JPH0715805U - 路面切断装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 移動操作性に優れた路面切断装置の提供。 【構成】 装置は、回転自在に支持された後車輪20と、
揺動機構22を介して設置面に離接可能に設けられた、後
車輪20よりも小径の複数の前車輪24とを有する装置本体
26と、エンジン28と、エンジン28で回転駆動される路面
切断用のソーブレード30とを有している。装置本体26に
は、移動操作パイプ36がピン40を介して揺動自在に取り
付けられている揺動機構22は、一端側に前記前車輪24が
回転自在に取付られ、中心が前記装置本体26の下面に揺
動可能に枢着された略く字形の揺動脚部42と、この揺動
脚部42の他端側に設けられた油圧シリンダー44と油圧ポ
ンプ48とを有している。揺動脚部42の他端側には、第１
連結ロッド50を介して略Ｌ字形の揺動アーム52が結合さ
れ、揺動アーム52は、装置本体26に揺動可能に支持され
ている。揺動アーム52と移動操作パイプ36との間は、第
２連結ロッド54で結合されている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、路面切断装置に関し、特に、路面切断装置を方向転換させる際の 操作性の改善技術に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

コンクリート舗装道路の改修工事や、路面下にガス管や電力ケーブルなどの埋 設物を新設する工事などでは、まず、路面の切断が行われ、この種の切断に用い られる装置として、ブレードに冷却水を注水しながら路面を切断する構成のもの が知られている。図３および図４は、この種の路面切断装置の一例を示している 。

【０００３】 同図に示す路面切断装置は、回転自在に支持された後車輪１と、揺動機構２を 介して設置面に離接可能に設けられた、後車輪１よりも小径の前車輪３とを有す る装置本体４と、この装置本体４に搭載された駆動用エンジン５と、このエンジ ン５で回転駆動される路面切断用のソーブレード６とを備え、前記装置本体４に 移動操作パイプ７が取付られている。

【０００４】 前車輪３の揺動機構２は、一端側に前記前車輪３が回転自在に取付られ、中心 が前記装置本体４に枢着された略く字形の揺動脚部８と、この揺動脚部８の他端 側に設けられた油圧シリンダー９と、油圧シリンダー９に圧力油を供給する油圧 ポンプ１０とから構成されている。 このように構成された路面切断装置では、エンジン５を始動させて、ソーブレ ード６を回転駆動すことにより路面のコンクリートなどを切断することになるが 、この場合、油圧シリンダー９の駆動を制御して、前車輪３の設置面からの離間 距離を調整し、ソーブレード６の切断深さが任意に設定され、移動操作パイプ７ を握って前後方向に装置本体４を移動させることにより、所定形状の切断が行わ れる。

【０００５】 ところで、上記構成の従来の路面切断装置では、移動操作パイプ７の設置位置 は、標準的な作業者の身長を考慮して、力が一番加え易い、例えば、腰から１０ 〜２０ｃｍ程度低い位置に固定設定されていた。しかしながら、このような構造 の切断装置では、ソーブレード６で路面を切断している際にはさほど問題はない が、装置の方向を転換させる際に、以下に説明する技術的課題が指摘されていた 。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

すなわち、上記構成の従来の路面切断装置で、装置の方向を転換する際には、 油圧シリンダー９を駆動して、揺動脚部８の一端側を引き寄せ、揺動脚部８の他 端側に設けられている前車輪３を設置面側に大きく回動させ、図４に示すように 、装置本体４の前側が設置面から上方に位置するようにして行われる。

【０００７】 ところが、このように装置本体４を傾けると、装置本体４の後ろ側は、必然的 に下方に傾斜した状態になり、この結果、最も力が加え易い位置に設定されてい た移動操作パイプ７は、その先端が下方に下がってしまい、非常に力を加え難い 状態になり、エンジン５などを搭載してかなり重量がある装置の方向転換が、非 常に難しくなっていた。

【０００８】 本考案は、このような従来の問題点に鑑みてなされたものであって、その目的 とするところは、移動および方向転換が簡単にできる操作性に優れた路面切断装 置を提供することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するため、本考案は、回転自在に支持された後車輪と、揺動機 構を介して設置面に離接可能に設けられた前車輪とを有する装置本体と、この装 置本体に搭載された駆動用エンジンと、このエンジンで回転駆動される路面切断 用のソーブレードとを備え、前記装置本体に移動操作パイプが取付られた路面切 断装置において、前記揺動機構は、一端側に前記前車輪が回転自在に取付られ、 中心が前記装置本体に枢着された略く字形の揺動脚部と、この揺動脚部の他端側 に設けられたアクチェータとを有し、前記移動操作パイプの一端を揺動可能に前 記装置本体に枢着するとともに、前記揺動脚部の他端側と、前記移動操作パイプ とを揺動アームを介して連結し、前記アクチェータを駆動して前記前車輪を設置 面側に回動させた際に、前記揺動アームを介して前記移動操作パイプが上方に回 動するようにしたことを特徴とする。

【００１０】

【作用】

上記構成の路面切断装置によれば、前車輪の揺動機構は、一端側に前車輪が回 転自在に取付られ、中心が前記装置本体に枢着された略く字形の揺動脚部と、こ の揺動脚部の他端側に設けられたアクチェータとを有し、移動操作パイプの一端 を揺動可能に装置本体に枢着するとともに、揺動脚部の他端側と、移動操作パイ プとを揺動アームを介して連結し、アクチェータを駆動して前車輪を設置面側に 回動させた際に、揺動アームを介して移動操作パイプが上方に回動するように構 成したので、アクチェータを駆動して前車輪を設置面側に回動させると、装置本 体の後ろ側が下方に傾斜するが、このときに、移動操作パイプは、その傾斜量に 応じて上方に回動する。

【００１１】

【実施例】

以下本考案の好適な実施例について添附図面を参照して詳細に説明する。図１ および図２は、本考案にかかる路面切断装置の一実施例を示している。同図に示 す路面切断装置は、回転自在に支持された後車輪２０と、揺動機構２２を介して 設置面に離接可能に設けられた、後車輪２０よりも小径の複数の前車輪２４とを 有する装置本体２６を有している。

【００１２】 後車輪２０は、図１において紙面と直交する方向に配置された複数から構成さ れ、装置本体２６の中心よりも後ろ側の下面に配置されている。前車輪２４は、 後ろ車輪２０と同様に複数から構成され、装置本体２６の下面のほぼ中心に配置 されている。装置本体２６には、その中心よりも前方側に位置して、駆動用エン ジン２８が搭載され、このエンジン２８で回転駆動される路面切断用のソーブレ ード３０が、エンジン２８のさらに前方側に位置し、装置本体２６の下面から下 方に突出する用にして設けられている。

【００１３】 ソーブレード３０は、装置本体２６に回転可能に支持されたブレードシャフト ３２に装着されていて、ブレード３０の外周には、略半円状のカバー３４が配置 され、路面を切断する際に供給される冷却水の飛散を防止している。また、装置 本体２６の後ろ側には、略コ字形に形成された移動操作パイプ３６が本体２６の 後端から後方に突出するようにして取付られている。パイプ３６は、その端部が パイプ受け３８に挿入され、路面とほぼ平行になるように延長されている。パイ プ受け３８は、装置本体２６にピン４０を介して揺動自在に取り付けられている 。

【００１４】 前車輪２４の揺動機構２２は、一端側に前記前車輪２４が回転自在に取付られ 、中心が前記装置本体２６の下面に揺動可能に枢着された略く字形の揺動脚部４ ２と、この揺動脚部４２の他端側に設けられた油圧シリンダー４４（アクチェー タ）と、油圧シリンダー４４に供給パイプ４６を介して圧力油を供給する油圧ポ ンプ４８とから構成されている。

【００１５】 また、揺動脚部４２の油圧シンリダー４４の伸縮プランジャが結合された他端 側には、第１連結ロッド５０の一端が結合され、この第１連結ロッド５０の他端 側には、略Ｌ字形の揺動アーム５２が結合されている。揺動アーム５２は、装置 本体２６に揺動可能に支持されている。そして、この揺動アーム５２と移動操作 パイプ３６が挿入されたパイプ受け３８との間は、第２連結ロッド５４で結合さ れている。なお、図１において符号５６で示した部材は、方向転換などの際に後 車輪２０を回転させるために操作ハンドルである。

【００１６】 このように構成された路面切断装置では、エンジン２８を始動させて、ソーブ レード３０を回転駆動すことにより路面のコンクリートなどを切断することにな るが、この場合、油圧シリンダー４４の伸縮駆動を制御して、前車輪２４の設置 面からの離間距離を調整し、ソーブレード３０の切断深さが任意に設定され、移 動操作パイプ３６を握って前後方向に装置本体２６を移動させることにより、所 定形状の路面切断が行われる。

【００１７】 そして、装置本体２６の方向を転換する際には、油圧シリンダー４４を駆動し て、揺動脚部４２の一端側を図１に示した矢印方向にを引き寄せ、揺動脚部４２ の他端側に設けられている前車輪２４を設置面側に大きく回動させ、図２に示す ように、装置本体２６の前側が設置面から上方に位置するようにして行われる。 このとき、本実施例の切断装置では、移動操作パイプ３６の一端を揺動可能に 装置本体２６に枢着するとともに、揺動脚部４２の油圧シンリンダー４４と結合 された他端側と、移動操作パイプ３６とを第１および第２連結ロッド５０，５４ と揺動アーム５２とを介してリンク連結しているので、油圧シリンダー４４を駆 動して前車輪２４を設置面側に回動させると、揺動脚部４２の回動に対応して、 移動操作パイプ３６が上方に回動し、このときの回動量は、装置本体２６の傾斜 量に応じたものとなる。

【００１８】 従って、最も力が加え易い位置に設定されていた移動操作パイプ３６は、装置 本体２６が傾斜しても、その高さ位置が変わらず、路面と平行になり、簡単に方 向転換が行えることになる。なお、上記実施例では、揺動脚部４２の回動駆動手 段として油圧シリンダー４４を例示したが、これに代えて空圧シリンダーやボー ルスクリュウ機構などを採用することもできる。

【００１９】

【考案の効果】

以上、実施例で詳細に説明したように、本考案にかかる路面切断装置によれば 、装置本体を傾斜しても移動操作用パイプの位置が変わらないので、装置の方向 を転換する際の操作性が大きく向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案にかかる路面切断装置の一実施例を示す
側面図である。

【図２】図１に示した路面切断装置を方向転換する際の
説明図である。

【図３】従来の路面切断装置の一例を示す側面図であ
る。

【図４】図３に示した路面切断装置を方向転換する際の
説明図である。

【符号の説明】

２０ 後車輪 ２２ 揺動機構 ２４ 前車輪 ２６ 装置本体 ２８ エンジン ３０ ソーブレード ３６ 移動操作用パイプ ４２ 揺動脚部 ４４ 油圧シンリンダー（アクチェータ） ４８ 油圧ポンプ ５０ 第１連結ロッド ５２ 揺動アーム ５４ 第２連結ロッド

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 回転自在に支持された後車輪と、揺動機
   構を介して設置面に離接可能に設けられた前車輪とを有
   する装置本体と、この装置本体に搭載された駆動用エン
   ジンと、このエンジンで回転駆動される路面切断用のソ
   ーブレードとを備え、前記装置本体に移動操作パイプが
   取付られた路面切断装置において、 前記揺動機構は、一端側に前記前車輪が回転自在に取付
   られ、中心が前記装置本体に枢着された略く字形の揺動
   脚部と、この揺動脚部の他端側に設けられたアクチェー
   タとを有し、 前記移動操作パイプの一端を揺動可能に前記装置本体に
   枢着するとともに、前記揺動脚部の他端側と、前記移動
   操作パイプとを揺動アームを介して連結し、前記アクチ
   ェータを駆動して前記前車輪を設置面側に回動させた際
   に、前記揺動アームを介して前記移動操作パイプが上方
   に回動するようにしたことを特徴とする路面切断装置。