JPH0715767B2 - ブレ−キ装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （イ）産業上の利用分野 本発明は、磁気記録及び／又は再生機に用いて良好なブ
レーキ装置に関するものである。

（ロ）従来の技術 従来、磁気記録及び／又は再生機のリール台をブレーキ
保持及びブレーキ解除する技術として、例えば特開昭59
−56252号及び実開昭60−3938号等が提示されている。

ここで前記技術について説明すると、前者の場合、ブレ
ーキ片及び該ブレーキ片を吸引力にて駆動するソレノイ
ドをリール台近傍に設け、また後者の場合、他の機構も
駆動する兼用駆動源にて駆動される複雑なリンク機構及
び該リンク機構に結合されたブレーキ片をリール台近傍
に設け、これよりリール台をブレーキ保持及びブレーキ
解除していた。

（ハ）発明が解決しようとする問題点 しかしながら前記技術の前者の場合、ソレノイドを設け
たことから、装置がコストアップすると共に装置の小型
軽量化が困難となり、更に電力消費量が増大する問題点
があった。また後者の場合、複雑なリンク機構を設けた
ことから、作業性が低下すると共に装置の小型軽量化が
困難となり、更に駆動源の駆動力に対するブレーキ片の
応答性が低下して正確なブレーキ動作がなされなくなる
問題点があった。

（ニ）問題点を解決するための手段 本発明は前記問題点を解決するためになされたものであ
り、磁気記録及び／又は再生機において、フリクション
部材を介した駆動源の駆動力にて回転する回転部材と、
該回転部材の回転運動を直線運動に変換して一定量スラ
イドするスライド部材と、第１の弾性力にてリール台を
ブレーキ保持するブレーキ部材と、前記スライド部材か
ら突出し、該スライド部材が第１の方向へスライドした
際に前記ブレーキ部材を前記第１の弾性力に抗して押圧
すると共に、前記スライド部材が第２の方向へスライド
した際に前記ブレーキ部材から離間する突片と、前記ス
ライド部材に第２の弾性力にて回動可能に軸支され、該
スライド部材が第１の方向へスライドした際にその一端
に設けた係止片が前記回転部材の回転軸に係止可能とな
されると共に、前記スライド部材が第２の方向へスライ
ドした際に前記係止片が前記回転軸から係止解除される
回動アーム部材より成るブレーキ装置である。

（ホ）作用 本発明によれば、回転部材の回転によりスライド部材が
第１の方向へスライドすると、スライド部材から突出し
た突片が、第１の弾性力にてリール台をブレーキ保持す
るブレーキ片を第１の弾性力に抗して押圧し、同時にス
ライド部材に第２の弾性力にて回動可能に軸支された回
動アーム部材の係止片が回転部材の回転軸に係止可能な
状態となる。これよりスライド部材のスライドは如何な
る外力に対しても規制され、リール台はブレーキ解除さ
れたままとなる。

次に回転部材の逆回転によりスライド部材が第２の方向
へスライドすると、突片がブレーキ片から離間し、同時
に係止片が回転軸から係止解除される。これよりリール
台はブレーキ保持状態となる。

（ヘ）実施例 本発明の詳細を図示の実施例により具体的に説明する。

第１図は本発明のブレーキ装置を示す平面図、第２図は
本発明のブレーキ装置を示す要部断面図、第３図及び第
４図は本発明のブレーキ装置を示す側面図、第５図〜第
８図は本発明のブレーキ装置を設けた磁気記録及び／又
は再生機であって、各々停止状態、早送り状態、再生状
態、及び一時停止状態をシャーシ裏側から示す要部平面
図、第９図は本発明のブレーキ装置を設けた磁気記録及
び／又は再生機の再生状態をシャーシ表側から示す要部
平面図である。

第１図〜第９図について図番及び構成を説明すると、
（１）はシャーシ、（２）（３）は各々下部にギア部
（４）（５）を有し、テープカセット（図示せず）が載
置される供給及び巻取リール台、（６）は、アーム
（７）（８）（９）を有し、支軸（10）を中心に回動し
て前記供給リール台（２）に圧接するブレーキ片、（1
1）は、前記アーム（８）に係合するアーム（12）、及
びアーム（13）を有し、支軸（14）を中心に回動して前
記巻取リール台（３）に圧接するブレーキ片であって、
前記ブレーキ片（６）（11）よりブレーキ部材が構成さ
れ、（15）はその両端が前記アーム（９）（13）に係止
され、第１の弾性力を与えるスプリング、（16）（17）
は各々前記テープカセット内から一点鎖線の磁気テープ
（21）を引き出すと共に前記シャーシ（１）の案内溝
（18）（19）を案内され、記録／再生用の磁気ヘッド
（図示せず）が配設された回転シリンダ（20）に前記磁
気テープ（21）を巻回する磁気テープ案内体、（22）
（23）はガイドポスト、（24）はインピーダンスロー
ラ、（25）は支軸（26）を中心に回動し、前記磁気テー
プ（21）に張力を与えるテンションアーム、（27）はそ
の一端が前記シャーシ（１）に結合されると共にその他
端が前記テンションアーム（25）に結合され、前記供給
リール台（２）にフリクションを与えるバンドブレー
キ、（28）は全幅消去ヘッド、（29）は音声消去ヘッ
ド、（30）は音声／コントロールヘッド、（31）は、キ
ャプスタン（32）及びフライホイール（33）より成るキ
ャプスタンモータ、（34）は前記フライホイール（33）
に結合されたプーリ、（35）（36）は一体となされ、ア
イドラアーム（図示せず）上の支軸（37）を中心に回転
するプーリ及びギア、（38）は前記プーリ（34）（35）
間に掛けられたベルト、（39）は前記ギア（36）と噛合
して前記アイドラアーム上の支軸（40）を中心に回転
し、前記ギア部（４）（５）と噛合するギアアイドラ、
（41）は支軸（42）を中心に回動するピンチローラアー
ム、（97）は前記磁気テープ（21）を介して前記キャプ
スタン（32）に圧接すると共に前記ピンチローラアーム
（41）の支軸（98）を中心に回転し、前記磁気テープ
（21）を定速走行させるピンチローラ、（43）は、長孔
（44）及び突片（45）（46）を有し、前記シャーシ
（１）裏側に結合された結合板、（47）は前記結合板
（43）に結合された駆動源としてのモータ、（48）は前
記モータ（47）の回転軸（49）に圧入されたプーリ、
（50）は回転軸（51）を有するプーリ、（52）は前記結
合板（43）に結合されていて前記プーリ（50）の一端と
遊嵌する軸受、（53）は前記プーリ（50）の一端に圧入
されると共にフリクション部材としてのフェルト（54）
が貼付された連結部材、（55）は前記連結部材（53）に
遊嵌された回転部材としてのピニオン、（56）は前記連
結部材（53）の一端に圧入されたウォームギア、（57）
は前記ピニオン（55）及びウォームギア（56）間に介在
し、前記ピニオン（55）を前記フェルト（54）に圧接さ
せるスプリング、（58）は、前記プーリ（50）、連結部
材（53）及びウォームギア（56）に遊嵌されると共に前
記結合板（43）に結合されたシャフト、（59）は前記プ
ーリ（48）（50）間に掛けられたベルト、（60）は、前
記長孔（44）を案内されると共に前記シャーシ（１）の
長孔（61）から突出する突片（62）、前記突片（45）
（46）を案内する長孔（63）（64）、前記ピニオン（5
5）と噛合するラック（65）、規制片（66）を有する舌
片（67）、及び突片（68）より成り、第１図のＡ及びＢ
方向へスライドするスライド部材としてのスライダー、
（69）は、前記回転軸（51）に係止するテーパ形状の係
止片（70）及び前記規制片（66）に当接する当接片（7
1）を有し、前記スライダー（60）に設けた支軸（72）
を中心に回動する回動アーム部材としての回動アーム、
（73）はその一端が前記舌片（67）に係止すると共にそ
の他端が前記回動アーム（69）に係止され、第２の弾性
力を与えるスプリング、（74）はその両面に案内溝（7
5）（76）を有し、前記ウォームギア（56）と噛合して
支軸（77）を中心に回転するギア、（78）はその両面に
案内溝（79）及び案内突片（80）を有し、前記ギア（7
4）と噛合して支軸（81）を中心に回転するギア、（8
2）は、前記案内溝（76）を案内される突片（83）、及
び係止片（84）を有し、第５図のＣ及びＤ方向へスライ
ドするスライダー、（85）は、ギア部（86）、及び前記
案内溝（75）（79）を各々案内される突片（87）（88）
を有し、支軸（89）を中心に回動する回動アーム、（9
0）（91）は一体となされ、支軸（92）を中心に回転し
て前記磁気テープ案内体（16）（17）を駆動するための
ギア、（93）は前記案内突片（80）を案内される突片
（94）を有し、支軸（95）を中心に回動して前記フライ
ホイール（33）に圧接するブレーキ片、（96）は前記ブ
レーキ片（93）を前記フライホイール（33）側に圧接さ
せるスプリングである。

磁気記録及び／又は再生機の電源をオンして第５図の停
止状態とすると、モータ（47）が停止していることから
スライダー（60）はＢ方向へスライドした第３図の状態
に保持され、更にモータ（47）の停止に伴ってギア（7
8）が停止していることから、突片（94）がスプリング
（96）の弾性力に抗して案内突片（80）に案内され、ブ
レーキ片（93）はフライホイール（33）から離間した状
態に保持される。

この状態から第６図の早送り状態とする場合、第３図に
おいてモータ（47）の回転軸（49）と一体となされたプ
ーリ（48）が反時計方向へ僅かに回転し、同時にプーリ
（50）がベルト（59）を介してシャフト（58）を中心に
反時計方向へ僅かに回転すると共に、ピニオン（55）が
フェルト（54）を介してシャフト（58）を中心に反時計
方向へ僅かに回転する。そしてピニオン（55）の回転に
よってラック（65）がＡ方向へ移動することから、第４
図に示す様にスライダー（60）はビニオン（55）の回転
量に応じたスライド量として突片（45）（46）が各々長
孔（63）（64）の一端に当接するまでスライドする。こ
こでスライダー（60）のＡ方向へのスライドにより、係
止片（70）は回転軸（51）に当接すると共に回転軸（5
1）の反時計方向への回転力を伝達されることになり、
回動アーム（69）は係止片（70）が回転軸（51）に乗り
上げるまでスプリング（73）の弾性力に抗して支軸（7
2）を中心に時計方向へ回動し、その後スプリング（7
3）の弾性力にて支軸（72）を中心に反時計方向へ回動
する。即ち係止片（70）は回転軸（51）に係止可能な状
態となされる。また第９図に示す様に突片（62）はブレ
ーキ片（６）のアーム（７）をスプリング（15）の弾性
力に抗して押圧することになり、ブレーキ片（６）の支
軸（10）を中心に時計方向へ回動して供給リール台
（２）から離間すると共にブレーキ片（11）が支軸（1
4）を中心に反時計方向へ回動して巻取リール台（３）
から離間し、即ち供給リール台（２）及び巻取リール台
（３）はブレーキ解除状態となされる。よって第４図に
示す様に、スライダー（60）が何らかの外力にてＢ方向
へ移動しようとしても係止片（70）が回転軸（51）に係
止することから、供給リール台（２）及び巻取リール台
（３）のブレーキ解除状態は確実に保持される。

一方、第６図においてフライホイール（33）と一体とな
されたプーリ（34）が反時計方向へ高速回転し、同時に
プーリ（35）及びギア（36）がベルト（38）を介して支
軸（37）を中心に反時計方向へ高速回転すると共に、ギ
ア（36）と噛合するギアアイドラ（39）が支軸（40）を
中心に時計方向へ高速回転しながら巻取リール台（３）
のギア部（５）と噛合する。

以上より巻取リール台（３）は駆動され、磁気テープ
（21）を供給リール台（２）側から巻取リール台（３）
側へ高速走行させる早送り状態となる。

尚、ウォームギア（56）の回転によりギア（74）は極僅
かに回転するが、ブレーキ片（93）はフライホイール
（33）から離間した状態に保持されたままである。

次に第６図の早送り状態から第５図の停止状態とする場
合、第４図においてプーリ（48）が時計方向へ僅かに回
転し、同時にプーリ（50）がベルト（59）を介してシャ
フト（58）を中心に時計方向へ僅かに回転すると共に、
ピニオン（55）がフェルト（54）を介してシャフト（5
8）を中心に時計方向へ僅かに回転する。

そしてピニオン（55）の回転によってラック（65）がＢ
方向へ移動することから、第３図に示す様にスライダー
（60）はピニオン（55）の回転量に応じたスライド量と
して突片（45）（46）が各々長孔（63）（64）の他端に
当接するまでスライドする。ここでスライダー（60）の
Ｂ方向へのスライドにより、係止片（70）は回転軸（5
1）に当接すると共に回転軸（51）の時計方向への回転
力を伝達されることになり、回動アーム（69）は係止片
（70）が回転軸（51）に乗り上げるまでスプリング（7
3）の弾性力に抗して支軸（72）を中心に時計方向へ回
動し、その後スプリング（73）の弾性力にて支軸（72）
を中心に反時計方向へ回動する。即ち係止片（70）は回
転軸（51）から係止解除される。また突片（62）はブレ
ーキ片（６）のアーム（７）から離間することになり、
ブレーキ片（６）がスプリング（15）の弾性力にて支軸
（10）を中心に反時計方向へ回動して供給リール台
（２）に圧接すると共に、ブレーキ片（11）がスプリン
グ（15）の弾性力にて支軸（14）を中心に時計方向へ回
動して巻取リール台（３）に圧接し、即ち供給リール台
（２）及び巻取リール台（３）はブレーキ保持状態とな
される。

一方、プーリ（34）の回転の停止に伴ってプーリ（3
5）、ギア（36）、及びギアアイドラ（39）の回転も停
止する。

以上より供給リール台（２）及び巻取リール台（３）は
停止し、磁気テープ（21）の走行を停止させた停止状態
となる。

次に第５図の停止状態から巻戻し状態とする場合、前述
の停止状態から早送り状態とする動作中でプーリ（34）
を時計方向へ高速回転させればよく、また巻戻し状態か
ら停止状態とする場合、前述の早送り状態から停止状態
とする場合と同一動作をすればよい。

次に第５図の停止状態から第７図の再生状態とする場
合、第３図においてモータ（47）の回転軸（49）が反時
計方向へ回転し、前述と同様にスライダー（60）及び回
動アーム（69）が第３図から第４図の状態となされ、即
ち供給リール台（２）及び巻取リール台（３）がブレー
キ解除状態となされる。この時、スライダー（60）が停
止したにもかかわらず回転軸（49）は継続して回転する
ことから、ピニオン（55）及びフェルト（54）間に滑り
が発生し、回転軸（49）の回転と共にウォームギア（5
6）も継続して回転する。これよりギア（74）が支軸（7
7）を中心に反時計方向へ回転すると共に、ギア（78）
が支軸（81）を中心に時計方向へ回転する。

そしてギア（74）（78）の回転により突片（87）が案内
溝（75）を案内された後に突片（88）が案内溝（79）を
案内され、回動アーム（85）が支軸（89）を中心に反時
計方向へ回動すると共に、ギア（90）（91）が支軸（9
2）を中心に時計方向へ回転して磁気テープ案内体（1
6）（17）を駆動する。これより第９図に示す様に、磁
気テープ案内体（16）（17）はブレーキ解除状態となさ
れた供給リール台（２）を回転させてテープカセット内
から磁気テープ（21）を引き出すと共に再生可能な位置
まで案内溝（18）（19）を案内される。またギア（74）
の回転により突片（83）が案内溝（76）を案内され、ス
ライダー（82）がＣ方向へスライドすると共に係止片
（84）が突片（68）に係止する。これより再生状態から
停止状態とする場合、第４図において回転軸（49）は時
計方向へ回転するが、供給リール台（２）を回転させて
テープカセット内に磁気テープ（21）を収納するまでス
ライダー（60）のＢ方向へのスライドは阻止され、即ち
供給リール台（２）及び巻取リール台（３）はブレーキ
解除状態に保持されたままである。また突片（94）がス
プリング（96）の弾性力に抗して案内突片（80）を案内
され、ブレーキ片（93）はフライホイール（33）から離
間した状態に保持されたままである。

一方、第７図においてプーリ（34）が反時計方向へ低速
回転し、同時にプーリ（35）及びギア（36）がベルト
（38）を介して支軸（37）を中心に反時計方向へ低速回
転すると共に、ギアアイドラ（39）が支軸（40）を中心
に時計方向へ低速回転しながら巻取リール台（３）のギ
ア部（５）に噛合する。

以上により巻取リール台（３）は駆動され、第９図の再
生経路を介して磁気テープ（21）を供給リール台（２）
側から巻取リール台（３）側へ低速走行させる再生状態
となる。

次に第７図の再生状態から第８図の一時停止状態とする
場合、第４図においてモータ（47）の回転軸（49）が反
時計方向へ僅かに回動すると共に、ウォームギア（56）
も僅かに回転し、よってギア（74）が支軸（77）を中心
に反時計方向へ僅かに回転すると共に、ギア（78）が支
軸（81）を中心に時計方向へ僅かに回転する。そしてギ
ア（78）の回転により突片（94）が案内突片（80）から
離間し、ブレーキ片（93）はスプリング（96）の弾性力
にて支軸（95）を中心に時計方向へ回動し、フライホイ
ール（33）に圧接する。またギア（78）の回転により突
片（88）が案内溝（79）を案内されるが、この時の案内
溝（79）はギア（78）と同心円状であることから、回動
アーム（85）は回動せず、即ち磁気テープ案内体（16）
（17）も駆動されない。

一方、プーリ（34）の回転の停止に伴ってプーリ（3
5）、ギア（36）、及びギアアイドラ（39）の回転も停
止する。

以上より供給リール台（２）及び巻取リール台（３）は
停止し、磁気テープ（21）の走行を停止させた一時停止
状態となり、更に一時停止状態、及び一時停止状態から
間欠駆動による特殊再生としても、キャプスタンモータ
（31）の回転ブレがブレーキ片（93）にて確実に防止さ
れて良好な画像が得られる。

次に一時停止状態から再生状態、及び再生状態から停止
状態とする場合、前述の停止状態から再生状態、及び再
生状態から一時停止状態とした場合と逆の動作を実行す
ればよい。

（ト）発明の効果 本発明によれば、磁気記録及び／又は再生機において、
フリクション部材を介した駆動源の駆動力にて回転する
回転部材と、該回転部材の回転運動を直線運動に変換し
て一定量スライドするスライド部材と、第１の弾性力に
てリール台をブレーキ保持するブレーキ部材と、前記ス
ライド部材から突出し、該スライド部材が第１の方向へ
スライドした際に前記ブレーキ部材を前記第１の弾性力
に抗して押圧すると共に、前記スライド部材が第２の方
向へスライドした際に前記ブレーキ部材から離間する突
片と、前記スライド部材に第２の弾性力にて回動可能に
軸支され、該スライド部材が第１の方向へスライドした
際にその一端に設けた係止片が前記回転部材の回転軸に
係止可能となされると共に、前記スライド部材が第２の
方向へスライドした際に前記係止片が前記回転軸から係
止解除される回動アーム部材を設けた部品数の少ない構
成であることから、装置のコストダウン及び小型軽量
化、作業性の向上、電力消費量の削減、及び正確かつ瞬
敏なブレーキ動作が可能となる等の利点が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明のブレーキ装置を示す平面図、第２図は
本発明のブレーキ装置を示す要部断面図、第３図及び第
４図は本発明のブレーキ装置を示す側面図、第５図，第
６図，第７図及び第８図は本発明のブレーキ装置を設け
た磁気記録及び／又は再生機をシャーシ裏側から示す要
部平面図、第９図は本発明のブレーキ装置を設けた磁気
記録及び／又は再生機をシャーシ表側から示す要部平面
図である。 （２）……供給リール台、（３）……巻取リール台、
（６）（11）……ブレーキ片、（15）（73）……スプリ
ング、（47）……モータ、（51）……回転軸、（54）…
…フェルト、（55）……ピニオン、（60）……スライダ
ー、（62）……突片、（69）……回動アーム、（70）…
…係止片。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】磁気記録及び／又は再生機において、 フリクション部材54を介して駆動源47の駆動力にて可逆
   回転する回転部材55と、 一端に突片62を有し、前記回転部材に噛合すると共に、
   前記回転部材の回転に伴って往復移動するスライド部材
   60と、 一端に係止片70を有し、前記スライド部材に回動可能に
   軸支されると共に、一方向付勢された回動アーム69と、 リール台2,3に制動力を付与するブレーキ部材6,11とか
   ら成り、 前記回転部材の一方向への回転による前記スライド部材
   の往移動に伴って、前記係止片が前記回転部材の回転軸
   51に係止可能となされると共に、前記突片が前記ブレー
   キ部材に当接して前記リール台への制動を解除し、 前記回転部材の他方向への回転による前記スライド部材
   の復移動に伴って、前記係止片に前記回転軸の回転力が
   伝達され、前記回動アームが付勢力に抗して回動して前
   記係止片が前記回転軸から外されると共に、前記突片が
   前記ブレーキ部材から離間して前記リール台に制動力を
   付与することを特徴とするブレーキ装置。