JPH07159000A - 冷媒凝縮器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 第１の目的は、ヘッダと固定部とのろう付け
接合により生じる不具合を解消すること。第２の目的
は、押出成形によって形成された筒体を有するヘッダに
対して、固定部を容易に仮付けすることのできる冷媒凝
縮器の提供。 【構成】 凝縮部および過冷却部より成るコア部の両側
には、冷媒通路を成す凝縮用チューブ１０ａと連通する
第１ヘッダと第２ヘッダ１９とが設けられている。第２
ヘッダ１９は、受液部１１を成す外側ヘッダプレート１
９ｂと一体に固定部１４が押出成形により設けられてい
る。この固定部１４には、固定用のボルト２３を挿通す
るための貫通孔１４ａが設けられており、車両側の取付
け用ブラケット１５に対して、貫通孔１４ａに挿通され
たボルト２３にナット２４を締めつけて固定されてい
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、冷凍サイクルの冷媒凝
縮器に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、車両に搭載される冷凍サイク
ルの冷媒凝縮器は、図１２に示すように、冷媒凝縮器の
ヘッダ１００に取り付けられた固定用プレート２００を
介して、車両側ブラケット（図示しない）に固定されて
いる。ヘッダ１００は、チューブ１１０の端部が挿入さ
れる内側ヘッダ１０１、この内側ヘッダ１０１と組み合
わされる外側ヘッダ１０２、および内側ヘッダ１０１と
外側ヘッダ１０２とで形成される筒体の両端開口部を閉
塞するキャップ（図示しない）より構成される。固定用
プレート２００は、円弧状に湾曲した接合部２１０を有
し、この接合部２１０の中央部で、断面形状が略円形を
成す外側ヘッダ１０２の外周面に仮付けした後、一体ろ
う付けによって外側ヘッダ１０２の外周面に接合されて
いる。なお、固定用プレート２００の外側ヘッダ１０２
への仮付けは、生産性向上を図るため、一般にスポット
溶接が用いられている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、従来の固定
用プレート２００は、接合部２１０の内周面が外側ヘッ
ダ１０２の外周面より若干大きな曲率半径で形成されて
いるため、接合部２１０の両端部が外側ヘッダ１０２の
外周面と密着せず、両者の間に浮きが生じやすくなる。
このため、固定用プレート２００の端部でろう付け不良
が生じた場合、車両の振動が固定用プレート２００に伝
わることで、外側ヘッダ１０２と固定用プレート２００
とのろう付け面が剥離したり、固定用プレート２００の
破損を招く等の虞があった。また、一体ろう付けによっ
て固定用プレート２００を外側ヘッダ１０２に接合する
前に、固定用プレート２００を外側ヘッダ１０２に仮付
けする必要があることから、製造工数が増加してコスト
の上昇を招くという問題があった。

【０００４】また、上記の図１２に示すヘッダ１００
は、内側ヘッダ１０１と外側ヘッダ１０２とに分割され
た分割型であることから、固定用プレート２００をスポ
ット溶接等によって外側ヘッダ１０２に仮付けすること
が容易であるが、図１３に示すように、押出成形品で内
部空間が閉じた筒型ヘッダ３００を使用する場合は、固
定用プレート２００を仮付けする際に、ヘッダ３００の
内部に治具を挿入することができないため、スポット溶
接による仮付けが困難である。

【０００５】このため、筒型ヘッダ３００を使用する場
合は、固定用プレート２００をヘッダ３００に仮付けす
ることなく、一体ろう付けによって直接ヘッダ３００に
接合されることから、満足できる組付け精度が得られ難
いという問題が生じる。なお、スポット溶接の代わりに
一般の溶接によって固定用プレート２００の仮付けを行
なうことも可能であるが、ヘッダ３００の壁面が溶け過
ぎて穴が開く虞があることから実用的ではない。

【０００６】本発明は、上記事情に基づいて成されたも
ので、第１の目的は、ヘッダと固定部とのろう付け接合
により生じる不具合を解消することのできる冷媒凝縮器
の提供にある。また、第２の目的は、押出成形によって
形成された筒体を有するヘッダに対して固定部を容易に
仮付けすることのできる冷媒凝縮器の提供にある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記第１の目
的を達成するために、複数の冷媒通路が並列に配され
て、その各冷媒通路を流れる冷媒と熱交換媒体との熱交
換を行なうコア部と、前記各冷媒通路の両端部にそれぞ
れ連通して設けられた一対のヘッダとを有し、前記一対
のヘッダのうち少なくとも一方のヘッダには、前記冷媒
凝縮器の取付け用ブラケットを固定するための固定部が
押出成形によって一体に設けられたことを技術的手段と
する。

【０００８】また、本発明は、上記第２の目的を達成す
るために、複数の冷媒通路が並列に配されて、その各冷
媒通路を流れる冷媒と熱交換媒体との熱交換を行なうコ
ア部と、前記各冷媒通路の両端部にそれぞれ連通して設
けられた一対のヘッダとを有し、前記一対のヘッダのう
ち少なくとも一方のヘッダは、押出成形によって形成さ
れた筒体を有し、且つ前記冷媒凝縮器の取付け用ブラケ
ットを固定する固定部を仮付けするための仮付け部が、
押出成形によって前記筒体と一体に設けられたことを技
術的手段とする。

【０００９】

【作用】請求項１に示す本発明の冷媒凝縮器は、取付け
用ブラケットを固定するための固定部が押出成形によっ
て少なくとも一方のヘッダと一体に設けられることか
ら、固定部を一方のヘッダにろう付け等によって接合す
る必要がない。従って、接合前に固定部を一方のヘッダ
に仮付けする必要もない。

【００１０】また、請求項２に示す本発明の冷媒凝縮器
は、仮付け部が押出成形によってヘッダの筒体と一体に
設けられている。このため、取付け用ブラケットを固定
するための固定部は、仮付け部に仮付けされた後、ヘッ
ダに接合することができる。

【００１１】

【実施例】次に、本発明の冷媒凝縮器の一実施例を図に
基づいて説明する。図１は車両用空調装置の冷凍サイク
ルを示す図である。冷凍サイクル１は、冷媒圧縮機２、
受液器一体型冷媒凝縮器３（以下冷媒凝縮器３と略
す）、サイトグラス４、膨脹弁５、および冷媒蒸発器６
の各機能部品より構成され、それぞれ金属製パイプある
いはゴム製ホース等の冷媒配管７により、図１に示すよ
うに接続されている。

【００１２】冷媒圧縮機２は、電磁クラッチ（図示しな
い）を介して車両の走行用エンジン８より回転動力が伝
達されると、冷媒蒸発器６で蒸発したガス冷媒を吸入
し、高温高圧に圧縮して吐出する。

【００１３】冷媒凝縮器３は、冷媒圧縮機２より吐出さ
れたガス冷媒をクーリングファン９の送風を受けて凝縮
液化する凝縮部１０、この凝縮部１０で凝縮液化された
気液二相冷媒をガス冷媒と液冷媒とに分離する受液部１
１（図２参照）、および受液部１１で分離された液冷媒
をクーリングファン９の送風を受けて過冷却する過冷却
部１２より構成される。なお、この冷媒凝縮器３の構造
を下記に詳述する。

【００１４】サイトグラス４は、冷媒凝縮器３より冷媒
流れの下流に接続されて、冷凍サイクル１内を循環する
冷媒の状態を観察するもので、車両のエンジンルーム
（図示しない）内にて点検者が容易に視認できる場所、
例えば、冷媒凝縮器３に隣接した出口側の冷媒配管７の
途中に単独で架装されている。

【００１５】膨脹弁５は、冷媒蒸発器６の冷媒入口側に
接続されて、サイトグラス４を通過して導かれた高温高
圧の液冷媒を断熱膨脹して低温低圧の霧状冷媒とする。
なお、本実施例では、冷媒蒸発器６の冷媒出口部におけ
る冷媒の過熱度を所定値に維持するように、弁開度を自
動調節する温度作動式膨脹弁を使用する。

【００１６】冷媒蒸発器６は、車室内へ送風空気を導く
ダクト（図示しない）内に配されて、膨脹弁５より導か
れた低温低圧の冷媒を、送風機（図示しない）の作動に
よって送られる室外空気あるいは室内空気と熱交換させ
て蒸発気化させる。

【００１７】次に、上記の冷媒凝縮器３について、図２
および図３を基に詳細に説明する。図２は冷媒凝縮器３
の断面図である。冷媒凝縮器３は、例えば、高さが３０
０〜４００ｍｍ、幅が３００〜６００ｍｍの大きさで、
エンジンルーム内の走行風を受けやすい場所に、固定用
プレート１３および固定部１４（図３参照）を介して、
車両側の取付け用ブラケット１５に固定されている。

【００１８】この冷媒凝縮器３は、図２に示すように、
凝縮部１０と過冷却部１２とから成るコア部、このコア
部の上端部および下端部にそれぞれ配置されるサイドプ
レート１６、１７、コア部の一端側（図２の左端側）に
配された第１ヘッダ１８、コア部の他端側に配された第
２ヘッダ１９、および第１ヘッダ１８に組付けられる入
口配管２０と出口配管２１等より構成され、炉中にて一
体ろう付けにより製造されている。

【００１９】凝縮部１０は、複数の凝縮用チューブ１０
ａとコルゲートフィン１０ｂとを交互に積層して成り、
コア部の上段側に形成される。過冷却部１２は、複数の
過冷却用チューブ１２ａとコルゲートフィン１２ｂとを
交互に積層して成り、コア部の下段側に形成される。

【００２０】凝縮用チューブ１０ａおよび過冷却用チュ
ーブ１２ａは、それぞれ耐腐食性、熱伝導性に優れたア
ルミニウムまたはアルミニウム合金等の材料を使用し
て、押出成形により、内部に複数の冷媒通路（図示しな
い）を有する偏平管形状に製造されている。なお、凝縮
用チューブ１０ａの本数は、過冷却用チューブ１２ａの
本数より多く、実験的経験によれば、過冷却用チューブ
１２ａの本数がコア部全体の１５ないし２０％程度であ
ることが望ましい。

【００２１】コルゲートフィン１０ｂ、１２ｂは、冷媒
の放熱効率を向上させるためのもので、両側面をろう材
でクラッド処理したアルミニウムまたはアルミニウム合
金のプレートをコルゲート状（波状）にプレス加工した
ものである。

【００２２】サイドプレート１６、１７は、凝縮部１０
の最上端に配されるコルゲートフィン１０ｂの上側、お
よび過冷却部１２の最下端に配されるコルゲートフィン
１２ｂの下側にそれぞれ配置されてコア部を保持するも
ので、表面をろう材でクラッド処理したアルミニウムま
たはアルミニウム合金のプレートをプレス加工すること
によって所定の形状に加工されている。また、サイドプ
レート１６、１７には、クーリングファン９の取付け用
ステー９ａを固定するためのボルト２２（図１参照）が
挿通される貫通孔（図示しない）が、サイドプレート１
６に１か所、サイドプレート１７に２か所、それぞれ設
けられている。

【００２３】第１ヘッダ１８は、各凝縮用チューブ１０
ａおよび各過冷却用チューブ１２ａと連通する筒体を成
すもので、内側ヘッダプレート１８ａ、外側ヘッダプレ
ート１８ｂ、一対のキャップ１８ｃ、および第１セパレ
ータ１８ｄより構成され、それぞれ耐腐食性、熱伝導性
に優れたアルミニウムまたはアルミニウム合金等より成
形されている。

【００２４】内側ヘッダプレート１８ａは、第１ヘッダ
１８のコア部側を形成するもので、プレス加工によって
断面形状が円弧状を成す様に設けられている。この内側
ヘッダプレート１８ａには、各凝縮用チューブ１０ａお
よび各過冷却用チューブ１２ａの端部が挿入されるとと
もに、各サイドプレート１６、１７の端部が挿入され
て、それぞれろう付けによって接合されている。

【００２５】外側ヘッダプレート１８ｂは、第１ヘッダ
１８の外側を形成するもので、プレス加工によって断面
形状が半円弧状を成す様に設けられている。この外側ヘ
ッダプレート１８ｂには、その上方に入口配管２０、下
方に出口配管２１の各端部が挿入されて、ろう付けによ
って接合されている。また、外側ヘッダプレート１８ｂ
の略中央部には、固定用プレート１３がスポット溶接に
より仮付けされた後、ろう付けによって接合されてい
る。

【００２６】固定用プレート１３には、固定用のボルト
２３を挿通するための貫通孔（図示しない）が２か所設
けられており、取付け用ブラケット１５に対して、貫通
孔に挿通されたボルト２３にナット（図示しない）を締
めつけて固定されている。

【００２７】キャップ１８ｃは、内側ヘッダプレート１
８ａと外側ヘッダプレート１８ｂとで形成される筒体の
両端開口部を閉塞するもので、プレス加工によって所定
の形状に成形されている。

【００２８】第１セパレータ１８ｄは、第１ヘッダ１８
内を各凝縮用チューブ１０ａと連通する第１凝縮側連通
室１８ｅと、各過冷却用チューブ１２ａと連通する第１
過冷却側連通室１８ｆとに区画するもので、内側ヘッダ
プレート１８ａと外側ヘッダプレート１８ｂに差し込ま
れた後、ろう付けによって接合されている。なお、入口
配管２０は、第１凝縮側連通室１８ｅを形成する外側ヘ
ッダプレート１８ｂに組付けられて、出口配管２１は、
第１過冷却側連通室１８ｆを形成する外側ヘッダプレー
ト１８ｂに組付けられている（図２参照）。

【００２９】第２ヘッダ１９は、各凝縮用チューブ１０
ａおよび各過冷却用チューブ１２ａと連通する一方の筒
体と、受液部１１を形成する他方の筒体（本発明の筒
体）を成すもので、内側ヘッダプレート１９ａ、外側ヘ
ッダプレート１９ｂ、一対のキャップ１９ｃ、および第
２セパレータ１９ｄより構成され、それぞれ耐腐食性、
熱伝導性に優れたアルミニウムまたはアルミニウム合金
等より成形されている。

【００３０】内側ヘッダプレート１９ａは、一方の筒体
のコア部側を形成するもので、プレス加工によって断面
形状が円弧状を成す様に設けられている。この内側ヘッ
ダプレート１９ａには、各凝縮用チューブ１０ａおよび
各過冷却用チューブ１２ａの端部が挿入されるととも
に、各サイドプレート１６、１７の端部が挿入されて、
それぞれろう付けによって接合されている。

【００３１】外側ヘッダプレート１９ｂは、一方の筒体
の外側を形成するとともに、他方の筒体を形成するもの
で、押出成形によって図３に示すような断面形状に設け
られている。受液部１１を形成する他方の筒体は、その
断面積が一方の筒体より大きくなるように設けられてい
る（図３参照）。

【００３２】この外側ヘッダプレート１９ｂは、内側ヘ
ッダプレート１９ａと組み合わされて形成される一方の
筒体と外側ヘッダプレート１９ｂ自身で形成される他方
の筒体との間を仕切る仕切壁１９ｂ′（つまり一方の筒
体の外側を形成する部分）に、一方の筒体と他方の筒体
とを連通する連通口１９ｅ、１９ｆが上下に２か所開け
られている。また、他方の筒体を形成する外側ヘッダプ
レート１９ｂには、図３に示すように、固定部１４が押
出成形によって一体に設けられている。

【００３３】固定部１４は、外側ヘッダプレート１９ｂ
の一端から他端まで外側ヘッダプレート１９ｂの全長に
渡って設けられており、長手方向の略中央部には、固定
用のボルト２３を挿通するための貫通孔１４ａが２か
所、上端寄りには、クーリングファン９の取付け用ステ
ー９ａを固定するためのボルト２２が挿通される貫通孔
（図示しない）が１か所それぞれ設けられている。この
固定部１４は、取付け用ブラケット１５に対して、貫通
孔１４ａに挿通されたボルト２３にナット２４を締めつ
けて固定されている。

【００３４】キャップ１９ｃは、一方の筒体および他方
の筒体の両端開口部を閉塞するもので、プレス加工によ
って所定の形状に成形されている。第２セパレータ１９
ｄは、一方の筒体の内部を各凝縮用チューブ１０ａと連
通する第２凝縮側連通室１９ｇと、各過冷却用チューブ
１２ａと連通する第２過冷却側連通室１９ｈとに区画す
るもので、内側ヘッダプレート１９ａと外側ヘッダプレ
ート１９ｂに差し込まれた後、ろう付けによって接合さ
れている。

【００３５】なお、外側ヘッダプレート１９ｂの仕切壁
１９ｂ′に設けられた連通口１９ｅ、１９ｆは、連通口
１９ｅが第２セパレータ１９ｄより上方の比較的低い位
置に設けられて第２凝縮側連通室１９ｇと受液部１１と
を連通し、連通口１９ｆが第２セパレータ１９ｄより下
方に設けられて第２過冷却側連通室１９ｈと受液部１１
とを連通する。

【００３６】冷媒凝縮器３に送風するクーリングファン
９は、４本の取付け用ステー９ａを介して、サイドプレ
ート１６、１７、および第２ヘッダ１９と一体に設けら
れた固定部１４に、それぞれボルト２２とナット（図示
しない）の締めつけによって固定されている（図１参
照）。

【００３７】次に、本実施例の作用を説明する。電磁ク
ラッチへの通電により、エンジン８の回転出力が冷媒圧
縮機２に伝達されて、冷媒圧縮機２が回転駆動される。
冷媒圧縮機２で圧縮された高温高圧のガス冷媒は、冷媒
凝縮器３に導かれて、入口配管２０より第１ヘッダ１８
の第１凝縮側連通室１８ｅへ流入する。この第１凝縮側
連通室１８ｅへ流入した冷媒は、凝縮部１０を構成する
複数の凝縮用チューブ１０ａに分配されて、各凝縮用チ
ューブ１０ａを通過する際に、コルゲートフィン１０ｂ
を介して室外空気と熱交換されて凝縮液化する。殆ど液
化された冷媒は、第２ヘッダ１９の第２凝縮側連通室１
９ｇへ流入して一旦集められた後、第２セパレータ１９
ｄより上方の連通口１９ｅを通って受液部１１内へ流入
する。

【００３８】受液部１１内へ流入した気液二相冷媒は、
受液部１１の断面積が大きいことから冷媒の速度が減速
されるとともに、気泡状のガス冷媒が浮力によって上昇
することから、ガス冷媒と液冷媒とに分離されて、受液
部１１の上部にガス冷媒、下部に液冷媒が溜まることに
なる。この受液部１１内に液面ができる程の充分な冷媒
が冷凍サイクル１内に充填されていれば、受液部１１内
で分離された液冷媒（過冷却度を持たない飽和液冷媒）
が、第２セパレータ１９ｄより下方に設けられた連通口
１９ｆを通って第２過冷却側連通室１９ｈへ流出する。

【００３９】この第２過冷却側連通室１９ｈへ流入した
液冷媒は、各過冷却用チューブ１２ａへ分配されて、各
過冷却用チューブ１２ａを通過する際に、コルゲートフ
ィン１２ｂを介して室外空気との熱交換により過冷却さ
れ、過冷却度を持つ液冷媒となって第１ヘッダ１８の第
１過冷却側連通室１８ｆへ流入する。

【００４０】第１過冷却側連通室１８ｆへ流入した液冷
媒は、出口配管２１を通って冷媒凝縮器３より流出した
後、サイトグラス４を通過して膨脹弁５へ導かれる。こ
の膨脹弁５では、ガス冷媒を含まない液冷媒のみが供給
されるため、膨脹弁５に流入する液冷媒の冷媒循環量が
低下することはなく、充分な量の冷媒を減圧膨脹して冷
媒蒸発器６へ供給することができる。

【００４１】冷媒蒸発器６では、膨脹弁５で減圧膨脹さ
れた低温低圧の冷媒とダクト内を流れる空気との熱交換
を行なう。空気との熱交換によって蒸発気化したガス冷
媒は、再び冷媒圧縮機２に吸引されて、冷凍サイクル１
を循環する。一方、低温低圧の冷媒との熱交換によって
冷却された空気は、ダクト内を流れて車室内へ供給され
る。

【００４２】上述のように、本実施例では、固定部１４
が押出成形によって第２ヘッダ１９の外側ヘッダプレー
ト１９ｂと一体に設けられていることから、従来のよう
に、固定部１４と第２ヘッダ１９とをろう付け接合する
必要がない。

【００４３】次に、本発明の第２実施例を説明する。図
４は第２ヘッダ１９の断面図、図５は第２ヘッダ１９の
外側ヘッダプレート１９ｂと固定用プレートの斜視図で
ある。本実施例の第２ヘッダ１９は、外側ヘッダプレー
ト１９ｂと別体に設けられた固定用プレート２５（本発
明の固定部）を介して、取付け用ブラケット１５に固定
される。固定用プレート２５は、外側ヘッダプレート１
９ｂに設けられた仮付け部２６に仮付けした後、ろう付
けによって接合される。

【００４４】仮付け部２６は、押出成形によって外側ヘ
ッダプレート１９ｂと一体を成し（図５参照）、外側ヘ
ッダプレート１９ｂの外周面より突出してフック状（断
面Ｌ字状）に屈曲した形に設けられている。

【００４５】固定用プレート２５は、外側ヘッダプレー
ト１９ｂの外周面に沿って湾曲する接合片２５ａと、固
定用のボルト２３（図１参照）を挿通するための貫通穴
２５ｂが設けられた支持片２５ｃとから成る。この固定
用プレート２５は、接合片２５ａが外側ヘッダプレート
１９ｂの外周面に密着して、接合片２５ａの端部が仮付
け部２６と外側ヘッダプレート１９ｂの外周面とで形成
される凹部に挿入された状態で、仮付け部２６の端部に
溶接（図４のＡ部）により仮付けされた後、一体ろう付
けによって外側ヘッダプレート１９ｂに接合される。

【００４６】このように本実施例では、固定用プレート
２５を外側ヘッダプレート１９ｂの外周面に直接仮付け
する必要がなく、外側ヘッダプレート１９ｂと一体に設
けられた仮付け部２６にて仮付けを行なうことができ
る。このため、溶接によって固定用プレート２５を仮付
け部２６に仮付けした場合でも、外側ヘッダプレート１
９ｂに溶接による穴が開くようなことはなく、容易に固
定用プレート２５の仮付けを行なうことができる。

【００４７】次に、本発明の第３実施例を説明する。図
６は第２ヘッダの断面図、図７は第２ヘッダの外側ヘッ
ダプレート１９ｂと固定用プレート２５の斜視図であ
る。本実施例は、第２実施例と同様に、外側ヘッダプレ
ート１９ｂに固定用プレート２５を仮付けするための仮
付け部２６を設けたもので、その仮付け部２６は、押出
成形によって外側ヘッダプレート１９ｂと一体を成し、
外側ヘッダプレート１９ｂの外周面に直立して設けられ
ている。

【００４８】固定用プレート２５は、第２実施例と同様
に、接合片２５ａと支持片２５ｃとから成り、接合片２
５ａの先端部が仮付け部２６に沿って屈曲されている。
この固定用プレート２５は、接合片２５ａが外側ヘッダ
プレート１９ｂの外周面に密着した状態で、仮付け部２
６と接合片２５ａの端部とがスポット溶接（図６に矢印
で示す位置）により仮付けされた後、一体ろう付けによ
って外側ヘッダプレート１９ｂに接合される。このよう
に本実施例では、外側ヘッダプレート１９ｂと一体に設
けられた仮付け部２６に固定用プレート２５をスポット
溶接によって容易に仮付けすることができる。

【００４９】次に、本発明の第４実施例を説明する。図
８は第４実施例に係わる冷媒凝縮器３の断面図である。
本実施例の冷媒凝縮器３は、図８に示すように、第１過
冷却側連通室１８ｆと第２過冷却側連通室１９ｈとにそ
れぞれセパレータ２７を追加して、第１過冷却側連通室
１８ｆと第２過冷却側連通室１９ｈとの間を冷媒がＳ字
状に流れるようにしたものである。

【００５０】次に、本発明の第５実施例を説明する。図
９は第５実施例に係わる冷媒凝縮器３の断面図である。
本実施例の冷媒凝縮器３は、図９に示すように、第１凝
縮側連通室１８ｅと第２凝縮側連通室１９ｇとにそれぞ
れセパレータ２８を追加して、第１凝縮側連通室１８ｅ
と第２凝縮側連通室１９ｇとの間を冷媒がＳ字状に流れ
るようにしたものである。

【００５１】〔変形例〕上記の各実施例では、第１ヘッ
ダ１８を内側ヘッダプレート１８ａと外側ヘッダプレー
ト１８ｂとから成る分割タイプとしたが、押出成形によ
って一体に成形しても良い。これにより、第１ヘッダ１
８の固定用プレート１３を、押出成形によって第１ヘッ
ダ１８と一体に設けることができる。また、第１ヘッダ
１８を分割タイプとした場合でも、図１０に示すよう
に、第１ヘッダ１８の外側ヘッダプレート１８ｂと固定
用プレート１３とを押出成形によって一体に設けても良
い。なお、受液部１１を有する第２ヘッダ１９は、外側
ヘッダプレート１９ｂに連通口１９ｅ、１９ｆを開口す
る必要があることから、内側ヘッダプレート１９ａと外
側ヘッダプレート１９ｂとの分割タイプとした方が良
い。

【００５２】なお、各実施例の冷媒凝縮器３では、第２
ヘッダ１９に受液部１１を一体に構成した場合を示した
が、図１１に示すように、受液部１１を持たない冷媒凝
縮器３でも良い。この場合、第２ヘッダ１９を第１ヘッ
ダ１８と同形状とすることができる。

【００５３】

【発明の効果】請求項１に係わる本発明の冷媒凝縮器
は、固定部を押出成形によって少なくとも一方のヘッダ
と一体に設けたことにより、ヘッダと固定部とのろう付
けが不要となる。これにより、両者のろう付け不良や、
ろう付け面の剥離等の問題が発生する虞がない。また、
固定部をヘッダに仮付けする必要がないことから、製造
工数が低減されて、コストダウンを図ることができる。
請求項２に係わる本発明の冷媒凝縮器は、少なくとも一
方のヘッダの筒体と一体に仮付け部を押出成形によって
設けたことにより、この仮付け部に、取付け用ブラケッ
トを固定するための固定部を容易に仮付けすることがで
きる。このため、固定部をヘッダに仮付けすることな
く、直接ろう付け等によって接合する場合と比較して、
ヘッダに対する固定部の組付け精度を安定させることが
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】車両用空調装置の冷凍サイクル図である。

【図２】冷媒凝縮器の断面図である（第１実施例）。

【図３】第２ヘッダ側の車体への取付け状態を示す断面
図である。

【図４】第２実施例に係わる第２ヘッダの断面図であ
る。

【図５】第２実施例に係わる外側ヘッダプレートと固定
部との斜視図である。

【図６】第３実施例に係わる第２ヘッダの断面図であ
る。

【図７】第３実施例に係わる外側ヘッダプレートと固定
部との断面図である。

【図８】第４実施例に係わる冷媒凝縮器の断面図であ
る。

【図９】第５実施例に係わる冷媒凝縮器の断面図であ
る。

【図１０】本実施例の変形例を示す第１ヘッダの断面図
である。

【図１１】本実施例の変形例を示す冷媒凝縮器の断面図
である。

【図１２】従来技術に係わるヘッダと固定部との接合状
態を示す断面図である。

【図１３】従来技術に係わるヘッダと固定部との接合状
態を示す断面図である。

【符号の説明】

３ 冷媒凝縮器 １０ 凝縮部（コア部） １０ａ 凝縮用チューブ（冷媒通路） １２ 過冷却部（コア部） １２ａ 過冷却用チューブ（冷媒通路） １４ 固定部 １５ 取付け用ブラケット １８ 第１ヘッダ １９ 第２ヘッダ ２５ 固定用プレート（固定部） ２６ 仮付け部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 山中 康司 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 日本電 装株式会社内

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】複数の冷媒通路が並列に配されて、その各
   冷媒通路を流れる冷媒と熱交換媒体との熱交換を行なう
   コア部と、前記各冷媒通路の両端部にそれぞれ連通して
   設けられた一対のヘッダとを有し、 前記一対のヘッダのうち少なくとも一方のヘッダには、
   前記冷媒凝縮器の取付け用ブラケットを固定するための
   固定部が押出成形によって一体に設けられたことを特徴
   とする冷媒凝縮器。
2. 【請求項２】複数の冷媒通路が並列に配されて、その各
   冷媒通路を流れる冷媒と熱交換媒体との熱交換を行なう
   コア部と、前記各冷媒通路の両端部にそれぞれ連通して
   設けられた一対のヘッダとを有し、 前記一対のヘッダのうち少なくとも一方のヘッダは、押
   出成形によって形成された筒体を有し、且つ前記冷媒凝
   縮器の取付け用ブラケットを固定する固定部を仮付けす
   るための仮付け部が、押出成形によって前記筒体と一体
   に設けられたことを特徴とする冷媒凝縮器。