JPH071583B2

JPH071583B2 - カセツト及びテ−プのロ−デイング装置

Info

Publication number: JPH071583B2
Application number: JP59037746A
Authority: JP
Inventors: 寛藤井
Original assignee: Sony Corp
Current assignee: Sony Corp
Priority date: 1984-02-29
Filing date: 1984-02-29
Publication date: 1995-01-11
Anticipated expiration: 2010-01-11
Also published as: JPS60182544A

Description

【発明の詳細な説明】産業上の利用分野本発明はVTRなどのカセツト及びテープのローデイング
装置に係り、更に詳しくは、１つのモータのみで、切換
えに他の電気的検出や動力を用いることなく、カセツト
及びテープのローデイングまたはアンローディングを順
次連続して行うことができるカセツト及びテープのロー
デイング装置に関する。

背景技術とその問題点従来から、カセツトのフロントローデイングを行うVTR
では、これを駆動するための専用のモータを有するもの
や、他の動力をこれに兼用しているものなどがある。そ
してこの動力を兼用するものは、この動力の切換えに例
えばピンチプランジヤのような別の動力を用いていた。
それに両方式とも、切換え時期を検出するために、カセ
ツトのローデイングの終了を検出する検出スイツチや、
テープのアンローデイング終了を検出する検出スイツチ
を必要としていたため、主としてコスト面からこれらの
改善が望まれていた。

発明の目的本発明は上記の実情に鑑みなされたもので、その目的
は、１つのモータのみで、しかも切換えに別の動力や検
出スイツチ等を用いることなく、カセツト及びテープの
ローディングまたはアンローディングを順次連続して行
うことができる、カセツト及びテープのローデイング装
置を提供することにある。

発明の概要本発明は上記の目的を達成するため、カセツトのローデ
イング、アンローディングを行うカセットローディング
部材と、テープのローディング、アンローディングを行
うテープローディング部材とを遊星歯車機構を介して互
いに連結すると共に、上記部材のうち一方の部材の移動
完了時にこの部材をロックしかつ他方の部材をアンロッ
クできる係止解放手段を設け、上記カセット及びテープ
のローディングあるいはアンローディングを、上記遊星
歯車機構を駆動して連続的に行い得るようにし、装置の
簡略化を図ったものである。

実施例以下本発明をフロントローデイングのVTRに適用した一
実施例を、図面に基づき説明する。

先ず第１図〜第３図により装置の概略について説明す
る。シヤーシ１上に設けられたカセットローディング部
材であるラツク板２は、その長孔３及び４が、シヤーシ
２に固定されたピン５及び６に案内されて、矢印ａ及び
ｂ方向に摺動可能に構成されている。このラツク板２に
はラツク７及び８が設けられており、このラツク７に
は、シヤーシ１上の遊星歯車機構９に結ばれた第１のカ
セツトローデイング歯車10が噛合されている。そしてラ
ツク８はカセットローディング歯車12と、第３図に示す
ように噛合されて、カセット11の載置されたカセットホ
ルダ（図示省略）を昇降させる。

一方、所定の角度傾斜してシヤーシ１上に設けられたテ
ープローディング部材であるローデイングリング13のリ
ングギヤ14には、遊星歯車機構９に結ばれたローデイン
グ歯車15が噛合されている。そしてローデイングリング
13とラツク板２との間には、前記ピン６に枢支されたＬ
字状のストツプレバー16が設けられている。

次に第４図を参照し、太陽歯車21、遊星歯車22、内歯歯
車26および歯車23からなる上記遊星歯車機構９について
述べると、シヤーシ１に枢支された回転軸17の下部にウ
オーム歯車18が固着されており、このウオーム歯車18に
は、モータ19のモータ軸と一体になつたウオーム20が噛
合されている（第１図及び第２図）。又回転軸17には太
陽歯車21が固着されており、この太陽歯車21には複数個
の遊星歯車22が噛合されている。また回転軸17の、太陽
歯車21とウオーム歯車18との間には、歯車23が回転自在
に取付けられており、この歯車23に固着された支軸24に
上記遊星歯車22が夫々枢支されている。なおこの歯車23
に、支軸25に枢支された前記第１のカセツトローデイン
グ歯車10が噛合されている。

一方、回転軸17の上部には、前記リングギヤ14に噛合す
る前記ローデイング歯車15が回転自在に取付けられてお
り、この歯車15には上記遊星歯車22に噛合する内歯歯車
26が一体に形成されている。なおこのローデイング歯車
15と一体に設けられている歯車27は、図示されていない
モード切換え用カムの歯車に噛合される。

このように、第１のカセツトローデイング歯車10は遊星
歯車機構９の歯車23と噛合されており、この歯車23の支
軸24には内歯歯車26に噛合する遊星歯車22が回転自在に
取付けられている。従つて内歯歯車26が停止している
時、即ちローデイングリング13が停止している時に、太
陽歯車21が回転すると、遊星歯車22は自転しながら太陽
歯車21の周りを公転するから、歯車23が回転し、これに
より第１のカセツトローデイング歯車10が回転駆動され
る。一方、歯車23が停止している時、即ちラツク板２が
停止している時に、太陽歯車21が回転すると、遊星歯車
22が支軸24の周りを回転し、これにより内歯歯車26従つ
てローデイング歯車15が回転駆動される。

次に第5A図によりストツプレバー16について説明する。
前記ピン６に回動自在に取付けられたＬ字状のストツプ
レバー16の短い方のアーム30には、その先端にローラ31
がピン32を介して回転自在に取付けられている。一方、
ラツク板２には、このローラ31が当接する段状の案内面
33が形成されており、この案内面33の第5A図における右
端部には、上記ローラが係合する係合面34が、案内面33
にほぼ直角に形成されている（第３図参照）。

また長い方のアーム35の先端部には、突出片36、37が二
股状に突出しており、この突出片36、37にローデイング
リング13のピン38が係合し、これによりストツプレバー
16が回動するように構成されている。そしてシヤーシ１
との間に張設された引張ばね39により時計方向に回動付
勢されており、この付勢方向の所定の位置には、シヤー
シ１に固定されたストツプピン40が設けられている。

次に第１〜第３図及び第5A図、第5B図により、以上のよ
うに構成された装置の動作について説明する。

カセツトをカセツトホルダに挿入する前の状態は、第１
図に示すような、ラツク板２が右方向の所定の位置に移
動して停止しており、ストツプレバー16はそのローラ31
がラツク板２の案内面33に当接して、時計方向の回動を
阻止されている。そしてこのために、ローデイングリン
グ13はそのピン38がストツプレバー16の突出片36、37の
間にあつて、矢印ｃ方向の回転を阻止されている。

カセツトがカセツトホルダに挿入されて、この挿入が検
出されると、モータ19が所定の方向に回転を始める。と
ころが前記の通り第１のカセツトローデイング歯車10と
ローデイング歯車15とは夫々遊星歯車機構９に結ばれて
おり、かつ上記の通りローデイングリング13の矢印ｃ方
向の回転が阻止されているから、先ず歯車10が所定の方
向に回転してラツク板２が矢印ａ方向に移動する。この
ためラツク板２のラツク８に噛合された第２のカセツト
ローデイング歯車12が矢印ｅ方向に回転し、これにより
図示されていないカセツトホルダが降下して、カセツト
11が所定の位置にローデイングされ、ラツク板２の矢印
ａ方向の移動が阻止される。と同時に、これまでストツ
プレバー16のローラ31に当接して矢印ａ方向に移動して
いた案内面33の右端部が、ローラ31位置を通過してしま
うため、ストツプレバー16はフリーとなる。

このため今度はローデイングリング13がピン38と共に矢
印ｃ方向に回転を始める。このためストツプレバー16
は、ピン38に係合する突出片36を介して強制的に時計方
向に回動され、ストツプピン40により停止すると共に、
そのローラ31はラツク板２の係合面34に係合する。一
方、リング13のピン38と突出片36との係合はこの時、第
5B図の１点鎖線で示すように解除されるので、ローデイ
ングリング13は所定の位置まで回転を続け、第２図に示
すようなテープ41の回転ヘツドシリンダ42へのローデイ
ングが行われて、モータ19は停止する。なおこのとき、
上記ストツプレバー16のローラ31とラツク板２の係合面
34との係合は、引張ばね39により確実に保持される構造
であるから、装置の振動などによつて上記の係合が外れ
て誤動作を起すようなことはない。

次にカセツトのエジエクト指令が出されると、モータ19
が逆転する。ところがこの時ラツク板２の矢印ｂ方向の
移動は、上記の通り、ストツプレバー16のローラ31とラ
ツク板２の係合面34との係合によつて阻止されているか
ら、前記遊星歯車機構９を介して先ずローデイング歯車
15が逆転し、これによりローデイングリング13が矢印ｄ
方向に回転する。そしてこのリング13のピン38が第5B図
の破線で示す位置に来ると、ストツプレバー16の突出片
37に当接するので、ストツパレバー16は付勢力に抗して
反時計方向に回動し、ラツク板２の上記矢印ｂ方向のロ
ツクが解除される。と同時に、ローデイングリング13の
矢印ｄ方向の回転はストツパー（図示せず）などで阻止
されるから、今度は遊星歯車機構９を介して第１のカセ
ツトローデイング歯車10が逆方向に回転し、これにより
ラツク板２が矢印ｂ方向に移動する。そしてこれにより
第２のカセツトローデイング歯車12が矢印ｆ方向に回転
して、カセツトホルダが上昇し、カセツト11がエジエク
トされて、前記第１図に示す状態に復帰することにな
る。

このようにカセツトのローデイング及びアンローデイン
グを行うためのラツク板２と、テープのローデイング及
びアンローデイングを行うためのローデイングリング13
とは、遊星歯車機構９を介して連結され、１つのモータ
19からこの遊星歯車機構９を介して駆動される。そして
上記ラツク板２とローデイングリング13との２つの異な
る駆動は、これら２つの移動に関連して動くストツプレ
バー16の移動によつて切換えられる構造であるから、こ
れらの切換えには、切換え時期を検出するための電気的
検出や、切換えのための特別な動力源を必要としない。

発明の効果以上説明したように、本発明では、カセットのローディ
ング、アンローディングを行うカセットローディング部
材と、テープのローディング、アンローディングを行う
テープローディング部材とを遊星歯車機構を介して互い
に連結すると共に、上記２つの部材のいずれの移動にも
随伴されて移動し、一方の部材の移動完了時にこの部材
をロックすると共に他方の部材をアンロックする係止解
放手段を上記両部材の間に設けて、上記遊星歯車機構を
回転駆動することによりカセットのローディングおよび
テープのローディングまたは、テープのアンローディン
グおよびカセットのアンローディングを連続的に行い得
るようにカセット及びテープのローディング装置を構成
した。

従つて本発明によれば、切換え時期を検出するためのカ
セツトのローデイングエンド検出スイツチや、テープの
アンローデイングエンド検出スイツチ等を用いなくて
も、又切換えのための特別な動力源を用いなくても、１
つのモータでカセツト及びテープのローデイング及びア
ンローデイングを、順次連続して行うことができる。従
つてコストが大幅に節減されて、極めて有利である。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第5B図は本発明をフロントローデイングのVTR
に適用した一実施例を示した図で、第１図及び第２図は
VTRの概略平面図で第１図はカセツトホルダに挿入され
る前の状態を示す図、第２図はカセツト及びテープのロ
ーデイングが終了した状態を示す図、第３図は第２図の
正面図、第４図は遊星歯車機構の詳細図を示す第１図の
IV−IV線矢視拡大断面図、第5A図及び第5B図はストツプ
レバーの詳細を示す平面図で夫々第１図及び第２図に対
応する図である。なお図面に用いられた符号において、２……ラツク板（カセツトローデイング部材）９……遊星歯車機構 11……カセツト 13……ローディングリング（テープローディング部材） 16……ストップレバー（係止解放手段） 31……ローラ 34……係合面 38……ピン 41……テープである。

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】カセットのローディング、アンローディン
グを行うカセットローディング部材と、テープのローデ
ィング、アンローディングを行うテープローディング部
材とを遊星歯車機構を介して互いに連結すると共に、上記２つの部材のいずれの移動にも随伴されて移動し、
一方の部材の移動完了時にこの部材をロックすると共に
他方の部材をアンロックする係止解放手段を上記両部材
の間に設けて、上記遊星歯車機構を回転駆動することによりカセットの
ローディングおよびテープのローディングまたは、テー
プのアンローディングおよびカセットのアンローディン
グを連続的に行い得るように構成したカセット及びテー
プのローディング装置。