JPH07164131A - 球状黒鉛鋳鉄部材の製造方法およびその装置 - Google Patents
球状黒鉛鋳鉄部材の製造方法およびその装置Info
- Publication number
- JPH07164131A JPH07164131A JP31296993A JP31296993A JPH07164131A JP H07164131 A JPH07164131 A JP H07164131A JP 31296993 A JP31296993 A JP 31296993A JP 31296993 A JP31296993 A JP 31296993A JP H07164131 A JPH07164131 A JP H07164131A
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- cast iron
- graphite cast
- spheroidal graphite
- cooling water
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- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Molds, Cores, And Manufacturing Methods Thereof (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 必要な部位のみを硬化させることによって、
その部位の耐摩耗性を向上させることを可能にした球状
黒鉛鋳鉄部材の製造装置を提供する。 【構成】 球状黒鉛鋳鉄部材の高い耐摩耗性が要求され
る部位を鋳こむための砂中子２ａと、該砂中子２ａの内
部に形成された冷却水通路３と、鋳型内に注湯された溶
湯の温度が、該溶湯の共晶点以下になった時点で、冷却
水通路３に冷却水を導入する手段とを備える。具体的に
は、上記球状黒鉛鋳鉄部材がシリンダブロック１よりな
り、上記高い耐摩耗性が要求される部位が、シリンダボ
アＢのピストン摺動部よりなる。
その部位の耐摩耗性を向上させることを可能にした球状
黒鉛鋳鉄部材の製造装置を提供する。 【構成】 球状黒鉛鋳鉄部材の高い耐摩耗性が要求され
る部位を鋳こむための砂中子２ａと、該砂中子２ａの内
部に形成された冷却水通路３と、鋳型内に注湯された溶
湯の温度が、該溶湯の共晶点以下になった時点で、冷却
水通路３に冷却水を導入する手段とを備える。具体的に
は、上記球状黒鉛鋳鉄部材がシリンダブロック１よりな
り、上記高い耐摩耗性が要求される部位が、シリンダボ
アＢのピストン摺動部よりなる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、球状黒鉛鋳鉄部材の製
造方法およびその装置に関し、特に、エンジンのシリン
ダブロックのような、高い耐摩耗性が要求される部位を
備えた球状黒鉛鋳鉄部材の製造方法およびその装置に関
する。
造方法およびその装置に関し、特に、エンジンのシリン
ダブロックのような、高い耐摩耗性が要求される部位を
備えた球状黒鉛鋳鉄部材の製造方法およびその装置に関
する。
【０００２】
【従来の技術】自動車部品の軽量化が進む今日、エンジ
ンのシリンダブロックにおいても、小型軽量化を図るた
めの技術開発がおこなわれ、シリンダボア間の間隔を短
縮したサイアミ−ズ型シリンダブロック、あるいは、ア
ルミニウム合金製シリンダブロック等が実用化されてい
る。
ンのシリンダブロックにおいても、小型軽量化を図るた
めの技術開発がおこなわれ、シリンダボア間の間隔を短
縮したサイアミ−ズ型シリンダブロック、あるいは、ア
ルミニウム合金製シリンダブロック等が実用化されてい
る。
【０００３】ところで、ディ−ゼルエンジンの場合は、
熱負荷条件がガソリンエンジンよりも厳しく、かつ振動
および雑音特性に対する改善要求も強いため、剛性の高
い鋳鉄製シリンダブロックが依然として採用されてい
る。
熱負荷条件がガソリンエンジンよりも厳しく、かつ振動
および雑音特性に対する改善要求も強いため、剛性の高
い鋳鉄製シリンダブロックが依然として採用されてい
る。
【０００４】このような鋳鉄製シリンダブロックには、
一般に片状黒鉛鋳鉄が用いられており、また、例えば特
開平３−１２８１６２号公報に開示されているように、
耐摩耗性に優れた鋳鉄製シリンダライナの外周を片状黒
鉛鋳鉄で鋳ぐるんだシリンダブロックも提案されてい
る。
一般に片状黒鉛鋳鉄が用いられており、また、例えば特
開平３−１２８１６２号公報に開示されているように、
耐摩耗性に優れた鋳鉄製シリンダライナの外周を片状黒
鉛鋳鉄で鋳ぐるんだシリンダブロックも提案されてい
る。
【０００５】ところで、鋳鉄製シリンダブロックを軽量
化するために、従来より、薄肉化、コンパクト化および
余肉・駄肉の除去等の各種方法が採られているが、これ
らの方法は、いずれも既に限界の域に達しており、片状
黒鉛鋳鉄によって鋳造されるシリンダブロックのこれ以
上の軽量化は困難であった。
化するために、従来より、薄肉化、コンパクト化および
余肉・駄肉の除去等の各種方法が採られているが、これ
らの方法は、いずれも既に限界の域に達しており、片状
黒鉛鋳鉄によって鋳造されるシリンダブロックのこれ以
上の軽量化は困難であった。
【０００６】そこで、シリンダブロック材料として、片
状黒鉛鋳鉄に代わり、球状黒鉛鋳鉄（ダクタイル鋳鉄）
を採用することが考えられる。この球状黒鉛鋳鉄は、引
張り強度が約４５kgf/mm2 、ヤング率が約１７０００kg
f/mm2 であり、いずれも片状黒鉛鋳鉄も優れているため
（片状黒鉛鋳鉄の引張り強度は約２８kgf/mm2 、ヤング
率は約１２５００kgf/mm2 ）、より薄肉化が可能にな
り、１２％以上の軽量化を期待できる。
状黒鉛鋳鉄に代わり、球状黒鉛鋳鉄（ダクタイル鋳鉄）
を採用することが考えられる。この球状黒鉛鋳鉄は、引
張り強度が約４５kgf/mm2 、ヤング率が約１７０００kg
f/mm2 であり、いずれも片状黒鉛鋳鉄も優れているため
（片状黒鉛鋳鉄の引張り強度は約２８kgf/mm2 、ヤング
率は約１２５００kgf/mm2 ）、より薄肉化が可能にな
り、１２％以上の軽量化を期待できる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、球状黒
鉛鋳鉄は、含有されている黒鉛粒子が球状なため、片状
黒鉛鋳鉄よりも耐摩耗性が低いという欠点がある。その
理由は、球状黒鉛鋳鉄で形成した摺動部では、図３に断
面を模式図で示すように、黒鉛粒子１０の周囲の素地１
１が塑性変形して、黒鉛粒子１０を覆うからである。し
たがって、球状黒鉛鋳鉄製シリンダブロックには、コス
トアップを招くシリンダライナの使用が不可欠とされて
いた。
鉛鋳鉄は、含有されている黒鉛粒子が球状なため、片状
黒鉛鋳鉄よりも耐摩耗性が低いという欠点がある。その
理由は、球状黒鉛鋳鉄で形成した摺動部では、図３に断
面を模式図で示すように、黒鉛粒子１０の周囲の素地１
１が塑性変形して、黒鉛粒子１０を覆うからである。し
たがって、球状黒鉛鋳鉄製シリンダブロックには、コス
トアップを招くシリンダライナの使用が不可欠とされて
いた。
【０００８】このような事情に鑑み、本発明は、必要な
部位のみを硬化させることによって、その部位の耐摩耗
性を向上させることを可能にした球状黒鉛鋳鉄部材の製
造方法およびその装置を提供することを目的とする。
部位のみを硬化させることによって、その部位の耐摩耗
性を向上させることを可能にした球状黒鉛鋳鉄部材の製
造方法およびその装置を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明に係わる球状黒鉛
鋳鉄部材の製造方法は、溶湯を鋳型内に注湯した後、上
記溶湯の温度が、該溶湯の共晶点以下になった時点で、
高い耐摩耗性が要求される部位のみを冷却することを特
徴とするものである。
鋳鉄部材の製造方法は、溶湯を鋳型内に注湯した後、上
記溶湯の温度が、該溶湯の共晶点以下になった時点で、
高い耐摩耗性が要求される部位のみを冷却することを特
徴とするものである。
【００１０】また、本発明に係わる球状黒鉛鋳鉄部材の
製造装置は、球状黒鉛鋳鉄部材の高い耐摩耗性が要求さ
れる部位を鋳こむための砂中子と、該砂中子の内部に形
成された冷却水通路と、鋳型内に注湯された溶湯の温度
が、該溶湯の共晶点以下になった時点で、上記冷却水通
路に冷却水を導入する手段とを備えてなることを特徴と
する。
製造装置は、球状黒鉛鋳鉄部材の高い耐摩耗性が要求さ
れる部位を鋳こむための砂中子と、該砂中子の内部に形
成された冷却水通路と、鋳型内に注湯された溶湯の温度
が、該溶湯の共晶点以下になった時点で、上記冷却水通
路に冷却水を導入する手段とを備えてなることを特徴と
する。
【００１１】上記球状黒鉛鋳鉄部材がシリンダブロック
である場合、上記高い耐摩磨性が要求される部位は、シ
リンダボアのピストン摺動部となる。
である場合、上記高い耐摩磨性が要求される部位は、シ
リンダボアのピストン摺動部となる。
【００１２】
【発明の作用および効果】本発明の方法によれば、溶湯
の温度が、該溶湯の共晶点以下になった時点で、高い耐
磨耗性が要求される部位（シリンダブロックの場合、シ
リンダボアのピストン摺動部）のみを冷却するようにし
ているので、その冷却された部位のみが硬化して塑性変
形が生じにくくなる。したがって、黒鉛粒子が素地によ
って覆われるの抑制でき、耐磨耗性が向上するから、例
えばシリンダブロックの場合、球状黒鉛鋳鉄によって、
高い耐摩耗性を有するシリンダボアの内壁面を形成する
ことができ、これによって、シリンダライナを使用しな
い球状黒鉛鋳鉄製シリンダブロックの製造が可能にな
り、シリンダブロックの軽量化および低コスト化を実現
できる。
の温度が、該溶湯の共晶点以下になった時点で、高い耐
磨耗性が要求される部位（シリンダブロックの場合、シ
リンダボアのピストン摺動部）のみを冷却するようにし
ているので、その冷却された部位のみが硬化して塑性変
形が生じにくくなる。したがって、黒鉛粒子が素地によ
って覆われるの抑制でき、耐磨耗性が向上するから、例
えばシリンダブロックの場合、球状黒鉛鋳鉄によって、
高い耐摩耗性を有するシリンダボアの内壁面を形成する
ことができ、これによって、シリンダライナを使用しな
い球状黒鉛鋳鉄製シリンダブロックの製造が可能にな
り、シリンダブロックの軽量化および低コスト化を実現
できる。
【００１３】また、本発明の装置によれば、球状黒鉛鋳
鉄部材の高い耐摩耗性が要求される部位を鋳こむための
砂中子の内部に冷却水通路が形成され、溶湯の温度が、
該溶湯の共晶点以下になった時点で、上記冷却水通路に
冷却水が導入されるように構成されているので、上記シ
リンダボアの内壁面のように高い耐摩耗性が要求される
部位のみを硬化させて、その部位の耐摩耗性を向上させ
るることができる。
鉄部材の高い耐摩耗性が要求される部位を鋳こむための
砂中子の内部に冷却水通路が形成され、溶湯の温度が、
該溶湯の共晶点以下になった時点で、上記冷却水通路に
冷却水が導入されるように構成されているので、上記シ
リンダボアの内壁面のように高い耐摩耗性が要求される
部位のみを硬化させて、その部位の耐摩耗性を向上させ
るることができる。
【００１４】
【実施例】以下、添付図面を参照しながら、本発明の実
施例について説明する。
施例について説明する。
【００１５】図２は、本発明の方法が適用されるシリン
ダブロックの概略的斜視図で、この球状黒鉛鋳鉄よりな
るシリンダブロック１は、４つのボアＢを備えた上部分
１ａと、スカ−ト部分を形成する下部分１ｂとによって
構成されている。
ダブロックの概略的斜視図で、この球状黒鉛鋳鉄よりな
るシリンダブロック１は、４つのボアＢを備えた上部分
１ａと、スカ−ト部分を形成する下部分１ｂとによって
構成されている。
【００１６】図１は、本発明による製造装置を示す、図
２のＩ−Ｉ線に沿った断面図の一部分である。
２のＩ−Ｉ線に沿った断面図の一部分である。
【００１７】図１において、２は砂中子で、シリンダブ
ロック１の上部分１ａにボアＢを形成するための円筒状
の中子部分２ａと、シリンダブロック１の下部分１ｂ内
にクランクケ−スを形成する中子部分２ｂとによって構
成され、この砂中子２内には、各ボアＢに対してと同軸
的に、４本の冷却水通路３が中子部分２ａ、２ｂを上下
に貫通して形成されている。さらに、クランクケ−スを
形成する中子部分２ｂを貫通する冷却水通路３の周壁に
は、砂中子２造型時に組み込まれた鉄パイプ４が嵌装さ
れている。
ロック１の上部分１ａにボアＢを形成するための円筒状
の中子部分２ａと、シリンダブロック１の下部分１ｂ内
にクランクケ−スを形成する中子部分２ｂとによって構
成され、この砂中子２内には、各ボアＢに対してと同軸
的に、４本の冷却水通路３が中子部分２ａ、２ｂを上下
に貫通して形成されている。さらに、クランクケ−スを
形成する中子部分２ｂを貫通する冷却水通路３の周壁に
は、砂中子２造型時に組み込まれた鉄パイプ４が嵌装さ
れている。
【００１８】４本の鉄パイプ４の下端には、上記砂中子
２内の冷却水通路３に対し、冷却水源（図示は省略）か
ら冷却水を供給するための導管５が接続され、導管５の
途中には、冷却水の供給を制御するための開閉バルブ６
が介装されている。
２内の冷却水通路３に対し、冷却水源（図示は省略）か
ら冷却水を供給するための導管５が接続され、導管５の
途中には、冷却水の供給を制御するための開閉バルブ６
が介装されている。
【００１９】次に、図１の装置を用いたシリンダブロッ
ク１の製造方法について以下に説明する。
ク１の製造方法について以下に説明する。
【００２０】（１）先ず、砂中子２を造型する。ボアＢ
を形成する中子部分２ａおよびクランクケ−スを形成す
る中子部分２ｂは中空として、冷却水通路３を形成す
る。中子部分２ｂには鉄パイプ４を組み込む。
を形成する中子部分２ａおよびクランクケ−スを形成す
る中子部分２ｂは中空として、冷却水通路３を形成す
る。中子部分２ｂには鉄パイプ４を組み込む。
【００２１】（２）砂中子２および主型（図示は省略）
を組み立て、主型内に球状黒鉛鋳鉄の溶湯を注湯して、
従来と同様の鋳造を行う。
を組み立て、主型内に球状黒鉛鋳鉄の溶湯を注湯して、
従来と同様の鋳造を行う。
【００２２】（３）開閉バルブ６を閉じた状態で、鉄パ
イプ４と導管５とを接続する（鋳込み前に接続しておい
ても良い）。
イプ４と導管５とを接続する（鋳込み前に接続しておい
ても良い）。
【００２３】（４）溶湯の温度が、該溶湯の共晶点（約
１１００°）以下になった時点で、開閉バルブ６を開
き、冷却水通路３に冷却水を流し始める。冷却水は中子
部分２ａ内を通ってボアＢの周壁面７に達し、ボアＢの
周壁面７を急冷する。
１１００°）以下になった時点で、開閉バルブ６を開
き、冷却水通路３に冷却水を流し始める。冷却水は中子
部分２ａ内を通ってボアＢの周壁面７に達し、ボアＢの
周壁面７を急冷する。
【００２４】この急冷により、ボアＢの周壁面７は、高
い耐摩耗性を有するパ−ライト組織を保つ。したがっ
て、このシリンダブロック１を自動車用エンジンに用い
た場合に、ピストンの摺動による素地の塑性変形が生じ
にくくなり、球状黒鉛鋳鉄の黒鉛粒子が素地で覆われる
のを抑制することができ、高い耐摩耗性を有するボアＢ
の周壁面７を形成することができる。
い耐摩耗性を有するパ−ライト組織を保つ。したがっ
て、このシリンダブロック１を自動車用エンジンに用い
た場合に、ピストンの摺動による素地の塑性変形が生じ
にくくなり、球状黒鉛鋳鉄の黒鉛粒子が素地で覆われる
のを抑制することができ、高い耐摩耗性を有するボアＢ
の周壁面７を形成することができる。
【図１】本発明に係る球状黒鉛鋳鉄部材の製造装置の実
施例の図２のＩ−Ｉ線に沿った断面図
施例の図２のＩ−Ｉ線に沿った断面図
【図２】本発明に係る球状黒鉛鋳鉄部材の製造方法が適
用されるシリンダブロックの概略的斜視図
用されるシリンダブロックの概略的斜視図
【図３】従来の球状黒鉛鋳鉄部材の摺動部を形成する部
位を模式的に示す断面図
位を模式的に示す断面図
１ シリンダブロック ２ 砂中子 ３ 冷却水通路 ４ 鉄パイプ ５ 冷却水導管 ６ 開閉バルブ ７ ボア周壁面 １０ 黒鉛粒子 １１ 球状黒鉛鋳鉄素地
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 // Ｃ２２Ｃ 37/00 Ｈ
Claims (3)
- 【請求項１】 溶湯を鋳型内に注湯した後、上記溶湯の
温度が、該溶湯の共晶点以下になった時点で、高い耐摩
耗性が要求される部位のみを冷却することを特徴とする
球状黒鉛鋳鉄部材の製造方法。 - 【請求項２】 球状黒鉛鋳鉄部材の高い耐摩耗性が要求
される部位を鋳こむための砂中子と、該砂中子の内部に
形成された冷却水通路と、鋳型内に注湯された溶湯の温
度が、該溶湯の共晶点以下になった時点で、上記冷却水
通路に冷却水を導入する手段とを備えてなることを特徴
とする球状黒鉛鋳鉄部材の製造装置。 - 【請求項３】 上記球状黒鉛鋳鉄部材がシリンダブロッ
クよりなり、上記高い耐摩耗性が要求される部位が、シ
リンダボアのピストン摺動部よりなることを特徴とする
請求項２記載の球状黒鉛鋳鉄部材の製造装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31296993A JPH07164131A (ja) | 1993-12-14 | 1993-12-14 | 球状黒鉛鋳鉄部材の製造方法およびその装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP31296993A JPH07164131A (ja) | 1993-12-14 | 1993-12-14 | 球状黒鉛鋳鉄部材の製造方法およびその装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07164131A true JPH07164131A (ja) | 1995-06-27 |
Family
ID=18035667
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP31296993A Pending JPH07164131A (ja) | 1993-12-14 | 1993-12-14 | 球状黒鉛鋳鉄部材の製造方法およびその装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07164131A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5960762A (en) * | 1996-12-26 | 1999-10-05 | Teikoku Piston Ring Co., Ltd. | Piston ring and cylinder liner combination |
| JP2015515926A (ja) * | 2012-05-03 | 2015-06-04 | フリッツ ビンター アイゼンギーセライ ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング ウント コンパニー コマンディトゲゼルシャフト | 少なくとも１つの貫通開口を有する鋳片を鋳造する方法 |
| CN107243613A (zh) * | 2017-07-26 | 2017-10-13 | 湖北省机电研究设计院股份公司 | 一种风镐缸体的铸造方法及铸模 |
| WO2017208777A1 (ja) * | 2016-05-31 | 2017-12-07 | 株式会社デンソー | 鋳造用中子およびその製造方法 |
| JP2017213599A (ja) * | 2016-05-31 | 2017-12-07 | 株式会社デンソー | 鋳造用中子およびその製造方法 |
| CN110773723A (zh) * | 2019-12-09 | 2020-02-11 | 江苏吉鑫风能科技股份有限公司 | 一种超厚大球墨铸铁储运容器的铸型 |
| JP2020089895A (ja) * | 2018-12-03 | 2020-06-11 | 芝浦機械株式会社 | 鋳造方法及び鋳造システム |
-
1993
- 1993-12-14 JP JP31296993A patent/JPH07164131A/ja active Pending
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5960762A (en) * | 1996-12-26 | 1999-10-05 | Teikoku Piston Ring Co., Ltd. | Piston ring and cylinder liner combination |
| JP2015515926A (ja) * | 2012-05-03 | 2015-06-04 | フリッツ ビンター アイゼンギーセライ ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング ウント コンパニー コマンディトゲゼルシャフト | 少なくとも１つの貫通開口を有する鋳片を鋳造する方法 |
| US9272328B2 (en) | 2012-05-03 | 2016-03-01 | Fritz Winter Eisengieberei Gmbh & Co. Kg | Method for casting a cast piece with at least one through-opening |
| WO2017208777A1 (ja) * | 2016-05-31 | 2017-12-07 | 株式会社デンソー | 鋳造用中子およびその製造方法 |
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