JPH07173856A

JPH07173856A - 旋回式作業車両

Info

Publication number: JPH07173856A
Application number: JP31942393A
Authority: JP
Inventors: Isato Tsuji; 勇人辻; Hideki Kiyono; 英樹清野
Original assignee: Seirei Industry Co Ltd; Yanmar Diesel Engine Co Ltd
Current assignee: Yanmar Co Ltd; Yanmar Agribusiness Co Ltd
Priority date: 1993-12-20
Filing date: 1993-12-20
Publication date: 1995-07-11
Anticipated expiration: 2016-06-18
Also published as: JP3176789B2

Abstract

(57)【要約】（修正有）【目的】エンジンや油圧ポンプ等に不具合が発生した
場合に燃料タンクの脱着を容易にし、燃料タンクとボン
ネットとの間のシールを行う弾性体シールの破損を防
ぐ。【構成】燃料タンクＴを座席の側方に配置し、燃料タ
ンクＴの外端の形状を旋回フレームＦに沿って円弧形状
に構成配置し、燃料タンクＴを旋回フレームＦの上面に
脱着可能とした。また、燃料タンクＴの上部に、オペレ
ータが座席１８に乗降する際の為の把手５を配置し、把
手を燃料タンクＴを旋回フレームＦから脱着する場合の
脱着用把手と兼用した。また、ボンネット６と燃料タン
クＴの接合部分で、燃料タンクＴの縁部の外部にボンネ
ット６の縁部を被覆すべく構成し、該縁部の間に弾性体
シールを介装すると共に、燃料タンクＴを取り外す操作
において、燃料タンクＴの脱着において、弾性体シール
がボンネットの縁部を回避可能とした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、バックホー等の旋回式
作業車両において、燃料タンクの配置と圧力取出用ゲー
ジポートに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来から旋回式作業車両に関する技術は
公知とされているのである。例えば、実開昭５９−７３
４６１号公報や、実開昭６２−３８９７２号公報に記載
の技術の如くである。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、旋回式作業
車両において、燃料タンクを座席の乗降側の側方に配置
し、該燃料タンクの下方に、エンジンに付設した油圧ポ
ンプを配置した構成としているので、エンジンや油圧ポ
ンプなどに不具合が発生した場合には、該燃料タンクを
取り外す必要がある。このような場合に燃料タンクの脱
着を容易にし、燃料タンクとボンネットとの間のシール
を行う弾性体シールの破損を防ぐように構成したもので
ある。また該座席への乗降時に握る把手を、燃料タンク
を脱着する場合の把手に兼用したものである。また、各
作業機への圧油の高低を検査する為の圧力取出用ゲージ
ポートを、コントロールバルブと作業機との間の配管部
材に設けて、簡単に圧力検査が出来るように構成したも
のである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明の解決しようとす
る課題は以上の如くであり、次に該課題を解決するため
の手段を説明する。請求項１では、旋回半径を車幅の略
２分の１以下とし、旋回フレームＦを略円形とした旋回
式作業車両において、燃料タンクＴを座席の側方に配置
し、該燃料タンクＴの外端の形状を旋回フレームＦに沿
って円弧形状に構成配置し、該燃料タンクＴを旋回フレ
ームＦの上面に脱着可能としたものである。

【０００５】請求項２では、燃料タンクＴの上部に、オ
ペレータが座席１８に乗降する際の為の把手５を配置
し、該把手５を燃料タンクＴを旋回フレームＦから脱着
する場合の脱着用把手と兼用したものである。

【０００６】請求項３では、ボンネット６と燃料タンク
Ｔの接合部分で、燃料タンクＴの縁部の外部にボンネッ
ト６の縁部を被覆すべく構成し、該縁部の間に弾性体シ
ール７を介装すると共に、燃料タンクＴを取り外す操作
において、該燃料タンクＴの脱着において、該弾性体シ
ール７がボンネットの縁部を回避可能としたものであ
る。

【０００７】請求項４では、複数の油圧ポンプを有する
旋回式作業車両において、夫々の油圧ポンプにコントロ
ールバルブを介して接続される１つ以上の作業機シリン
ダの回路の中で、少なくとも１つ以上の回路のコントロ
ールバルブと作業機シリンダの間の配管部材に、圧力取
出用ゲージポートを設けたものである。

【０００８】

【作用】次に作用を説明する。請求項１では、燃料タン
クＴの近辺に配置される油圧ポンプＰや、エンジンＥ等
に故障が発生した場合に、燃料タンクＴを取り外すこと
により、該部分の点検補修を行うことが出来るのであ
る。該燃料タンクＴの位置を点検補修用の空間として利
用できることにより、エンジンＥと油圧ポンプＰと燃料
タンクＴを近接して配置することが可能となるので、旋
回フレームＦを小径にすることができ、旋回半径を更に
小さくすることが出来る。

【０００９】請求項２では、乗降用の把手５と、燃料タ
ンクＴを脱着する為の把手を兼用することができ、両者
を別々に設ける必要が無くなったのである。また把手５
を脱着する作業が容易に一人で出来るようになった。

【００１０】請求項３では、燃料タンクＴの脱着の際
に、燃料タンクＴとボンネット６との間を密閉する弾性
体シール７を損傷することがなくなり、燃料タンクＴを
脱着する頻度が高い場合にも、弾性体シール７の交換の
必要性が減少した。

【００１１】請求項４では、従来の如く、ボンネット６
の内部の油圧ポンプＰの近辺まで、圧力測定ゲージのパ
イプの先端を挿入する必要がなく、機体の外部に設けた
ブロック部分に設けた圧力取出用ゲージポートにおい
て、簡単に圧力測定ゲージの測定作業が出来るので、油
圧系の不具合の原因の解明が簡単に出来る。

【００１２】

【実施例】次に実施例を説明する。図１は本発明の旋回
式作業車両の側面図、図２は同じく旋回式作業車両の正
面図、図３は同じく旋回式作業車両の平面図、図４は燃
料タンクＴとボンネット６とエンジンＥの部分の後面断
面図、図５は同じく燃料タンクＴとボンネット６とエン
ジンＥの部分の平面断面図、図６は燃料タンクＴとボン
ネット６と作動油タンク１０の部分の平面図、図７は燃
料タンクＴを旋回フレームＦから外し、把手５を握って
持ち上げた状態の斜視図、図８は燃料タンクＴの平面
図、図９は燃料タンクＴと旋回フレームＦの部分の後面
図、図１０は燃料タンクＴと旋回フレームＦの部分の側
面図、図１１は燃料タンクＴとボンネット６の縁部との
上面の弾性体シール７を示す断面図、図１２は燃料タン
クＴとボンネット６の縁部の縦面の弾性体シール７の断
面図、図１３はブレード１１のブレードシリンダ１２に
圧力取出用ゲージポート１３を設けた構成の側面図、図
１４は同じくブレードシリンダ１２に圧力取出用ゲージ
ポート１３を設けた平面図、図１５はブームシリンダ１
４用の圧力取出用ゲージポート１７と、アームシリンダ
パイプ１６に設けた圧力取出用ゲージポート１５を示す
図面、図１６はフロア弾性体マット２３の後部の固定部
を示す側面断面図、図１７はフロア弾性体マット２３の
固定部を示す前部の側面断面図、図１８は同じくフロア
弾性体マット２３の固定状態を示す平面図である。

【００１３】図１・図２・図３において、旋回式作業車
両の全体的な構成を説明する。クローラ式走行装置８の
上部に旋回台軸受を介して旋回フレームＦを旋回可能に
支持している。該旋回フレームＦの全体にブーム枢支部
１９を設け、該ブーム枢支部１９にメインブーム２０の
下端を枢支している。該メインブーム２０の上端にバケ
ットアーム２１を枢支し、該バケットアーム２１の先端
にバケット２２を枢支している。該メインブーム２０を
上下に回動するブームシリンダ１４と、バケットアーム
２１を回動するアームシリンダ２４と、バケット２２を
回動るすバケットシリンダ２５が配置されている。

【００１４】該メインブーム２０の後部に操作レバース
タンド１を立設し、該操作レバースタンド１の前部に操
作部ガイド杆３を立設している。また操作レバースタン
ド１より操作レバー４を突出し、また走行レバー２を突
出している。該操作レバースタンド１の後部にフロア弾
性体マット２３を隔てて、座席１８が配置されている。
該座席１８はボンネット６に設けられた座席嵌入穴の部
分に配置されている。また該座席１８の乗降側の側方に
本発明の要部である燃料タンクＴを配置している。そし
て該燃料タンクＴの上部に把手５を立設している。ボン
ネット６より上方へキャノピー９を立設している。

【００１５】次に、図４と図５において、燃料タンクＴ
と従来の圧力取出用ゲージポートの構成を説明する。ボ
ンネット６の内部で座席１８の後部の位置に、エンジン
Ｅがやや右側を後方へ傾斜して配置している。該エンジ
ンＥの左側にフライホィール２７が設けられており、該
フライホィール２７から突出した軸に複数の油圧ポンプ
Ｐが取付られている。従来は、各作業機シリンダへの油
圧力を確認する為の圧力取出用ゲージポート２９，３０
が、該油圧ポンプＰのケースの上面に螺設されて、該圧
力取出用ゲージポート２９，３０に圧力測定ゲージの先
端を螺装することにより測定していたのである。故に、
圧力測定ゲージを装着する場合には、その度に、ボンネ
ット６を外す必要があり、圧力測定ゲージによる圧力測
定が面倒であるので、余り行われていなかったのであ
る。本発明は、この圧力取出用ゲージポートを、作業機
シリンダに近くて、ボンネット６の外部にあるパイプや
継手部分に設けて、圧力測定ゲージによる測定を容易に
したものである。

【００１６】図４と図５において、燃料タンクＴとエン
ジンＥと油圧ポンプＰの配置を説明する。燃料タンクＴ
は下方に空間３４が設けられた構成とされており、該部
分にエンジンＥから突設された油圧ポンプＰが嵌装配置
可能としている。故にエンジンＥや油圧ポンプＰに故障
が発生した場合には、該燃料タンクＴを外して、該故障
部分の点検補修をする必要があり、燃料タンクＴを脱着
する可能性が高いのである。本発明はこの燃料タンクＴ
の脱着の為の把手と、オペレータが座席１８に乗降する
際の為の把手５を兼用して、燃料タンクＴの上面に付設
したのである。また該燃料タンクＴの上面には燃料供給
口２８も配置されている。

【００１７】次に図６・図７・図８・図９・図１０にお
いて、燃料タンクＴの構成を説明する。即ち、燃料タン
クＴは鉄板により構成されているが、その外壁部分は旋
回フレームＦに沿って円弧状に露出されており、ボンネ
ットの役目もしている。そして、該燃料タンクＴの上面
に燃料供給口２８と把手５を設け、下部には上げ床状に
空間３４が設けられ、該空間３４にエンジンＥに付設し
た油圧ポンプＰが位置すべく構成している。該燃料タン
クＴの下部にはブラケット３５，３６が設けられてお
り、該ブラケット３５，３６の部分を旋回フレームＦの
上に載置して、ボルトにより旋回フレームＦと燃料タン
クＴを固定している。故に、燃料タンクＴを脱着する場
合には、該部分のボルトを脱着する必要がある。座席１
８の右側には作動油タンク１０が配置されている。

【００１８】また、燃料タンクＴの内壁部分は、エンジ
ンＥのフライホィール２７の上部の空間に向かって突設
されており、該突設部３７の上部は、座席１８を配置す
る為の凹部３３に構成されている。該凹部３３の上部に
は同じく凹部３８が設けられたボンネット６が配置され
ている。該ボンネット６と燃料タンクＴの縁部は重複さ
せて、デザイン性能を向上させており、ボンネット６が
燃料タンクＴの縁部の外側に被覆されるように構成され
ている。

【００１９】該燃料タンクＴとボンネット６の縁部の重
複部には、振動による騒音の阻止とと、雨水の浸入の阻
止の為に、弾性体シールが介装されている。図１１にお
いては、ボンネット６と燃料タンクＴの上面部分の水平
面における弾性体シール７の構成を示している。図１１
の右の図面の如く、並列２段の弾性体シール４０の場合
には、燃料タンクＴのボルトを外して、把手５を持って
燃料タンクＴを引き出そうとすると、並列２段の弾性体
シール４０の上の部分が、ボンネット６の先端の折曲縁
部６ａに引っ掛かって破損するのである。本発明におい
ては、この並列２段の弾性体シール４０の破損の不具合
を解消する為に、図１１の左図の如く、水平に直列２段
とした弾性体シール７を介装しているのである。このよ
うに水平に直列２段とした弾性体シール７としても、該
部分にはボンネット６に凹部３８が構成されているの
で、弾性体シール７は密着状態を良好にすることが出来
るのである。故に、該部分は水平に直列２段とした弾性
体シール７とすることにより、燃料タンクＴを引き出す
場合に、弾性体シール７を損傷することが無いのであ
る。

【００２０】図１２においては、ボンネット６と燃料タ
ンクＴとの後方の縦の縁部に設けられた、弾性体シール
４０について説明する。該弾性体シール４０は、並列２
段の弾性体シールに構成しているが、該部分は燃料タン
クＴを固定しているボルトを外した後に、燃料タンクＴ
を側方へ移動させることにより、並列２段の弾性体シー
ル４０が、ボンネット６の縦の折曲縁部６ｂに係合しな
い状態として、取り出すことが出来るのである。これ
は、燃料タンクＴが側方には余裕があるので、まず引き
出す場合において、弾性体シール４０の干渉状態を外す
為に側方移動が出来るからである。前述の並列２段の弾
性体シール４０の部分は、燃料タンクＴの下面の位置が
旋回フレームＦにより決定されているので、下方に逃が
して引き出すことが出来ないので、水平に直列２段とし
た弾性体シール７に変更する必要があるのである。以上
のような構成により、燃料タンクＴと縁部と折曲縁部６
ａ，６ｂとの間に介装された弾性体シールを損傷するこ
となく取出可能としたのである。

【００２１】次に図１３・図１４・図１５において、作
業機シリンダの油圧力を圧力測定ゲージにより測定する
場合の為の、圧力取出用ゲージポートについて説明す
る。従来は、図４・図５において説明した如くに、油圧
ポンプＰのケース上面に継手螺装用のテーパ螺子穴を穿
設して、該部分に圧力測定ゲージ用のパイプ先端の継手
を螺装して、測定していたのである。しかし、油圧ポン
プＰの位置はボンネット６の内部で、かつ燃料タンクＴ
の下方に配置されている為に測定作業が一人では出来な
いのである。本発明においては、油圧ポンプＰからコン
トロールバルブを経て、作業機シリンダに至る間のパイ
プや継手やブロックの部分に、圧力取出用ゲージポート
を設けたものである。

【００２２】図１３・図１４においては、ブレード１１
を昇降するブレードシリンダ１２の圧力を測定する圧力
取出用ゲージポート１３について図示している。この場
合にはブレードシリンダ１２の側面にパイプを連結する
為に設けた継手ブロック４１の側方に圧力取出用ゲージ
ポート１３を開口している。該圧力取出用ゲージポート
１３は、通常は盲ボルトにより閉塞されている。図１５
においては、メインブーム２０を回動するブームシリン
ダ１４の圧力を測定する場合の圧力取出用ゲージポート
１７を図示している。この場合も、ブームシリンダ１４
の側面にパイプを固定する継手ブロック４２が固定され
ており、該継手ブロック４２に圧力測定ゲージの継手を
固定する圧力取出用ゲージポート１７を穿設している。
通常は盲ボルトにより閉塞している。

【００２３】また図１５の上部には、バケットアーム２
１を回動するアームシリンダ２４の圧力取出用ゲージポ
ート１５を説明している。この場合には、アームシリン
ダ２４は上方に位置しているので、上部のアームシリン
ダ２４に直接に設けても圧力測定ゲージによる測定は困
難であるので、アームシリンダ２４への送油パイプ１６
の中途部に継手ブロック４３を配置し、該継手ブロック
４３に圧力取出用ゲージポート１５を穿設している。該
継手ブロック４３の部分は固定ブラケット４４により、
メインブーム２０に固定しているので、該部分に圧力測
定ゲージのパイプ先端を螺装する際に送油パイプ１６が
動くことはないのである。

【００２４】次に図１６・図１７・図１８において、ス
テップ部分に載置したフロア弾性体マット２３の固定方
法について説明する。該ステップＳの上には、フロア弾
性体マット２３を載置するのであるが、該フロア弾性体
マット２３をある程度固定しておかなければ、徐々にス
テップＳからフロア弾性体マット２３がずれてしまうの
である。しかし、従来の如くフロア弾性体マット２３を
ボルトにより固定するのは、組立作業が複雑となるので
ある。本構成においては、ステップＳの前端部に折り返
し部４６を設け、ステップＳの後端部分にも折り返し部
４５を設け、該折り返し部４５をフロア弾性体マット２
３の上に突出することにより、この折り返し部４５と４
６にフロア弾性体マット２３の前後端部を挿入して、簡
単に固定可能としているである。該フロア弾性体マット
２３はゴム等で構成されているので、曲げた状態で前後
を順番に挿入することが出来るのである。

【００２５】

【発明の効果】本発明は以上の如く構成したので、次の
ような効果を奏するのである。請求項１の如く、旋回半
径を車幅の略２分の１以下とし、旋回フレームＦを略円
形とした旋回式作業車両において、燃料タンクＴを座席
の側方に配置し、該燃料タンクＴの外端の形状を旋回フ
レームＦに沿って円弧形状に構成配置し、該燃料タンク
Ｔを旋回フレームＦの上面に脱着可能としたので、該燃
料タンクＴの近辺に配置される油圧ポンプＰや、エンジ
ンＥ等に故障が発生した場合に、燃料タンクＴを取り外
すことにより、該部分の点検補修を行うことが出来るの
である。該燃料タンクＴの位置を点検補修用の空間とし
て利用できることにより、エンジンＥと油圧ポンプＰと
燃料タンクＴを近接して配置することが可能となるの
で、旋回フレームＦを小径にすることができ、旋回半径
を更に小さくすることが出来るのである。

【００２６】請求項２の如く、燃料タンクＴの上部に、
オペレータが座席１８に乗降する際の為の把手５を配置
し、該把手５を燃料タンクＴを旋回フレームＦから脱着
する場合の脱着用把手と兼用したので、該乗降用の把手
５と、燃料タンクＴを脱着する為の把手を兼用すること
ができ、両者を別々に設ける必要が無くなったのであ
る。また把手５を脱着する作業が容易に一人で出来るよ
うになったのである。

【００２７】請求項３の如く、ボンネット６と燃料タン
クＴの接合部分で、燃料タンクＴの縁部の外部にボンネ
ット６の縁部を被覆すべく構成し、該縁部の間に弾性体
シール７を介装すると共に、燃料タンクＴを取り外す操
作において、該燃料タンクＴの脱着において、該弾性体
シール７がボンネットの縁部を回避可能としたので、燃
料タンクＴの脱着の際に、燃料タンクＴとボンネット６
との間を密閉する弾性体シール７を損傷することがなく
なり、燃料タンクＴを脱着する頻度が高い場合にも、弾
性体シール７の交換の必要性が減少したのである。

【００２８】請求項４の如く、複数の油圧ポンプを有す
る旋回式作業車両において、夫々の油圧ポンプにコント
ロールバルブを介して接続される１つ以上の作業機シリ
ンダの回路の中で、少なくとも１つ以上の回路のコント
ロールバルブと作業機シリンダの間の配管部材に、圧力
取出用ゲージポートを設けたので、従来の如く、ボンネ
ット６の内部の油圧ポンプＰの近辺まで、圧力測定ゲー
ジのパイプの先端を挿入する必要がなく、機体の外部に
設けたブロック部分に設けた圧力取出用ゲージポートに
おいて、簡単に圧力測定ゲージの測定作業が出来るの
で、油圧系の不具合の原因の解明が簡単に出来るのであ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の旋回式作業車両の側面図。

【図２】同じく旋回式作業車両の正面図。

【図３】同じく旋回式作業車両の平面図。

【図４】燃料タンクＴとボンネット６とエンジンＥの部
分の後面断面図。

【図５】同じく燃料タンクＴとボンネット６とエンジン
Ｅの部分の平面断面図。

【図６】燃料タンクＴとボンネット６と作動油タンク１
０の部分の平面図。

【図７】燃料タンクＴを旋回フレームＦから外し、把手
５を握って持ち上げた状態の斜視図。

【図８】燃料タンクＴの平面図。

【図９】燃料タンクＴと旋回フレームＦの部分の後面
図。

【図１０】燃料タンクＴと旋回フレームＦの部分の側面
図。

【図１１】燃料タンクＴとボンネット６の縁部との上面
の弾性体シール７を示す断面図。

【図１２】燃料タンクＴとボンネット６の縁部の縦面の
弾性体シール７の断面図。

【図１３】ブレード１１のブレードシリンダ１２に圧力
取出用ゲージポート１３を設けた構成の側面図。

【図１４】同じくブレードシリンダ１２に圧力取出用ゲ
ージポート１３を設けた平面図

【図１５】ブームシリンダ１４用の圧力取出用ゲージポ
ート１７と、アームシリンダパイプ１６に設けた圧力取
出用ゲージポート１５を示す図面。

【図１６】フロア弾性体マット２３の後部の固定部を示
す側面断面図。

【図１７】フロア弾性体マット２３の固定部を示す前部
の側面断面図。

【図１８】同じくフロア弾性体マット２３の固定状態を
示す平面図。

【符号の説明】

Ｔ燃料タンクＰ油圧ポンプＳステップ１操作レバースタンド５把手６ボンネット６ａ，６ｂ折曲縁部７弾性体シール１３圧力取出用ゲージポート１８座席２３フロア弾性体マット

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】旋回半径を車幅の略２分の１以下とし、
旋回フレームＦを略円形とした旋回式作業車両におい
て、燃料タンクＴを座席の側方に配置し、該燃料タンク
Ｔの外端の形状を旋回フレームＦに沿って円弧形状に構
成配置し、該燃料タンクＴを旋回フレームＦの上面に脱
着可能としたことを特徴とする旋回式作業車両。
【請求項２】請求項１記載の旋回式作業車両におい
て、燃料タンクＴの上部に、オペレータが座席１８に乗
降する際の為の把手５を配置し、該把手５を燃料タンク
Ｔを旋回フレームＦから脱着する場合の脱着用把手と兼
用したことを特徴とする旋回式作業車両。
【請求項３】請求項１記載の旋回式作業車両におい
て、ボンネット６と燃料タンクＴの接合部分で、燃料タ
ンクＴの縁部の外部にボンネット６の縁部を被覆すべく
構成し、該縁部の間に弾性体シール７を介装すると共
に、燃料タンクＴを取り外す操作において、該燃料タン
クＴの脱着において、該弾性体シール７がボンネットの
縁部を回避可能としたことを特徴とする旋回式作業車
両。
【請求項４】複数の油圧ポンプを有する旋回式作業車
両において、夫々の油圧ポンプにコントロールバルブを
介して接続される１つ以上の作業機シリンダの回路の中
で、少なくとも１つ以上の回路のコントロールバルブと
作業機シリンダの間の配管部材に、圧力取出用ゲージポ
ートを設けたことを特徴とする旋回式作業車両。