JPH071922A - タイヤの滑り防止構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 この発明の目的は、タイヤの滑りを簡単な構
成で効果的に防止するとともに、滑り防止部材が路面を
損傷するおそれをなくして粉塵等の発生を防止すること
にある。 【構成】 このため、この発明は、タイヤ２のトレッド
４のトレッドランド１４に部材取付部１６を形成し、部
材取付部１６には固形物２０が混入された弾性体からな
る滑り防止部材１８を設けている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、タイヤの滑り防止構
造に係り、特に簡単な構成でタイヤの滑りを防止し得る
タイヤの滑り防止構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両のタイヤにあっては、路面状態や操
向状態等に応じてその機能を発揮させるために、トレッ
ドに形成するトレッド溝やトレッドランドを異ならしめ
た各種トレッドパターンのタイヤがある。このタイヤに
は、高速走行性や操縦性を高めたラジアルタイヤ、雪路
走行性を高めたスノータイヤやスパイクタイヤ等があ
る。

【０００３】スノータイヤは、トレッドの幅を広くして
設置面積を増大させ、また、トレッドにリブ・ブロック
形のトレッドパターンを形成し、制動性能や駆動性能を
高めている。また、スノータイヤには、トレッドランド
にスリットを形成し、雪路走行性を高めたものがある。

【０００４】スパイクタイヤは、トレッドランドに滑り
防止部材として金属性のスパイクピンを埋込み、氷上や
氷結した道路での制動性能や駆動性能を高めている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところが、従来、スノ
ータイヤに種々異なるトレッド溝を形成しただけでは、
路面摩擦係数の小さな雪路等で、タイヤの滑りを十分に
防止することができなかった。

【０００６】また、スパイクタイヤにあっては、スパイ
クピンが路面を損傷してしまい、このため、道路構成部
材の飛散等で粉塵の発生を招くので、近時、使用が禁止
されるようになった。よって、雪路等で使用するタイヤ
の滑りを防止するために、金属性のスパイクピンに代え
て、新たな部材が要望されるようになった。

【０００７】

【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、上
述の不都合を除去するために、トレッドにトレッド溝を
形成するとともにトレッドランドを形成したタイヤにお
いて、前記トレッドランドに部材取付部を形成し、この
部材取付部には固形物が混入された弾性体からなる滑り
防止部材を設けたことを特徴とする。

【０００８】

【作用】この発明の構成によれば、弾性体に固形物が混
入されることによって弾性体が強靱となり、この強靱な
弾性体が滑り防止部材として使用されるので、この滑り
防止部材が雪路等の路面に強く食い込み、よって、タイ
ヤのグリップ力を増大させ、タイヤの滑りを効果的に防
止することができ、また、滑り防止部材が弾性体からな
るので、滑り防止部材が路面を損傷することがなく、粉
塵の発生を防止することができる。

【０００９】

【実施例】以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細
且つ具体的に説明する。図１〜４は、この発明の第１実
施例を示すものである。図４において、２は車両用のタ
イヤたるスノータイヤである。このスノータイヤ２は、
直接路面に接するトレッド４と、強度部材であるカーカ
ス６と、トレッド４とカーカス６間に介在されたブレー
カ８と、リム（図示せず）に接するビード１０とを有し
ている。

【００１０】トレッド４には、所定のトレッドパターン
によって、トレッド溝１２が形成されるとともにトレッ
ドランド１４が形成されている。

【００１１】このトレッドランド１４には、図２に示す
如く、雪路走行性を高めるために、スリット１６が形成
されている。

【００１２】この実施例においては、このスリット１６
を部材取付部として利用し、図２、３に示す如く、スリ
ット１６に滑り防止部材１８を設ける。

【００１３】この滑り防止部材１８は、図１に示す如
く、硬質の固形物として例えば砂２０が混入された弾性
体である例えば長方形状で耐摩耗性のある硬質ゴム材か
らなる。このように、ゴム材に固形物が混入されること
により、ゴム材が強靱となるものである。強靱になった
ゴム材からなる滑り防止部材１８は、路面を損傷させな
い程度の硬質なもので且つ耐摩耗性のあるものであり、
基部２２と、前記スリット１６内に挾持される一側抜け
防止部２４及び他側抜け防止部２６と、トレッド４のト
レッド表面４ａから突出される路面接触部２８とからな
る。

【００１４】一側抜け防止部２４及び他側抜け防止部２
６は、基部２２と一体的にスリット１６内に挿入される
ものであり、挿入方向で基先端２２ａに向って先細りに
形成され且つ基部２２の基先端２２ａから斜めに側方に
突出していることにより、基部２２と共にスリット１６
内に挿入され易くする機能を有し、また、スリット１６
内に挿入された後には、抜け防止の機能を果すものであ
る。

【００１５】路面接触部２８は、トレッド表面４ａから
突出し、路面上でスノータイヤ２が滑るのを防止するも
のである。

【００１６】次に、この第１実施例の作用を説明する。

【００１７】スノータイヤ２のトレッド４に滑り防止部
材１８を挿着する際には、滑り防止部材１８の基部２２
と一側抜け防止部２４及び他側抜け防止部２６とをスリ
ット１６内に挿入する。このスリット１６内にあって
は、一側抜け防止部２４及び他側抜け防止部２６が滑り
防止部材１８をトレッド４に堅固に保持させる。

【００１８】そして、車両の走行中にあっては、砂２０
が混入されたゴム材からなる滑り防止部材１８の路面接
触部２８が路面に接するので、この路面接触部２８が路
面に食い込んで強いグリップ力を与え、これにより、ス
ノータイヤ２の滑りを簡単な構成で効果的に防止するこ
とができる。

【００１９】このとき、滑り防止部材１８がゴム等の弾
性体から構成されているので、滑り防止部材１８が路面
を損傷するおそれがなく、道路構成部材が損傷されて粉
塵が発生することがない。

【００２０】また、滑り防止部材１８を既存のスリット
１６に埋込んだので、別途の部材取付部を不要とし、ス
ノータイヤ２の加工作業を削減し、コスト的にも有利と
することができる。

【００２１】更に、滑り防止部材１８をスリット１６内
に挿入する際には、一側抜け防止部２４及び他側抜け防
止部２６が挿入方向に先細りになっているので、滑り防
止部材１８をスリット１６に容易に挿着することができ
る。

【００２２】更にまた、滑り防止部材１８の基部２２と
一側抜け防止部２４と他側抜け防止部２６とがスリット
１６に挿着された後には、一側抜け防止部２４と他側抜
け防止部２６とがスリット１６内で側方に押圧力を付与
しているので、滑り防止部材１８の抜け防止を果すこと
ができる。

【００２３】図５〜７は、この発明の第２実施例を示す
ものである。

【００２４】以下の実施例においては、上述の第１実施
例と同一機能を果す箇所には同一符号を付して説明す
る。

【００２５】図５に示す如く、滑り防止部材１８には、
固形物として例えば砂２０とくるみ殻４２との２成分を
混入する。

【００２６】このくるみ殻４２は、例えば、図６に示す
如く、三角形状であったり、あるいは、グリップ力を増
大させるために、図７に示す如く、星形状に形成され
る。

【００２７】この第２実施例の構成によれば、くるみ殻
４２等の他の成分の増加によって滑り防止部材１８によ
るグリップ力を増大させることができるとともに、滑り
防止部材１８の摩耗をも少なくすることができる。

【００２８】図８は、この発明の第３実施例を示すもの
である。

【００２９】この第３実施例の特徴とするところは、以
下の点にある。

【００３０】即ち、図８に示す如く、滑り防止部材１８
は、円錐形状の基部５２と円柱形状の路面接触部５４と
から構成される。また、滑り防止部材１８には、固形物
として例えば砂２０が混入される。

【００３１】この第３実施例の構成によれば、スノータ
イヤ２のトレッド４に従来のスパイクピンを取付けるピ
ン穴が形成されている場合に、このピン穴を部材取付部
として利用し、ピン穴に滑り防止部材１８の円錐形状の
基部５２を挿着することができる。

【００３２】また、この第３実施例の滑り防止部材１８
には、図９に示す如く、例えば砂２０とくるみ殻４２と
の２成分の固形物を混入させることができる。

【００３３】なお、この発明は、上述の実施例に限定さ
れず、種々応用改変が可能であることは勿論である。

【００３４】例えば、第１実施例の滑り防止部材及び第
３実施例の滑り防止部材に固形物として砂２０を混入し
たが、砂２０の代りに、くるみ殻４２や鉄粉等の他の一
種の固形物を混入させることができる。

【００３５】また、固形物の形状を、図６に示す三角形
状や図７に示す星形状に限定させず、グリップ力を増大
させる他の形状にすることも可能である。

【００３６】更に、滑り防止部材１８を挿着する部材取
付部としてスリット１６やピン穴を利用したが、部材取
付部をトレッドランドに別途に設けることも可能であ
る。

【００３７】更にまた、滑り防止部材１８をスノータイ
ヤ２に限定せず、他の種類のタイヤにも設けることがで
きる。

【００３８】

【発明の効果】以上詳細な説明から明らかなようにこの
発明によれば、タイヤのトレッドのトレッドランドに部
材取付部を形成し、部材取付部には固形物が混入された
弾性体からなる滑り防止部材を設けたことにより、強靱
な滑り防止部材によってタイヤの滑りを効果的に防止す
るとともに、滑り防止部材が路面を損傷するおそれがな
く、粉塵等の発生を防止し得る。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１実施例に係る滑り防止部材の斜視図であ
る。

【図２】滑り防止部材をトレッドランドのスリットに挿
着した状態の拡大斜視図である。

【図３】滑り防止部材をトレッドランドのスリットに挿
着した状態の拡大平面図である。

【図４】スノータイヤの一部斜視図である。

【図５】第２実施例に係る滑り防止部材の斜視図であ
る。

【図６】三角形状の固形物の拡大図である。

【図７】星形状の固形物の拡大図である。

【図８】第３実施例に係る滑り防止部材の斜視図であ
る。

【図９】第３実施例に係る滑り防止部材に２成分の固形
物を混入した滑り防止部材の斜視図である。

【符号の説明】

２ スノータイヤ ４ トレッド １２ トレッド溝 １４ トレッドランド １６ スリット １８ 滑り防止部材 ２０ 砂 ２８ 路面接触部

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【手続補正書】

【提出日】平成５年８月６日

【手続補正１】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】全図

【補正方法】変更

【補正内容】

【図１】

【図２】

【図３】

【図４】

【図５】

【図６】

【図７】

【図８】

【図９】

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 トレッドにトレッド溝を形成するととも
   にトレッドランドを形成したタイヤにおいて、前記トレ
   ッドランドに部材取付部を形成し、この部材取付部には
   固形物が混入された弾性体からなる滑り防止部材を設け
   たことを特徴とするタイヤの滑り防止構造。