JPH07187187A

JPH07187187A - シートパレット

Info

Publication number: JPH07187187A
Application number: JP33806193A
Authority: JP
Inventors: Toshio Kitajima; 敏雄北島
Original assignee: Nippon Petrochemicals Co Ltd
Current assignee: Eneos Corp
Priority date: 1993-12-28
Filing date: 1993-12-28
Publication date: 1995-07-25

Abstract

(57)【要約】【目的】本発明はシートパレットに関し、タブの平面
としての剛性を弱めてタブ部を曲がり易くし、且つタブ
先端が床面に密着しないようにしたシートパレットを実
現することを目的とする。【構成】タブ１２を有する樹脂製シートパレット１０
において、上記タブ１２の上面に若干の窪みを有する少
なくとも１本の実線状又は点線状又は破線状の凹条部１
３を該タブ１２の長辺に平行して設けて成るように構成
する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、原材料、製品、農作
物、水産物等の保管、入出荷作業及び輸送等に用いられ
るシートパレットに関する。

【０００２】

【従来の技術】シートパレットの一般的な使用方法とし
ては、シートパレットの上にダンボールケース又は紙袋
入りの荷等をパレット単位の荷となるように積み付け、
シートパレットのタブをプッシュプルフォークリフトの
グリッパーで掴み、プッシュプルフォークリフトに取付
けられたプラテン上に引き上げ、荷の入出荷作業、輸
送、保管等を行なう方法が知られている。このように、
シートパレットは物流の合理化機材の一つとして幅広く
使用されており、省力化が進み一貫パレチゼーションに
活用されていることは周知の通りである。

【０００３】現在一般的に使用されている樹脂製のシー
トパレットは図５に示すように、荷を載せる本体部分２
と、フォークリフトのグリッパーで掴む部分としてのタ
ブ３とが一体に形成されている。

【０００４】そして、本体部分２とタブ３との間に罫線
４を入れてタブ３を曲げ易くしたもの、あるいは罫線に
てタブ３を上側に折り曲げているものが多い。しかし、
いずれのシートパレットも重量物を載せる本体部分とタ
ブは平面をなし、タブの折り曲げに対しては相当な抵抗
（剛性）がある。

【０００５】なお、シートパレットを用いて荷役作業を
行う場合には、タブを掴んで作業するため、シートパレ
ットごと荷を床面に置いたとき、又は図６、図７の如く
シートパレット１ごと荷５を段重ねした場合は必ずタブ
３が飛び出していることが必要である。

【０００６】また、シートパレットを使用して荷を倉庫
に保管する場合は、図６の如くシートパレット１に荷５
を積み付け、フォークリフト６によりシートパレット１
ごと数パレット段積みする場合と、図７の如く、木のパ
レット７上にシートパレット１を重ね、フォークリフト
６により木のパレット７ごと段積みする場合がある。ま
たラック保管する場合もある。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】図６又は図７の如くシ
ートパレット１を荷５ごと段積みする場合、積み荷より
飛び出しているタブ３は手前に積む荷によって下側に折
り曲げられ、長期間繰り返し使用されるとタブ３は若干
下側に曲がった形状に変化する。また、剛性が高いタブ
では次の〜のような不具合を生ずる。

【０００８】トラックの荷台の横方向より積み下ろ
し作業をすることができるようにシートパレットごと荷
をトラックの荷台に載せてある場合、図８のように下側
に曲りぐせの付いたタブ３の先端が荷台の床面８に密着
してプッシュプルフォークリフトのグリッパー９の先端
がタブ３の下に入り難くなる。

【０００９】トラックのあおりの上にタブが飛び出
している場合、トラックのあおりを立てても、タブの剛
性が強く曲りにくいため、トラックのボデーとあおりと
の間に挟まり、変形したり、折れ曲がって寿命が短かく
なることがあり、作業性も悪くなる。類似の状況として
鉄道コンテナ、海上コンテナ、バン型トラック等の扉に
挟まれた場合も同様である。

【００１０】ダンボール箱入りの荷をシートパレッ
トに積み、シートパレットごと積み重ね保管をする場
合、奥の荷のタブが手前の荷のダンボール箱に当たりダ
ンボール箱に傷がつく場合がある。特に、タブが側面に
もついている場合は側面のタブと接触している側面側の
荷は密着して積むことができない。このためトラック等
による輸送時には荷崩れの原因となる。

【００１１】本発明は上記従来の問題点に鑑み、タブの
平面としての剛性を弱めてタブを曲がり易くし、且つタ
ブの先端が床面に密着しないようにしたシートパレット
を実現しようとする。

【００１２】

【課題を解決するための手段】本発明のシートパレット
に於いては、タブを有する樹脂製シートパレットにおい
て、上記タブの上面に少なくとも１本の連続的又は不連
続的な凹条部を該タブの長辺に平行して設けたことを特
徴とする。

【００１３】また、それに加えて、上記凹条部に対応し
たタブの下面の部分が凸条部となっていることを特徴と
する。

【００１４】

【作用】タブを凹条部以外の部分に比較して凹条部で曲
げ易くし、これによりタブ全体の平面としての剛性を弱
める。

【００１５】また、凸条部によりタブの凸条部以外の部
分を床面から浮き上がらせる。

【００１６】

【実施例】図１は本発明の実施例を示す図で、（ａ）は
平面図、（ｂ）は（ａ）図のｂ−ｂ線における断面を表
す斜視図である。本実施例のシートパレット１０は、同
図に示すように、荷を載せる本体部分１１と、タブ１２
が樹脂にて一体形成されており、また本体１１とタブ１
２との境目には断面凹状の罫線１５が設けられている。
タブ１１の表面には、該タブの長辺に平行して若干の窪
みを有する少なくとも１本（図においては５本）の凹条
部１３が設けられ、タブ１１の裏面には表面の凹条部１
３に対応した部分が凸条部１４となり、タブ１１の凸条
部と凸条部の間の部分が若干断面弧状になるように形成
されている。またタブ１１は、凹条部１３を境として若
干屈折する形状となっている。

【００１７】なお、タブ１２に設けられた凹条部１３
は、図１においては実線状であるが、点線状又は破線状
であっても良い。また凹条部１３の本数は、タブ１２の
厚さや荷の重量、樹脂の材質等によって変るため適宜本
数を決める必要があるが、タブ１２の強度を極力低下さ
せないため出来るだけ少ない方が良く、おおむね１cm位
いの間隔で４〜５本位が適当である。また、複数本の凹
条部１３の幅は、各々異なってもよい。

【００１８】また、凹条部１３がタブ１２の端縁にまで
達していると、繰り返し曲げに対してその部分から破損
し易くなるので、凹条部１３はタブ１２の端縁から若干
離れた位置で止められることが好ましい。また本体１１
とタブ１２の境目の罫線１５も同様に縁部から若干離れ
た位置で止めることが好ましい。

【００１９】このように構成された本実施例は、タブ１
２が凹条部１３以外の部分に比較して凹条部１３で曲げ
易くなり、これによりタブ１２全体の平面としての剛性
を弱められるので、ダンボール箱、紙袋又はポリ袋等に
包装された荷を段積みする場合でも、図２の如く荷１７
をタブ１２に軽く当てることによってタブ１２が柔らか
く曲るため荷の損傷は極力減少する。

【００２０】また図３の如くシートパレット１０に荷１
７を載せてトラックの荷台や、倉庫の床面１８に密着し
て置いても、タブ１２の長手方向に平行な縁部１６及び
それと直角方向の縁部は、凸条部１４によって床面１８
に密着せずに浮上るため、プッシュプルフォークリフト
のグリッパー１９がタブ１２を掴み易くなり、作業効率
が大幅に改善される。しかも、タブ１２の凸条部１４と
凸条部１４との間の部分が若干断面弧状になっているた
め、タブ１２の浮上りが効果的に行なわれる。

【００２１】また、従来は平ボデーのトラックのあおり
や各種コンテナのドアー等にタブが挟まったり折れたり
変形してシートパレットの寿命が短かくなっていたが、
本実施例では、図４に示すように、トラックのあおり２
０やコンテナのドアを締める前にタブ１２を上側に折り
曲げて内側にいれることができるためシートパレットの
寿命も長くなり、作業性も改善される。なお、上記実施
例では、本体部分１１に１個のタブ１２に１個のタブ１
２を連接したシートパレットについて説明したが、本発
明は本体部分の周囲に複数のタブを連接したシートパレ
ットに適用してもよい。

【００２２】

【発明の効果】本発明に依れば、シートパレットのタブ
表面に凹条部を設けたのでタブが凹条部以外の部分に比
較して凹条部で曲げ易くなり、タブ全体の剛性が弱めら
れ曲がり易くなる。このため、ダンボール箱、紙袋等の
傷つき易い荷に対しても損傷防止ができ、また凸部によ
ってタブの縁部が床面に密着しなくなるため、プッシュ
プルフォークリフトのグリッパーがタブを掴み易くな
る。またトラックのあおりやコンテナのドア等によるタ
ブの損少も少なくなる。これらにより作業性の向上、寿
命の延長が可能となり、物流合理化に寄与することがで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例を示す図で、（ａ）は平面図、
（ｂ）は（ａ）図のｂ−ｂ線における断面を含む拡大斜
視図である。

【図２】本発明の実施例のシートパレットのタブを手前
の荷によって折り曲げた状態を示す図である。

【図３】本発明の実施例のシートパレットに荷を載せ平
らな床面に置いた状態を示す図である。

【図４】本発明の実施例のシートパレットのタブをトラ
ックのあおりで曲げた状態を示す図である。

【図５】従来のシートパレットを示す図である。

【図６】従来のシートパレットに荷を載せ段積みした状
態を示す図である。

【図７】従来のシートパレットと木製パレットを併用し
て段積みした状態を示す図である。

【図８】従来のシートパレットに荷を載せ平らな床面に
置いた状態を示す図である。

【符号の説明】

１０…シートパレット１１…本体部分１２…タブ１３…凹条部１４…凸条部１５…罫線１６…縁部１７…荷１８…床面１９…グリッパー２０…トラックのあおり

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【手続補正書】

【提出日】平成６年１月１０日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００２１

【補正方法】変更

【補正内容】

【００２１】また、従来は平ボデーのトラックのあおり
や各種コンテナのドアー等にタブが挟まったり折れたり
変形してシートパレットの寿命が短かくなっていたが、
本実施例では、図４に示すように、トラックのあおり２
０やコンテナのドアを締める前にタブ１２を上側に折り
曲げて内側にいれることができるためシートパレットの
寿命も長くなり、作業性も改善される。なお、上記実施
例では、本体部分１１に１個のタブ１２を連接したシー
トパレットについて説明したが、本発明は本体部分の周
囲に複数のタブを連接したシートパレットに適用しても
よい。

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】タブを有する樹脂製シートパレットにお
いて、上記タブの上面に少なくとも１本の連続的な又は不連続
的な凹条部を該タブの長辺に平行して設けたことを特徴
とするシートパレット。
【請求項２】上記凹条部に対応したタブの下面の部分
が凸条部となっていることを特徴とする請求項１のシー
トパレット。