JPH0719086U - 操向ハンドルのレバー装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】この考案は操作レバーとハンドルグリップとの
間隙を調節可能にすると共に、操作レバーに連なる伝動
系に過大な操作力が加えられるのを防止することを目的
とするものである。 【構成】操向ハンドルに取り付けられる支持部材と、そ
の支持部材によって揺動可能に枢支された操作レバーと
を有し、前記支持部材と操作レバーとの間にそれらの一
方に設けた突子と、他方に設けたストッパ部材とからな
る操作端の規制手段を設けて解決するものである。具体
的には、操向ハンドルに取り付けられる支持部材と、そ
の支持部材によって揺動可能に枢支された操作レバーと
を有し、前記支持部材と操作レバーとの間に操作レバー
に設けた突子と支持部材に設けたストッパ部材とからな
る操作端の規制手段を設けて解消するものである。ま
た、更に具体的には、前記操作端の規制手段は、前記ス
トッパ部材と突子とのいずれか一方に他方へ向けて進退
させる調節手段を設けたものである。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案はエンジンで走行または航行する雪上車や水上バイクの操向ハンドル に取り付けられ、その速度を制御する用途に好適な操向ハンドルのレバー装置に 関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

一般に、雪上車や水上バイクでは、その出力あるいは速度を調節する操作を、 操向ハンドルに取り付けられた操作レバーによって行うようになっている。操作 レバーは操向ハンドルの端部に回動自在に取り付けられており、操向ハンドルを 握った手の親指で押し、又は人指し指、もしくは中指によって手前側へ引くこと によって、エンジンの吸気通路に設けた絞り弁を戻しばねの弾力に抗して開弁操 作するようになっている。

【０００３】 近年、前記雪上車や水上バイクは高性能化の要請に沿って出力が高く設定され る傾向にあるので、慣熟運転中とか初心者が運転しているときに、不用意に操作 レバーを最大開度まで操作すると、エンジンを損傷したり運転を誤ったりするこ とがある。そのような問題を解決するには、十分慣熟するまで、操作レバーをエ ンジンを最大出力まで操作できないようにすればよいが、いつも同一人が操縦す るとは限らず、技量の異なる運転者が操縦することがあるので、最大出力を調節 できることが好ましい。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

この考案は上記したように、操作レバーが最大限に操作された位置を調整可能 として、エンジンの最大出力を調節できるようにすると共に、その調整が運転者 の手元で簡単にできるようにすることを課題とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】 この考案は上記した課題を、操向ハンドルに取り付けられる支持部材と、その 支持部材によって揺動可能に枢支された操作レバーとを有し、前記支持部材と操 作レバーとの間にそれらの一方に設けた突子と、他方に設けたストッパ部材とか らなる操作端の規制手段を設けて解決するものである。具体的には、操向ハンド ルに取り付けられる支持部材と、その支持部材によって揺動可能に枢支された操 作レバーとを有し、前記支持部材と操作レバーとの間に操作レバーに設けた突子 と支持部材に設けたストッパ部材とからなる操作端の規制手段を設けて解消する ものである。また、更に具体的には、前記操作端の規制手段は、前記ストッパ部 材と突子とのいずれか一方に他方へ向けて進退させる調節手段を設けることで解 消するものである。

【０００６】

【作用】

操作レバーが初期位置から作動範囲の限度、すなわち、操作端まで回動操作さ れると、操作レバーに設けた突子と支持部材に設けたストッパ部材とが当接し、 運転者によって操作レバーにそれ以上に操作力が加えられても、その操作力は絞 り弁に対して伝動されなくなる。よって、操作ワイヤの遊びを適度に調節すれば 、操作レバーが全開位置まで操作されても、絞り弁の開度は全開より小さい開度 に止まる。

【０００７】 また、ストッパ部材と突子とのいずれかに調節手段を設ければ、ストッパ部材 と突子とが当接する位置が変化し、操作レバーとハンドルグリップとの間隙が手 元の操作で変化する。

【０００８】

【実施例】

以下、図示の実施例によって、この考案を説明する。図中、１０は雪上車の操 向ハンドルであり、鋼管製のハンドルパイプ１１からなっている。１２はそのパ イプ１１の両端に嵌合させた硬質ゴム状のハンドルグリップである。ハンドルグ リップ１２の内側にはエンジンの出力を制御するためのレバー装置２０が設けら れている。そのレバー装置２０は吸気通路に介装した絞り弁（図示してない）を 開閉操作するため、前記ハンドルグリップ１２と略同方向へ伸びている操作レバ ー２１を有している。図中、Ｓは操作レバー２１が最大限に操作された状態にお ける、ハンドルグリップ１２との間隔である。

【０００９】 操作レバー２１を支持したレバー装置２０は、操向ハンドル１０に取り付けら れた支持部材２２を有する。支持部材２２は合成樹脂製の上下２個の部材２２ｙ 、２２ｚからなっており、前記ハンドルパイプ１１を上下から挟圧する形で図示 してないボルトにより締着されている。前記操作レバー２１はその支持部材２２ に対し、根部において枢軸２３によって回動自在に支持されている。３０は前記 操作レバー２１の作動範囲を規制するための操作端の規制手段であり、特に、初 期位置から作動端に至る回動角度、すなわち、作動角を調節するもので、その規 制位置は調節手段３１によって行っている。

【００１０】 操作レバー２１は合成樹脂を射出成形して作られ、図２で示すように断面が逆 Ｕ字形をなし、両側に脚部２１ａ、２１ａを有すると共に、その背の部分２１ｂ に運転者の指を当てゝハンドルグリップ１２側へ引き寄せるように構成されてい る。すなわち、操作レバー２１はその脚部２１ａ、２１ａを枢軸２３が貫き、そ の枢軸２３で支持部材２２に取り付けられている。また、前記脚部２１ａ、２１ ａの間には操作レバー２１の作動範囲を規制するため前記規制手段３０を設けて ある。

【００１１】 ２４はボーデンワイヤからなる操作ワイヤであり、そのインナーワイヤ２４ｂ は一端に設けたタイコ金具２４ａを介して操作レバー２１へ連結されると共に、 他端は図示してないエンジンの絞り弁に連結されている。また、支持部材２２に 支持されるアウターケーブル２４ｃの端部には、操作ワイヤの遊びを調節するた めの調節手段として雄ネジ部が形成され、前記支持部材２２へ螺合されると共に ロックナット２４ｄによって固定されている。斯くて、ロックナット２４ｄを緩 めて前記雄ネジ部を回動して進退させれば、アウターケーブル２４ｃの長さが変 化し、インナーワイヤ２４ｂの摺動範囲が変化し、いわゆる遊びの大きさを調節 できる。なお、この形式による遊びの大きさを調節する手法は新規なものではな い。

【００１２】 前記規制手段３０は支持部材２２の一端からハンドルグリップ１２側へ伸びる 支持部２２ａにおいて支持されたストッパ部材３３と、操作レバー２１の一部に 形成された突子３２とからなっており、突子３２は操作レバー２１を予定以上に 大きく操作したとき、前記ストッパ部材３３に当接し、それ以上の回動が阻止さ れるように構成されている。

【００１３】 突子３２は操作レバー２１と一体に成形されており、ストッパ部材３３へ向け て突出する略半円状の円筒面をなしている。すなわち、図２で示すように、操作 レバー２１の脚部２１ａ、２１ａのそれぞれの内側にピン状に突出させて形成さ れている。

【００１４】 ストッパ部材３３は前記支持部２２ａと、そこに支持された数個の部材からな っている。すなわち、支持部材２２に形成されたハンドルパイプ１１の長手方向 に沿って設けた溝２２ｆ（図２）の中に嵌合し、摺動可能に支持されると共に、 前記調節ボルト２２ｄに螺合している。支持部２２ａに透孔が穿設され、そこに は鍔付きのブッシュ２２ｃが嵌合され、更に、そのブッシュ２２ｃによって調節 ボルト２２ｄが回動自在に支持されている。調節ボルト２２ｄはサークリップ２ ２ｅによって抜け止めされており、軸方向の移動が阻止されている。調節ボルト ２２ｄの先端部は前記支持部材２２に設けた透孔に回動可能に嵌合させてあり、 その支持が安定になされ、その回動が円滑に行われる。また、そこには車両の振 動に際して騒音を発しないようコイルばね２２ｊによって一方へ押しつけて動か ないようにしてある。

【００１５】 このように、調節ボルト２２ｄは軸方向への移動が阻止されており、且つ、ス トッパ部材３３は前記溝２２ｆによって回動を阻止されているので、その結果、 ストッパ部材３３は調節手段３１をなす調節ボルト２２ｄを回動操作すると、そ れに伴ってハンドルパイプ１１の長手方向へ向けて、換言すれば、突子３２に対 して滑らかに進退する。よって、突子３２の移動端が調整可能となる。

【００１６】 この実施例の操作および作動を説明する。図１中の実線は操作レバー２１が操 作されておらず、図示してない絞り弁の戻しばねに引かれて当初位置に復帰して いる状態を示す。この状態から操作レバー２１を操作して作動方向（操作ワイヤ ２４が引かれる方向）へ回動させ、それが操作端に至ると、操作レバー２１は図 中、二点鎖線で示すように、突子３２がストッパ部材３３へ当接し、それ以上の 回動が阻止される。よって、操作レバー２１にそれ以上の操作力を加えてもその 力は操作ワイヤ２４には伝達されないから、操作ワイヤ２４に無用の強い張力を 付与することがなくなる。また、この状態のとき、絞り弁が全開するよう操作ワ イヤ２４の遊びの大きさを調節すれば、操作レバー２１が最大位置まで操作され ているのに、絞り弁が全開していない状態が生じることもなくなる。

【００１７】 次に、操作レバー２１が操作端まで回動したとき、操作レバー２１とハンドル グリップ１２との間隔Ｓの調節について説明する。なお、この間隔Ｓの大きさは 運転者の好みや技量に合わせて調節される他、操作レバー２１を操作端まで操作 したときの絞り弁の開度を変えるために調節される。

【００１８】 この調節は規制手段３０の一部として構成される調節手段３１によってなされ る。すなわち、前記調節ボルト２２ｄをドライバその他の工具によって回動させ ることによって行われる。調節ボルト２２ｄをドライバその他の工具で回わしス トッパ部材３３を突子３２へ向けて進出させると、突子３２は比較的小さい回動 角でストッパ部材３３に当接し、操作レバー２１の初期位置からストッパ部材３ ３へ当接するまでの作動角が小さくなる。逆に、ストッパ部材３３を突子３２か ら遠ざかるよう退去（図中、右方へ）させれば、前記操作レバー２１の作動角が 大きくなる。

【００１９】 なお、上記実施例において、操作レバー２１は運転者の前方に配置され、親指 を除く指によってハンドルパイプ１１側へ引き寄せる方向へ操作する形式のもの を示したが、この考案はこれに限るものではなく、操作レバー２１を運転者側へ 配置し、親指によってハンドルパイプ１１側へ押し付ける方向へ操作する形式の ものにも適用でき、且つ、包含する概念である。

【００２０】 また、上記実施例において、操作端の規制手段をなす突子３２とストッパ部材 ３３とはそれぞれ、操作レバー２１と支持部材２２とに設けられているが、この 関係はこれに限らず、逆に、突子３２を支持部材２２に設け、ストッパ部材３３ を操作レバー２１側に設けてもこの考案の概念に包含されることは勿論である。

【００２１】

【考案の効果】

この考案は以上のように、操作レバー２１の操作端が規制手段３０によって規 制されるから、操作レバー２１が操作端に達した後は、力一杯操作しても規制手 段３０によってその回動が規制され、操作力は操作ワイヤその他の伝動手段に及 ばない。すなわち、絞り弁はそれ以上に開かれることがない。よって、規制手段 ３０によって絞り弁の開度範囲を規制し、エンジンの最大出力を調節することが できる。

【００２２】 また、前記規制手段３０に調整手段３１を設ければ、操作レバー２１の最大操 作位置が手元に近い操向ハンドル１０の部分で調節できるから、調節操作が容易 であるなどの効果がある。

【００２３】 なお、前記規制手段３０をなす調整手段３１を断面が逆Ｕ字形をなす操作レバ ー２１の内側に配置すれば、調整機構が外部へ露出せず、外観を向上させること ができ、更に、前記調整手段３１をなす調節ボルト２２ｄを操作レバー２１と略 同方向へ向ければ、操向ハンドル１０の側方へ露出するので、調整が容易になる などの効果を生じる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案に係る操向ハンドルのレバー装置を示
す、一部を破断した断面図である。

【図２】そのＩＩ−ＩＩ断面図である。

【符号の説明】

１０・・・・・操向ハンドル ２０・・・・・レバー装置 ２１・・・・・操作レバー ２１ａ・・・・脚部 ２２・・・・・支持部材 ２２ａ・・・・支持部 ２２ｃ・・・・ブッシュ ２２ｄ・・・・調節ボルト ２２ｆ・・・・溝 ２２ｊ・・・・コイルばね ２３・・・・・枢軸 ２４・・・・・操作ワイヤ ２４ｂ・・・・インナーワイヤ ２４ｃ・・・・アウターケーブル ２４ｄ・・・・ロックナット ３０・・・・・規制手段 ３１・・・・・調節手段 ３２・・・・・突子 ３３・・・・・ストッパ部材 Ｓ・・・・・・操作レバーとハンドルグリップとの間隔

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】操向ハンドルに取り付けられる支持部材
   と、その支持部材によって揺動可能に枢支された操作レ
   バーとを有し、前記支持部材と操作レバーとの間にそれ
   らの一方に設けた突子と、他方に設けたストッパ部材と
   からなる操作端の規制手段を設けてなる操向ハンドルの
   レバー装置。
2. 【請求項２】請求項１において、操向ハンドルに取り付
   けられる支持部材と、その支持部材によって揺動可能に
   枢支された操作レバーとを有し、前記支持部材と操作レ
   バーとの間に操作レバーに設けた突子と支持部材に設け
   たストッパ部材とからなる操作端の規制手段を設けてな
   る操向ハンドルのレバー装置。
3. 【請求項３】請求項１において、前記操作端の規制手段
   は、前記ストッパ部材と突子とのいずれか一方に他方へ
   向けて進退させる調節手段を設けてなる操向ハンドルの
   レバー装置。
4. 【請求項４】請求項１において、前記操作レバーに連な
   る操作ワイヤには、操作ワイヤの遊びを調節するための
   調節手段が介装されている操向ハンドルのレバー装置。