

【図５】傘地部材の更なる他の構成例を示す図である。

【図６】(a) は図５の安全傘を自転車に乗って使用中の
側面図、同図(b) はその背面図である。

【符号の説明】

１ 把持部材 １−１ 基部 １−２ 蓋部材 １−３ 密閉部材 １ａ 空洞部 １ｂ 開口部 １ｃ 空洞部 １ｄ、５ｄ、６ｄ 孔 ２、２″ 柄部材 ２ａ 鍔部材 ２ｂ 螺旋バネ ３、３′、３″ 傘地部材 ３ａ、３ａ′ 表地 ３ｂ、３ｂ′ 裏地 ３ａ′−１、３ｂ′−１ 屈折部 ３ｃ′ まち皮 ３″−１ 大円の半周 ３″−２ 小円の半周 ボンベ４ 圧縮空気 ４ａ 空気噴出ノズル ４ｂ 操作蓋 ５ａ、５ｂ、６ａ、６ｂ 塩化ビニール・シート ５ｃ、６ｃ 縫目（接着線） ７ 背負い帯 ８ 錘

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 内部に圧縮空気を貯溜する把持部材と、 該把持部材に一端を連結して保持され、該把持部材から
   送出される圧縮空気を他端に導出する中空の柄部材と、 該柄部材の他端に連結され、全体が部分的に接合された
   二重のシート部材から成り、該二重のシート部材内部に
   前記柄部材の他端から導出される圧縮空気を注入されて
   前記柄部材の他端を中心にして傘状に広がる傘地部材
   と、 を有することを特徴とする安全傘。
2. 【請求項２】 前記柄部材は、その中央部分に配設され
   た２つの輪を形成する背負い帯を備え、前記傘地部材
   は、前記柄部材の軸に対し前記柄部材を背負ったときの
   前方に鈍角をなして大きく張り広がり、後方には鋭角を
   なして小さく張り広がることを特徴とする請求項１記載
   の安全傘。