JPH07180762A

JPH07180762A - ギヤ装置

Info

Publication number: JPH07180762A
Application number: JP6282401A
Authority: JP
Inventors: Hitoshi Hirose; 仁士広瀬; Hirohisa Deguchi; 博久出口
Original assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Koito Manufacturing Co Ltd
Priority date: 1993-11-04
Filing date: 1994-10-24
Publication date: 1995-07-18

Abstract

(57)【要約】【目的】部品点数を削減し、かつ、組付性を向上させ
る。【構成】合成樹脂で形成された本体部４８の後端寄り
の位置に金属で形成されたクラウンギヤ部４９をアウト
サート成形により一体化して成る。本体部のうちクラウ
ンギヤ部から前側の部分は筒部５０とされ、該筒部５０
の外形は円柱状をしており、かつ、前端に開口した連結
穴５１が形成されている。筒部には上記連結穴を挟んで
対向する２つの位置に２つづつの前端面に達するスリッ
ト５２が形成され、それぞれ２つのスリットの間の部分
に弾性係合片５３が形成され該弾性係合片の前端寄りの
位置の外面に係合爪５４が突設されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は新規なギヤ装置に関す
る。詳しくは、部品点数を削減し、かつ、組付性を向上
させた新規なギヤ装置を提供しようとするものである。

【０００２】

【従来の技術】従来のギヤ装置には、例えば、図３６に
示したようなものａがある。

【０００３】ｂはギヤ体であり、ギヤ部ｃと被支持部ｄ
とが一体に形成されて成る。

【０００４】ギヤ部ｃはクラウンギヤ状に形成され、そ
の外周縁部にギヤ歯ｅが形成されている。

【０００５】被支持部ｄは基部ｆと該基部ｆの前面から
突設された筒部ｇとから成り、筒部ｇはその外形が円柱
状を為し、前端面に開口した横断面形状小判型の連結穴
ｈが形成されている。

【０００６】また、ギヤ部ｃの後面の中心部には横断面
形状が円形の小突起ｉが突設されている。

【０００７】ｊは支持体であり、該支持体ｊには円形の
支持孔ｋが形成されている。

【０００８】そして、上記ギヤ体ｂの筒部ｇが支持体ｊ
の支持孔ｋに挿通されるが、これだけでは、該筒部ｇは
支持孔ｋから容易に抜け出てしまうので、このギヤ体ｂ
を完全に支持体ｊに支持するには、更に、別の部材が必
要である。

【０００９】ｌは金属板をプレス成形して形成したケー
ス体であり、円形の浅い容器状をしており、その中心部
に小さい円形の支持孔ｍが形成され、また、周縁部から
取付片ｎ、ｎ、・・・（図では２つだけ示してある。）
が突設され、更に、側面部には挿通孔ｏが形成されてい
る。

【００１０】ｐは支持孔ｍの前側開口縁に形成された環
状の突条である。

【００１１】しかして、該ケース体ｌはその取付片ｎ、
ｎ、・・・を挿通されたネジｑ、ｑ、・・・が支持体ｊ
に螺合され、これによって、支持体ｊに固定される。そ
して、このとき、上記ギヤ体ｂの小突起ｉがケース体ｌ
の支持孔ｍに回転可能に挿入され、かつ、ケース体ｌの
突条ｐがギヤ体ｂの後面に当接する。これによって、ギ
ヤ体ｂは後方への移動を阻止され、支持体ｊに回転可能
に支持されることになる。

【００１２】ｒはプラスドライバーであり、上記ギヤ体
ｂを回転させるときに使用される。即ち、該プラスドラ
イバーｒの先端部ｓを挿通孔ｏを通してケース体ｌ内に
挿入してギヤ体ｂのギヤ部ｃのギヤ歯ｅと噛合させる。
それから、プラスドライバーｒを回転させると、その先
端部ｓによってギヤ歯ｅが送られ、プラスドライバーｒ
の回転の方向に応じてギヤ体ｂが所定の方向に回転され
る。

【００１３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記したギ
ヤ装置ａにあっては、ギヤ体ｂを支持体ｊに支持するの
に、ケース体ｌ及び該ケース体ｌを支持体ｊに固定する
ための数本のネジｑ、ｑ、・・・が必要となり、部品点
数が多くなり、また、ギヤ体ｂの筒部ｇを支持体ｊの挿
通孔ｏに挿通させる作業の他に、ケース体ｌをその支持
孔ｍにギヤ体ｂの小突起ｉを挿入させながら支持体ｊに
ネジ止めするという作業が必要となり、作業工数が多く
なるという問題がある。

【００１４】

【課題を解決するための手段】本発明ギヤ装置は、上記
した課題を解決するために、ギヤ部と該ギヤ部と一体的
に形成され外面に係合爪を有する弾性係合片と係合爪と
間隔をおいて対向した当接部とを備え、支持部に設けら
れた支持孔の前端に上記係合爪が係合し、上記支持孔の
後端部に上記当接部が当接することによって支持部に回
転可能に支持されるようにしたものである。

【００１５】

【作用】従って、本発明ギヤ装置にあっては、弾性係合
片を支持孔に挿通させるだけで、該弾性係合片に形成さ
れた係合爪が支持孔の前端に係合し、かつ、当接部が支
持孔の後端部に当接して、これによって支持部に回転可
能に支持されるので、従来必要であったケース体やネジ
が必要でなくなり、部品点数が減少すると共に、支持部
に支持させる作業が極めて簡単となる。

【００１６】

【実施例】以下に、本発明ギヤ装置の詳細を図示した実
施例に従って説明する。

【００１７】尚、図示した各実施例は、何れも本発明ギ
ヤ装置を自動車用前照灯の照射軸調整装置におけるギヤ
装置として適用したものである。従って、自動車用前照
灯の照射軸調整装置の全容を説明しながら、本発明ギヤ
装置について説明する。

【００１８】図１乃至図１４は本発明ギヤ装置の第１の
実施例を示すものである。

【００１９】図中１はヘッドランプであり、２はそのラ
ンプボデイ、３は該ランプボデイ２に上下方向へ回動自
在に支持された反射鏡、４はランプボデイ２の前面開口
を覆ったレンズである。

【００２０】５は図示しない車体に固定されたヘッドラ
ンプレベリング機構である。

【００２１】６はケース体であり、前後に２つ割にされ
たそれぞれ合成樹脂製のフロントケース７とバックケー
ス８とが結合一体化されて成る。

【００２２】９はウォームホィールであり、ケース体６
に回転自在に支持されている。尚、該ウォームホィール
９は前後方向への移動は不能にされている。

【００２３】ウォームホィールは合成樹脂により略円筒
状に形成されており、その後端部には外方へ張り出した
フランジ１０が一体に形成されており、該フランジ１０
の外周面にギヤ歯１１が形成されてウォームホィール部
とされている。

【００２４】フランジ１０の内周面には螺溝１２が形成
されており、更に、上記フランジ１０の後面には円環状
に延びる凹条１３が形成されている。

【００２５】フロントケース７は前面壁１４と該前面壁
１４の周縁から後方へ突出した側面壁１５とを備え、前
面壁１４には挿通孔１６が形成され、該挿通孔１６の外
側開口縁から前方へ突出した筒部１７が一体に形成され
ている。また、挿通孔１６の内側開口縁から内方へ支持
筒１８が一体に突設されている。

【００２６】１９は上記筒部１７の内周面の前後方向に
おける略中間の部分に一体に突設されたフランジであ
り、該フランジ１９の内周縁部には後方へ突出したスト
ッパ突条１９ａが形成されている。

【００２７】２０、２０、２０は前面壁１４の内面に一
体に突設された取付突部である。該取付突部２０、２
０、２０の後面には後方へ突出した加締ピン２０ａ、２
０ａ、２０ａが一体に突設されている。

【００２８】２１は上記フロントケース１４に固定され
る保持体であり、合成樹脂により略円筒状に形成された
主部２２の前端寄りの部分から外方へ張り出した取付片
部２３が一体に形成され、該取付片部２３には取付孔２
３ａ、２３ａ、２３ａが形成されている。

【００２９】２４は主部２２の前端寄りの部分から後端
にかけて形成された案内切欠であり、主部２２の内面の
うち該案内切欠２４に対向した部分に前後方向に延びる
案内凹条２５が形成されている。

【００３０】上記ウォームホィール９は、以下のように
して、フロントケース１４に回転可能にかつ軸方向へは
移動不能に支持される。

【００３１】先ず、ウォームホィール９はそのフランジ
１０から前側の部分がフロントケース１４の支持筒１８
内に内嵌状に位置され、該支持筒１８の後端１８ａがフ
ランジ１０の前面に当接される。それから、保持体２１
が、その主部２２の前端部２２ａがウォームホィール９
のフランジ１０後面に形成された凹条１３に摺動自在に
係合した状態で取付片部２３の取付孔２３ａ、２３ａ、
２３ａにフロントケース１４の取付突部２０、２０、２
０の加締ピン２０ａ，２０ａ、２０ａが挿通され、該加
締ピン２０ａ、２０ａ、２０ａの取付片部２３の後方へ
突出した部分が加締められて、フロントケース１４に固
定され、これによって、ウォームホィール９はそのフラ
ンジ１０がフロントケース１４の支持筒１８の後端１８
ａと保持体２１の主部２２の前端２２ａとによって挟持
された状態でフロントケース１４に回転可能にかつ軸方
向へ移動不能に支持される。

【００３２】２６はシャフト体であり、保持シャフトと
該保持シャフトに回転可能に支持されたアジャスティン
グシャフトとから成る。

【００３３】２７は保持シャフトであり、合成樹脂によ
って形成されている。該保持シャフト２７は略円筒状を
しており、その後端寄りの部分の外周面に螺条２８が形
成されている。また、後端には外方へ突出した押圧片２
９が一体に形成され、該押圧片２９形成位置の反対側の
位置からは被案内突起３０が一体に外方へ突設されてい
る。

【００３４】３１はアジャスティングシャフトであり、
金属により丸棒状に形成されていて、その後端寄りの位
置に外方へ突出したフランジ３２が一体に形成されてお
り、該フランジ３２から後方の部分３３が横断面形状で
略小判型をした摺動連結部とされている。

【００３５】また、フランジ３２から前側の部分のうち
前側の略半分の部分３４が螺軸部とされ、該螺軸部３４
の稍後側に周方向に延びる係合溝３５が形成されてい
る。そして、該係合溝３５の後端からフランジ３２の前
面までの部分の長さが上記保持シャフト２７の中心孔の
長さと略同じになっている。

【００３６】しかして、アジャスティングシャフト３１
を保持シャフト２７の中心孔にその後方から挿通し、保
持シャフト２７の前端から突出した部分にウエーブワッ
シャ３６を外嵌し、かつ、フィックスワッシャ３７を係
合溝３５に係合させ、これによって、アジャスティング
シャフト３１が保持シャフト２７に回転可能にかつ軸方
向へは移動不能に支持される。

【００３７】このように、アジャスティングシャフト３
１が保持シャフト２７に支持されてシャフト体２６が形
成される。

【００３８】このようなシャフト体２６は保持シャフト
２７の螺条２８が上記ウォームホィール９の螺溝１２に
螺合され、更に、保持シャフト２７の被案内突起３０が
上記保持体２１の案内凹条２５に摺動自在に係合され、
また、保持シャフト２７の押圧片２９が保持体２１の案
内切欠２４に摺動自在に係合され、これによって、ウォ
ームホィール９の回転に伴って回転はせずに軸方向へ移
動し得るように支持される。尚、押圧片２９はその先端
部が案内切欠２４を挿通して保持体２１外へ突出され
る。

【００３９】そして、保持シャフト２７の前端部はフロ
ントケース７の挿通孔１６及び筒部１７に挿通され、ア
ジャスティングシャフト３１の螺軸部３４は上記反射鏡
３の回動端側に支持されたナット３８に螺合される。

【００４０】バックケース８は後面壁３９と該後面壁３
９の周縁から前方へ突出された側面壁４０とを備えてお
り、後面壁３９のうちフロントケース７の上記挿通孔１
６に対向した位置には挿通孔４１が形成されている。

【００４１】後面壁３９には上記挿通孔４１の前側開口
縁から前方へ突出した筒部４２と挿通孔４１の後側開口
縁から後方へ突出した筒部４３とが一体に形成され、後
側の筒部４３の後端の内縁には環状の切欠４４が形成さ
れている。また、後面壁４０の後面のうち上記筒部４３
を大きく囲む位置には保護壁４５が一体に突設されてお
り、該保護壁４５には周方向に離間して幾つかの切欠４
６、４６、・・・が形成されている。

【００４２】４７はエイミングロッドであり、合成樹脂
で形成された本体部４８と金属で形成され本体部４８の
後端寄りの位置にアウトサート成形により本体部４８に
一体化されたクラウンギヤ部４９とから成る。このエイ
ミングロッド４７が本発明ギヤ装置を適用したものであ
る。

【００４３】尚、本体部とギヤ部との一体的な結合は、
アウトサート成形によるものに限らず、例えば、本体部
から加締ピンを突設しておき、ギヤ部に形成した孔に該
加締ピンを挿通してから該挿通させた部分を熱加締等に
よって加締、これによって、本体部とギヤ部とを一体化
する等、適宜の手段によって良い。

【００４４】本体部４８のうちクラウンギヤ部４９から
前側の部分は筒部５０とされ、該筒部５０の外形は円柱
状をしており、かつ、前端に開口した連結穴５１が形成
され、そして、該連結穴５１の横断面形状は略小判型に
形成され、上記アジャスティングシャフト３１の摺動連
結部３３が摺動自在に、しかし、回転不能に挿入される
ようになっている。

【００４５】また、筒部５０には上記連結穴５１の横断
面の長手方向で対向する２つの位置に２つづつの前端面
に達するスリット５２、５２、・・・が形成され、それ
ぞれ２つのスリット５２と５２との間及び５２と５２と
間の部分に弾性係合片５３、５３が形成されている。弾
性係合片５３、５３の前端寄りの位置の外面には係合爪
５４、５４が突設され、該係合爪５４、５４の前面５４
ａ、５４ａは傾斜面とされ、後面５４ｂ、５４ｂは筒部
５０の軸方向に垂直な係止面とされている。

【００４６】本体部４８のうちクラウンギヤ部４９から
後側の部分は横断面形状で正六角形状の頭部５５とさ
れ、該頭部５５の後面にはプラス形の係合溝５６が形成
されている。

【００４７】クラウンギヤ部４９は金属板で円形に形成
され、その周縁部が前方へ折り曲げられ、該折り曲げら
れた部分にギヤ歯５７が形成されている。

【００４８】このようなエイミングロッド４７はその筒
部５０がバックケース８の挿通孔４１に後方から挿通さ
れる。この時、エイミングロッド４７の弾性係合片５
３、５３はその係合爪５４、５４がバックケース８の筒
部４３、４２や挿通孔４１の内面によって押圧されるこ
とによって内側に撓み、これによって、筒部５０が挿通
され、係合爪５４、５４が筒部４２の前端を出たところ
で弾性係合片５３、５３が元の状態に復帰し、その係合
爪５４、５４の係止面５４ｂ、５４ｂが筒部４２の前端
縁に係合し、エイミングロッド４７のバックケース８か
らの脱落が防止され、これと同時に筒部５０の後端から
張り出した当接部５０ａの前面がバックケース８の後側
の筒部４３の後端に当接し、これによって、エイミング
ロッド４７はバックケース８に回転可能に支持される。

【００４９】５８はオーリングであり、エイミングロッ
ド４７の筒部５０の基部に外嵌され、エイミングロッド
４７がバックケース８に支持された状態でバックケース
８の筒部４３の後端内面に形成された切欠４４内に位置
され、この部分での防水の機能を果たす。

【００５０】しかして、フロントケース７の後側開口面
とバックケース８の前側開口面とが突き合わされた状態
で両者が結合されると、フロントケース７に支持された
アジャスティングシャフト３１の摺動連結部３３がエイ
ミングロッド４７の連結穴５１に軸方向へ摺動自在に、
しかし、回転不能な状態で係合される。

【００５１】尚、５９はケース体６内に固定されたモー
タ、６０は該モータ５９の回転軸５９ａに固定されたピ
ニオンギヤ、６１はケース体６内にその軸が上記モータ
５９の軸方向と平行になるように回転可能に支持される
と共に上記ウォームホィール９と噛合されたウォームギ
ヤであり、該ウォームギヤ６１と一体に形成されたスパ
ーギヤ６２が上記ピニオンギヤ６０と噛合されている。
従って、モータ５９が回転するとウォームホィール９が
回転される。

【００５２】６３は抵抗型のセンサであり、ケース６４
に移動子６５が前後方向に移動自在に支持され、該移動
子６５のケース６４に対する相対位置によって抵抗値が
変わるようになっている。また、移動子６５には図示し
ないバネ手段が関係されていて前方へ向けての移動力が
弾発的に付勢されている。このようなセンサ６３の移動
子６５はその端部が上記シャフト体２６の保持シャフト
２７の押圧片２９に後ろから弾接されている。

【００５３】しかして、シャフト体２６の前後方向への
移動に伴ってセンサ６３の移動子６５の位置が変更さ
れ、センサ６３の抵抗値が変わる。従って、この抵抗値
を検出することによってシャフト体２６の位置を検出す
ることが出来、これから反射鏡３の傾動角を検出するこ
とが出来る。

【００５４】しかして、上記したヘッドランプレベリン
グ機構５による初期エイミング調整は、エイミングロッ
ド４７を回転操作することによって為される。

【００５５】即ち、エイミングロッド４７を回転させる
と、その連結穴５１に後端部の摺動連結部３３が摺動自
在に係合されているアジャスティングシャフト３１が回
転され、その回転の方向に応じてその螺軸部３４が反射
鏡３に支持されたナット３８に捩じ込まれ又は捩じ戻さ
れる。これによって、反射鏡３のナット３８が支持され
た部分とランプボデイ２との間の間隔が変化され、反射
鏡３がランプボデイ２に対して傾動されることになる。

【００５６】尚、エイミングロッド４７の回転は、例え
ば、プラスドライバーを用いて為される。

【００５７】６６はプラスドライバーであり、その先端
部６６ａをバックケース８の保護壁４５に形成された切
欠４６、４６、・・・の一から該保護壁４５内に挿入さ
せる。すると、その先端部６６ａがエイミングロッド４
７のクラウンギヤ部４９のギヤ歯５７と係合する。そこ
で、該プラスドライバー６６を回転操作すると、その先
端部６６ａによってクラウンギヤ部４９のギヤ歯５７が
送られ、エイミングロッド４７が回転される。

【００５８】尚、プラスドライバー等の操作部材を挿入
するための切欠４６、４６、・・・は保護壁４５の周方
向に離間して複数形成されているので、複数の角度から
の調整が可能である。

【００５９】また、エイミングロッド４７の回転はその
頭部５５を利用して行なっても良い。即ち、例えば、六
角レンチを用い、又はプラスドライバーの先端を係合溝
５６に係合させる等してエイミングロッド４７を回転さ
せることも出来る。

【００６０】レベリング調整は、モータ５９を回転させ
ることによって為される。

【００６１】即ち、モータ５９が回転すると、上述した
ように、ウォームホィール９が回転される。そして、ウ
ォームホィール９が回転すると、その螺溝１２によって
螺条２８が送られて保持シャフト２７がウォームホィー
ル９の回転の方向に応じて前後方向に移動され、該保持
シャフト２７に支持されているアジャスティングシャフ
ト３１が前後方向に移動することになる。このアジャス
ティングシャフト３１の前後方向への移動によって反射
鏡３のナット３８が支持された部分とランプボデイ２と
の間の間隔が変化され、反射鏡３がランプボデイ２に対
して傾動されることになる。

【００６２】図１５乃至図３５は本発明ギヤ装置の第２
の実施例を示すものである。この実施例も、本発明ギヤ
装置を自動車用前照灯の照射軸調整装置におけるギヤ装
置として適用したものである。

【００６３】６７は図示しない車体に固定されたヘッド
ランプレベリング機構である。

【００６４】６８はケース体であり、前後に２つ割にさ
れたそれぞれ合成樹脂製のフロントケース６９とバック
ケース７０とが結合一体化されて成る。

【００６５】フロントケース６９は前面壁７１と該前面
壁７１の周縁から後方へ突出した側面壁７２とを備え、
前面壁７１には挿通孔７３が形成され、該挿通孔７３の
外側開口縁から前方へ突出した筒部７４が一体に形成さ
れている。また、挿通孔７３の内側開口縁から内方へ支
持筒７５が一体に突設されている。そして、上記支持筒
７５の後端面は断面形状で半球状にされた押え部７５ａ
とされている。

【００６６】７６は上記筒部７４の内周面の前後方向に
おける略中間の部分に一体に突設されたフランジであ
り、該フランジ７６の内周縁部には後方へ突出したスト
ッパ突条７６ａが形成されている。

【００６７】７７、７７、７７は前面壁７１の内面に一
体に突設された取付突部である。該取付突部７７、７
７、７７の後面には後方へ突出した加締ピン７７ａ、７
７ａ、７７ａが一体に突設されている。

【００６８】７８、７８、７８も前面壁７１の内面に一
体に突設された取付突部であり、該取付突部７８、７
８、７８の後面には後方へ突出した加締ピン７８ａ、７
８ａ、７８ａが一体に突設されている。

【００６９】７９、８０は前面壁７１の内面のうち上下
方向における略中央部の左右に離間した位置から後方へ
向けて一体に突設されたウォーム軸受であり、左右方向
に向いた板状を為し、その基部（前面壁７１側）寄りの
位置から後端に達するスリット８１、８２が形成され、
該スリット８１、８２の後端寄りの位置は略円形を為す
大径部８１ａ、８２ａとされ、更に、該大径部８１ａ、
８２ａから後方の部分は後端に行くに従って間隔が広く
なる導入部８１ｂ、８２ｂとなっている。

【００７０】また、前面壁７１の内面のうち下端寄りの
部分の左右に離間した位置には後方へ向けて一体に突設
されたモータ受け８３、８４が形成されており、該モー
タ受け８３、８４は左右方向に向いた板状を為し、その
基部（前面壁７１側）寄りの位置から後端に達するスリ
ット８５、８６が形成され、該スリット８５、８６の後
端寄りの位置は略円形を為す大径部８５ａ、８６ａとさ
れ、更に、該大径部８５ａ、８６ａから後方の部分は後
端に行くに従って間隔が広くなる導入部８５ｂ、８６ｂ
となっている。

【００７１】フロントケース６９の側面壁７２の後端部
は内壁８７と該内壁８７の外側に位置した外壁８８との
２重構造にされており、これら２つの壁８７、８８の間
には嵌合溝８９が形成されている。また、外壁８８の前
後幅は内壁８７のそれの略２倍にされている。従って、
外壁８８は内壁８７より後方へ突出している。

【００７２】外壁８８には４つの角部にそれぞれ前後方
向に延び後端に達するスリット９０、９０、・・・が形
成されている。更に、外壁８８には矩形の係合孔９１、
９１、・・・が形成されている。

【００７３】９２はウォームホィールであり、ケース体
６８に回転自在に支持されている。尚、該ウォームホィ
ール９２は前後方向への移動は不能にされている。

【００７４】ウォームホィール９２は合成樹脂により略
円筒状に形成されており、その後端部には外方へ張り出
したフランジ９３が一体に形成されており、該フランジ
９３の外周面にギヤ歯９４が形成されてウォームホィー
ル部とされている。

【００７５】ウォームホィール９２のの内周面には螺溝
９５が形成されており、更に、上記フランジ９３の後面
には円環状に延びる凹条９６が形成されている。

【００７６】９７は上記フロントケース６９に固定され
る保持体であり、合成樹脂により略円筒状に形成された
主部９８の前端寄りの部分から外方へ張り出した取付片
部９９が一体に形成され、該取付片部９９には取付孔９
９ａ、９９ａ、９９ａが形成されている。また、取付孔
９９ａ、９９ａ、・・・の後側の開口縁９９ｂ、９９
ｂ、・・・はテーパー状に拡径されている。

【００７７】１００は主部９８の前端寄りの部分から後
端にかけて形成された案内切欠であり、主部９８の内面
のうち該案内切欠１００に対向した部分に前後方向に延
びる案内凹条１０１が形成されている。

【００７８】また、主部９８の前端は断面形状で半球状
にされた押え部９８ａとされている。

【００７９】上記ウォームホィール９２は、以下のよう
にして、フロントケース６９に回転可能にかつ軸方向へ
は移動不能に支持される。

【００８０】先ず、ウォームホィール９２はそのフラン
ジ９３から前側の部分がフロントケース６９の支持筒７
５内に内嵌状に位置され、該支持筒７５の後端の押え部
７５ａがフランジ９３の前面に当接される。それから、
保持体９７が、その主部９８の前端の押え部９８ａがウ
ォームホィール９２のフランジ９３後面に形成された凹
条９６に摺動自在に係合した状態で取付片部９９の取付
孔９９ａ、９９ａ、９９ａにフロントケース６９の取付
突部７７、７７、７７の加締ピン７７ａ、７７ａ、７７
ａが挿通され、該加締ピン７７ａ、７７ａ、７７ａの取
付片部９９の後方へ突出した部分が加締められて、フロ
ントケース６９に固定され、これによって、ウォームホ
ィール９２はそのフランジ９３がフロントケース６９の
支持筒７５の押え部７５ａと保持体９７の主部９８の押
え部９８ａとによって挟持された状態でフロントケース
６９に回転可能にかつ軸方向へ移動不能に支持される。

【００８１】尚、ウォームホィール９２のフランジ９３
を前後から挟持している両押え部７５ａ、９８ａは何れ
も断面形状で半球状に形成されているので、摩擦抵抗が
少なく、ウォームホィール９２はスムーズに回転するこ
とができる。

【００８２】また、保持体９７の取付孔９９ａ、９９
ａ、・・・の後側開口縁９９ｂ、９９ｂ、・・・がテー
パー状に拡径されており、ここに加締ピン７７ａ、７７
ａ、・・・の溶融した部分が埋め込まれ、取付後の保持
体９７のガタつきが防止される。

【００８３】１０２はシャフト体であり、保持シャフト
と該保持シャフトに回転可能に支持されたアジャスティ
ングシャフトとから成る。

【００８４】１０３は保持シャフトであり、合成樹脂に
よって形成されている。該保持シャフト１０３は略円筒
状をしており、その後端寄りの部分の外周面に螺条１０
４が形成されている。また、後端には外方へ突出した押
圧片１０５が一体に形成され、該押圧片１０５形成位置
の反対側の位置からは被案内突起１０６が一体に外方へ
突設されている。また、保持シャフト１０２の中心孔１
０７の内周面には軸方向に延びる複数の凹条１０８、１
０８、・・・が形成されている。

【００８５】１０９はアジャスティングシャフトであ
り、金属により丸棒状に形成されていて、その後端寄り
の位置に外方へ突出したフランジ１１０が一体に形成さ
れており、該フランジ１１０から後方の部分１１１が横
断面形状で略小判型をした摺動連結部とされている。

【００８６】また、フランジ１１０から前側の部分のう
ち前側の略半分の部分１１２が螺軸部とされ、該螺軸部
１１２の稍後側に周方向に延びる係合溝１１３が形成さ
れている。そして、該係合溝１１３の後端からフランジ
１１０の前面までの部分の長さが上記保持シャフト１０
３の中心孔１０７の長さと略同じになっている。

【００８７】しかして、アジャスティングシャフト１０
９を保持シャフト１０３の中心孔１０７にその後方から
挿通し、保持シャフト１０３の前端から突出した部分に
ウエーブワッシャ１１４を外嵌し、かつ、フィックスワ
ッシャ１１５を係合溝１１３に係合させ、これによっ
て、アジャスティングシャフト１０９が保持シャフト１
０３に回転可能にかつ軸方向へは移動不能に支持され
る。

【００８８】尚、保持シャフト１０３の中心孔１０７の
内周面には凹条１０８、１０８、・・・が形成され、こ
れによってアジャスティングシャフト１０９との接触面
積が少なくなり、エイミング調整時におけるアジャステ
ィングシャフト１０９の回転負荷を減少させることがで
きる。

【００８９】このように、アジャスティングシャフト１
０９が保持シャフト１０３に支持されてシャフト体１０
２が形成される。

【００９０】このようなシャフト体１０２は保持シャフ
ト１０３の螺条１０４が上記ウォームホィール９２の螺
溝９５に螺合され、更に、保持シャフト１０３の被案内
突起１０６が上記保持体９７の案内凹条１０１に摺動自
在に係合され、また、保持シャフト１０３の押圧片１０
５が保持体９７の案内切欠１００に摺動自在に係合さ
れ、これによって、ウォームホィール９２の回転に伴っ
て回転はせずに軸方向へ移動し得るように支持される。
尚、押圧片１０５はその先端部が案内切欠１００を挿通
して保持体９７外へ突出される。

【００９１】そして、保持シャフト１０３の前端部はフ
ロントケース６９の挿通孔７３及び筒部７４に挿通さ
れ、アジャスティングシャフト１０９の螺軸部１１２は
上記反射鏡３の回動端側に支持されたナット３８に螺合
される。

【００９２】バックケース７０は後面壁１１６と該後面
壁１１６の周縁から前方へ突出された側面壁１１７とを
備えており、後面壁１１６のうちフロントケース６９の
上記挿通孔７３に対向した位置には挿通孔１１８が形成
されている。

【００９３】後面壁１１６には上記挿通孔１１８の前側
開口縁から前方へ突出した筒部１１９と挿通孔１１８の
後側開口縁から後方へ突出した筒部１２０とが一体に形
成され、後側の筒部１２０の後端の内縁には環状の切欠
１２１が形成されている。また、後面壁１１６の後面の
うち上記筒部１２０を大きく囲む位置には保護壁１２２
が一体に突設されており、該保護壁１２２には周方向に
離間して幾つかの切欠１２３、１２３、・・・が形成さ
れている。

【００９４】１２４は後面壁１１６の後面のうち下端部
の略中央から後方へ一体に突設された囲壁であり、後方
から見て角部が丸まった三角形状に形成されている。

【００９５】上記保護壁１２２に形成された切欠１２
３、１２３、・・・のうち斜め下側に位置した２つ１２
３、１２３の左右の開口縁から斜め下方に延びる案内壁
１２５、１２５、１２６、１２６が後面壁１１６の後面
から突出するように形成されている。外側の案内壁１２
５、１２５は内側の案内壁１２６、１２６より長く形成
され、その先端部１２５ａ、１２５ａはやや外方へ折り
曲げられて後面壁１１６の側縁に達している。内側の案
内壁１２６、１２６は上記囲壁１２４形成位置の手前で
終わっており、その先端部の案内壁１２５、１２５に対
向した面１２６ａ、１２６ａは先端に行くに従って案内
壁１２５、１２５から離れるように傾斜されている。こ
のような案内壁１２５と１２６との間に案内用の道がで
き、後述するドライバーのような操作部材の先端部をこ
の案内用道に沿って上記保護壁１２２内に挿入し易くな
る。また、案内壁１２５、１２６の先端部１２５ａ、１
２６ａが上記したように傾斜して形成されているので、
この部分で操作部材の先端部を受ける形となり、その挿
入がし易くなる。更に、上記囲壁１２４の側面も上記案
内壁１２５、１２５、１２６、１２６と同じ向きに延び
ており、操作部材を保護壁１２２内に挿入する際の案内
となる。

【００９６】バックケース７０の側面壁１１７の外面に
は上記フロントケース６９の係合孔９１、９１、・・・
の形成位置に対応して係合爪１２７、１２７、・・・が
突設されている。

【００９７】１２８はエイミングロッドであり、合成樹
脂で形成された本体部１２９と金属で形成され本体部１
２９の後端寄りの位置にアウトサート成形により本体部
１２９に一体化されたクラウンギヤ部１３０とから成
る。このエイミングロッド１２８が本発明ギヤ装置を適
用したものである。

【００９８】尚、本体部とギヤ部との一体的な結合は、
アウトサート成形によるものに限らず、例えば、本体部
から加締ピンを突設しておき、ギヤ部に形成した孔に該
加締ピンを挿通してから該挿通させた部分を熱加締等に
よって加締、これによって、本体部とギヤ部とを一体化
する等、適宜の手段によって良い。

【００９９】本体部１２９のうちクラウンギヤ部１３０
から前側の部分は筒部１３１とされ、該筒部１３１の外
形は円柱状をしており、かつ、前端に開口した連結穴１
３２が形成され、そして、該連結穴１３２の横断面形状
は略小判型に形成され、上記アジャスティングシャフト
１０９の摺動連結部１１１が摺動自在に、しかし、回転
不能に挿入されるようになっている。

【０１００】また、筒部１３１には上記連結穴１３２の
横断面の長手方向で対向する２つの位置に前端面に達す
るスリット１３３、１３３が形成されている。また、筒
部１３１の前端部のうち上記連結穴１３２の幅方向で対
向した位置には係合爪１３４、１３４が外方へ突設さ
れ、該係合爪１３４、１３４の前面１３４ａ、１３４ａ
は傾斜面とされ、後面１３４ｂ、１３４ｂは筒部１３１
の軸方向に垂直な係止面とされている。

【０１０１】本体部１２９のうちクラウンギヤ部１３０
から後側の部分は横断面形状で正六角形状の頭部１３５
とされ、該頭部１３５の後面にはマイナス形の係合溝１
３６が形成されている。そして、該係合溝１３６の延び
る向きは上記連結穴１３２の横断面の長手方向と直交す
る向きとされている。

【０１０２】クラウンギヤ部１３０は金属板で円形に形
成され、その周縁部が前方へ折り曲げられ、該折り曲げ
られた部分にギヤ歯１３７が形成されている。

【０１０３】このようなエイミングロッド１２８はその
筒部１３１がバックケース７０の挿通孔１１８に後方か
ら挿通される。この時、エイミングロッド１２８の筒部
１３１はその係合爪１３４、１３４がバックケース７０
の筒部１２０、１１９や挿通孔１１８の内面によって押
圧されることによって内側に撓み、これによって、筒部
１３１が挿通され、係合爪１３４、１３４が筒部１１９
の前端を出たところで筒部１３１が元の状態に復帰し、
その係合爪１３４、１３４の係止面１３４ｂ、１３４ｂ
が筒部１１９の前端縁に係合し、エイミングロッド１２
８のバックケース７０からの脱落が防止され、これと同
時に筒部１３１の後端から張り出した当接部１３１ａの
前面がバックケース７０の後側の筒部１２０の後端に当
接し、これによって、エイミングロッド１２８はバック
ケース７０に回転可能に支持される。

【０１０４】１３８はオーリングであり、エイミングロ
ッド１２８の筒部１３１の基部に外嵌され、エイミング
ロッド１２８がバックケース７０に支持された状態でバ
ックケース７０の筒部１２０の後端内面に形成された切
欠１２１内に位置され、この部分での防水の機能を果た
す。

【０１０５】しかして、フロントケース６９の後側開口
面とバックケース７０の前側開口面とが突き合わされた
状態で両者が結合されると、フロントケース６９に支持
されたアジャスティングシャフト１０９の摺動連結部１
１１がエイミングロッド１２８の連結穴１３２に軸方向
へ摺動自在に、しかし、回転不能な状態で係合される。
そして、このように、摺動連結部１１１が連結穴１３２
に挿入されることによって、エイミングロッド１２８の
筒部１３１は小径になるように撓むことができなくな
り、従って、フロントケース６９とバックケース７０と
が結合されて組み立てられると、エイミングロッド１２
８は確実にバックケース７０からの脱落が阻止されるこ
とになる。尚、エイミングロッド１２８において、連結
穴１３２の向きと係合溝１３６の向きとが上記したよう
に一定の関係となっているので、アジャスティングシャ
フト１０９の摺動連結部１１１をエイミングロッド１２
８の連結穴１３２に挿入する時の向きの合わせが容易で
ある。

【０１０６】尚、上記した第１の実施例におけると異な
り、この実施例において、エイミングロッド１２８の筒
部にはスリットが２ヶ所１３３、１３３にしか設けられ
ていない。これによって、筒部１３１の剛性が増大し、
アジャスティングシャフト１０９の摺動連結部１１１を
しっかりと保持することができる。

【０１０７】１３９はケース体６８内に固定されたモー
タ、１４０は該モータ１３９の回転軸１３９ａに固定さ
れたピニオンギヤである。該モータ１３９はそのケース
１４１が横断面形状で略小判型の外形をしており、互い
に反対側の位置に平らな面１４１ａ、１４１ｂを有して
いる。そして、ケース１４１の両端に突設された突部１
４２ａ、１４２ｂはその外形状がフロントケース６９に
形成されたモータ受け８３、８４のスリット８５、８６
の大径部８５ａ、８６ａの形状に適合されている。

【０１０８】１４３ａ、１４３ｂはモータ１３９のケー
ス１４１の平らな面１４１ｂの一端部から後方へ向けて
突出された端子片である。

【０１０９】そこで、モータ１３９のケース１４１の突
部１４２ａをモータ受け８３の導入部８５ｂに当接し、
また、突部１４２ｂをモータ受け８４の導入部８６ｂに
当接し、それから、モータ１３９を前面壁７１の方へ押
し込む。すると、突部１４２ａ、１４２ｂが導入部８５
ｂ、８６ｂの斜縁を押し込むことにより、スリット８
５、８６が開き、これによって、突部１４２ａがモータ
受け８３の大径部８５ａに、また、突部１４２ｂがモー
タ受け８４の大径部８６ａに、それぞれ受け入れられ、
このようにして、モータ１３９はフロントケース６９に
支持される。そして、モータ１３９のケース１４１の平
らな面１４１ａはフロントケース６９の前面壁７１の内
面に当接される。

【０１１０】１４４はケース体６８内にその軸が上記モ
ータ１３９の軸方向と平行になるように回転可能に支持
されると共に上記ウォームホィール９２に噛合されたウ
ォームギヤであり、該ウォームギヤ１４４と一体に形成
されたスパーギヤ１４５が上記ピニオンギヤ１４０と噛
合されている。従って、モータ１３９が回転するとウォ
ームホィール９２が回転される。

【０１１１】１４６は上記ウォームギヤ１４４とスパー
ギヤ１４５との間を連結している連結部であり、該連結
部１４６のスパーギヤ１４５寄りの位置が周方向に延び
る凹条状の被支持部１４７とされている。また、ウォー
ムギヤ１４４の反スパーギヤ１４５側端からは細径な被
支持軸１４８が突設されている。

【０１１２】しかして、上記被支持部１４７がフロント
ケース６９のウォーム軸受７９の導入部８１ｂに当接さ
れ、また、被支持軸１４８がウォーム軸受８０の導入部
８２ｂに当接される。それから、ウォームギヤ１４４を
前面壁７１の方へ押し込めば、ウォーム軸受７９、８０
のスリット８１、８２が開き、被支持部１４７がウォー
ム軸受７９の大径部８１ａに、また、被支持軸１４８が
ウォーム軸受８０の大径部８２ａにそれぞれ受入られ、
これによって、フロントケース６９に回転自在に支持さ
れる。尚、スパーギヤ１４５の内側に被支持部１４７を
形成したことにより、効率的にスペースを使用すること
ができる。

【０１１３】１４９はプリント基板であり、所要の回路
が形成されており、また、取付孔１５０、１５０、１５
０が形成されている。１５１はプリント基板１４９の前
面側に搭載されたコネクタであり、その前端面に開口し
た受け穴１５２ａ、１５２ｂが形成されている。また、
１５３、１５３、１５３はプリント基板１４９の後面か
ら後方へ突出された端子片である。

【０１１４】しかして、該プリント基板１４９は、その
取付孔１５０、１５０、１５０にフロントケース６９に
形成された取付突部７８、７８、７８の加締ピン７８
ａ、７８ａ、７８ａが前側から挿通され、該加締ピン７
８ａ、７８ａ、７８ａのプリント基板１４９の後方へ突
出した部分が加締められて、これによって、プリント基
板１４９はフロントケース６９に支持される。尚、この
時に上記モータ１３９の端子片１４３ａ、１４３ｂはプ
リント基板１４９に取り付けられたコネクタ１５１の受
け穴１５２ａ、１５２ｂに各別に挿入され、これによっ
て、モータ１３９がプリント基板１４９上の回路と接続
される。

【０１１５】尚、前述した保持体９７及びプリント基板
１４９は同方向に配置された加締ピン７７ａ、７７ａ、
・・・、７８ａ、７８ａ、・・・によって加締められる
ようになっているため、両者の機械による自動組付が可
能である。

【０１１６】１５４は抵抗型のセンサであり、ケース１
５５に移動子１５６が前後方向に移動自在に支持され、
該移動子１５６のケース１５５に対する相対位置によっ
て抵抗値が変わるようになっている。また、移動子１５
６には図示しないバネ手段が関係されていて前方へ向け
ての移動力が弾発的に付勢されている。このようなセン
サ１５４の移動子１５６はその端部が上記シャフト体１
０２の保持シャフト１０３の押圧片１０５に後ろから弾
接されている。

【０１１７】しかして、シャフト体１０２の前後方向へ
の移動に伴ってセンサ１５４の移動子１５６の位置が変
更され、センサ１５４の抵抗値が変わる。従って、この
抵抗値を検出することによってシャフト体１０２の位置
を検出することが出来、これから反射鏡３の傾動角を検
出することが出来る。

【０１１８】バックケース７０はその側面壁１１７の前
端部がフロントケース６９の嵌合溝８９内に嵌合され
る。この時、それに先立ち、オーリング１５７を嵌合溝
８９内に嵌合しておく。そして、側面壁１１７の前端部
を嵌合溝８９内に嵌合して行くと、該側面壁１１７の外
面に形成された係合爪１２７、１２７、・・・がフロン
トケース６９の外壁８８に形成された係合孔９１、９
１、・・・と係合し、これによって、フロントケース６
９とバックケース７０とが結合されてケース体６８が形
成される。この時、上記シャフト体１０２のアジャステ
ィングシャフト１０９の摺動連結部１１１がエイミング
ロッド１２８の連結穴１３２に結合され、また、プリン
ト基板１４９の端子片１５３、１５３、１５３がバック
ケース７０の後面壁１１６のうち上記囲壁１２４で囲ま
れた領域内に形成された挿通孔１５８、１５８、１５８
を挿通されて囲壁１２４内に突出され、ここにコネクタ
１５９が形成される。

【０１１９】尚、フロントケース６９の外壁８８には複
数のスリット９０、９０、・・・が形成されているの
で、フロントケース６９とバックケース７０とを分離す
る時には、外壁８８のスリット９０と９０との間の部分
を外側にこじるようにして撓ませてその係合孔９１、９
１、・・・とバックケース７０の係合爪１２７、１２
７、・・・との係合を簡単に解くことができ、これによ
って、フロントケース６９とバックケース７０との分離
が容易となる。

【０１２０】また、各係合孔９１、９１、・・・毎にそ
れを挟んで２本のスリットを形成した方が係合を解くの
は容易になるが、フロントケース６９がその部分で割れ
易くなるので、上記したように、スリット９０、９０、
・・・は角部のみに設けるようにした。

【０１２１】しかして、上記したヘッドランプレベリン
グ機構６７による初期エイミング調整は、エイミングロ
ッド１２８を回転操作することによって為される。

【０１２２】即ち、エイミングロッド１２８を回転させ
ると、その連結穴１３２に後端部の摺動連結部１１１が
摺動自在に係合されているアジャスティングシャフト１
０９が回転され、その回転の方向に応じてその螺軸部１
１２が反射鏡３に支持されたナット３８に捩じ込まれ又
は捩じ戻される。これによって、反射鏡３のナット３８
が支持された部分とランプボデイ２との間の間隔が変化
され、反射鏡３がランプボデイ２に対して傾動されるこ
とになる。

【０１２３】尚、エイミングロッド１２８の回転は、例
えば、プラスドライバーを用いて為される。

【０１２４】６６はプラスドライバーであり、その先端
部６６ａをバックケース７０の保護壁１２２に形成され
た切欠１２３、１２３、・・・の一から該保護壁１２２
内に挿入させる。すると、その先端部６６ａがエイミン
グロッド１２８のクラウンギヤ部１３０のギヤ歯１３７
と係合する。そこで、該プラスドライバー６６を回転操
作すると、その先端部６６ａによってクラウンギヤ部１
３０のギヤ歯１３７が送られ、エイミングロッド１２８
が回転される。

【０１２５】尚、プラスドライバー等の操作部材を挿入
するための切欠１２３、１２３、・・・は保護壁１２２
の周方向に離間して複数形成されているので、複数の角
度からの調整が可能である。更に、案内壁１２５、１２
６から成る案内道を利用して挿入すれば、その挿入をス
ムーズに行うことができる。

【０１２６】また、エイミングロッド１２８の回転はそ
の頭部１３５を利用して行なっても良い。即ち、例え
ば、六角レンチを用い、又はマイナスドライバーの先端
を係合溝１３６に係合させる等してエイミングロッド１
２８を回転させることも出来る。

【０１２７】レベリング調整は、モータ１３９を回転さ
せることによって為される。

【０１２８】即ち、モータ１３９が回転すると、上述し
たように、ウォームホィール９２が回転される。そし
て、ウォームホィール９２が回転すると、その螺溝９５
によって螺条１０４が送られて保持シャフト１０３がウ
ォームホィール９２の回転の方向に応じて前後方向に移
動され、該保持シャフト１０３に支持されているアジャ
スティングシャフト１０９が前後方向に移動することに
なる。このアジャスティングシャフト１０９の前後方向
への移動によって反射鏡３のナット３８が支持された部
分とランプボデイ２との間の間隔が変化され、反射鏡３
がランプボデイ２に対して傾動されることになる。

【０１２９】

【発明の効果】以上に記載したところから明らかなよう
に、本発明ギヤ装置は、ギヤ部と該ギヤ部と一体的に形
成され外面に係合爪を有する弾性係合片と係合爪と間隔
をおいて対向した当接部とを備え、支持部に設けられた
支持孔の前端に上記係合爪が係合し、上記支持孔の後端
部に上記当接部が当接することによって支持部に回転可
能に支持されることを特徴とする。

【０１３０】従って、本発明ギヤ装置にあっては、弾性
係合片を支持孔に挿通させるだけで、該弾性係合片に形
成された係合爪が支持孔の前端に係合し、かつ、当接部
が支持孔の後端部に当接して、これによって支持部に回
転可能に支持されるので、従来必要であったケース体や
ネジが必要でなくなり、部品点数が減少すると共に、支
持部に支持させる作業が極めて簡単となる。

【０１３１】尚、上記各実施例は、本発明ギヤ装置を自
動車用前照灯の照射軸調整装置におけるギヤ装置として
適用したものを示したが、本発明はこのようなものに限
らず、種々の分野のギヤ装置として適用することが可能
であることは勿論である。

【０１３２】また、上記各実施例において、ギヤ部はク
ラウンギヤを備えたギヤ部として示したが、ギヤ部に設
けられるギヤは、クラウンギヤに限られることなく、例
えば、傘歯車等種々のギヤであって構わない。

【０１３３】その他、上記各実施例において示した各部
の形状及び構造は、何れも本発明の実施に際しての具体
化のほんの一例を示したものにすぎず、これらによって
本発明の技術的範囲が限定的に解釈されることがあって
はならない。

【図面の簡単な説明】

【図１】図２乃至図１４と共に本発明ギヤ装置をヘッド
ランプレベリング機構におけるギヤ装置に適用した第１
の実施例を示すもので、本図はヘッドランプレベリング
装置の概要を示す縦断面図である。

【図２】要部を拡大して示す縦断面図である。

【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面図である。

【図４】図２のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図である。

【図５】ウォームホィールと保持シャフトと保持体とを
分解して示す断面図である。

【図６】ウォームホィールとシャフト体と保持体とを一
部を分解して示す断面図である。

【図７】ウォームホィールとシャフト体と保持体とを組
み立てた状態をフロントケース及びエイミングロッドを
支持したバックケースの一部と共に示す断面図である。

【図８】保持体の背面図である。

【図９】フロントケースの要部を示す背面図である。

【図１０】エイミングロッドの図７におけるＸ視拡大図
である。

【図１１】エイミングロッドの図７におけるＸＩ視拡大
図である。

【図１２】バックケースの図７におけるＸＩＩ視拡大図
である。

【図１３】エイミングロッドの拡大斜視図である。

【図１４】エイミングロッドを回転させている状態を示
す要部の拡大断面図である。

【図１５】図１６乃至図３５と共に本発明ギヤ装置をヘ
ッドランプレベリング機構におけるギヤ装置に適用した
第２の実施例を示すもので、本図はヘッドランプレベリ
ング装置の概要を示す縦断面図である。

【図１６】要部を拡大して示す縦断面図である。

【図１７】図１６のＸＶＩＩ−ＸＶＩＩ線に沿う断面図
である。

【図１８】図１６のＸＶＩＩＩ−ＸＶＩＩＩ線に沿う断
面図である。

【図１９】背面図である。

【図２０】バックケースを外した状態を示す背面図であ
る。

【図２１】フロントケースの背面図である。

【図２２】図２１のＸＸＩＩ−ＸＸＩＩ線に沿う断面図
である。

【図２３】図２１のＸＸＩＩＩ−ＸＸＩＩＩ線に沿う断
面図である。

【図２４】図２１のＸＸＩＶ−ＸＸＩＶ線に沿う断面図
である。

【図２５】図２１のＸＸＶ−ＸＸＶ線に沿う断面図であ
る。

【図２６】ウォームホィールと保持シャフトと保持体と
を分解して示す断面図である。

【図２７】ウォームホィールとシャフト体と保持体とを
一部を分解して示す断面図である。

【図２８】ウォームホィールとシャフト体と保持体とを
組み立てた状態をフロントケース及びエイミングロッド
を支持したバックケースの一部と共に示す断面図であ
る。

【図２９】保持シャフトの背面図である。

【図３０】保持体の背面図である。

【図３１】エイミングロッドの図２８におけるＸＸＸＩ
視拡大図である。

【図３２】エイミングロッドの図２８におけるＸＸＸＩ
Ｉ視拡大図である。

【図３３】バックケースの図２８におけるＸＸＸＩＩＩ
視拡大図である。

【図３４】エイミングロッドの拡大斜視図である。

【図３５】エイミングロッドを回転させている状態を示
す要部の拡大断面図である。

【図３６】従来のギヤ装置の一例を示す断面図である。

【符号の説明】

３９後面壁（支持部）４１挿通孔（支持孔）４２筒部（支持孔）４３筒部（支持孔）４７エイミングロッド（ギヤ装置）４９クラウンギヤ部（ギヤ部）５０ａ当接部５３弾性係合片５４係合爪

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁶ 識別記号庁内整理番号ＦＩ技術表示箇所Ｆ２１Ｍ 3/20 Ａ

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】ギヤ部と該ギヤ部と一体的に形成され外
面に係合爪を有する弾性係合片と係合爪と間隔をおいて
対向した当接部とを備え、支持部に設けられた支持孔の
前端に上記係合爪が係合し、上記支持孔の後端部に上記
当接部が当接することによって支持部に回転可能に支持
されることを特徴とするギヤ装置。