JPH07167200A - 防振装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 接合部分に溝を形成して積極的に隙間部分の
液体を排出することにより、内部からの液体の漏れ出し
を有効に防止する。 【構成】 底板金具１８のフランジ部１８Ｂに溝２１が
形成される。底板金具１８の上部にフランジ部１４Ａを
有した支持外筒１４が配置される。フランジ部１４Ａが
フランジ部１８Ｂとの間でかしめ加工され、支持外筒１
４と底板金具１８とが固着される。支持外筒１４に弾性
体１６の外周面が加硫接着され、弾性体１６の内周面は
頂板金具１２へ加硫接着される。ダイヤフラム２２、頂
板金具１２及び弾性体１６の内壁面で形成された液室２
６が設けられ、液体が封入される。組立時に、支持外筒
１４と底板金具１８との間の隙間部分Ｓにも液体が封入
されるが、溝２１により隙間部分Ｓの液体が排出され
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、振動発生部からの振動
の伝達を防止する場合等に適用される防振装置に関し、
例えばエンジン振動の車体への伝達を阻止するためのエ
ンジンマウント、その他車両用及び、一般産業機械等に
適用可能なものである。

【０００２】

【従来の技術】例えば、車両には、振動発生部となるエ
ンジンと振動受部となる車体との間にエンジンマウント
としての防振装置が配設されていて、エンジンが発生す
る振動をこの防振装置が吸収し、車体側に伝達されるの
を阻止するような構造となっている。

【０００３】すなわち、この防振装置としては、防振装
置の本体内部に一対の液体を封入した液室を設けると共
に、オリフィスとなる制限通路でこれらの液室を互いに
連通したものが知られている。そして、搭載されたエン
ジンが作動して振動が発生した場合には、これら液室を
連通するオリフィス内の液体の粘性抵抗等で減衰力を発
生させて振動を吸収し、振動の伝達を阻止するようにな
っている（特開昭６１−１８９３４１号公報）。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】前述のような防振装置
では、防振特性の低下を防止する為、防振装置の組み立
てに際して、防振装置を構成する金具同士を液体中でか
しめて接合することにより、液室内に液体をオーバフロ
ーぎみの状態で充填して、液室内への空気の混入を防い
でいる。

【０００５】一方、組み立て性を考慮すると、防振装置
を構成する部品の寸法公差を大きめにとる必要を有する
が、この寸法公差により部品間に若干の隙間部分が生じ
て、組立時に隙間部分にも液体が溜まることになる。

【０００６】従って、本来不要な隙間部分にも液体が残
ることになり、防振装置の出荷時あるいは防振装置の車
両への組み込み時等に隙間部分から液体が滲みだすこと
があった。

【０００７】この為、液室のシール性に本来問題を有し
ていない場合でも、接合部分を通して隙間部分に溜まっ
た液体が漏れ出すことにより、液室のシール不良の為に
液体が漏れだしていると判断される虞を有していた。

【０００８】本発明は上記事実を考慮し、接合部分に溝
を形成して積極的に液体を排出することにより、内部か
らの液体の漏れ出しを有効に防止し得る防振装置を提供
することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明による防振装置
は、振動発生部及び振動受部の一方に連結される第１の
取付部材と、振動発生部及び振動受部の他方に連結され
且つ一対の部材を接合して形成されると共に液体を導出
する溝をこの接合部分に有した第２の取付部材と、前記
第１の取付部材と前記第２の取付部材との間に介在され
て取付けられる弾性体と、内壁の少なくとも一部が前記
弾性体により形成され且つ液体が封入された液室と、を
有することを特徴とする。

【００１０】

【作用】第１の取付部材と第２の取付部材との間に弾性
体が介在されており、これら部材のいずれかにより少な
くとも一部が形成された内壁により、液体が封入された
液室が形成されている。従って、いずれかの取付部材に
連結された振動発生部側から振動が伝達されると、弾性
体が変形すると共に液室内の液体に圧力変化が生じ、弾
性体及び液体により振動が減衰されて、振動受部側に振
動が伝達され難くなる。

【００１１】また、第２の取付部材が一対の部材を接合
して形成され、これら一対の部材間の隙間部分内に溜ま
った液体を導出する溝をこの接合部分に設けているの
で、積極的に隙間部分に溜まった液体を排出することが
できる。

【００１２】この為、例えば防振装置の出荷時あるいは
防振装置の車両への組み込み時等に隙間部分から液体が
滲みだすことが無くなって、内部からの液体の漏れ出し
を有効に防止し得る。

【００１３】この結果、液室のシール性に問題を有して
いない場合でも、接合部分を通して液体が漏れ出すこと
により、液室のシール不良の為に液体が漏れだしている
と判断されることが無くなった。

【００１４】

【実施例】次に、本発明に係る防振装置の第１実施例を
図１から図３に示し、これらの図に基づき本実施例を説
明する。

【００１５】本実施例の断面図を表す図１及び図２に示
すように、この所謂縦形の防振装置１０の上部側を形成
する第１の取付部材である鋼板製の頂板金具１２の中央
部から図示しないエンジンの連結用として用いられるボ
ルト１３が上方に突出している。

【００１６】一方、防振装置１０の下部側を形成する鋼
板製の底板金具１８の中央下部には、図示しない車体に
この防振装置１０を連結して固着する為のボルト２０が
突出している。そして、この底板金具１８の周囲は筒状
の立壁１８Ａとなっており、立壁１８Ａの上端部からフ
ランジ部１８Ｂが外周側に突出している。

【００１７】このフランジ部１８Ｂには、図３に示すよ
うに、ボルト２０を中心として放射状に複数（本実施例
では４本）の溝２１が形成されている。

【００１８】さらに、この底板金具１８の図１上、上部
には、円板状のフランジ部１４Ａを下部側に有した鋼板
製の支持外筒１４が配置されている。このフランジ部１
４Ａの外周端部が底板金具１８のフランジ部１８Ｂとの
間でかしめ加工されて、支持外筒１４と底板金具１８と
が固着されている。また、このフランジ部１４Ａの内周
部から上方側に筒部１４Ｂが立設されており、この筒部
１４Ｂの上端部にテーパ状に広がる支持筒部１４Ｃが連
続的に形成されている。

【００１９】支持筒部１４Ｃからフランジ部１４Ａまで
の支持外筒１４の内周面には、円筒形状をしたゴム製の
弾性体１６の外周面が加硫接着されており、この弾性体
１６の内周面は、前述の頂板金具１２へ加硫接着されて
いる。

【００２０】以上より、これら一対の部材である底板金
具１８と支持外筒１４とで弾性体１６が取付けられる第
２の取付部材を構成することになり、支持外筒１４のフ
ランジ部１４Ａ及び底板金具１８のフランジ部１８Ｂが
接合部分となる。

【００２１】これら頂板金具１２、支持外筒１４、弾性
体１６及び底板金具１８はこの防振装置１０の本体の主
要部を構成しており、この内の頂板金具１２及び弾性体
１６と、フランジ部１４Ａ及びフランジ部１８Ｂ間に位
置するダイヤフラム２２との間には、これらの部材の内
壁面で形成された液室２６が設けられていて、例えば
水、オイル等の液体が封入されている。そして、この液
室２６内には、円板状に形成された隔壁板２８が配置さ
れていて、液室２６を一対の液室である上液室２６Ａと
下液室２６Ｂとに二分して区画している。

【００２２】この隔壁板２８の中央部には、平板状に形
成された平板部２８Ａを有しており、この隔壁板２８に
は、外周側に挟持用の支持部２８Ｃが円筒部２８Ｂを介
して一段低く形成されている。この隔壁板２８の内周側
上部には、円板状に形成され且つ外周に段部３０Ａを有
したオリフィス構成部材３０が溶接等の手段で固着され
ていて、これら隔壁板２８と段部３０Ａとの間にリング
状の空間であるオリフィス３１が構成されている。

【００２３】また、オリフィス３１の一部には、図示し
ない閉止板が設けられており、この閉止板を挟んだ一方
には、上液室２６Ａとオリフィス３１内とを連通する小
孔３２が形成され、他方には、下液室２６Ｂとオリフィ
ス３１内とを連通する小孔３４が形成されている。従っ
て、このオリフィス３１及び小孔３２、３４が上液室２
６Ａと下液室２６Ｂとの間を連通することとなる。

【００２４】尚、この隔壁板２８及びオリフィス構成部
材３０は、それぞれ鋼板をプレス加工等により製造でき
るが、合成樹脂、アルミニウム等の金属などを一体成形
して、製造することも出来る。

【００２５】一方、外側に突出した隔壁板２８の支持部
２８Ｃは、弾性体１６を介してフランジ部１４Ａの底面
へ当接され、ダイヤフラム２２の外周部分と共に、底板
金具１８のフランジ部１８Ｂと支持外筒１４のフランジ
部１４Ａとの間に挟持されて、これら隔壁板２８及びダ
イヤフラム２２が固着されている。さらに、ダイヤフラ
ム２２と底板金具１８との間は空気室３６とされて、ダ
イヤフラム２２の変形を可能としている。

【００２６】また、組立時においては、隔壁板２８とオ
リフィス構成部材３０とを固着してから、これらを頂板
金具１２との間に弾性体１６が加硫接着された状態の支
持外筒１４内に、挿入する。そして、前述の液体を貯留
した槽内で、隔壁板２８の支持部２８Ｃ及びダイヤフラ
ム２２の外周部分を挟みつつ、支持外筒１４と底板金具
１８とをかしめ加工して固着すれば、液室２６内に液体
が封入された状態で組立は完了する。

【００２７】この際、支持外筒１４と底板金具１８との
間に寸法公差の必要から生じる隙間部分Ｓにも液体が封
入されるが、底板金具１８に設けられた溝２１によって
隙間部分Ｓから液体が排出される。

【００２８】次に本実施例の作用を説明する。頂板金具
１２に搭載されるエンジンが作動すると、エンジンの振
動が頂板金具１２を介して弾性体１６に伝達される。弾
性体１６は吸振主体として作用し、弾性体１６の内部摩
擦に基づく制振機能によって振動を吸収することができ
る。さらに上液室２６Ａ及び下液室２６Ｂの液体がオリ
フィス３１を通って相互に流通し、オリフィス３１内で
生ずる液体流動の粘性抵抗に基づく減衰作用で、防振効
果を向上することができる。

【００２９】また、隙間部分Ｓ内に挟まれた液体を導出
する溝がかしめ加工による接合部分に設けられているの
で、積極的に隙間部分Ｓに溜まった液体を排出すること
ができ、早期に隙間部分Ｓ内の液体が無くなる。この
為、例えば防振装置１０の出荷時あるいは防振装置１０
の車両への組み込み時等に、隙間部分Ｓから液体が滲み
だすことが無い。

【００３０】この結果、かしめ加工で接合された接合部
分から液体が漏れ出すことによって、液室２６のシール
不良の為に液体が漏れだしていると誤って判断されるこ
とが無くなった。

【００３１】次に、本発明に係る防振装置の第２実施例
を図４に示し、この図に基づき本実施例を説明する。
尚、第１実施例で説明した部材と同一の部材には同一に
符号を付し、重複した説明を省略する。

【００３２】図４に示すように、第１実施例では底板金
具１８に単に溝２１を設けただけであったが、本実施例
では、溝２１に対応してフランジ部１８Ｂの外周側に面
取り部分である直線部４２を形成した。

【００３３】例えば溝２１をプレス加工等により形成す
る際に、溝２１周辺のフランジ部１８Ｂの外周部分が塑
性変形して突出するが、この直線部４２によって、塑性
変形による突出を吸収することができる。

【００３４】尚、上記実施例において、底板金具１８に
溝２１を設けることとしたが、この替わりに支持外筒１
４に溝を設けることとしてもよく、また、接合部分をか
しめ加工して固着したが、接着、ボルト等の接合手段を
用いることも可能である。

【００３５】さらに、エンジンに第１の取付部材となる
頂板金具１２側を連結し、車体に第２の取付部材となる
底板金具１８側を連結するような構成としたが、この逆
の構成としてもよい。また、ゴムを弾性体１６及びダイ
ヤフラム２２の材質としたが、他の周知な弾性材料を用
いることとしてもよい。

【００３６】一方、上記実施例において、車両に搭載さ
れるエンジンの防振を目的としたが、本発明の防振装置
は他の用途にも用いられることはいうまでもなく、ま
た、部材の形状等も実施例のものに限定されるものでは
ない。

【００３７】

【発明の効果】本発明の防振装置は、以上のように説明
した構成とした結果、接合部分に溝を形成して積極的に
液体を排出することにより、内部からの液体の漏れ出し
を有効に防止し得るという優れた効果が生じる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例に係る防振装置の断面図で
ある。

【図２】本発明の第１実施例に係る防振装置の要部拡大
断面図である。

【図３】本発明の第１実施例に係る防振装置の底板金具
を示す図であって、（ａ）は平面図あり、（ｂ）は正面
図ある。

【図４】本発明の第２実施例に係る防振装置の底板金具
を示す図であって、（ａ）は平面図あり、（ｂ）は正面
図ある。

【符号の説明】

１０ 防振装置 １２ 頂板金具（第１の取付部材） １４ 支持外筒（第２の取付部材） １６ 弾性体 １８ 底板金具（第２の取付部材） ２１ 溝 ２６ 液室

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 振動発生部及び振動受部の一方に連結さ
   れる第１の取付部材と、振動発生部及び振動受部の他方
   に連結され且つ一対の部材を接合して形成されると共に
   液体を導出する溝をこの接合部分に有した第２の取付部
   材と、前記第１の取付部材と前記第２の取付部材との間
   に介在されて取付けられる弾性体と、内壁の少なくとも
   一部が前記弾性体により形成され且つ液体が封入された
   液室と、を有することを特徴とする防振装置。