JPH0716363Y2 - 自動車のシート装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、ヘッドレストを備えた自動車のシート装置に
関するものである。

〔従来の技術〕

従来、例えば実開昭62−107754号公報に示されるよう
に、シートバックの上端部にヘッドレストを回動可能に
組付け、ヘッドレストの使用時にヘッドレストを起立状
態にロックするとともに、ヘッドレストの不使用時に操
作レバーによってヘッドレストのロック状態を解除し、
ヘッドレストを倒伏状態に変位させて運転者の後方視界
を確保するように構成したものが知られている。

〔考案が解決しようとする課題〕

上記従来のシート装置は、操作レバーを操作することに
よりヘッドレストのロック状態を解除するように構成さ
れているため、この操作レバーをヘッドレストの近傍に
設置した場合には操作レバーが目立つ位置に露出して外
観および居住性が悪化するという問題がある。また、上
記操作レバーをヘッドレストから離れた位置において目
立たないように設置することも考えられるが、この場合
には操作レバーの操作力を伝達する伝達部材が必要とな
って構造が複雑になるとともに、操作性が低下するとい
う問題がある。

本考案は、上記課題を解決するためになされたものであ
り、簡単な構成でヘッドレストを不使用時に格納するこ
とができる自動車のシート装置を提供するものである。

〔課題を解決するための手段〕

本考案に係る自動車のシート装置は、上端部にヘッドレ
スト格納用の凹部が形成されたシートバックと、上記凹
部に出没自在に支持されたヘッドレストとを備えた自動
車のシート装置において、上記ヘッドレストの突出状態
でこのヘッドレスト側と上記シートバック側とを係合し
て上記ヘッドレストの格納方向への移動を禁止するロッ
ク部材と、突出状態にあるヘッドレストの上記格納方向
以外に設定された所定の移動操作に応じて上記ロック部
材の係合を解除する作動部材とを設けたものである。

〔作用〕

上記の構成によれば、シートバックの凹部から突出した
状態にあるヘッドレストの使用時に、これを格納させる
方向に力が作用した場合には、その格納方向への移動が
ロック部材によって確実に阻止されることになる。ま
た、突出状態にうるヘッドレストをその格納方向以外、
例えばヘッドレストをさらに突出させる方向等に移動さ
せるように操作することにより、ロック部材によるヘッ
ドレストのロック状態が解除されるため、このヘッドレ
ストを突出状態から格納状態に移行させることができ
る。

〔実施例〕

第１図および第２図は、本考案に係る自動車のシート装
置を後部座席に適用した場合の実施例を示している。上
記シート装置は、上端部にヘッドレスト格納用の凹部１
が形成されたシートバック２と、上記凹部１に出没自在
に支持されたヘッドレスト３とを備えている。上記シー
トバック２の凹部１に左右一対の支持ブラケット４が設
置され、この支持ブラケット４にはヘッドレスト３のフ
レーム3aの後部に設けられた回動軸５が回転自在に支持
されている。また、上記回動軸５には一端側がヘッドレ
スト３のフレーム3aに挿入されて固定され、他端部がシ
ートバック２に設けられた係止片６に係止されたねじり
コイルばね７が設けられ、このねじりコイルばね７から
なる付勢部材によってヘッドレスト３が上記凹部１から
上方に突出する方向に付勢されている。

上記ヘッドレスト３は、回動軸５を中心に回動操作され
ることにより、第３図の実線で示すようにシートバック
２の凹部１内に格納された状態と、仮想線で示すように
凹部１から上方に突出した状態とに変位するように構成
されている。またヘッドレスト３は、上記支持ブラケッ
ト４に取付けられた係止部材８と、ヘッドレスト３を突
出状態に支持する支持アーム９に取付けられた挾持部材
10とからなるストッパー11により、上記ねじりコイルば
ね７からなる付勢部材の付勢力に抗して上記凹部１内に
格納された状態で係脱自在に係止されるようになってい
る。

上記ストッパ11は、挾持部材10に対する係止部材８の最
初の押動操作に応じて施錠され、次の押動操作に応じて
解錠されるように構成されたものであり、その具体的構
造は周知であるため省略するが、後述するヘッドレスト
３の格納操作に応じて挾持片を備えた挾持部材10が係止
部材８に外嵌されることにより、両者が連結されてヘッ
ドレスト３を上記格納位置に係止するものである。そし
て上記格納位置からさらにヘッドレスト３を押下げる
と、後述するように挾持部材10が係止部材８側に押動さ
れて挾持部材10の挾持片が拡開することにより、挾持部
材10と係止部材８とが離間してヘッドレスト３の係止状
態が解放されるようになっている。

上記支持アーム９は、前端部が支持ピン12によってヘッ
ドレスト３のフレーム3aの側面に回動可能に支持される
とともに、後端部に突設された連結ピン13が支持ブラケ
ット４に形成されたガイド溝14に沿ってスライド自在に
支持されることにより、ヘッドレスト３のフレーム3aと
支持ブラケット４とを連結している。上記ガイド溝14
は、第４図に示すように車体の前後に伸びる長孔状に形
成されるとともに、その前端部には下方に凹入するロッ
ク部15が形成されている。そして上記ロック部15に対応
する位置には、ハート形のカムからなるロック部材16が
支持ピン17によって回動自在に支持されている。

上記ロック部材16は、後述するヘッドレスト３の突出操
作時に上記連結ピン13をガイド溝14のロック部15に案内
する上部片18と、後述するヘッドレスト３の格納操作時
に上記連結ピン13を格納位置に案内する下部片19とを備
え、ヘッドレスト３の突出位置における揺動操作に応じ
てロック位置とロック解除位置とに回動変位するように
構成されている。すなわち、ロック部材16は、下部片19
と支持ブラケット４の下辺部との間に設置された引張り
ばね20の付勢力により、通常時には上部片18の下面がガ
イド溝14のロック部15と対向したロック位置に設置され
ている（第４図参照）。そして、上記ヘッドレスト３の
突出位置における上昇操作に応じてロック部材16の上部
片18が連結ピン13によって押上げられて、下部片19とガ
イド溝14のロック部15とが重なり合ったロック解除位置
にロック部材16が回動変位するようになっている（第７
図参照）。

また、上記ロック部材16には、第５図に示すように、上
部片18の側面に形成された凹孔21内に保持されたボール
22と、このボール22を外方に付勢する圧縮ばね23とから
なる保持機構24が設けられ、上記ボール22が圧縮ばね23
の付勢力によって支持ブラケット４の壁面に形成された
凹部25または26内に嵌入されることにより、ロック部材
16が上記ロック位置もしくはロック解除位置に係止され
るように構成されている。また、上記連結ピン13と支持
ブラケット４の前部下方との間には引張りばね27が設置
され、この引張りばね27によって上記連結ピン13が前部
下方側に付勢されている。

上記構成において、ヘッドレスト３を第３図の実線で示
す格納状態から仮想線で示す突出状態に移行させる場合
には、格納位置にあるヘッドレスト３を下方に押圧して
ストッパー11の挾持部材10と係止部材８との連結状態を
解除することにより、ヘッドレスト３が保持状態から解
放されて上記ねじりコイルばね７からなる付勢部材の付
勢力によってヘッドレスト３が回動軸５を中心に回転し
て第６図に示す突出状態に移行する。

すなわち、第３図および第４図に示す格納位置にあるヘ
ッドレスト３をさらに押下げる方向に押圧すると、その
フレーム3aに支持ピン12によって取り付けられた支持ア
ーム９の前端部が斜め後方に変位するとともに、この支
持アーム９の後端部（連結ピン13）がガイド溝14に沿っ
て後方にスライド変位することになる。この結果、上記
支持アーム９の後部に取り付けられたストッパー11のの
挾持部材10が、上記ブラケット４に取り付けられた係止
部材８側に押動され、施錠状態にあるストッパ11が解錠
状態に移行する。このようにしてヘッドレスト３を格納
位置に保持するストッパ11の係止状態が解除されると、
ヘッドレスト３が上記ねじりコイルばね７の付勢力によ
って図の時計方向に回動変位し、後述する突出状態に移
行することになる。

そして上記ヘッドレスト３の回転に応じて支持アーム９
の後端部に設けられた連結ピン13がガイド溝14に沿って
前方に移動し、この連結ピン13がロック位置にあるロッ
ク部材16の上部片18に案内されるとともに、引張りばね
27によって下方に引張られてガイド溝14のロック部15内
に嵌入される。このようにして上記連結ピン13がロック
部材16の上部片18とガイド溝14のロック部15との間に嵌
入されてロックされることにより、ヘッドレスト３が上
記支持アーム９によって突出状態に安定して支持され
る。

上記ヘッドレスト３を不使用時にシートバック２の凹部
１内に格納する場合には、図６の矢印に示すように、上
記突出状態にあるヘッドレスト３の前端部をさらに持上
げ、支持ピン12によってヘッドレスト３のフレーム3aに
回動可能に支持された支持アーム９の前端部を上昇させ
ることにより、この支持アーム９の後端部に突設された
連結ピン13を前部上方に移動させる。この結果、第７図
に示すように、ロック部材16の上部片18が上記連結ピン
13によって斜め上方に押され、支持ピン17を支点にロッ
ク部材16が図面の反時計方向に回転してロック解除位置
に移行することになる。

そして上記ロック部材16は、保持機構24のボール23が支
持ブラケット４の壁面に形成された凹部26内に嵌入され
ることにより、下部片19とガイド溝14のロック部15とが
重なり合ったロック解除位置に保持されることになる。
この状態でヘッドレスト３の先端部を押下げると、上記
連結ピン13が下部片19の上面およびガイド溝14に沿って
後方に移動しつつ、ヘッドレスト３が格納状態に移行す
る。

また、第８図に示すように、上記連結ピン13がロック部
材16の下部片19からガイド溝14に移行する際に、ガイド
溝14内に突出した下部片19の先端部19aに当接してこれ
を押下げることにより、ロック部材16が上記ロック解除
位置から図面の時計方向に回動し、引張りばね20によっ
て引張られて第４図に示すロック位置に移行する。ま
た、上記ヘッドレスト３をシートバック２の凹部１内に
押込むことにより、ストッパー11の挾持部材10と係止部
材８とが連結されてヘッドレスト３がねじりコイルばね
７の付勢力に抗して格納位置に保持される。

上記のようにシートバック２の上端部に形成された凹部
１にヘッドレスト３を出没自在に支持させ、不使用時に
上記ヘッドレスト３を凹部１内に格納することにより、
運転者の後方視界を確保するように構成されたシート装
置において、上記ヘッドレスト３を突出状態にロックす
るロック部材16を設けるとともに、上記突出状態にある
ヘッドレスト３の格納方向以外の移動操作、つまり上昇
操作等に応じて上記ロック部材16をロック位置からロッ
ク解除位置に変位させる作動部材となる連結ピン13をヘ
ッドレスト３の支持レバー９に設けたため、上記ヘッド
レスト３のロック状態を解除する別体の操作レバー等を
設けることなく、簡単な操作で突出状態にあるヘッドレ
スト３のロック状態を解除してこれを格納状態に移行さ
せることができる。したがって、上記操作レバーを目立
つ位置に設置して外観および居住性が悪化したり、上記
操作レバーをヘッドレスト３から離れた位置に設置して
操作性が低下したりするのを防止することができる。

また、上記ヘッドレスト３の使用時には、その格納方向
への移動をロック部材16によって禁止するように構成し
たため、自動車の衝突時等に、ヘッドレスト３を格納さ
せる方向に大きな力が作用した場合においても、ヘッド
レスト３が意図に反して突出状態から格納方向に移動す
るという事態の発生を確実に防止することができる。

また、上記実施例では、シートバック２の上端部に形成
された凹部１にヘッドレスト３を出没自在に支持させ、
不使用時に上記ヘッドレスト３を凹部１内に格納するこ
とにより、運転者の後方視界を確保するように構成され
たシート装置において、ヘッドレスト３を格納位置に係
脱自在に係止するストッパと、ヘッドレスト３を突出方
向に付勢するねじりコイルばね７等の付勢部材とを設け
たため、上記ストッパ11によるヘッドレスト３の係止状
態を解除するだけで、上記付勢部材によってヘッドレス
ト３を自動的に突出位置に移行させることができる。

なお、本考案に係るシート装置は、後部座席に限らず、
前部座席にも適用することができる。

〔考案の効果〕

以上説明したように本考案は、不使用時にヘッドレスト
をシートバックの上部に形成された凹部内に格納するよ
うに構成されたシート装置において、ヘッドレストを突
出状態にロックするロック部材と、突出状態にあるヘッ
ドレストの格納方向以外への移動操作、つまり上昇操作
等に応じてロック部材をロック位置からロック解除位置
に変位させる作動部材とを設けたため、上記ヘッドレス
トのロック状態を解除する別体の操作レバー等を設ける
ことなく、簡単な操作で突出状態にあるヘッドレストを
凹部内に押込まれた格納状態に移行させることができ
る。したがって、上記操作レバーをヘッドレストの近傍
の目立つ位置に設置した場合のように外観および居住性
が悪化したり、上記操作レバーをヘッドレストから離れ
れた位置に設置した場合のように操作性が低下したりす
るのを防止できるという利点がある。

また、上記ヘッドレストの格納方向への移動がロック部
材によって禁止されるため、自動車の衝突時等に、ヘッ
ドレストを格納させる方向に大きな力が作用した場合に
おいても、ヘッドレストが意図に反して突出状態から格
納方向に移動するという事態の発生を確実に防止し、乗
員の頭部を効果的に保護することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る自動車のシート装置の実施例の要
部を示す斜視図、第２図は上記シート装置の全体斜視
図、第３図および第４図はそれぞれヘッドレストの格納
状態を示す側面断面図、第５図は第３図のＶ−Ｖ線断面
図、第６図はヘッドレストの突出状態を示す側面断面
図、第７図はヘッドレストのロック解除状態を示す側面
断面図、第８図はヘッドレストの格納操作過程を示す側
面断面図である。 １…凹部、２…シートバック、３…ヘッドレスト、13…
作動部材（連結ピン）、16…ロック部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】上端部にヘッドレスト格納用の凹部が形成
   されたシートバックと、上記凹部内に出没自在に支持さ
   れたヘッドレストとを備えた自動車のシート装置におい
   て、上記ヘッドレストの突出状態でこのヘッドレスト側
   と上記シートバック側とを係合して上記ヘッドレストの
   格納方向への移動を禁止するロック部材と、突出状態に
   あるヘッドレストの上記格納方向以外に設定された所定
   の移動操作に応じて上記ロック部材の係合を解除する作
   動部材とを設けたことをことを特徴とする自動車のシー
   ト装置。