JPH0715317Y2 - 電圧自動切換バッテリ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 考案の目的 （産業上の利用分野） この考案は電圧自動切換バッテリに関するものである。

（従来の技術） 従来、バッテリ車に搭載されるバッテリは、例えば電圧
36Vのバッテリを一つ用いた低電圧タイプのものが一般
的である。そして、このバッテリの正負の２端子をプラ
グに接続し、当該プラグに負荷又は充電器の２端子を有
するプラグを接続することにより放電又は充電するよう
になっていた。

また、近年ではバッテリの電圧を36Vから72Vへ上げる
と、電流値を下げることができ、その結果、電気配線の
ワイヤーを細くできたり電子素子を小型化できる等のメ
リットがあるため、バッテリの高電圧化が要望されてい
る。

（考案が解決しようとする問題点） ところが、バッテリの電圧を単純に変更しただけでは、
充電器も高圧のものに変更しなければならない。又、72
Vのバッテリを、従来の36Vのバッテリを搭載した低電圧
タイプの車両にはそのまま適用することはできないとい
う問題もある。

本考案は上記の問題点を解決するためになされたもので
あり、その目的は、電圧の異なる車両等の負荷，充電器
に対して互換性があり、特に、低電圧タイプの車両等の
負荷や充電器についてはプラグ等の変更をすることなく
従来の構造のまま適用できる実用性の高いバッテリを提
供することにある。

考案の構成 （問題点を解決するための手段） この考案は上記目的を達成するために、複数個のバッテ
リユニットを、制御部を介して３端子のプラグに接続
し、前記３端子のプラグのうち２端子を正極端子及び負
極端子とするとともに、残りの１端子を補助端子とし、
前記制御部を、前記各バッテリユニットを正極端子及び
負荷端子に並列に接続する並列回路と、該並列回路中に
介在された常閉接点と、該常閉接点が開いたときに前記
各バッテリユニットを正極端子及び負荷端子に直列に接
続する直列回路と、該直列回路中に介在された常開接点
と、前記常閉接点及び常開接点を同時に開閉操作するべ
く励磁されるリレーコイルとから構成し、リレーコイル
の一端を正極端子又は負荷端子の一方に接続するととも
に、リレーコイルの他端を補助端子に接続したものであ
る。

（作用） この考案は上記手段を採用したことにより、従来からの
低電圧タイプの車両等の負荷，充電器については、正負
２端子のプラグを接続すれば、リレーコイルが励磁され
ないため、各バッテリユニットは並列接続されたままで
ある。そのため、従来の正負２端子のプラグのままで低
電圧タイプのものが適用できるので、従来よりある低電
圧タイプの車両等の負荷や充電器については何らの設計
変更も必要とせず、既存のものを使用することができ
る。

一方、高電圧タイプの車両等の負荷や充電器について
は、正負２端子のプラグに対し更にリレーコイル用の補
助端子を追加したタイプのものを使用すれば、リレーコ
イルが励磁されて、各バッテリユニットは直接接続とな
り、高電圧を得ることができる。

（実施例） 以下、この考案を具体化した一実施例を第１、２図に従
って詳述する。

第１図は、この考案に係る電圧切換バッテリの回路全体
を示し、２個のバッテリユニット2,3からなるバッテリ
部１と、リレーコイル４及び常閉、常開接点ａ、ｂ、ｃ
とを有する制御部５と、プラグ６とから構成されてい
る。なお、この実施例において各バッテリユニット2,3
の出力電圧は36Vとなっている。

バッテリ部１は２個のバッテリユニット2,3にて構成さ
れ、第１バッテリユニット２の正極端子P1はプラグ６の
正極端子P2に接続されている。また、前記第１バッテリ
ユニット２の正極端子P1は制御部５の常閉接点ａに接続
され、この常閉接点ａが常開接点ｂ及び第２バッテリユ
ニット３の正極端子P1′に対し、それぞれ接続されてい
る。さらに、第１バッテリユニット２の正極端子P1はリ
レーコイル４を介してプラグ６の補助端子Ａに接続され
ている。

一方、第１バッテリユニット２の負極端子M1は常開接点
ｂに接続され、同常開接点ｂは第２バッテリユニット３
の正極端子P1′に接続されている。また、第１バッテリ
ユニット２の負極端子M1は常閉接点ｃに接続され、同常
閉接点ｃは第２バッテリユニット３の負極端子M1′及び
プラグ６の負極端子M2に対し、それぞれ接続されてい
る。また、第２バッテリユニット３の負極端子M1′はプ
ラグ６の負極端子M2に接続されている。

符号７は72Vの電圧にて駆動される機台のプラグを示す
ものであり、正極端子P3、負極端子M3及び同負極端子M3
と接続された補助端子Ｂによって構成され、バッテリの
プラグ６に接続したとき、同極の端子同士が整合するよ
うになっている。また、第２図の充電器のプラグ８を示
すものであって、正極端子P4と負極端子M4とから構成さ
れ、バッテリのプラグ６に接続したとき、同極の端子同
士が整合するようになっている。

さて、上記のように構成した電圧自動切換バッテリの作
用を以下に説明する。

第１図において、第１バッテリユニット２の正極端子P1
は常閉接点ａを介して第２バッテリユニット３の正極端
子P1′に連結され、第１バッテリユニット２の負極端子
M1は常閉接点ｃを介して第２バッテリユニットの負極端
子Ｍ′に接続されている。従って、両バッテリユニット
2,3は並列に接続され、プラグ６の正負の端子P2,M2間に
は36Vの電圧が印加されている。

さて、バッテリのプラグ６に機台のプラグ７を接続する
と、第１バッテリユニット２の正極端子P1からから流れ
る電流はリレーコイル４、両プラグ6,7の補助端子A,B及
び負極M2,M3を経て、第２バッテリユニット３の負極端
子M1′に達する。従って、リレーコイル４が励磁され、
常閉接点ａ、ｃがそれぞれ開かれるとともに、常開接点
ｂが閉じられる。よって、両バッテリユニット2,3の正
極端子P1,P1′及びこれらの負極端子M1,M1′間の通電が
遮断されるとともに、第１バッテリユニット２の負極端
子M1と第２バッテリユニット３の正極端子P1′は常開接
点ｂを介して接続される。従って、両バッテリユニット
2,3は直列に接続され、機台のプラグ７の正負の端子P3,
M3間には72Vの電圧が印加される。

また、上記したバッテリに充電するときは、第２図に示
すプラグ８をバッテリのプラグ６に接続する。前記した
ように、前記プラグ８は正極及び負極の端子P4,M4を有
するが、補助端子を備えるものではない。従って、第１
バッテリユニット２から流れる電流はリレーコイル４に
達することはなく、常閉接点a,cは閉状態、常開接点ｂ
は開状態となり、両バッテリユニット2,3は並列に接続
される。このため、バッテリは36Vの電圧で充電可能と
なる。

上記したように、このバッテリは高電圧にて放電するこ
とができるため、電流値を下げることができる。従っ
て、機台の電気配線におけるワイヤを細くすることがで
きたり電子素子を小型化できる。

また、機台の駆動電圧が36Vの場合は、機台のプラグ７
の補助端子Ｂを省略すれば、両バッテリユニット2,3は
並列に接続される。従って、機台のプラグ７の正負の端
子P3,M3間には36Vの電圧が印加される。

上述したように、このバッテリは電圧の異なる負荷、充
電器に対して互換性を有するものである。

考案の効果 以上詳述したように、この考案は、電圧の異なる車両等
の負荷，充電器に対して互換性があり、特に、低電圧タ
イプの車両等の負荷や充電器についてはプラグ等の変更
をすることなく従来の構造のまま適用できる効果があ
り、実用性の高い考案である。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案を具体化して示す電気回路図、第２図
は充電器の電気回路図、第３図は従来例を示す電気回路
図である。 バッテリユニット2,3、制御部５、バッテリプラグ６、
負荷側プラグ７、正極端子P2,P3,負極端子M2,M3、補助
端子A,B。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】複数個のバッテリユニットを、制御部を介
   して３端子のプラグに接続し、前記３端子のプラグのう
   ち２端子を正極端子及び負極端子とするとともに、残り
   の１端子を補助端子とし、前記制御部を、前記各バッテ
   リユニットを正極端子及び負極端子に並列に接続する並
   列回路と、該並列回路中に介在された常閉接点と、該常
   閉接点が開いたときに前記各バッテリユニットを正極端
   子及び負極端子に直列に接続する直列回路と、該直列回
   路中に介在された常開接点と、前記常閉接点及び常開接
   点を同時に開閉操作するべく励磁されるリレーコイルと
   から構成し、リレーコイルの一端を正極端子又は負極端
   子の一方の接続するとともに、リレーコイルの他端を補
   助端子に接続した電圧自動切換バッテリ。