JPH07149174A - 調節自在の車両用座席のロック装置 - Google Patents
調節自在の車両用座席のロック装置Info
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 大きな力を吸収し必要な空間が減少できる調
節自在の自動車用座席のためのロック装置を提供する。 【構成】 座席の調節方向に延び、全てが同一構造で同
一間隔に配された第１の列の切込み２と、第１の列に平
行に延び全てが同一構造で第１の列の切込み２と同様に
調節方向に相互に同一距離で配され第１の列の切込みに
対し調節方向に偏倚している第２の列の切込み４と、そ
れぞれがロック位置で第１又は第２の列の切込み２，４
と係合する少なくとも第１及び第２のロック用本体６，
７、とを具備し、全ての切込み２，４が調節方向に延び
る長楕円の孔として構成されている。第２の列の長楕円
の孔４は調節方向と直角に測った幅が第１の列の長楕円
の孔２の対応する幅より大きくなっている。長楕円の孔
２，４と係合するロック用本体６，７の部分がボルトと
して構成されている。
節自在の自動車用座席のためのロック装置を提供する。 【構成】 座席の調節方向に延び、全てが同一構造で同
一間隔に配された第１の列の切込み２と、第１の列に平
行に延び全てが同一構造で第１の列の切込み２と同様に
調節方向に相互に同一距離で配され第１の列の切込みに
対し調節方向に偏倚している第２の列の切込み４と、そ
れぞれがロック位置で第１又は第２の列の切込み２，４
と係合する少なくとも第１及び第２のロック用本体６，
７、とを具備し、全ての切込み２，４が調節方向に延び
る長楕円の孔として構成されている。第２の列の長楕円
の孔４は調節方向と直角に測った幅が第１の列の長楕円
の孔２の対応する幅より大きくなっている。長楕円の孔
２，４と係合するロック用本体６，７の部分がボルトと
して構成されている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は調節自在の車両用座席、
特に自動車の座席のためのロック装置（固定装置）に関
する。このようなロック装置に関し、調節中に他の各部
分に対し動かすことのできる部分、例えば座席の長手方
向に調節自在の座席と、座席を担持する自動車構造とは
ロック用形状物と共に連結され、それにより任意の選択
可能な位置で２つのロック本体のうちの少なくとも一方
がそのロック位置に落ち込むことができるようにする。
特に自動車の座席のためのロック装置（固定装置）に関
する。このようなロック装置に関し、調節中に他の各部
分に対し動かすことのできる部分、例えば座席の長手方
向に調節自在の座席と、座席を担持する自動車構造とは
ロック用形状物と共に連結され、それにより任意の選択
可能な位置で２つのロック本体のうちの少なくとも一方
がそのロック位置に落ち込むことができるようにする。
【０００２】
【従来の技術】１つの溝におけるこの種の公知のロック
装置（ドイツ特許第２７２９７７０号に記載されている
ような）において、１つの溝における２列の切込みが、
各切込みが矩形の通路として構成されヨーク部分から２
つの近接する脚の一方への変移部分に位置するように、
形成されている。２つのロック用本体は、前記溝に平行
に延びる軸線の周りに旋回できる、Ｙ字状板形状の打抜
き部の２つの腕によって形成され、前記溝に直角に摺動
可能となっている。全ての切込みにとって、バー（棒状
部材）の長手方向、したがって調節の方向に測った長さ
は、同じ列の２つの連続する切込みの間に存在するウエ
ブの１つの幅とロック用本体を形成する打抜き部の調節
方向に測った厚さの２倍との和に等しくなければならな
い。
装置（ドイツ特許第２７２９７７０号に記載されている
ような）において、１つの溝における２列の切込みが、
各切込みが矩形の通路として構成されヨーク部分から２
つの近接する脚の一方への変移部分に位置するように、
形成されている。２つのロック用本体は、前記溝に平行
に延びる軸線の周りに旋回できる、Ｙ字状板形状の打抜
き部の２つの腕によって形成され、前記溝に直角に摺動
可能となっている。全ての切込みにとって、バー（棒状
部材）の長手方向、したがって調節の方向に測った長さ
は、同じ列の２つの連続する切込みの間に存在するウエ
ブの１つの幅とロック用本体を形成する打抜き部の調節
方向に測った厚さの２倍との和に等しくなければならな
い。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】一般に、切込みとロッ
ク用本体とを収容するのに利用できる空間は非常に小さ
く特に事故の場合にはこのロック装置から増大する力は
非常に大きいため、本発明は、利用できる空間と利用で
きる材料の容量を公知の装置よりも工合良く利用でき、
より大きな力をも吸収することができ又は必要とする空
間を減少することのできるような、上記種類のロック装
置を提供することを目的とする。
ク用本体とを収容するのに利用できる空間は非常に小さ
く特に事故の場合にはこのロック装置から増大する力は
非常に大きいため、本発明は、利用できる空間と利用で
きる材料の容量を公知の装置よりも工合良く利用でき、
より大きな力をも吸収することができ又は必要とする空
間を減少することのできるような、上記種類のロック装
置を提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段と発明の効果】本発明によ
る解決手段は、例えばバー（棒部材）のような、２列の
長楕円形の孔が設けられた構成要素の材料と剪断力を受
けるボルトとを最適に利用できるようにする。
る解決手段は、例えばバー（棒部材）のような、２列の
長楕円形の孔が設けられた構成要素の材料と剪断力を受
けるボルトとを最適に利用できるようにする。
【０００５】好適な実施態様ではボルトは丸ボルトとし
て構成され長楕円形の孔の対応端部は半円形となってい
るが、その理由はこの方式では張力の最大値が回避でき
また２つの連続する切込みの間に位置するウエブ部分の
荷重担持能力が増大されるからである。
て構成され長楕円形の孔の対応端部は半円形となってい
るが、その理由はこの方式では張力の最大値が回避でき
また２つの連続する切込みの間に位置するウエブ部分の
荷重担持能力が増大されるからである。
【０００６】特に有利な点は、２つの連続する長楕円形
の孔の間の、列の長手方向で測った距離が長楕円形の孔
のさしわたし方向で測った一方のボルトの寸法と他方の
ボルトの寸法との間の差の値の２倍であることである。
の孔の間の、列の長手方向で測った距離が長楕円形の孔
のさしわたし方向で測った一方のボルトの寸法と他方の
ボルトの寸法との間の差の値の２倍であることである。
【０００７】勿論、前記ボルトが荷重を担持する理由で
又は空間の要求のため必要である場合には、第２のボル
ト又は他のボルトを２列の長楕円形の孔の各々に施すこ
とができる。同じ列に施されたボルトは相互に対して移
動不可能であり、すなわちこれらのボルトは相互に対し
ては独立して切込みの中に落ち込むことはできないが、
その理由は調節の方向の移動はこの列の周期性に等しい
ことを必要とするからである。もしこれと反対に、同じ
列に施されたこの２つのボルトが相互に独立して長楕円
の孔に係合することがあったならば、これらボルト間の
調節方向の距離は２つの連続する長楕円の孔の間の距離
に等しくするのが有利である。
又は空間の要求のため必要である場合には、第２のボル
ト又は他のボルトを２列の長楕円形の孔の各々に施すこ
とができる。同じ列に施されたボルトは相互に対して移
動不可能であり、すなわちこれらのボルトは相互に対し
ては独立して切込みの中に落ち込むことはできないが、
その理由は調節の方向の移動はこの列の周期性に等しい
ことを必要とするからである。もしこれと反対に、同じ
列に施されたこの２つのボルトが相互に独立して長楕円
の孔に係合することがあったならば、これらボルト間の
調節方向の距離は２つの連続する長楕円の孔の間の距離
に等しくするのが有利である。
【０００８】特にロック装置が、座席のフレームに連結
され一対のバーに属する上側のバーをロックし自動車に
連結された底側のバーに対し座席を長手方向に調節可能
とする作用をする場合、対のバー又は座席の一側に一列
の長楕円の孔をまた他の側に一列の長楕円の孔をそれぞ
れ設けることもできる。
され一対のバーに属する上側のバーをロックし自動車に
連結された底側のバーに対し座席を長手方向に調節可能
とする作用をする場合、対のバー又は座席の一側に一列
の長楕円の孔をまた他の側に一列の長楕円の孔をそれぞ
れ設けることもできる。
【０００９】長楕円の孔の中での長手方向の、ボルトの
公差から生じる遊びは、簡単な方法で、長楕円の孔と係
合するボルトの部分を円錐形としまた長楕円の孔と係合
する部分が円錐形とされている場合に一方の列の長楕円
の孔と他方の列の長楕円の孔との重なりを若干小さく選
択しこの重なりを好ましくは直径の和の半分に等しくす
ることにより、なくすことができる。この僅かに小さい
重なりは円錐形の部分が長楕円の孔の端部に当接するこ
とを保証する。
公差から生じる遊びは、簡単な方法で、長楕円の孔と係
合するボルトの部分を円錐形としまた長楕円の孔と係合
する部分が円錐形とされている場合に一方の列の長楕円
の孔と他方の列の長楕円の孔との重なりを若干小さく選
択しこの重なりを好ましくは直径の和の半分に等しくす
ることにより、なくすことができる。この僅かに小さい
重なりは円錐形の部分が長楕円の孔の端部に当接するこ
とを保証する。
【００１０】
【実施例】以下に、本発明は図面に示される２つの実施
態様を参照して詳細に説明される。
態様を参照して詳細に説明される。
【００１１】座席の長手方向に調節可能な自動車の座席
が自動車の構造に、選択可能な形状−ロック位置で連結
でき、しかも垂直調節装置のような自動車用座席の他の
調節装置に施すこともできるロック装置が、座席の調節
方向に延びるバー（棒部材）１を有している。平坦な棒
の形状を有するバー１の図示の部分が例えば角型棒材の
一方の脚によって形成され、角型棒材の他方の脚は調節
方向に相互に対し動くことのできる２つの構成要素の一
方に堅く連結されている。しかし、バー１はまた、自動
車座席を自動車の構造に連結し長手方向に調節可能とす
る一対のバーの一方のバーの部分とすることができる。
が自動車の構造に、選択可能な形状−ロック位置で連結
でき、しかも垂直調節装置のような自動車用座席の他の
調節装置に施すこともできるロック装置が、座席の調節
方向に延びるバー（棒部材）１を有している。平坦な棒
の形状を有するバー１の図示の部分が例えば角型棒材の
一方の脚によって形成され、角型棒材の他方の脚は調節
方向に相互に対し動くことのできる２つの構成要素の一
方に堅く連結されている。しかし、バー１はまた、自動
車座席を自動車の構造に連結し長手方向に調節可能とす
る一対のバーの一方のバーの部分とすることができる。
【００１２】バー１には調節方向に延びる直線の列の第
１の長楕円の孔２が設けられ、全ての長楕円の孔は同じ
大きさを有しまたその両端は半円形となっている。さら
に２つの連続する第１の長楕円の孔２の間の距離は同じ
大きさとなっている。したがって、２つの隣接する第１
の長楕円の孔２を分離するウエブ部分３は同一の形状と
大きさを有している。
１の長楕円の孔２が設けられ、全ての長楕円の孔は同じ
大きさを有しまたその両端は半円形となっている。さら
に２つの連続する第１の長楕円の孔２の間の距離は同じ
大きさとなっている。したがって、２つの隣接する第１
の長楕円の孔２を分離するウエブ部分３は同一の形状と
大きさを有している。
【００１３】第１の長楕円の孔２によって区画形成され
た列に加えて、一列の第２の長楕円の孔４が設けられ、
この長楕円の孔もまた同一の形状と大きさを有しまたそ
の両端が半円形となっている。調節方向に測ったその長
さは第１の長楕円の孔の対応する長さと同一となってい
る。さらに、２つの連続する第２の長楕円の孔４の間の
距離もまた２つの連続する第１の長楕円の孔２の間の距
離に等しく、それにより第２の長楕円の孔４の間に位置
するウエブ部分５がその最も狹い個所でウエブ部分３と
同じの調節方向の寸法を有するようにしている。これに
対し、調節方向と直角に測った第２の長楕円の孔４の幅
は第１の長楕円の孔２の幅より大きく、特にこの実施態
様では２５％だけ大きくなっている。
た列に加えて、一列の第２の長楕円の孔４が設けられ、
この長楕円の孔もまた同一の形状と大きさを有しまたそ
の両端が半円形となっている。調節方向に測ったその長
さは第１の長楕円の孔の対応する長さと同一となってい
る。さらに、２つの連続する第２の長楕円の孔４の間の
距離もまた２つの連続する第１の長楕円の孔２の間の距
離に等しく、それにより第２の長楕円の孔４の間に位置
するウエブ部分５がその最も狹い個所でウエブ部分３と
同じの調節方向の寸法を有するようにしている。これに
対し、調節方向と直角に測った第２の長楕円の孔４の幅
は第１の長楕円の孔２の幅より大きく、特にこの実施態
様では２５％だけ大きくなっている。
【００１４】調節方向で測った第１の長楕円の孔２と第
２の長楕円の孔４の長さは調節方向と直角に測った第１
の長楕円の孔２と第２の長楕円の孔４との幅と、その最
も狹い個所で選択したウエブ部分３又は５の幅との和に
等しく、それによりこの幅が調節方向と直角に測った第
２の長楕円の孔４の幅と第１の長楕円の孔２の対応する
幅との差の値の２倍に等しいようにする。
２の長楕円の孔４の長さは調節方向と直角に測った第１
の長楕円の孔２と第２の長楕円の孔４との幅と、その最
も狹い個所で選択したウエブ部分３又は５の幅との和に
等しく、それによりこの幅が調節方向と直角に測った第
２の長楕円の孔４の幅と第１の長楕円の孔２の対応する
幅との差の値の２倍に等しいようにする。
【００１５】形状−ロック位置で第１の長楕円の孔２の
１つと係合する第１の丸ボルトが第１の長楕円の孔２か
らなる列に施される。したがって、その直径は調節方向
と直角に測った第１の長楕円の孔２の幅に適合ししたが
ってまた半円形の両端部の曲率に適合するようになって
いる。
１つと係合する第１の丸ボルトが第１の長楕円の孔２か
らなる列に施される。したがって、その直径は調節方向
と直角に測った第１の長楕円の孔２の幅に適合ししたが
ってまた半円形の両端部の曲率に適合するようになって
いる。
【００１６】第２の丸ボルト７が第２の長楕円の孔４に
施される。第１の丸ボルト６とは独立してそのロック位
置に動くことのできるこの第２の丸ボルト７は形状−ロ
ック式に第２の長楕円の孔４と前記ロック位置で係合さ
れる。前記第２の丸ボルトの直径は前記第２の長楕円の
孔４の横断方向に測った第２の長楕円の孔４の幅に適合
している。
施される。第１の丸ボルト６とは独立してそのロック位
置に動くことのできるこの第２の丸ボルト７は形状−ロ
ック式に第２の長楕円の孔４と前記ロック位置で係合さ
れる。前記第２の丸ボルトの直径は前記第２の長楕円の
孔４の横断方向に測った第２の長楕円の孔４の幅に適合
している。
【００１７】この実施態様では調節方向に直角に測った
第１の長楕円の孔２と第２の長楕円の孔４との間の距離
はこの方向で測った第２の長楕円の孔４の幅に等しくな
っている。
第１の長楕円の孔２と第２の長楕円の孔４との間の距離
はこの方向で測った第２の長楕円の孔４の幅に等しくな
っている。
【００１８】特に図２に示されるように、第１の丸ボル
ト６と第２のボルト７とは相互に対しまたバー１に対
し、連結線が調節方向と直角の２つの長手方向軸線の間
に延びるように配置されている。したがって、２つの丸
ボルト６と７は調節方向で相互に対し偏倚していない。
この方向での第１の長楕円の孔２に対する第２の長楕円
の孔４の偏倚は、第１の丸ボルト６が第１の長楕円の孔
２のうちの１つの一端に当接した時第２のボルト７が第
２の長楕円の孔４のうちの１つの一端に当接するよう
に、選択される。したがって、第１の長楕円の孔２と第
２の長楕円の孔４とが２つの丸ボルト６と７の半径の和
に等しい大きさだけ重なる。
ト６と第２のボルト７とは相互に対しまたバー１に対
し、連結線が調節方向と直角の２つの長手方向軸線の間
に延びるように配置されている。したがって、２つの丸
ボルト６と７は調節方向で相互に対し偏倚していない。
この方向での第１の長楕円の孔２に対する第２の長楕円
の孔４の偏倚は、第１の丸ボルト６が第１の長楕円の孔
２のうちの１つの一端に当接した時第２のボルト７が第
２の長楕円の孔４のうちの１つの一端に当接するよう
に、選択される。したがって、第１の長楕円の孔２と第
２の長楕円の孔４とが２つの丸ボルト６と７の半径の和
に等しい大きさだけ重なる。
【００１９】この実施態様では２つの丸ボルト６と７
が、各長楕円の孔によって区画形成された列の長手方向
中心線に直角のボルトの長手方向軸線の方向に摺動自在
であり、また調節方向に相互に動くことのできる２つの
部分に堅く連結されバー１が連結されていない、図示し
ない１つの案内に取付けられている。同様に、第２の丸
ボルト７は、第１の丸ボルト６の案内と共に一部材とし
て構成することができかつ第１の丸ボルト６の案内が連
結されている部分に堅く連結されている１つの案内の中
で長手方向に摺動自在である。両方の丸ボルト６と７
は、例えばこれらボルトをロック位置に保持するような
１つの元応力の課せられたスプリングでそれぞれ付勢さ
れている。これらスプリングの力に抗して、２つの丸ボ
ルト６と７は共通の解放装置によりロック位置から外れ
るように一緒に動かすことができる。
が、各長楕円の孔によって区画形成された列の長手方向
中心線に直角のボルトの長手方向軸線の方向に摺動自在
であり、また調節方向に相互に動くことのできる２つの
部分に堅く連結されバー１が連結されていない、図示し
ない１つの案内に取付けられている。同様に、第２の丸
ボルト７は、第１の丸ボルト６の案内と共に一部材とし
て構成することができかつ第１の丸ボルト６の案内が連
結されている部分に堅く連結されている１つの案内の中
で長手方向に摺動自在である。両方の丸ボルト６と７
は、例えばこれらボルトをロック位置に保持するような
１つの元応力の課せられたスプリングでそれぞれ付勢さ
れている。これらスプリングの力に抗して、２つの丸ボ
ルト６と７は共通の解放装置によりロック位置から外れ
るように一緒に動かすことができる。
【００２０】この段階では、解放装置により解放された
後に各ボルトに作用するスプリングの力で駆動される丸
ボルト６と７とが図２の位置の場合のようにロック位置
へと動かされるか又は２つの丸ボルトのうちの一方だけ
が各長楕円の孔の一方の中に突入できるかが、一方にお
いてはバーの位置によって決まり、他方においては２つ
の丸ボルト６と７の位置によって決まる。ロック作用は
どのような位置でも２つの丸ボルト６と７の一方によっ
て保証される。すなわち第２の丸ボルト７がウエブ部分
４の１つと整列しまたそのためロック位置へと動くこと
ができない場合は、第１の丸ボルト６は第１の長楕円の
孔２の１つと整列する。これと対応して、第１の丸ボル
ト６がウエブ部分３の１つと整列した時は、第２の丸ボ
ルト７が第２の長楕円の孔４の１つと整列する。したが
って、２つの丸ボルト６又７の一方がそのロック位置に
落ち込んだ時は、調節方向の小さな動きだけが、他の丸
ボルトが落ち込みそのため形状−ロックか又は両方向に
遊びなしのもしくは少なくとも実質的に遊びなしのロッ
ク作用をもたらすのに、必要となる。
後に各ボルトに作用するスプリングの力で駆動される丸
ボルト６と７とが図２の位置の場合のようにロック位置
へと動かされるか又は２つの丸ボルトのうちの一方だけ
が各長楕円の孔の一方の中に突入できるかが、一方にお
いてはバーの位置によって決まり、他方においては２つ
の丸ボルト６と７の位置によって決まる。ロック作用は
どのような位置でも２つの丸ボルト６と７の一方によっ
て保証される。すなわち第２の丸ボルト７がウエブ部分
４の１つと整列しまたそのためロック位置へと動くこと
ができない場合は、第１の丸ボルト６は第１の長楕円の
孔２の１つと整列する。これと対応して、第１の丸ボル
ト６がウエブ部分３の１つと整列した時は、第２の丸ボ
ルト７が第２の長楕円の孔４の１つと整列する。したが
って、２つの丸ボルト６又７の一方がそのロック位置に
落ち込んだ時は、調節方向の小さな動きだけが、他の丸
ボルトが落ち込みそのため形状−ロックか又は両方向に
遊びなしのもしくは少なくとも実質的に遊びなしのロッ
ク作用をもたらすのに、必要となる。
【００２１】当然に丸ボルト６と７はまた長楕円の孔に
よって形成された列に平行な軸線の周りに旋回可能な各
爪の端部分を形成する。さらに一方の列又は両方の列
に、第１の丸ボルトに単に共同して又は第１の丸ボルト
とは独立してそのロック位置に落ち込むことのできる少
なくとも１つの追加の丸ボルトを施すことができる。同
一の列に施されるボルトが単に共同してロック位置に動
くことができる場合には、ボルトの間に長楕円の孔の列
の周期性に等しい距離が設けられ、したがってこの方向
のウエブ部分の大きさの和に等しい距離が設けられる。
しかし、同一の列に配置された２つのボルトが相互に独
立して動くことのできる場合には、これらボルトがその
間に調節方向で測ったウエブの部分の大きさに等しいよ
う選択された距離を有するときに有利である。
よって形成された列に平行な軸線の周りに旋回可能な各
爪の端部分を形成する。さらに一方の列又は両方の列
に、第１の丸ボルトに単に共同して又は第１の丸ボルト
とは独立してそのロック位置に落ち込むことのできる少
なくとも１つの追加の丸ボルトを施すことができる。同
一の列に施されるボルトが単に共同してロック位置に動
くことができる場合には、ボルトの間に長楕円の孔の列
の周期性に等しい距離が設けられ、したがってこの方向
のウエブ部分の大きさの和に等しい距離が設けられる。
しかし、同一の列に配置された２つのボルトが相互に独
立して動くことのできる場合には、これらボルトがその
間に調節方向で測ったウエブの部分の大きさに等しいよ
う選択された距離を有するときに有利である。
【００２２】図３と４に示される第２の実施態様は第１
の直線状の列の第１の長楕円の孔１０２と第２の列の第
２の長楕円の孔１０４とが設けられたバー１０１を有
し、第１の長楕円の孔１０２は調節方向に延びかつその
全ての孔が同じ大きさでその両端部は半円形となってお
り、第２の長楕円の孔１０４もまた同じ形状と大きさを
有しその両端部は半円形となっており、第２の列は第１
の列に平行にこれに並んで一定距離をもって延びてい
る。長楕円の孔１０２はウエブ部分１０３により相互に
分離され、長楕円の孔１０４はウエブ部分１０５により
相互に分離されている。第２の長楕円の孔１０４の長さ
は第１の長楕円の孔１０２の長さに等しくなるよう選択
され、ウエブ部分１０５はその最も狹い個所で最も狹い
個所のウエブ部分１０３と調節方向で同じ大きさを有し
ている。調節方向と直角に測った第２の長楕円の孔１０
４の幅は第１の長楕円の孔１０２の幅より大きく、特に
この実施態様では２５％だけ大きくなっている。
の直線状の列の第１の長楕円の孔１０２と第２の列の第
２の長楕円の孔１０４とが設けられたバー１０１を有
し、第１の長楕円の孔１０２は調節方向に延びかつその
全ての孔が同じ大きさでその両端部は半円形となってお
り、第２の長楕円の孔１０４もまた同じ形状と大きさを
有しその両端部は半円形となっており、第２の列は第１
の列に平行にこれに並んで一定距離をもって延びてい
る。長楕円の孔１０２はウエブ部分１０３により相互に
分離され、長楕円の孔１０４はウエブ部分１０５により
相互に分離されている。第２の長楕円の孔１０４の長さ
は第１の長楕円の孔１０２の長さに等しくなるよう選択
され、ウエブ部分１０５はその最も狹い個所で最も狹い
個所のウエブ部分１０３と調節方向で同じ大きさを有し
ている。調節方向と直角に測った第２の長楕円の孔１０
４の幅は第１の長楕円の孔１０２の幅より大きく、特に
この実施態様では２５％だけ大きくなっている。
【００２３】したがって、第１の実施態様のバー１とバ
ー１０１との間の主なる相違点は、一方において第１の
長楕円の孔１０２と他方において第２の長楕円の孔１０
４との異なった重なりである。第１の実施態様では、こ
の重なりは２つの丸ボルト６と７との半径の和に等しく
したがってまた第１の長楕円の孔２と第２の長楕円の孔
４の半円形の端部分の半径の和に等しくなっている。第
２の実施態様では、この重なりは図４に示されるよう
に、第１の長楕円の孔１０２と第２の長楕円の孔１０４
の半円形部分の半径の和よりも小さな量ｄだけ小さくな
っている。この量は通常１mmより小さく、例えば０．２
５mmとすることができる。
ー１０１との間の主なる相違点は、一方において第１の
長楕円の孔１０２と他方において第２の長楕円の孔１０
４との異なった重なりである。第１の実施態様では、こ
の重なりは２つの丸ボルト６と７との半径の和に等しく
したがってまた第１の長楕円の孔２と第２の長楕円の孔
４の半円形の端部分の半径の和に等しくなっている。第
２の実施態様では、この重なりは図４に示されるよう
に、第１の長楕円の孔１０２と第２の長楕円の孔１０４
の半円形部分の半径の和よりも小さな量ｄだけ小さくな
っている。この量は通常１mmより小さく、例えば０．２
５mmとすることができる。
【００２４】第２の実施態様は小さな重なりを有してい
るが、その理由は各丸ボルト１０６又は１０７の円筒形
の部分が長楕円の孔１０２と１０４に係合せず円錐形の
部分１０６′又は１０７′が係合するからである。この
円錐形の部分は丸ボルトの自由端の方向にテーパーがつ
けられている。最も大きな直径を有する端部に、丸ボル
ト１０６の円錐形の部分１０６′は長手方向と直角に測
った第１の長楕円の孔１０２の幅より若干大きな直径を
有している。これに対応して円錐形の部分１０７′の最
も大きな直径は長手方向と直角に測った第２の長楕円の
孔１０４の幅よりも若干大きくなっている。
るが、その理由は各丸ボルト１０６又は１０７の円筒形
の部分が長楕円の孔１０２と１０４に係合せず円錐形の
部分１０６′又は１０７′が係合するからである。この
円錐形の部分は丸ボルトの自由端の方向にテーパーがつ
けられている。最も大きな直径を有する端部に、丸ボル
ト１０６の円錐形の部分１０６′は長手方向と直角に測
った第１の長楕円の孔１０２の幅より若干大きな直径を
有している。これに対応して円錐形の部分１０７′の最
も大きな直径は長手方向と直角に測った第２の長楕円の
孔１０４の幅よりも若干大きくなっている。
【００２５】この実施態様におけるように、円錐形の部
分１０６′と１０７′の円錐角は、この部分が与えられ
た長楕円の孔と係合した時に自己−ロック作用が存在し
ないように選択された場合には、円筒形の端部分１０
６″又は１０７″が直径の小さい円錐形の部分１０６′
又は１０７′の端部に続くようにすることが必要であ
る。当然に、ボルト１０６と１０７のスプリングによる
付勢は調節方向に平常時発生する力のもとに円錐形の部
分が長楕円の孔から押出されないように大きく選択され
る。衝突時のようにこれらの力が大きくなりすぎた時
は、しかしロック作用が効果的に保たれるのが保証され
なければならない。この状態は衝突時でも長楕円の孔と
係合したままである端部分１０６″又は１０７″によっ
て保証される。
分１０６′と１０７′の円錐角は、この部分が与えられ
た長楕円の孔と係合した時に自己−ロック作用が存在し
ないように選択された場合には、円筒形の端部分１０
６″又は１０７″が直径の小さい円錐形の部分１０６′
又は１０７′の端部に続くようにすることが必要であ
る。当然に、ボルト１０６と１０７のスプリングによる
付勢は調節方向に平常時発生する力のもとに円錐形の部
分が長楕円の孔から押出されないように大きく選択され
る。衝突時のようにこれらの力が大きくなりすぎた時
は、しかしロック作用が効果的に保たれるのが保証され
なければならない。この状態は衝突時でも長楕円の孔と
係合したままである端部分１０６″又は１０７″によっ
て保証される。
【００２６】第１の長楕円の孔１０２と第２の長楕円の
孔１０４との重なりがこれらの孔の半円形端部の半径の
和よりも値ｄだけ小さいため、公差に関係なく円錐形部
分１０６′と１０７′が半円形部分の頂点部分と接触し
そのため長楕円の孔への突入の深さが長手方向の側面に
より制限されないという目的が達成される。したがっ
て、通常の公差により生じる遊びが円錐形部分１０６′
と１０７′のためになくなり、そのため作動中に生じる
がたがたという騒音をなくする。
孔１０４との重なりがこれらの孔の半円形端部の半径の
和よりも値ｄだけ小さいため、公差に関係なく円錐形部
分１０６′と１０７′が半円形部分の頂点部分と接触し
そのため長楕円の孔への突入の深さが長手方向の側面に
より制限されないという目的が達成される。したがっ
て、通常の公差により生じる遊びが円錐形部分１０６′
と１０７′のためになくなり、そのため作動中に生じる
がたがたという騒音をなくする。
【００２７】本発明の好適な実施態様がここに記載され
てきたが、本発明の属する技術分野において習熟した者
にとって、上記の実施態様の変更と変形が本発明の精神
と範囲を逸脱することなく行われ得ることが明らかであ
る。したがって、本発明は特許請求の範囲によって要求
される範囲と適用される法律の規定によってのみ限定さ
れるものである。
てきたが、本発明の属する技術分野において習熟した者
にとって、上記の実施態様の変更と変形が本発明の精神
と範囲を逸脱することなく行われ得ることが明らかであ
る。したがって、本発明は特許請求の範囲によって要求
される範囲と適用される法律の規定によってのみ限定さ
れるものである。
【図１】第１の実施態様のボルトで固定していない状態
の破截斜面図である。
の破截斜面図である。
【図２】長楕円の孔が設けられた第１の実施態様の構成
要素の頂面図とロック位置にある２つのボルトの断面図
である。
要素の頂面図とロック位置にある２つのボルトの断面図
である。
【図３】第２の実施態様の断面図である。
【図４】第２の実施態様のバーの破截頂面図とボルトの
係合された部分の断面図である。
係合された部分の断面図である。
１…バー ２…第１長楕円孔 ４…第２長楕円孔 ３，５…ウエブ部分 ６…第１丸ボルト ７…第２丸ボルト
Claims (10)
- 【請求項１】 調節方向を有する調節自在の車両用座
席、特に自動車用座席のためのロック装置であって、 ａ）車両用座席調節方向に延び、全てが同一構造でかつ
等間隔に配されている第１の列の切込みと、 ｂ）第１の列の切込みに平行に延び、全てが同一構造
で、第１の列の切込みと同様に車両用座席調節方向に同
一の大きさと相互間に同一の距離とを有し、第１の列の
前記切込みに対し調節方向で偏倚している、第２の列の
切込みと、 ｃ）ロック位置で第１の列の切込みと係合する少なくと
も１つの第１のロック用本体と、 ｄ）第１のロック用本体とは独立してロック位置に動か
され、第２の列の切込みと係合し、第１のロック用本体
に対し、第１のロック用本体が第１の列の切込みの他端
に突当った時第２の列の切込みの一端に突当るように配
設されている、少なくとも１つの第２のロック用本体、 とを具備し、 ｅ）全ての切込みが調節方向に延びる長楕円の孔として
構成され、 ｆ）第２の列の長楕円の孔の調節方向と直角に測った幅
が第１の列の長楕円の孔の対応する幅より大きくなって
おり、 ｇ）長楕円の孔と係合するロック用本体の少なくとも前
記部分がボルトとして構成されている ことを特徴とする調節自在の車両用座席のためのロック
装置。 - 【請求項２】 ボルトが丸ボルトとして構成され、長楕
円の孔の両端が半円形の形状を有している請求項１に記
載のロック装置。 - 【請求項３】 ２つの連続する長楕円孔の間の、列の長
手方向で測った距離が、長楕円の孔と係合する部分にお
ける一方の列に施された１つのボルトの長楕円の孔のさ
し渡し方向で測った寸法と他方の列に施された１つのボ
ルトの長楕円の孔のさし渡し方向で測った寸法との間の
差の値の２倍に等しくなっている請求項１に記載のロッ
ク装置。 - 【請求項４】 長楕円の孔と係合するボルトの部分が円
筒形の形状を有している請求項１に記載のロック装置。 - 【請求項５】 長楕円の孔と係合するボルトの部分がボ
ルトの自由端の方向にテーパーのつけられた円錐体であ
る請求項１に記載のロック装置。 - 【請求項６】 円筒形の部分が円錐形の部分のより小さ
な端部に続いている請求項５に記載のロック装置。 - 【請求項７】 調節方向において第１の列の長楕円の孔
と第２の列の長楕円の孔とが、第１の列又は第２の列に
施された各ボルトの係合部分での調節方向で測った寸法
の和の半分だけ重なるようになっている請求項１から４
のうちの１項に記載のロック装置。 - 【請求項８】 第１の列の長楕円の孔と第２の列の長楕
円の孔との重なりが、第１の列の長楕円の孔と第２の長
楕円の孔との重なる端部分の半径の和よりも小さな量ｄ
だけ小さくなっている請求項５又は６に記載のロック装
置。 - 【請求項９】 各列が周期性を有し、また同一の列に施
された少なくとも２つのボルトの相対的に動かない位置
での調節方向の前記ボルトの間の距離が前記列の周期性
に一致している請求項１から８のうちの１項に記載のロ
ック装置。 - 【請求項１０】 同一の列の長楕円の孔と係合して相互
に独立して動くことのできる２つのボルトの場合に、前
記２つのボルトの間の車両用座席の調節方向の距離が２
つの連続する長楕円の孔の間の距離に等しくなっている
請求項１から９のうちの１項に記載のロック装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE4330870:8 | 1993-09-11 | ||
| DE4330870A DE4330870C1 (de) | 1993-09-11 | 1993-09-11 | Verriegelungssystem für verstellbare Fahrzeugsitze |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07149174A true JPH07149174A (ja) | 1995-06-13 |
| JP3055755B2 JP3055755B2 (ja) | 2000-06-26 |
Family
ID=6497471
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6214737A Expired - Fee Related JP3055755B2 (ja) | 1993-09-11 | 1994-09-08 | 調節自在の車両用座席のロック装置 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5560262A (ja) |
| JP (1) | JP3055755B2 (ja) |
| DE (1) | DE4330870C1 (ja) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10242825B4 (de) * | 2001-11-28 | 2017-07-20 | Adient Luxembourg Holding S.à.r.l. | Arretiervorrichtung mit gerillten Sperrstiften |
| DE4436221C1 (de) * | 1994-10-11 | 1996-02-22 | Keiper Recaro Gmbh Co | Verriegelungsvorrichtung für Fahrzeugsitze |
| US5887490A (en) * | 1996-02-28 | 1999-03-30 | Brigham Young University | Adjustable handlebar stem using a locking pin system |
| DE19735030A1 (de) * | 1997-08-13 | 1999-02-25 | Keiper Gmbh & Co | Verriegelungsvorrichtung für Fahrzeugsitze, insbesondere Kraftfahrzeugsitze |
| DE19825099B4 (de) * | 1998-06-05 | 2008-01-10 | C. Rob. Hammerstein Gmbh & Co. Kg | Längsführung eines Fahrzeugsitzes mit Arretiervorrichtung |
| US20030006355A1 (en) * | 2001-07-09 | 2003-01-09 | Horsfield Keith C. | Seat track assembly with locking mechanism |
| EP1316466B1 (de) * | 2001-11-28 | 2008-01-30 | C.Rob. Hammerstein GmbH & Co.KG | Arretiervorrichtung mit mehreren Sperrstiften |
| FR2852896B1 (fr) * | 2003-03-24 | 2006-05-05 | Faurecia Sieges Automobile | Glissiere pour siege de vehicule automobile |
| DE102004003144B4 (de) * | 2003-05-08 | 2008-12-18 | C. Rob. Hammerstein Gmbh & Co. Kg | Längsverstellvorrichtung für einen Kraftfahrzeugsitz mit zwei Schienen |
| DE102004055535B3 (de) * | 2004-11-17 | 2006-07-20 | Johnson Controls Gmbh | Strukturelement für einen Sitz, insbesondere für einen Kraftfahrzeugsitz |
| US8382057B2 (en) | 2010-03-31 | 2013-02-26 | Crh North America, Inc. | Low profile seat track system |
| US8955813B2 (en) * | 2010-10-27 | 2015-02-17 | C. Rob. Hammerstein Gmbh & Co. Kg | Locking unit of a longitudinal adjustment device of a motor vehicle seat, comprising catch pins |
| JP5852327B2 (ja) * | 2011-05-27 | 2016-02-03 | デルタ工業株式会社 | シートスライドロック装置 |
| JP5852328B2 (ja) * | 2011-05-27 | 2016-02-03 | デルタ工業株式会社 | シートスライドロック装置 |
| KR101947730B1 (ko) * | 2013-02-08 | 2019-02-13 | 파스칼 엔지니어링 가부시키가이샤 | 프레스 기계의 슬라이드 로크 장치 |
| US10486386B2 (en) * | 2014-12-02 | 2019-11-26 | Pascal Engineering Corporation | Slide lock device for press machine |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE858362C (de) * | 1951-01-09 | 1952-12-04 | C Rob Hammerstein Fa | Verstellbarer Sitz fuer Kraftfahrzeuge |
| DE2729770C2 (de) * | 1977-07-01 | 1982-03-18 | C. Rob. Hammerstein Gmbh, 5650 Solingen | Feststellvorrichtung für Gleitschienenführungen eines Fahrzeugsitzes |
| DE3132235A1 (de) * | 1981-08-14 | 1983-11-10 | Brose Fahrzeugteile GmbH & Co KG, 8630 Coburg | Sitzverstellung, insbesondere fuer einen kraftfahrzeugsitz |
| US4712759A (en) * | 1985-05-11 | 1987-12-15 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Lock structure for seat slide device |
-
1993
- 1993-09-11 DE DE4330870A patent/DE4330870C1/de not_active Revoked
-
1994
- 1994-09-08 JP JP6214737A patent/JP3055755B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 1994-09-08 US US08/302,506 patent/US5560262A/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3055755B2 (ja) | 2000-06-26 |
| US5560262A (en) | 1996-10-01 |
| DE4330870C1 (de) | 1994-09-08 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
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