JPH0716748Y2 - 杭打機 - Google Patents
杭打機Info
- Publication number
- JPH0716748Y2 JPH0716748Y2 JP1991010184U JP1018491U JPH0716748Y2 JP H0716748 Y2 JPH0716748 Y2 JP H0716748Y2 JP 1991010184 U JP1991010184 U JP 1991010184U JP 1018491 U JP1018491 U JP 1018491U JP H0716748 Y2 JPH0716748 Y2 JP H0716748Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tower
- boom
- pile
- pulley
- crane
- Prior art date
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- Expired - Lifetime
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- Placing Or Removing Of Piles Or Sheet Piles, Or Accessories Thereof (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、杭打機に関するもので
ある。
ある。
【０００２】
【従来の技術】例えば、杭打機として、上端部がトラッ
ククレーンのブームの先端部に枢着されると共に下端部
が地上に支持固定されて地上に直立状に設置されるタワ
ーを備え、このタワーにモータを上下方向移動自在に嵌
合し且つ該モータをクレーンのフックに吊持させ、この
モータによって、先端部および中途部に螺旋状の翼を有
する杭を回転させながら地盤に圧入するようにしたもの
がある。
ククレーンのブームの先端部に枢着されると共に下端部
が地上に支持固定されて地上に直立状に設置されるタワ
ーを備え、このタワーにモータを上下方向移動自在に嵌
合し且つ該モータをクレーンのフックに吊持させ、この
モータによって、先端部および中途部に螺旋状の翼を有
する杭を回転させながら地盤に圧入するようにしたもの
がある。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】前記従来のものにあっ
ては、タワーの上端部はブームの先端部の左右方向中央
部に枢着されるようになっていて、タワーを枢着したま
まブームを起伏下げ状態にすることができず、そのた
め、タワーはトラッククレーンとは別の車輌で運搬され
て、現場にてブーム先端部に取付け・取外しされてお
り、タワーの着脱作業が煩雑で面倒なものであると共
に、タワー運搬のための車輌が必要とされるものであっ
た。
ては、タワーの上端部はブームの先端部の左右方向中央
部に枢着されるようになっていて、タワーを枢着したま
まブームを起伏下げ状態にすることができず、そのた
め、タワーはトラッククレーンとは別の車輌で運搬され
て、現場にてブーム先端部に取付け・取外しされてお
り、タワーの着脱作業が煩雑で面倒なものであると共
に、タワー運搬のための車輌が必要とされるものであっ
た。
【０００４】そこで本考案は、タワーの着脱を必要とし
ないと共に、タワーの運搬のための車輌が別途必要とし
ない杭打機を提供することを目的とする。
ないと共に、タワーの運搬のための車輌が別途必要とし
ない杭打機を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本考案が前記目的を達成
するために講じた技術的手段は、走行形クレーン1 のブ
ーム5 によって吊持されて鉛直方向に配置されると共
に、杭26を地盤に圧入させるための原動機27を支持案内
するタワー25を備え、前記原動機27を、ブーム5の先端
側に左右軸廻り回動自在に設けられたプーリ13に掛合さ
れるクレーン1 のワイヤ12によって吊持するようにした
杭打機において、前記タワー25の上端側を、ブーム5 先
端側のプーリ13側方に、タワー25が吊持された状態で左
右方向と前後方向との直交する2 方向の軸心廻りに回動
自在となるように枢支連結すると共に、タワー25の下部
をブーム5 に係脱自在に係止可能とした点にある。
するために講じた技術的手段は、走行形クレーン1 のブ
ーム5 によって吊持されて鉛直方向に配置されると共
に、杭26を地盤に圧入させるための原動機27を支持案内
するタワー25を備え、前記原動機27を、ブーム5の先端
側に左右軸廻り回動自在に設けられたプーリ13に掛合さ
れるクレーン1 のワイヤ12によって吊持するようにした
杭打機において、前記タワー25の上端側を、ブーム5 先
端側のプーリ13側方に、タワー25が吊持された状態で左
右方向と前後方向との直交する2 方向の軸心廻りに回動
自在となるように枢支連結すると共に、タワー25の下部
をブーム5 に係脱自在に係止可能とした点にある。
【０００６】
【作用】杭打機のタワー25は、走行形クレーン1 のブー
ム5 の側方に配設されて上部がブーム5 の先端部に枢着
されると共に、下部がブーム5 に係止されるようになっ
ていて、タワー25はブーム5 の起伏下げ姿勢で該ブーム
5 の側部に装着されて運搬される。また、現場では、ブ
ーム5 を起伏上げ動作および伸張動作させると共にタワ
ー25の下部をブーム5 から離脱させることによって、タ
ワー25が直立状とされ、その後、タワー25の下端部を地
上に支持固定することでタワー25が設置され、現場での
タワー25の着脱作業が必要とされない。
ム5 の側方に配設されて上部がブーム5 の先端部に枢着
されると共に、下部がブーム5 に係止されるようになっ
ていて、タワー25はブーム5 の起伏下げ姿勢で該ブーム
5 の側部に装着されて運搬される。また、現場では、ブ
ーム5 を起伏上げ動作および伸張動作させると共にタワ
ー25の下部をブーム5 から離脱させることによって、タ
ワー25が直立状とされ、その後、タワー25の下端部を地
上に支持固定することでタワー25が設置され、現場での
タワー25の着脱作業が必要とされない。
【０００７】
【実施例】以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明
する。図１において、1 はトラックの荷台2 上にクレー
ン本体3 が搭載された走行形クレーンとしてのトラック
クレーンである。クレーン本体3 は荷台2 上に縦軸廻り
回動自在に備えた旋回台4と、該旋回台4 に起伏自在に
備えたブーム5 と、該ブーム5 を起伏上げ動作・起伏下
げ動作させるためのブームシリンダ7 と、キャビン7 等
とから主構成されている。
する。図１において、1 はトラックの荷台2 上にクレー
ン本体3 が搭載された走行形クレーンとしてのトラック
クレーンである。クレーン本体3 は荷台2 上に縦軸廻り
回動自在に備えた旋回台4と、該旋回台4 に起伏自在に
備えたブーム5 と、該ブーム5 を起伏上げ動作・起伏下
げ動作させるためのブームシリンダ7 と、キャビン7 等
とから主構成されている。
【０００８】前記ブーム5 の先端部には、図２、図５お
よび図６に示すように、自在ジョイント8 が連結されて
おり、該自在ジョイント8 は連結体9 と、ジョイント部
10とから成る。連結体9 は四角筒体から略Ｌ字形に形成
されて成り、前部11は斜めに屈曲され、該前部11の左右
側壁間には吊持用ワイヤ12を掛合するプーリ13が支軸14
を介して支持され、前部11の下側壁部にはワイヤ挿通孔
15が形成されている。なお、連結体9 のプーリ13と干渉
する部分は切欠かれている。また、連結体9 前部11上に
は左右一対の支持板16が固着され、左右支持板16は連結
板18で連結されると共に、各支持板17には左右方向外方
に突出する一対のブラケット17が設けられている。この
ブラケット17間には、左右方向に対して直交状の筒軸19
が軸心廻り回転自在に支持され、この筒軸19には、パイ
プ材から成るコ字形の枢支軸20の上部21が、該筒軸19に
直交するように固着され、該枢支軸20の下部22の基部側
にはつば24が設けられている。なお、前記ブラケット17
間上端部には補強板23が設けられ、この補強板23は枢支
軸20と干渉しないように切欠かれている。また、前記支
持板16、ブラケット17、筒軸19および枢支軸20等でジョ
イント部10を構成している。
よび図６に示すように、自在ジョイント8 が連結されて
おり、該自在ジョイント8 は連結体9 と、ジョイント部
10とから成る。連結体9 は四角筒体から略Ｌ字形に形成
されて成り、前部11は斜めに屈曲され、該前部11の左右
側壁間には吊持用ワイヤ12を掛合するプーリ13が支軸14
を介して支持され、前部11の下側壁部にはワイヤ挿通孔
15が形成されている。なお、連結体9 のプーリ13と干渉
する部分は切欠かれている。また、連結体9 前部11上に
は左右一対の支持板16が固着され、左右支持板16は連結
板18で連結されると共に、各支持板17には左右方向外方
に突出する一対のブラケット17が設けられている。この
ブラケット17間には、左右方向に対して直交状の筒軸19
が軸心廻り回転自在に支持され、この筒軸19には、パイ
プ材から成るコ字形の枢支軸20の上部21が、該筒軸19に
直交するように固着され、該枢支軸20の下部22の基部側
にはつば24が設けられている。なお、前記ブラケット17
間上端部には補強板23が設けられ、この補強板23は枢支
軸20と干渉しないように切欠かれている。また、前記支
持板16、ブラケット17、筒軸19および枢支軸20等でジョ
イント部10を構成している。
【０００９】25は、杭26を回転させて地盤に圧入するた
めのモータ27を支持案内するためのタワーで、パイプ材
から成る。該タワー25の外面の径方向対称位置にはガイ
ドレール28が軸心方向上部から下部に亘って設けられる
と共に、各ガイドレール28に平行に梯子29が設けられて
いる。タワー25の上端部には径方向貫通状のガイド筒30
が設けられていて、タワー25をトラッククレーン1 のブ
ーム5 の左右一側方に配設して前記ガイド筒30を自在ジ
ョイント8 の枢支軸20の下部22に外嵌し、抜止めピン31
を枢支軸下部22に挿通することで、タワー25の上端部が
ブーム5 の先端部に、枢支軸下部22の軸心廻り回動自在
で且つ筒軸19の軸心廻り回動自在に枢支連結される。
めのモータ27を支持案内するためのタワーで、パイプ材
から成る。該タワー25の外面の径方向対称位置にはガイ
ドレール28が軸心方向上部から下部に亘って設けられる
と共に、各ガイドレール28に平行に梯子29が設けられて
いる。タワー25の上端部には径方向貫通状のガイド筒30
が設けられていて、タワー25をトラッククレーン1 のブ
ーム5 の左右一側方に配設して前記ガイド筒30を自在ジ
ョイント8 の枢支軸20の下部22に外嵌し、抜止めピン31
を枢支軸下部22に挿通することで、タワー25の上端部が
ブーム5 の先端部に、枢支軸下部22の軸心廻り回動自在
で且つ筒軸19の軸心廻り回動自在に枢支連結される。
【００１０】図７にも示すように、前記モータ27には径
方向外方に突出状のアーム32が軸心方向に間隔をおいて
設けられ、これらアーム32に亘って、前記タワー25のガ
イドレール28に摺動自在に嵌合する一対のスライド部材
33が設けられている。また、モータ27の下端には杭26の
杭頭を掴むキャッチャー34が装着され、該キャッチャー
34はモータ27によって回転駆動される。
方向外方に突出状のアーム32が軸心方向に間隔をおいて
設けられ、これらアーム32に亘って、前記タワー25のガ
イドレール28に摺動自在に嵌合する一対のスライド部材
33が設けられている。また、モータ27の下端には杭26の
杭頭を掴むキャッチャー34が装着され、該キャッチャー
34はモータ27によって回転駆動される。
【００１１】前記ブーム5 の基部側には、図３に示すよ
うに、タワー25のガイドレール28に摺動自在に嵌合する
嵌合溝35を有する係止板36が固着されており、タワー25
は、上端部がブーム5 の先端部に枢着されると共に係止
板36の嵌合溝35にガイドレール28を嵌合した状態 (図１
に示す状態）で運搬される。そして、ブーム5 を伸長動
作させることで、タワー25のガイドレール28は係止板36
の嵌合溝35から離脱されるようになっており、現場で
は、クレーン本体3 を旋回させると共にブーム5を起伏
上げ動作および伸長動作させることでタワー25が吊下げ
られ、該状態でモータ27のスライド部材33を下方側から
タワー25のガイドレール28に嵌合させると共に、固定部
材38をタワー25の下端部に装着し、該固定部材38により
タワー25下端部を地上に支持固定させてタワー25を図４
に示すように直立状に設置させ、その後、キャッチャー
34に杭頭を掴ませ、モータ27をクレーン本体3 のフック
37、ワイヤ12を介して吊上げて杭26をタワー25と平行に
配置する。一方、杭26はパイプ材から成り、杭先には爪
39および螺旋状の翼40が設けられると共に、該翼40は杭
26の長手方向に適宜間隔をおいて設けられていて、モー
タ27によって杭26を回転させると共にモータ27を降下さ
せることで、該杭26はねじ込み作用によって地盤に圧入
される。このとき、図２に示すように、タワー25を枢支
する枢支軸20の下部22は、ワイヤ12がプーリ13から離反
する所に位置されるようになっていることから、モータ
27を降下させてもワイヤ12が前後に振れないようになっ
ている。
うに、タワー25のガイドレール28に摺動自在に嵌合する
嵌合溝35を有する係止板36が固着されており、タワー25
は、上端部がブーム5 の先端部に枢着されると共に係止
板36の嵌合溝35にガイドレール28を嵌合した状態 (図１
に示す状態）で運搬される。そして、ブーム5 を伸長動
作させることで、タワー25のガイドレール28は係止板36
の嵌合溝35から離脱されるようになっており、現場で
は、クレーン本体3 を旋回させると共にブーム5を起伏
上げ動作および伸長動作させることでタワー25が吊下げ
られ、該状態でモータ27のスライド部材33を下方側から
タワー25のガイドレール28に嵌合させると共に、固定部
材38をタワー25の下端部に装着し、該固定部材38により
タワー25下端部を地上に支持固定させてタワー25を図４
に示すように直立状に設置させ、その後、キャッチャー
34に杭頭を掴ませ、モータ27をクレーン本体3 のフック
37、ワイヤ12を介して吊上げて杭26をタワー25と平行に
配置する。一方、杭26はパイプ材から成り、杭先には爪
39および螺旋状の翼40が設けられると共に、該翼40は杭
26の長手方向に適宜間隔をおいて設けられていて、モー
タ27によって杭26を回転させると共にモータ27を降下さ
せることで、該杭26はねじ込み作用によって地盤に圧入
される。このとき、図２に示すように、タワー25を枢支
する枢支軸20の下部22は、ワイヤ12がプーリ13から離反
する所に位置されるようになっていることから、モータ
27を降下させてもワイヤ12が前後に振れないようになっ
ている。
【００１２】図８および図９に示すように、固定部材38
は、タワー25の下端側に外嵌されて連結ピン44によって
連結される筒体41と、該筒体41の径方向対称位置に径方
向外方突出状に設けられた一対のアーム42と、各アーム
42の突出端部に固着された脚43とから構成され、固定部
材38はタワー25を吊下げた状態からブーム5 を起伏下げ
動作させることで脚43が地中に突きさされて固定され
る。なお、45は筒体41に接当する位置決めのためのつば
で、タワー25に固着されている。
は、タワー25の下端側に外嵌されて連結ピン44によって
連結される筒体41と、該筒体41の径方向対称位置に径方
向外方突出状に設けられた一対のアーム42と、各アーム
42の突出端部に固着された脚43とから構成され、固定部
材38はタワー25を吊下げた状態からブーム5 を起伏下げ
動作させることで脚43が地中に突きさされて固定され
る。なお、45は筒体41に接当する位置決めのためのつば
で、タワー25に固着されている。
【００１３】図１０および図１１に示すように固定部材
38の各アーム42にはブラケット46がモータ27を配置する
側に突設され、これらブラケット46に杭26を支持する支
持体47が取付けられている。支持体47は取付板48と支持
板49と接当部材60等とから成り、該取付板48はブラケッ
ト46間に亘って設けられた横方向の支軸50に該支軸50軸
心方向両端に位置する一対のプレート51を介して支軸50
廻り回動自在に取付けられていると共に各ブラケット46
の対向側に固着したストッパ52に接当して水平状に保持
されるようになっている。また、取付板48の自由端側に
は一対の突出部53が設けられ、これら突出部53間は杭26
が挿脱自在な間隔を有するＵ字状切欠部54とされ、一方
の突出部53の反対向側にはコ字形溝55が形成され、他方
の突出部53には楔挿通孔56が上下方向に貫通形成されて
いる。前記支持板49には杭26の外径と同径の円弧状の嵌
合溝57が形成されると共に、該支持板49は嵌合溝57の開
放部分が前記取付板48の切欠部54と同方向を向くように
取付板48上にボルト58・ナット59を介して取付固定され
ていて、杭26を嵌合溝57に合致するように嵌合させるこ
とで、該杭26が支持体47に上下方向移動自在で且つ軸心
が鉛直となるように支持されるようになっている。
38の各アーム42にはブラケット46がモータ27を配置する
側に突設され、これらブラケット46に杭26を支持する支
持体47が取付けられている。支持体47は取付板48と支持
板49と接当部材60等とから成り、該取付板48はブラケッ
ト46間に亘って設けられた横方向の支軸50に該支軸50軸
心方向両端に位置する一対のプレート51を介して支軸50
廻り回動自在に取付けられていると共に各ブラケット46
の対向側に固着したストッパ52に接当して水平状に保持
されるようになっている。また、取付板48の自由端側に
は一対の突出部53が設けられ、これら突出部53間は杭26
が挿脱自在な間隔を有するＵ字状切欠部54とされ、一方
の突出部53の反対向側にはコ字形溝55が形成され、他方
の突出部53には楔挿通孔56が上下方向に貫通形成されて
いる。前記支持板49には杭26の外径と同径の円弧状の嵌
合溝57が形成されると共に、該支持板49は嵌合溝57の開
放部分が前記取付板48の切欠部54と同方向を向くように
取付板48上にボルト58・ナット59を介して取付固定され
ていて、杭26を嵌合溝57に合致するように嵌合させるこ
とで、該杭26が支持体47に上下方向移動自在で且つ軸心
が鉛直となるように支持されるようになっている。
【００１４】接当部材60は取付板48に取付けられて、杭
26の嵌合溝57からの離反を規制するものであり、該接当
部材60は、図１２にも示すように、帯板材から成り、長
手方向両側に挿通孔61,62 が板厚方向貫通状に形成さ
れ、長手方向中央部に当板64が固着されている。接当部
材60の一方の挿通孔61は取付板48のコ字形溝55が形成さ
れている側の突出部53に外嵌され、他方の挿通孔62は楔
挿通孔56が形成されている側の突出部53に外嵌され、該
他方の挿通孔62の上下には楔挿通孔56に挿通される楔65
に接当する四角ブロック状の規制部材63が設けられ、該
規制部材63は接当部材60の表裏両面に設けられている。
そして、図１０，図１１に示すように、接当部材60の挿
通孔61,62 を取付板48の突出部53に外嵌し且つ接当部材
60を杭26に接当した状態で、図１１に示す矢印Ｆ方向に
移動させて、接当部材60を突出部53のコ字形溝55に嵌合
し、その後、楔挿通孔56に楔65を打込むことで、規制部
材63が楔65に接当して接当部材60の反矢印Ｆ方向への移
動が規制されると共に、楔65およびコ字形溝55により接
当部材60の突出部53からの抜止めがなされ、杭26の嵌合
溝57からの離反が規制されて該杭26が上下移動可能に固
定される。
26の嵌合溝57からの離反を規制するものであり、該接当
部材60は、図１２にも示すように、帯板材から成り、長
手方向両側に挿通孔61,62 が板厚方向貫通状に形成さ
れ、長手方向中央部に当板64が固着されている。接当部
材60の一方の挿通孔61は取付板48のコ字形溝55が形成さ
れている側の突出部53に外嵌され、他方の挿通孔62は楔
挿通孔56が形成されている側の突出部53に外嵌され、該
他方の挿通孔62の上下には楔挿通孔56に挿通される楔65
に接当する四角ブロック状の規制部材63が設けられ、該
規制部材63は接当部材60の表裏両面に設けられている。
そして、図１０，図１１に示すように、接当部材60の挿
通孔61,62 を取付板48の突出部53に外嵌し且つ接当部材
60を杭26に接当した状態で、図１１に示す矢印Ｆ方向に
移動させて、接当部材60を突出部53のコ字形溝55に嵌合
し、その後、楔挿通孔56に楔65を打込むことで、規制部
材63が楔65に接当して接当部材60の反矢印Ｆ方向への移
動が規制されると共に、楔65およびコ字形溝55により接
当部材60の突出部53からの抜止めがなされ、杭26の嵌合
溝57からの離反が規制されて該杭26が上下移動可能に固
定される。
【００１５】前記支持体47による杭26の固定は杭先の翼
40がある程度地盤に埋入されるまで行なわれ、杭先から
二番目の翼40が支持体47に干渉する前に、接当部材60が
取外されると共に、図１０仮想線で示すように、取付板
48を支軸50中心に回動して退避させておく。なお、前記
支持板49は図１１に仮想線で示すように、杭26の外径の
大小に合わせて嵌合溝57の径の異なるものを複数枚用意
しておき、杭26に合わせて適宜つけかえる。そして、図
例では、最大径の杭26を使用している場合を示してお
り、また、接当部材60は、最大径よりひとまわり小さい
径の杭26に対しては、当板64を杭26に接当させるように
すればよく、大小二種類の杭26に対応できるようになっ
ている。
40がある程度地盤に埋入されるまで行なわれ、杭先から
二番目の翼40が支持体47に干渉する前に、接当部材60が
取外されると共に、図１０仮想線で示すように、取付板
48を支軸50中心に回動して退避させておく。なお、前記
支持板49は図１１に仮想線で示すように、杭26の外径の
大小に合わせて嵌合溝57の径の異なるものを複数枚用意
しておき、杭26に合わせて適宜つけかえる。そして、図
例では、最大径の杭26を使用している場合を示してお
り、また、接当部材60は、最大径よりひとまわり小さい
径の杭26に対しては、当板64を杭26に接当させるように
すればよく、大小二種類の杭26に対応できるようになっ
ている。
【００１６】
【考案の効果】本考案によれば、杭26を地盤に圧入させ
るための原動機27を支持案内するタワー25の上端側を、
ブーム5 先端側のプーリ13側方に、タワー25が吊持され
た状態で左右方向と前後方向との直交する2 方向の軸心
廻りに回動自在となるように枢支連結すると共に、タワ
ー25の下部をブーム5 に係脱自在に係止可能としたの
で、タワー25をブーム5 の側部に装着したまま運搬で
き、また、現場では、タワー25をブーム5 に着脱する必
要がなく、該タワー25の着脱作業の手間が省け至便であ
る。
るための原動機27を支持案内するタワー25の上端側を、
ブーム5 先端側のプーリ13側方に、タワー25が吊持され
た状態で左右方向と前後方向との直交する2 方向の軸心
廻りに回動自在となるように枢支連結すると共に、タワ
ー25の下部をブーム5 に係脱自在に係止可能としたの
で、タワー25をブーム5 の側部に装着したまま運搬で
き、また、現場では、タワー25をブーム5 に着脱する必
要がなく、該タワー25の着脱作業の手間が省け至便であ
る。
【００１７】また、タワー25の上端側をブーム5 の先端
側の側方に枢支連結する場合、タワー25をブーム5 に装
着する際においてタワー25がブーム5 に沿い、且つ、ブ
ーム5 を起伏上げ動作および伸長動作させてタワー25を
吊持した際にタワー25が鉛直 方向を向くようにするため
に、タワー25を左右方向の軸心廻りに回動自在に支持し
て前後方向揺動自在としたとすると、前後方向に関して
はそれでよいが、左右方向に関しては、タワー25の自重
によって、該タワー25が傾斜してしまい、タワー25が鉛
直方向とはならないのであるが、本考案では、特に、タ
ワー25が吊持された状態で左右方向と前後方向との直交
する2 方向の軸心廻りに回動自在となるように支持した
ので、タワー25は必ず鉛直方向となり、原動機27を、常
に、プーリ13の真下に位置させることができ、ワイヤ12
にプーリ13の軸心方向の力が作用して、プーリ13に軸心
方向の負荷が加わったり、ワイヤ12がプーリ13から外れ
たりするということがない。
側の側方に枢支連結する場合、タワー25をブーム5 に装
着する際においてタワー25がブーム5 に沿い、且つ、ブ
ーム5 を起伏上げ動作および伸長動作させてタワー25を
吊持した際にタワー25が鉛直 方向を向くようにするため
に、タワー25を左右方向の軸心廻りに回動自在に支持し
て前後方向揺動自在としたとすると、前後方向に関して
はそれでよいが、左右方向に関しては、タワー25の自重
によって、該タワー25が傾斜してしまい、タワー25が鉛
直方向とはならないのであるが、本考案では、特に、タ
ワー25が吊持された状態で左右方向と前後方向との直交
する2 方向の軸心廻りに回動自在となるように支持した
ので、タワー25は必ず鉛直方向となり、原動機27を、常
に、プーリ13の真下に位置させることができ、ワイヤ12
にプーリ13の軸心方向の力が作用して、プーリ13に軸心
方向の負荷が加わったり、ワイヤ12がプーリ13から外れ
たりするということがない。
【図１】タワーをブーム側部に装着した状態の側面図で
ある。
ある。
【図２】図１Ａ部の拡大図である。
【図３】図１Ｂ−Ｂ線矢視断面図である。
【図４】タワーを設置した状態の側面図である。
【図５】図４Ｃ−Ｃ線矢視図である。
【図６】タワーの連結部分の断面図である。
【図７】図５Ｄ−Ｄ線矢視断面図である。
【図８】杭の下部の支持装置を示す側面図である。
【図９】杭の下部の支持装置を示す正面図である。
【図１０】杭の下部の支持装置を示す正面断面図であ
る。
る。
【図１１】杭の下部の支持装置を示す正面一部断面図で
ある。
ある。
【図１２】接当部材の図１１Ｅ−Ｅ線矢視図である。
1 トラッククレーン (走行形クレーン) 5 ブーム 25 タワー 26 杭 27 モータ (原動機)
Claims (1)
- 【請求項１】 走行形クレーン(1) のブーム(5) によっ
て吊持されて鉛直方向に配置されると共に、杭(26)を地
盤に圧入させるための原動機(27)を支持案内するタワー
(25)を備え、前記原動機(27)を、ブーム(5) の先端側に
左右軸廻り回動自在に設けられたプーリ(13)に掛合され
るクレーン(1) のワイヤ(12)によって吊持するようにし
た杭打機において、前記タワー(25)の上端側を、ブーム
(5) 先端側のプーリ(13)側方に、タワー(25)が吊持され
た状態で左右方向と前後方向との直交する2 方向の軸心
廻りに回動自在となるように枢支連結すると共に、タワ
ー(25)の下部をブーム(5) に係脱自在に係止可能とした
ことを特徴とする杭打機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991010184U JPH0716748Y2 (ja) | 1991-02-28 | 1991-02-28 | 杭打機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991010184U JPH0716748Y2 (ja) | 1991-02-28 | 1991-02-28 | 杭打機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0522632U JPH0522632U (ja) | 1993-03-23 |
| JPH0716748Y2 true JPH0716748Y2 (ja) | 1995-04-19 |
Family
ID=11743203
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991010184U Expired - Lifetime JPH0716748Y2 (ja) | 1991-02-28 | 1991-02-28 | 杭打機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0716748Y2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4097435A (en) * | 1977-04-11 | 1978-06-27 | Mobay Chemical Corporation | Glass-filled polycarbonate of improved ductility |
-
1991
- 1991-02-28 JP JP1991010184U patent/JPH0716748Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0522632U (ja) | 1993-03-23 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
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| EXPY | Cancellation because of completion of term |