JPH07165008A - 自動車用エアバッグ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 自動車用のエアバッグの作動を、よりきめ細
かく制御する。 【構成】 シートベルトが装着されているか否かを検出
するシートベルト装着センサ２と、シートが車体に対し
て前の方にあるか後方に引かれているかその位置を検出
するシートスライド位置センサ３を設け、制御装置４は
これらの信号を勘案して、エアバッグの作動開始時期あ
るいは膨らみ量を変えるように制御する。乗員の実際の
状況に合わせた制御をすることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、乗員の体格や姿勢、シ
ートベルトの装着、未装着、さらにはシートスライド位
置などが異なっても適確な作動が得られる、自動車用エ
アバッグ装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】自動車には、急激に停止したときに乗員
が車体の一部に直接当たることがないように、急激な停
止時にその減速度により乗員と車体との間で膨らむエア
バッグを装着したものが増えつつある。このエアバッグ
は、運転者側に設ける場合にはステアリングホイールの
中央部に配設して急停止時に運転者がステアリングホイ
ールに直接当たるのを防ぐようにし、また助手席側に設
けるときにはインストルメントパネル内に設けて、助手
席に着座した乗員がインストルメントパネルに直接当た
るのを避けるようにするものである。

【０００３】ところで自動車の運転に対する考え方は国
情により異なるものである。たとえばわが国において
は、走行するときには運転者であると助手席の乗員であ
るとを問わずシートベルトを装着することが義務付けら
れているのに対し、米国においては、シートベルトを装
着するかどうかは乗員の判断に委ねられている。したが
ってわが国で設計されている国内向けの自動車において
は、乗員がシートベルトを装着していることを前提とし
てエアバッグが作動するようにしてあり、米国において
はシートベルト未装着を前提に設計されている。

【０００４】これは、わが国においては、身体はシート
ベルトで保護し、顔面あるいは頭部のみの保護をエアバ
ッグに受け持たせるようにしているのに対し、米国では
身体全体をエアバッグで保護するように設計されてい
る。このような違いは、自動車の急停止時に乗員の移動
量が異なる関係から、エアバッグの大きさと、展開タイ
ミングとを異ならせる必要に結びつく。いずれのシステ
ムにおいても、衝撃がもっとも少なくなるような条件を
選択している。

【０００５】実開平1-81152 号には、自動車の急停止に
より、衝撃を受ける方向が数通りあることに着目し、そ
の方向によって、エアバッグの膨らみ方が異なるように
制御する技術が開示されている。この考案によれば、状
況に応じてエアバッグの膨らみ方が変わるので、乗員を
よりきめ細かく保護することが可能になる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながらこの考案
の構造は、エアバッグの構造が複雑になり、したがって
実施するとき製造上、部品点数と組付け工数が多くなる
という問題がある。

【０００７】本発明はこの点に鑑みてなされたものであ
り、シートベルトの装着、未装着の状況と、シートの前
後方向スライド位置とを勘案してエアバッグの作動タイ
ミングを変える装置を簡単な構成で提供しようとするも
のである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記課題を解
決するための手段として、車輌の減速度を検出し、該減
速度の大きさが一定値を超えたときエアバッグを作動さ
せるようにした自動車用エアバッグ装置において、シー
トベルトの装着、未装着により信号を発するシートベル
ト装着センサおよびシートの前後方向位置の変化に応じ
て信号を発するシートスライド位置センサを設け、該シ
ートベルト装着センサおよびシートスライド位置センサ
の出力信号を受け、該出力信号の内容により、エアバッ
グ装置の作動開始時期を変える制御装置を設けた構成と
したものである。

【０００９】また、車輌の減速度を検出し、該減速度の
大きさが一定値を超えたときエアバッグを作動させるよ
うにした自動車用エアバッグ装置において、シートベル
トの装着、未装着により信号を発するシートベルト装着
センサおよびシートの前後方向位置の変化に応じて信号
を発するシートスライド位置センサを設けると共に、エ
アバッグの膨らみ量が複数段に変わるようにし、前記シ
ートベルト装着センサおよびシートスライド位置センサ
の出力信号を受け、該出力信号の内容により、エアバッ
グの膨らみ量を複数段に変える制御装置を設けた構成と
したものである。

【００１０】

【作用】このような構成とすれば、制御装置は、エアバ
ッグが作動するとき、シートベルトの装着、未装着の違
いと、シートが前に出ているか後方に引かれているかに
より、エアバッグ装置の作動開始時期を変えることにな
る。

【００１１】また、制御装置は、エアバッグが作動する
とき、シートベルトの装着、未装着の違いと、シートが
前に出ているか後方に引かれているかにより、エアバッ
グの膨らみ量を複数段に変えることができることにな
る。

【００１２】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図１について説明
する。１は減速度センサであって、車輌の減速度を検出
し、減速度の大きさがあらかじめ設定した一定値を超え
たとき、出力信号を発するものである。この減速度セン
サの具体的な構造としては、たとえば斜めに傾けた容器
の上方部位に２本の電極を配設するとともに容器の内部
に適当量の水銀を入れ、自動車が急停止したときこの水
銀が容器の斜面をかけ上がって２本の電極の先端に達
し、その間を短絡することで検出するものなどが考えら
れる。

【００１３】２はシートベルト装着センサである。これ
は、乗員がシートベルトを装着したときとしないときの
区別がつくものであり、装着したとき、出力信号を発す
るものである。このシートベルト装着センサの具体的な
構造としては、シートベルトのバックル内に２本の電極
を設け、このバックルにタングプレートを挿入したと
き、タングプレートの一部が２本の電極を短絡すること
で装着したことを検出するようにするものなどが考えら
れる。

【００１４】３はシートスライド位置センサである。こ
のシートスライド位置センサ３は、シートが車体床面に
設けられたシートレールに沿って移動するとき、ある位
置を基準にしてどの位スライドしたかを、位置の変化に
比例する電気的な信号を出力するものである。

【００１５】このための構造としては、シート側とシー
トフレーム側のいずれか一方にシートのスライド方向に
伸びる抵抗体を配設し、シート側とシートフレーム側の
他方に、この抵抗体に接触する接片を設けて、この接片
と抵抗体との間の抵抗値変化を捉える比例式と、一方に
適当で複数本の接片を設け、他方にこの接片に順次接触
する１本の接片を設けた段階式のものとを考えることが
できる。

【００１６】４は制御装置である。この制御装置４は、
入力側に上記減速度センサ１、シートベルト装着センサ
２およびシートスライド位置センサ３が接続され、出力
側にエアバッグ点火スイッチ５が接続されたものであ
る。そして減速度センサ１の出力信号が入力されたと
き、エアバッグ点火スイッチ５に出力信号を発して、点
火させ、エアバッグを展開させるものである。

【００１７】この制御装置４には時間遅れ要素が設けら
れており、シートベルト装着センサ２およびシートスラ
イド位置センサ３の出力信号の内容により、この時間遅
れ要素を機能させて、エアバッグ装置の作動開始時期を
変えるようになっている。

【００１８】制御装置４の時間遅れ要素としては、たと
えばコンデンサと抵抗器とを組み合わせた時定数回路な
どを考えることができるが、これに限られるものではな
く、どのような構成のものであってもよい。エアバック
は、作動開始から全展開までせいぜい30〜31ミリセコン
ドであり、50ミリセコンドも経過するとガス抜き状態に
なるので、作動開始時期を遅らすといっても、わずか数
ミリセコンドと考えることができる。

【００１９】このように構成された本発明の自動車用エ
アバッグ装置は、車輌走行時、制御装置４は常に減速度
センサ１からの信号を受けることになる。車輌が停止の
ため減速し、あるいは予測しない事態に遭遇して急停止
したとき、その減速度が一定値を超えたときには、制御
装置４はそれを判断し、エアバッグ点火スイッチ５に信
号を送ってこれを作動させることになる。エアバッグ点
火スイッチ５が作動すればエアバッグが膨らむことは従
来のものと変わらない。

【００２０】シートに乗員が着座したとき、シートベル
ト装着センサ２は、乗員がシートベルトを装着したか否
かの判断を行ない、その結果を電気信号として制御装置
４に出力する。この信号は、シートベルトを装着したか
しないかの２種のみが表される信号である。

【００２１】シートに乗員が着座したとき、シートの車
体に対する位置がどのようなところにあるのかの検出は
シートスライド位置センサ３が行なう。その結果は電気
信号として制御装置４に出力される。この信号は、シー
トが車体の床に対して動き得る範囲内のスライド量を、
シートの位置に対応して表す比例信号となる。

【００２２】制御装置４は、エアバッグ点火スイッチ５
に信号を送るに当たり、上記シートベルト装着センサ２
とシートスライド位置センサ３からの出力信号を勘案し
た判断を行なう。すなわち、シートベルトを装着したと
きには、シートベルトを装着しないときに対して遅くな
るようにし、また、シートの位置が車体に対して前方に
あるときには展開開始時期を早くし、シートを後方に引
いたときには遅くなるように制御されることになる。

【００２３】図２は、シートをスライドさせたときのシ
ートの位置とエアバッグの展開開始時期とを、シートベ
ルトの装着、未装着の関係で表す展開タイミングマップ
図である。この図でわかるように、シートの位置が車体
に対して前方にあるときには展開開始時期が早く、シー
トを後方に引いたときほど遅くなり、しかもシートベル
トを装着したときには、シートベルトを装着しないとき
に対して遅くなる。

【００２４】以上説明した実施例においては、エアバッ
グが膨らむとき、シートベルトが装着されているか否か
と、シートの位置が車体に対して前の方に出されている
か後方に引かれているかによって、エアバッグの作動開
始時期を変えるものであったが、本発明は他の手段によ
りその目的を達成することができる。これを説明する
と、エアバッグに改良を加えてその膨らみ量が複数段に
変わるようにし、制御装置は、シートベルトの装着状態
あるいはシートのスライド位置に応じてエアバッグの膨
らみ量を全部にしたり一部にしたりして膨らみの大きさ
を変え、さらには経時的に順次膨らむように制御するよ
うにする。

【００２５】このように、エアバッグの膨らみ量が複数
段に変わるようにする手段としては、たとえばエアバッ
グを小型にしてそれぞれ独立したものを集合させ、制御
装置が、それぞれの点火装置に点火するタイミングを変
えるようにするものを考えることができる。複数個の点
火装置が独立していることにより、必要に応じて同時に
作動させることもでき、あるいは衝撃を受けた方向に対
応させて膨らませるように制御することもできる。

【００２６】

【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成され
た自動車用エアバッグ装置であるから、シートベルトが
装着されているかどうかと、シートのスライド位置に応
じて、エアバッグの展開開始時期あるいは膨らみ量を変
えることができることになる。従来の減速度センサに加
え、シートベルト装着センサおよびシートスライド位置
センサを設けるのみであることから、構成簡単に実施す
ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例をブロックで示す回路図であ
る。

【図２】本発明による展開タイミングを示すグラフであ
る。

【符号の説明】

１ 減速度センサ ２ シートベルト装着センサ ３ シートスライド位置センサ ４ 制御装置 ５ エアバッグ点火装置

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車輌の減速度を検出し、該減速度の大き
   さが一定値を超えたときエアバッグを作動させるように
   した自動車用エアバッグ装置において、シートベルトの
   装着、未装着により信号を発するシートベルト装着セン
   サおよびシートの前後方向位置の変化に応じて信号を発
   するシートスライド位置センサを設け、該シートベルト
   装着センサおよびシートスライド位置センサの出力信号
   を受け、該出力信号の内容により、エアバッグ装置の作
   動開始時期を変える制御装置を設けたことを特徴とする
   自動車用エアバッグ装置。
2. 【請求項２】 車輌の減速度を検出し、該減速度の大き
   さが一定値を超えたときエアバッグを作動させるように
   した自動車用エアバッグ装置において、シートベルトの
   装着、未装着により信号を発するシートベルト装着セン
   サおよびシートの前後方向位置の変化に応じて信号を発
   するシートスライド位置センサを設けると共に、エアバ
   ッグの膨らみ量が複数段に変わるようにし、前記シート
   ベルト装着センサおよびシートスライド位置センサの出
   力信号を受け、該出力信号の内容により、エアバッグの
   膨らみ量を複数段に変える制御装置を設けたことを特徴
   とする自動車用エアバッグ装置。