JPH07172321A - ステアリングコラムの取り付け構造 - Google Patents
ステアリングコラムの取り付け構造Info
- Publication number
- JPH07172321A JPH07172321A JP32277693A JP32277693A JPH07172321A JP H07172321 A JPH07172321 A JP H07172321A JP 32277693 A JP32277693 A JP 32277693A JP 32277693 A JP32277693 A JP 32277693A JP H07172321 A JPH07172321 A JP H07172321A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- steering column
- lower bracket
- support member
- brake pedal
- occupant
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Steering Controls (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】ステアリングコラムの取り付け構造において、
乗員の足先がロアブラケットの下端部に引っ掛かってブ
レーキペダルが踏み込み難くなることを防止する。 【構成】ステアリングコラム１の俯仰中心部分の上側を
支持部材２で支持し、この支持部材２の下側にロアブラ
ケット３を配置して、支持部材２とロアブラケット３と
を軸Ｓ1 ，Ｓ2 により軸支する。また、ステアリングコ
ラム１の下側の、支持部材２より乗員側にガイド板４を
固定した。このガイド板４の端部を、ロアブラケット３
に向けて円弧状に曲げて滑り部４２とした。ブレーキペ
ダル５を踏む乗員の足先が、ロアブラケット３に当たる
高さでブレーキペダル５からはみ出した場合に、はみ出
した足先はガイド板４の滑り部４２に当たって下方に滑
る。
乗員の足先がロアブラケットの下端部に引っ掛かってブ
レーキペダルが踏み込み難くなることを防止する。 【構成】ステアリングコラム１の俯仰中心部分の上側を
支持部材２で支持し、この支持部材２の下側にロアブラ
ケット３を配置して、支持部材２とロアブラケット３と
を軸Ｓ1 ，Ｓ2 により軸支する。また、ステアリングコ
ラム１の下側の、支持部材２より乗員側にガイド板４を
固定した。このガイド板４の端部を、ロアブラケット３
に向けて円弧状に曲げて滑り部４２とした。ブレーキペ
ダル５を踏む乗員の足先が、ロアブラケット３に当たる
高さでブレーキペダル５からはみ出した場合に、はみ出
した足先はガイド板４の滑り部４２に当たって下方に滑
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ステアリングコラムの
取り付け構造に関し、特に、車体への取り付け部材の下
端部がブレーキペダルの上方近くにある場合に、ブレー
キペダルに乗せた乗員の足先が前記下端部に引っ掛かっ
てブレーキペダルが踏みにくくなることを防止できるも
のに関する。
取り付け構造に関し、特に、車体への取り付け部材の下
端部がブレーキペダルの上方近くにある場合に、ブレー
キペダルに乗せた乗員の足先が前記下端部に引っ掛かっ
てブレーキペダルが踏みにくくなることを防止できるも
のに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来のステアリングコラムの取り付け構
造の一例を図３に示す。この例では、ステアリングコラ
ム１の俯仰中心部分の上側に固定された支持部材２と、
ステアリングコラム１を下側から囲み上端のフランジ３
４，３５で車体側に固定されるロアブラケット３とを、
ステアリングコラム１の俯仰軸Ｓ1 ，Ｓ2 を中心に回転
可能に支持することにより、ステアリングコラム１を車
体に対して俯仰可能に取り付けている。
造の一例を図３に示す。この例では、ステアリングコラ
ム１の俯仰中心部分の上側に固定された支持部材２と、
ステアリングコラム１を下側から囲み上端のフランジ３
４，３５で車体側に固定されるロアブラケット３とを、
ステアリングコラム１の俯仰軸Ｓ1 ，Ｓ2 を中心に回転
可能に支持することにより、ステアリングコラム１を車
体に対して俯仰可能に取り付けている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記従
来の構造では、ブレーキペダル５が前記ロアブラケット
３の下方に配置されていて、スポーツタイプの車のよう
に車高の低い車の場合には、フロア面と前記ロアブラケ
ットの下端との距離が小さいため、足の特に大きい人が
運転する場合や緊急時にブレーキペダルを踏む場合等
に、ロアブラケットの下端部に爪先が引っ掛かってブレ
ーキペダルが踏みにくいことがあった。また、剛性を確
保するため、ロアブラケットの軸Ｓ1 ，Ｓ2 を取り付け
る両側面３１，３２の下端を横板３３等で連結する必要
があり、この横板３３とステアリングコラム１との間に
は、ステアリングコラムの俯仰を許容するためにある程
度の距離を確保する必要があることから、前記構造を大
幅に変更してロアブラケットの下端部に爪先が引っ掛か
ることを防止することは困難であった。
来の構造では、ブレーキペダル５が前記ロアブラケット
３の下方に配置されていて、スポーツタイプの車のよう
に車高の低い車の場合には、フロア面と前記ロアブラケ
ットの下端との距離が小さいため、足の特に大きい人が
運転する場合や緊急時にブレーキペダルを踏む場合等
に、ロアブラケットの下端部に爪先が引っ掛かってブレ
ーキペダルが踏みにくいことがあった。また、剛性を確
保するため、ロアブラケットの軸Ｓ1 ，Ｓ2 を取り付け
る両側面３１，３２の下端を横板３３等で連結する必要
があり、この横板３３とステアリングコラム１との間に
は、ステアリングコラムの俯仰を許容するためにある程
度の距離を確保する必要があることから、前記構造を大
幅に変更してロアブラケットの下端部に爪先が引っ掛か
ることを防止することは困難であった。
【０００４】本発明は、このような従来技術の問題点に
着目してなされたものであり、ステアリングコラムの取
り付け構造において、前記従来の構造を大幅に変更する
ことなく、ブレーキペダルに乗せた乗員の足先がロアブ
ラケットの下端部に引っ掛かってブレーキペダルが踏み
にくくなることを防止できるものを提供することを目的
とする。
着目してなされたものであり、ステアリングコラムの取
り付け構造において、前記従来の構造を大幅に変更する
ことなく、ブレーキペダルに乗せた乗員の足先がロアブ
ラケットの下端部に引っ掛かってブレーキペダルが踏み
にくくなることを防止できるものを提供することを目的
とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、ステアリングコラムの俯仰中心部分を支
持する支持部材と、この支持部材を介して前記ステアリ
ングコラムを車体に俯仰可能に取り付ける取り付け部材
とを備えたステアリングコラムの取り付け構造におい
て、前記ステアリングコラムの下方且つ前記取り付け部
材より乗員側に、足先を前記取り付け部材より下方に滑
らせるガイド材を設けたことを特徴とするステアリング
コラムの取り付け構造を提供する。
に、本発明は、ステアリングコラムの俯仰中心部分を支
持する支持部材と、この支持部材を介して前記ステアリ
ングコラムを車体に俯仰可能に取り付ける取り付け部材
とを備えたステアリングコラムの取り付け構造におい
て、前記ステアリングコラムの下方且つ前記取り付け部
材より乗員側に、足先を前記取り付け部材より下方に滑
らせるガイド材を設けたことを特徴とするステアリング
コラムの取り付け構造を提供する。
【０００６】
【作用】本発明によれば、ステアリングコラムの下方且
つ前記取り付け部材より乗員側に、足先を前記取り付け
部材より下方に滑らせるガイド材を設けたことにより、
ブレーキペダルを踏む乗員の足先が、前記取り付け部材
に当たる高さでブレーキペダルからはみ出した場合に、
そのはみ出した足先が前記ガイド材に当たって下方に滑
るため、前記取り付け部材の下端部に足先が引っ掛から
ないで、ブレーキペダルを確実に踏み込むことができる
ようになる。
つ前記取り付け部材より乗員側に、足先を前記取り付け
部材より下方に滑らせるガイド材を設けたことにより、
ブレーキペダルを踏む乗員の足先が、前記取り付け部材
に当たる高さでブレーキペダルからはみ出した場合に、
そのはみ出した足先が前記ガイド材に当たって下方に滑
るため、前記取り付け部材の下端部に足先が引っ掛から
ないで、ブレーキペダルを確実に踏み込むことができる
ようになる。
【０００７】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づき説明す
る。図１は本発明の第一実施例を示す概略構成図であ
り、この図から分かるように、ステアリングコラム１の
俯仰中心部分を支持する支持部材２は、ステアリングコ
ラム１の長さ方向で対向する二つの側面板２１，２２
と、これに垂直に配置されステアリングコラム１を挟ん
で対向する二つの側面板２３，２４とが一体に形成され
たものである。
る。図１は本発明の第一実施例を示す概略構成図であ
り、この図から分かるように、ステアリングコラム１の
俯仰中心部分を支持する支持部材２は、ステアリングコ
ラム１の長さ方向で対向する二つの側面板２１，２２
と、これに垂直に配置されステアリングコラム１を挟ん
で対向する二つの側面板２３，２４とが一体に形成され
たものである。
【０００８】この支持部材２の、ステアリングコラム１
の長さ方向で対向する二つの側面板２１，２２の下部に
は、ステアリングコラム１の周面に嵌合する円弧状の嵌
合部２１ａ，２２ａが形成され、乗員側の側面２２は幅
方向中心で分割されている。また、ステアリングコラム
１を挟んで対向する二つの側面板２３，２４の板面中心
に、後述のロアブラケット３との軸Ｓ1 ，Ｓ2 （ステア
リングコラム１の俯仰中心となる軸）による軸支用の軸
穴が開けてある。そして、支持部材２の円弧状の嵌合部
２１ａ，２２ａが、ステアリングコラム１の上側周面に
嵌合され、溶接により固定されている。
の長さ方向で対向する二つの側面板２１，２２の下部に
は、ステアリングコラム１の周面に嵌合する円弧状の嵌
合部２１ａ，２２ａが形成され、乗員側の側面２２は幅
方向中心で分割されている。また、ステアリングコラム
１を挟んで対向する二つの側面板２３，２４の板面中心
に、後述のロアブラケット３との軸Ｓ1 ，Ｓ2 （ステア
リングコラム１の俯仰中心となる軸）による軸支用の軸
穴が開けてある。そして、支持部材２の円弧状の嵌合部
２１ａ，２２ａが、ステアリングコラム１の上側周面に
嵌合され、溶接により固定されている。
【０００９】この支持部材２を介して前記ステアリング
コラム１を車体に俯仰可能に取り付けるロアブラケット
３は、二つの側面板３１，３２と、両側面３１，３２の
下端部を連結する横板３３と、各側面板３１，３２の上
端からそれぞれ外側に向けたフランジ３４，３５とが一
体に形成されたものである。このロアブラケット３は側
面板３１，３２において支持部材２に連結され、フラン
ジ３４，３５において車体に固定される。また、ロアブ
ラケット３を構成する二つの側面板３１，３２は、一方
の側面板３１より他方の側面板３２が長く形成され、短
い方の側面板３１の上端近くと、側面板３２のこれに対
向する位置に軸Ｓ1 ，Ｓ2 用の軸穴がそれぞれ開けてあ
る。
コラム１を車体に俯仰可能に取り付けるロアブラケット
３は、二つの側面板３１，３２と、両側面３１，３２の
下端部を連結する横板３３と、各側面板３１，３２の上
端からそれぞれ外側に向けたフランジ３４，３５とが一
体に形成されたものである。このロアブラケット３は側
面板３１，３２において支持部材２に連結され、フラン
ジ３４，３５において車体に固定される。また、ロアブ
ラケット３を構成する二つの側面板３１，３２は、一方
の側面板３１より他方の側面板３２が長く形成され、短
い方の側面板３１の上端近くと、側面板３２のこれに対
向する位置に軸Ｓ1 ，Ｓ2 用の軸穴がそれぞれ開けてあ
る。
【００１０】一方、ステアリングコラム１にはさらに、
長さ方向において支持部材２が固定された位置より少し
乗員側（取り付け状態でロアブラケット３より少し乗員
側となる位置）の下側周面に、足先を下方に滑らせるガ
イド板４が溶接により固定してある。このガイド板４
は、支持部材２の側面板２２の幅よりやや狭い幅の板材
からなり、この板材の上端面がステアリングコラム１の
周面を嵌合する円弧状の嵌合部４１に形成され、その下
端部をロアブラケット３側に向けて円弧状に曲げて滑り
部４２とし、その下端が取り付け状態でロアブラケット
３の横板３３の高さより少し低くなるように形成してあ
る。
長さ方向において支持部材２が固定された位置より少し
乗員側（取り付け状態でロアブラケット３より少し乗員
側となる位置）の下側周面に、足先を下方に滑らせるガ
イド板４が溶接により固定してある。このガイド板４
は、支持部材２の側面板２２の幅よりやや狭い幅の板材
からなり、この板材の上端面がステアリングコラム１の
周面を嵌合する円弧状の嵌合部４１に形成され、その下
端部をロアブラケット３側に向けて円弧状に曲げて滑り
部４２とし、その下端が取り付け状態でロアブラケット
３の横板３３の高さより少し低くなるように形成してあ
る。
【００１１】そして、ロアブラケット３の両側面板３
１，３２間に、ステアリングコラム１およびガイド板４
と一体の支持部材２を配置し、ロアブラケット３の側面
板３１の軸穴と支持部材２の側面板２４の軸穴とを合わ
せて軸Ｓ1 で連結し、ロアブラケット３の側面板３２の
軸穴と支持部材２の側面板２３の軸穴とを合わせて軸Ｓ
2 で連結し、フランジ３４，３５を車体に固定してあ
る。これにより、ステアリングコラム１の俯仰に伴っ
て、支持部材２がロアブラケット３に対して軸Ｓ1 ，Ｓ
2 を中心に揺動するが、その際にガイド板４の滑り部４
２がロアブラケット３の横板３３に接触しないように、
ステアリングコラム１の俯仰範囲に応じてガイド板４の
固定位置を設定する。
１，３２間に、ステアリングコラム１およびガイド板４
と一体の支持部材２を配置し、ロアブラケット３の側面
板３１の軸穴と支持部材２の側面板２４の軸穴とを合わ
せて軸Ｓ1 で連結し、ロアブラケット３の側面板３２の
軸穴と支持部材２の側面板２３の軸穴とを合わせて軸Ｓ
2 で連結し、フランジ３４，３５を車体に固定してあ
る。これにより、ステアリングコラム１の俯仰に伴っ
て、支持部材２がロアブラケット３に対して軸Ｓ1 ，Ｓ
2 を中心に揺動するが、その際にガイド板４の滑り部４
２がロアブラケット３の横板３３に接触しないように、
ステアリングコラム１の俯仰範囲に応じてガイド板４の
固定位置を設定する。
【００１２】したがって、ブレーキペダル５を踏む乗員
の足先が、ロアブラケット３に当たる高さでブレーキペ
ダルからはみ出した場合に、そのはみ出した足先がガイ
ド板４の滑り部４２に当たって下方に滑るため、従来の
ようにロアブラケット３の下端部に足先が引っ掛かるこ
とが防止され、ブレーキペダル５を確実に踏み込むこと
ができるようになる。
の足先が、ロアブラケット３に当たる高さでブレーキペ
ダルからはみ出した場合に、そのはみ出した足先がガイ
ド板４の滑り部４２に当たって下方に滑るため、従来の
ようにロアブラケット３の下端部に足先が引っ掛かるこ
とが防止され、ブレーキペダル５を確実に踏み込むこと
ができるようになる。
【００１３】なお、前記第一実施例では、ガイド板４を
ステアリングコラム１の周面に固定しているが、図２に
示すようにガイド板４を支持部材２と一体に形成しても
よい。この場合には、例えば、支持部材２の乗員側の側
面板２２′を前記第一実施例よりも下側に大きくして、
ステアリングコラム１を通す円状の穴２２ｂを開けると
ともに、この側面板２２′の下端に、前記と同様の滑り
部を備えたガイド板４′を連続させればよい。
ステアリングコラム１の周面に固定しているが、図２に
示すようにガイド板４を支持部材２と一体に形成しても
よい。この場合には、例えば、支持部材２の乗員側の側
面板２２′を前記第一実施例よりも下側に大きくして、
ステアリングコラム１を通す円状の穴２２ｂを開けると
ともに、この側面板２２′の下端に、前記と同様の滑り
部を備えたガイド板４′を連続させればよい。
【００１４】また、本発明のガイド材は、前述のような
下部に曲面状の滑り部を備えた板材に限定されず、例え
ば、ロアブラケットより乗員側で、ステアリングコラム
の下方からロアブラケットの下部に向けて斜め下方に直
線的に延びる板材等であってもよい。
下部に曲面状の滑り部を備えた板材に限定されず、例え
ば、ロアブラケットより乗員側で、ステアリングコラム
の下方からロアブラケットの下部に向けて斜め下方に直
線的に延びる板材等であってもよい。
【００１５】
【発明の効果】以上説明してきたように、本発明のステ
アリングコラムの取り付け構造によれば、ブレーキペダ
ルが前記取り付け部材近くの下方に配置されていて、フ
ロア面と前記取り付け部材の下端との距離が小さい場合
であっても、ブレーキペダルに乗せた乗員の足先がガイ
ド材により取り付け部材より下方に滑るため、ブレーキ
ペダルが取り付け部材に邪魔されずに確実に踏めるよう
になる。その結果、安全性が向上する。
アリングコラムの取り付け構造によれば、ブレーキペダ
ルが前記取り付け部材近くの下方に配置されていて、フ
ロア面と前記取り付け部材の下端との距離が小さい場合
であっても、ブレーキペダルに乗せた乗員の足先がガイ
ド材により取り付け部材より下方に滑るため、ブレーキ
ペダルが取り付け部材に邪魔されずに確実に踏めるよう
になる。その結果、安全性が向上する。
【図１】本発明の第一実施例を示す概略構成図である。
【図２】本発明の第二実施例を示す概略構成図である。
【図３】ステアリングコラムの取り付け構造の従来例を
示す概略構成図である。
示す概略構成図である。
１ ステアリングコラム ２ 支持部材 ３ ロアブラケット（取り付け部材） ４ ガイド板
Claims (1)
- 【請求項１】 ステアリングコラムの俯仰中心部分を支
持する支持部材と、この支持部材を介して前記ステアリ
ングコラムを車体に俯仰可能に取り付ける取り付け部材
とを備えたステアリングコラムの取り付け構造におい
て、 前記ステアリングコラムの下方且つ前記取り付け部材よ
り乗員側に、足先を前記取り付け部材より下方に滑らせ
るガイド材を設けたことを特徴とするステアリングコラ
ムの取り付け構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32277693A JPH07172321A (ja) | 1993-12-21 | 1993-12-21 | ステアリングコラムの取り付け構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32277693A JPH07172321A (ja) | 1993-12-21 | 1993-12-21 | ステアリングコラムの取り付け構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07172321A true JPH07172321A (ja) | 1995-07-11 |
Family
ID=18147519
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP32277693A Pending JPH07172321A (ja) | 1993-12-21 | 1993-12-21 | ステアリングコラムの取り付け構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07172321A (ja) |
-
1993
- 1993-12-21 JP JP32277693A patent/JPH07172321A/ja active Pending
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