JPH0717552Y2 - 車両ドアの係止装置 - Google Patents
車両ドアの係止装置Info
- Publication number
- JPH0717552Y2 JPH0717552Y2 JP13201589U JP13201589U JPH0717552Y2 JP H0717552 Y2 JPH0717552 Y2 JP H0717552Y2 JP 13201589 U JP13201589 U JP 13201589U JP 13201589 U JP13201589 U JP 13201589U JP H0717552 Y2 JPH0717552 Y2 JP H0717552Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- locking
- vehicle body
- locking band
- band
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Lock And Its Accessories (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この考案は、車両ボディに開閉可能に装着されるドアを
開放状態に係止保持する車両ドアの係止装置に関するも
のである。
開放状態に係止保持する車両ドアの係止装置に関するも
のである。
［従来の技術］ 従来、例えば、第５図に示すように、車両ボディの後部
側縁にヒンジ機構を支点としてドア（バックドア）が閉
じ位置から180°以上の開放角度をもって解放される形
式の車両において、ドア３のインナパネル５下面には、
ゴムリングよりなる係止バンド11′が、その一端におい
て止着され、該係止バンド11′の先端には、掛止フック
11a′が取付けられる。そして、係止バンド11は、第５
図中鎖線で示すように、その掛止めフック11a′がイン
ナパネル５下面の係止部15′に係止されることで、イン
ナパネル５下面に沿って格納される。さらに、ドア３が
開放された状態において、係止バンド11a′の掛止めフ
ック11a′が、インナパネル５の係止部12′から外さ
れ、同係止バンド11′を引張しながら、その掛止めフッ
ク11a′を車両ボディ３の係止部12′に係止すること
で、ドア３を開放位置に保持する構造のものが知られて
いる。
側縁にヒンジ機構を支点としてドア（バックドア）が閉
じ位置から180°以上の開放角度をもって解放される形
式の車両において、ドア３のインナパネル５下面には、
ゴムリングよりなる係止バンド11′が、その一端におい
て止着され、該係止バンド11′の先端には、掛止フック
11a′が取付けられる。そして、係止バンド11は、第５
図中鎖線で示すように、その掛止めフック11a′がイン
ナパネル５下面の係止部15′に係止されることで、イン
ナパネル５下面に沿って格納される。さらに、ドア３が
開放された状態において、係止バンド11a′の掛止めフ
ック11a′が、インナパネル５の係止部12′から外さ
れ、同係止バンド11′を引張しながら、その掛止めフッ
ク11a′を車両ボディ３の係止部12′に係止すること
で、ドア３を開放位置に保持する構造のものが知られて
いる。
［考案が解決しようとする課題］ ところで、上記した従来のものにおいて、ドア３のイン
ナパネル５下面には、係止バンド11′に対する格納スペ
ースを大きくすることができない場合があり、この場合
には、係止バンド11′を長くすることができない。した
がって、ドア３に一端が止着された係止バンド11′を強
い力で引き伸ばしながら、その先端の掛止めフック11
a′を車両ボディの係止部12′に係止めしなければなら
ない。このため、係止バンド11′によるドア３の係止作
業が困難となるばかりでなく、係止バンド11′のゴム劣
化も著しい。
ナパネル５下面には、係止バンド11′に対する格納スペ
ースを大きくすることができない場合があり、この場合
には、係止バンド11′を長くすることができない。した
がって、ドア３に一端が止着された係止バンド11′を強
い力で引き伸ばしながら、その先端の掛止めフック11
a′を車両ボディの係止部12′に係止めしなければなら
ない。このため、係止バンド11′によるドア３の係止作
業が困難となるばかりでなく、係止バンド11′のゴム劣
化も著しい。
この考案の目的は、上記した従来の問題点に鑑み、ドア
の開放状態において、車両ボディに対しドアを容易に係
止することができる車両ドアの係止装置を提供すること
である。
の開放状態において、車両ボディに対しドアを容易に係
止することができる車両ドアの係止装置を提供すること
である。
［課題を解決するための手段］ 上記目的を達成するために、この考案の第１の考案は、
車両ボディに開閉可能に装着されるドアを開放状態に係
止保持する車両ドアの係止装置であって、前記ドア内に
は、該ドアの下面に開口された引出し口から引出されか
つ先端の掛止め部が前記車両ボディの所定位置に設けら
れた係止部に係止されて前記ドアを開放状態に保持する
係止バンドが内装され、前記係止バンドは、常には前記
ドア内に設けられたコイルばねの弾発力によってドア内
の収納位置に保持される構成にしたものである。
車両ボディに開閉可能に装着されるドアを開放状態に係
止保持する車両ドアの係止装置であって、前記ドア内に
は、該ドアの下面に開口された引出し口から引出されか
つ先端の掛止め部が前記車両ボディの所定位置に設けら
れた係止部に係止されて前記ドアを開放状態に保持する
係止バンドが内装され、前記係止バンドは、常には前記
ドア内に設けられたコイルばねの弾発力によってドア内
の収納位置に保持される構成にしたものである。
また、この考案の第２の考案は、車両ボディに開閉可能
に装着されるドアを開放状態に係止する車両ドアの係止
装置であって、前記車両ボディ内には、該ボディの下面
に開口された引出し口から引出されかつ先端の掛止め部
が前記ドアの所定位置に設けられた係止部に係止されて
同ドアを開放状態に保持する係止バンドが内装され、前
記係止バンドは、常には前記車両ボディ内に設けられた
コイルばねの弾発力によって車両ボディ内の収納位置に
保持される構成にしたものである。
に装着されるドアを開放状態に係止する車両ドアの係止
装置であって、前記車両ボディ内には、該ボディの下面
に開口された引出し口から引出されかつ先端の掛止め部
が前記ドアの所定位置に設けられた係止部に係止されて
同ドアを開放状態に保持する係止バンドが内装され、前
記係止バンドは、常には前記車両ボディ内に設けられた
コイルばねの弾発力によって車両ボディ内の収納位置に
保持される構成にしたものである。
［作用］ 上記したように構成される第１の考案において、ドア内
に収納された係止バンドは、コイルばねを圧縮させなが
らドア下面の引出し口から引出され、その先端の掛止め
部が車両ボディの係止部に係止されることで、前記ドア
が前記係止バンドによって開放状態に係止保持される。
に収納された係止バンドは、コイルばねを圧縮させなが
らドア下面の引出し口から引出され、その先端の掛止め
部が車両ボディの係止部に係止されることで、前記ドア
が前記係止バンドによって開放状態に係止保持される。
また、上記したように構成される第２の考案において、
車両ボディ内に収納された係止バンドは、コイルばねを
圧縮させながら車両ボディ下面の引出し口から引出さ
れ、その先端の掛止め部がドアの係止部に係止されるこ
とで、前記ドアが前記係止バンドによって開放状態に係
止保持される。
車両ボディ内に収納された係止バンドは、コイルばねを
圧縮させながら車両ボディ下面の引出し口から引出さ
れ、その先端の掛止め部がドアの係止部に係止されるこ
とで、前記ドアが前記係止バンドによって開放状態に係
止保持される。
（実施例１） 以下、この考案の実施例１を第１図と第２図にしたがっ
て説明する。
て説明する。
第１図において、後方開口する荷室を有する車両ボディ
１の開口部一側縁にはドア（バックドア）３が図示しな
いヒンジ機構によって開閉可能に装着されている。
１の開口部一側縁にはドア（バックドア）３が図示しな
いヒンジ機構によって開閉可能に装着されている。
前記ドア３は、第２図に示すように、アウタパネル４と
インナパネル５によって中空の二重構造に構成されてい
る。ドア３の内部空間には、円筒状の案内筒６が配設さ
れている。この案内筒６の下端外周には、中心に引出口
８を有しかつ下端外周に取付フランジ９を有する支持筒
７が固着されている。そして案内筒６は、ドア３のイン
ナパネル５下面に貫設された開口孔からドア３の空間部
に挿入され、その支持筒７の取付フランジ９がインナパ
ネル５の開口孔周縁部に固着されることで、ドア３の空
間部内に組付けられる。
インナパネル５によって中空の二重構造に構成されてい
る。ドア３の内部空間には、円筒状の案内筒６が配設さ
れている。この案内筒６の下端外周には、中心に引出口
８を有しかつ下端外周に取付フランジ９を有する支持筒
７が固着されている。そして案内筒６は、ドア３のイン
ナパネル５下面に貫設された開口孔からドア３の空間部
に挿入され、その支持筒７の取付フランジ９がインナパ
ネル５の開口孔周縁部に固着されることで、ドア３の空
間部内に組付けられる。
前記案内筒６には、コイルばね10と係止バンド11とが内
装されている。係止バンド11は、弾性伸縮するゴム材よ
り棒状に形成されており、その下端は、案内筒６の底板
6aに貫設された挿通孔を通して支持筒７の引出し口８内
に引出し可能に嵌挿される。さらに、係止バンド11の下
端には、前記引出し口８から引出されかつ車両ボディ１
のサイドパネル２の後部下端に設けられた係止フック12
に係脱可能に係止される掛止めリング11aが形成されて
いる。係止バンド11の上端はコイルばね10の中心孔並び
に同コイルばね10の上端のばね受け座金13を通して案内
筒６の上端部付近まで延出されており、その係止バンド
11の上端部には、ばね受け座金13に当接する抜止めピン
14が突出されている。
装されている。係止バンド11は、弾性伸縮するゴム材よ
り棒状に形成されており、その下端は、案内筒６の底板
6aに貫設された挿通孔を通して支持筒７の引出し口８内
に引出し可能に嵌挿される。さらに、係止バンド11の下
端には、前記引出し口８から引出されかつ車両ボディ１
のサイドパネル２の後部下端に設けられた係止フック12
に係脱可能に係止される掛止めリング11aが形成されて
いる。係止バンド11の上端はコイルばね10の中心孔並び
に同コイルばね10の上端のばね受け座金13を通して案内
筒６の上端部付近まで延出されており、その係止バンド
11の上端部には、ばね受け座金13に当接する抜止めピン
14が突出されている。
すなわち係止バンド11は、常にはコイルばね10の弾発力
の作用を受けて案内筒６内に収納される収納位置に保持
される。
の作用を受けて案内筒６内に収納される収納位置に保持
される。
前記コイルばね10の弾発力は、係止バンド11の弾性力よ
りも積極的に小さく設定されている。さらに、係止バン
ド11は、コイルばね10を圧縮させながら引出し口８より
引出されるとともに、その引出し長さは、ドア３が開放
された状態において、その係止バンド11の掛止めリング
11aが、車両ボディ１のサイドパネル２の後部寄り下部
に配設された係止フック12に掛止めできる程度の長さに
設定されている。
りも積極的に小さく設定されている。さらに、係止バン
ド11は、コイルばね10を圧縮させながら引出し口８より
引出されるとともに、その引出し長さは、ドア３が開放
された状態において、その係止バンド11の掛止めリング
11aが、車両ボディ１のサイドパネル２の後部寄り下部
に配設された係止フック12に掛止めできる程度の長さに
設定されている。
この実施例は上述したように構成される。したがって、
車両ボディ１に対しドア３を所定の開放角度位置まで開
いた状態において、そのドア３のインナパネル５下面に
開口された引出し口８から係止バンド11を、コイルばね
10を圧縮させながら所定長さだけ引出し、該バンド11の
掛止めリング11aを車両ボディ１の係止フック12に係止
することで、ドア３が前記開放状態に保持される。この
ようにして、ドア３の引出し口８から係止バンド11を引
出すことで、その先端の掛止めリング11aを車両ボディ
１の係止フック12に容易に係止することができる。さら
に、ドア３内の案内筒６に係止バンド11が収納される構
造上、係止バンド11を適切な長さに設定することがで
き、従来と異なり、係止バンド11を大きい力で引き伸し
ながら、その先端の掛止めリング11aを車両ボディ１の
係止フック12に係止する困難性を解消することができる
とともに、係止バンド11のゴム劣化を防止することがで
きる。
車両ボディ１に対しドア３を所定の開放角度位置まで開
いた状態において、そのドア３のインナパネル５下面に
開口された引出し口８から係止バンド11を、コイルばね
10を圧縮させながら所定長さだけ引出し、該バンド11の
掛止めリング11aを車両ボディ１の係止フック12に係止
することで、ドア３が前記開放状態に保持される。この
ようにして、ドア３の引出し口８から係止バンド11を引
出すことで、その先端の掛止めリング11aを車両ボディ
１の係止フック12に容易に係止することができる。さら
に、ドア３内の案内筒６に係止バンド11が収納される構
造上、係止バンド11を適切な長さに設定することがで
き、従来と異なり、係止バンド11を大きい力で引き伸し
ながら、その先端の掛止めリング11aを車両ボディ１の
係止フック12に係止する困難性を解消することができる
とともに、係止バンド11のゴム劣化を防止することがで
きる。
また係止バンド11の掛止めリング11aを車両ボディ１係
止フック12から離脱させると、係止バンド11はコイルば
ね10の弾発力の作用を受けて元の収納位置まで引戻さ
れ、ドア３の案内筒６内に収納される。
止フック12から離脱させると、係止バンド11はコイルば
ね10の弾発力の作用を受けて元の収納位置まで引戻さ
れ、ドア３の案内筒６内に収納される。
（実施例２） 次に、この考案の実施例２を第３図と第４図にしたがっ
て説明すると、この実施例２では、車両ボディ１のサイ
ドパネル２内側に、実施例１と略同一構造の係止バンド
11とコイルばね10とが内設され案内筒６がその下端の支
持筒７において取付けられる。支持筒７の引出し口８は
車両ボディ１のサイドパネル２下面に開口し、その引出
し口８から係止バンド11が引出される。そして係止バン
ド11先端の掛止めリング11aが開放状態にあるドア３の
インナパネル５下面に固定され係止フック12に係止され
ることで、ドア３が開放状態に保持されるようになって
いる。したがって、この実施例２においても実施例１と
ほぼ同様の作用・効果を奏する。
て説明すると、この実施例２では、車両ボディ１のサイ
ドパネル２内側に、実施例１と略同一構造の係止バンド
11とコイルばね10とが内設され案内筒６がその下端の支
持筒７において取付けられる。支持筒７の引出し口８は
車両ボディ１のサイドパネル２下面に開口し、その引出
し口８から係止バンド11が引出される。そして係止バン
ド11先端の掛止めリング11aが開放状態にあるドア３の
インナパネル５下面に固定され係止フック12に係止され
ることで、ドア３が開放状態に保持されるようになって
いる。したがって、この実施例２においても実施例１と
ほぼ同様の作用・効果を奏する。
［考案の効果］ 以上述べたように、この考案によれば、車両ボディに開
閉可能に装着されたドアが開放された状態において、そ
のドア下面又は車両ボディ下面の引出し口から係止バン
ドを、コイルばねを圧縮させながら引出すことができる
ため、その引出した係止バンド先端の掛止め部を車両ボ
ディ又はドアの係止部に容易に係止させることができ
る。このため、従来と異なり、係止バンドを強い力で引
き伸しながら、その先端の掛止め部を係止部に係止させ
るという困難性を解消することができるとともに、係止
バンドがゴム材である場合には、そのゴム劣化も軽減す
ることができる。
閉可能に装着されたドアが開放された状態において、そ
のドア下面又は車両ボディ下面の引出し口から係止バン
ドを、コイルばねを圧縮させながら引出すことができる
ため、その引出した係止バンド先端の掛止め部を車両ボ
ディ又はドアの係止部に容易に係止させることができ
る。このため、従来と異なり、係止バンドを強い力で引
き伸しながら、その先端の掛止め部を係止部に係止させ
るという困難性を解消することができるとともに、係止
バンドがゴム材である場合には、そのゴム劣化も軽減す
ることができる。
さらに、前記係止バンド先端の掛止め部を係止部から離
脱させることで、前記係止バンドがコイルばねの弾発力
によってドア内又は車両ボディ内に収納されるため、係
止バンド全体がドア下面に露出している従来のものと異
なり、係止バンドによって見栄えが損われることがない
とともに、係止バンドを保護することができるという効
果もある。
脱させることで、前記係止バンドがコイルばねの弾発力
によってドア内又は車両ボディ内に収納されるため、係
止バンド全体がドア下面に露出している従来のものと異
なり、係止バンドによって見栄えが損われることがない
とともに、係止バンドを保護することができるという効
果もある。
図面の第１図と第２図はこの考案の実施例１を示すもの
で、第１図はドアパネル内に係止装置の主要部が組付け
られた状態を示す斜視図、第２図は同じく断面図、第３
図と第４図はこの考案の実施例２を示すもので、第３図
は車両ボディ内に係止装置の主要部が組付けられた状態
を示す斜視図、第４図は同じく断面図である。 第５図は従来のものを示す斜視図である。 １……車両ボディ ３……ドア ８……引出し口 10……コイルばね 11……係止バンド 11a……掛止めリング 12……係止フック
で、第１図はドアパネル内に係止装置の主要部が組付け
られた状態を示す斜視図、第２図は同じく断面図、第３
図と第４図はこの考案の実施例２を示すもので、第３図
は車両ボディ内に係止装置の主要部が組付けられた状態
を示す斜視図、第４図は同じく断面図である。 第５図は従来のものを示す斜視図である。 １……車両ボディ ３……ドア ８……引出し口 10……コイルばね 11……係止バンド 11a……掛止めリング 12……係止フック
Claims (2)
- 【請求項１】車両ボディに開閉可能に装着されるドアを
開放状態に係止保持する車両ドアの係止装置であって、 前記ドア内には、該ドアの下面に開口された引出し口か
ら引出されかつ先端の掛止め部が前記車両ボディの所定
位置に設けられた係止部に係止されて前記ドアを開放状
態に保持する係止バンドが内装され、 前記係止バンドは、常には前記ドア内に設けられたコイ
ルばねの弾発力によってドア内の収納位置に保持される
構成にしてあることを特徴とする車両ドアの係止装置。 - 【請求項２】車両ボディに開閉可能に装着されるドアを
開放状態に係止する車両ドアの係止装置であって、 前記車両ボディ内には、該ボディの下面に開口された引
出し口から引出されかつ先端の掛止め部が前記ドアの所
定位置に設けられた係止部に係止されて同ドアを開放状
態に保持する係止バンドが内装され、 前記係止バンドは、常には前記車両ボディ内に設けられ
たコイルばねの弾発力によって車両ボディ内の収納位置
に保持される構成にしてあることを特徴とする車両ドア
の係止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13201589U JPH0717552Y2 (ja) | 1989-11-13 | 1989-11-13 | 車両ドアの係止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13201589U JPH0717552Y2 (ja) | 1989-11-13 | 1989-11-13 | 車両ドアの係止装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0369523U JPH0369523U (ja) | 1991-07-10 |
| JPH0717552Y2 true JPH0717552Y2 (ja) | 1995-04-26 |
Family
ID=31679490
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13201589U Expired - Lifetime JPH0717552Y2 (ja) | 1989-11-13 | 1989-11-13 | 車両ドアの係止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0717552Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102021110639A1 (de) | 2021-04-26 | 2022-10-27 | Fahrzeugwerk Bernard Krone GmbH & Co. KG | Nutzfahrzeugaufbau für insbesondere Kühlfahrzeuge |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5144201B2 (ja) * | 2004-05-25 | 2013-02-13 | 木谷電器株式会社 | 太陽電池モジュール用端子ボックス |
| JP5070111B2 (ja) | 2008-04-03 | 2012-11-07 | 本多通信工業株式会社 | 太陽電池モジュール用端子ボックス |
| JP5063657B2 (ja) * | 2009-10-07 | 2012-10-31 | 日本航空電子工業株式会社 | コンタクト及びそれを備えた接続装置 |
-
1989
- 1989-11-13 JP JP13201589U patent/JPH0717552Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102021110639A1 (de) | 2021-04-26 | 2022-10-27 | Fahrzeugwerk Bernard Krone GmbH & Co. KG | Nutzfahrzeugaufbau für insbesondere Kühlfahrzeuge |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0369523U (ja) | 1991-07-10 |
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