JPH07196094A - 三葉飛行機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 充分な揚力が得られ、且つ、小型軽量で構造
強度上も優れた三葉飛行機を提供する。 【構成】 実質的に平行な三枚の主翼を有し、該各主翼
を互いに前後方向及び上下方向に重ならないように立体
的に配置すると共に、それらを複数の補強部材で一体と
して三角柱状のトラス構造に形成した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、小動力のプロペラ推進
式飛行機、若しくはグライダ―等、高揚力係数により飛
ぶ飛行機の機体として好適な三葉飛行機に関する。

【０００２】

【従来の技術】小動力のプロペラ推進式飛行機やグライ
ダ―等の設計製作においては、比較的大きな揚力を確保
しつつも空気抵抗を小さく抑える必要が有る。

【０００３】この際、揚力を増大するためには翼面積を
大きくすれば良いが、翼弦長が長くなると空気の摩擦抵
抗及び圧力抵抗が増加するので、アスペクト比（縦横
比）の大きい細長い翼形状が有利であり、グライダ―等
においてはアスペクト比が２０以上にもなる。

【０００４】このような、アスペクト比の大きい細長い
翼を有する機体は、必然的に翼幅が長大となり、大きな
格納スペ―スが必要であるのみならず、翼の付け根部分
に過大なモ―メントが作用するので、充分な強度を得る
ために重量が増し全体のペイロ―ドが減少する傾向があ
った。

【０００５】また、初期の飛行機においては単純に翼面
積の増大を目的として複葉機三葉機等が生産されたが、
これらは構造強度上の問題や翼が重なり合う部分では気
流が相殺され、揚力を得る上では効率が良くないことが
判明した以後においては、一部の趣味的な利用を除いて
ほぼ消滅状態にあった。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、従来の技術
のこのような点に鑑みて、充分な揚力が得られ、且つ、
小型軽量で構造強度上も優れた三葉飛行機を提供するこ
とを目的とするものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】実質的に平行な三枚の主
翼を有し、該各主翼を互いに前後方向及び上下方向に重
ならないように立体的に配置すると共に、それらを複数
の補強部材で一体として三角柱状のトラス構造に形成し
た。

【０００８】

【作用】三枚の主翼を上記の配置で設けたことにより、
翼面積及びアスペクト比が等しい単葉機に比べ主翼の翼
幅が極小さくなる。また、三枚の主翼と補強部材とによ
り、三角柱状のトラス構造が形成され、これにより各主
翼に作用するモ―メントは翼全体に分散される。また、
各主翼は気流中に独立的に配置され、各主翼間での気流
の干渉と、それに伴う揚力損失は小さく抑えられる。

【０００９】

【実施例】実施の一例について図面と共に説明する。

【００１０】図１及び図２に本発明実施例の三葉飛行機
を示す。図において、三葉飛行機１は胴体２に直接固定
した中翼３、下翼４及びそれらに４箇所設けた補強部材
６を介して支持固定した上翼５の三枚の主翼を有してお
り、７は垂直尾翼、８は水平尾翼、９は推進用のプロペ
ラであり、該プロペラ９は、機首１０内に搭載した図示
しない動力により駆動される。

【００１１】三枚の主翼３，４，５は、夫々、同形状
で、機体前方より、中翼３，上翼５，下翼４の順に、平
面視において図２に示す如く翼弦長の２分の１程度の間
隔を有するように配置されている。

【００１２】補強部材６は、図２に示す如く、中翼３と
上翼５との間に設けた支柱１１、下翼４と上翼５との間
に設けた支柱１２、及び、中翼３と下翼４との間に設け
た梁１３を、それらの端部において接合して一体とした
三角形状をなしており、該、三角形状の補強部材６の各
頂点位置に３枚の主翼３，４，５が夫々固定され、上記
三枚の主翼３，４，５と４個の補強部材６とにより三角
柱状のトラス構造が形成されている。

【００１３】次に実施例に基づいて作用を説明する。

【００１４】三枚の主翼３，４，５に作用する力として
は、主に、推進力の反力としての抗力と、重力の反力と
しての揚力との合力、及び、それによる重心まわりの曲
げモ―メントや、捩りモ―メントであるが、先述の如く
三枚の主翼３，４，５と４個の補強部材６とにより形成
される三角柱状のトラス構造により、上記曲げモ―メン
トや捩りモ―メントが分散され、主翼の付け根等の特定
の箇所にモ―メントが集中的に作用するといった事態は
防止される。

【００１５】これにより、各主翼３，４，５の形状をア
スペクト比の大きい細長い翼形状（図示例においてアス
ペクト比は１１程度）とすることが可能となり、且つ、
三葉としたことによって、翼面積及びアスペクト比が等
しい単葉の主翼と比べると、翼幅は６割程度まで縮少可
能となる。

【００１６】また、上翼５，中翼３，下翼４からなる三
枚の主翼は、上下方向及び前後方向に重ならないよう
に、立体的に配置されているので、各主翼間での気流の
干渉や後流の影響に伴う揚力の損失は比較的小さく抑え
られ、上記揚力損失分や、補強部材６を設けたことによ
る抵抗の増加分を差し引いても同等の揚力により飛行す
る単葉機に対して翼幅を充分小さくすることが可能とな
る。

【００１７】尚、上記実施例においては、三枚の主翼を
機体前方より中翼３，上翼５，下翼４の順に配置した一
例を示したが、各主翼の配置にはその他に、図３
（ａ），（ｂ），（ｃ）に示す如き３種のバリエ―ショ
ンが存在する。また、上記実施例においては、平行に４
個の補強部材６を設ける場合を示したが、補強部材６の
個数及び配置はこの限りではなく、特に補強部材６とし
て、正面視において斜方向となるクロスメンバ―を設け
ることが有効である。

【００１８】

【発明の効果】本発明は上述のとおり、実質的に平行な
三枚の主翼を有し、該各主翼を互いに前後方向及び上下
方向に重ならないように立体的に配置すると共に、それ
らを複数の補強部材で一体として三角柱状のトラス構造
に形成したので、充分な揚力が得られ、同程度のアスペ
クト比及び翼面積を有する単葉機の機体に比べ小型軽量
で構造強度上も優れた機体を形成することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明実施例の三葉飛行機を示す側面図であ
る。

【図２】本発明実施例の三葉飛行機を示す平面図であ
る。

【図３】主翼の配置の別の実施例を示す側面図である。

【符号の説明】

１ 三葉飛行機 ２ 胴体 ３ 中翼 ４ 下翼 ５ 上翼 ６ 補強部材 １１，１２ 支柱 １３ 梁

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 実質的に平行な三枚の主翼を有し、該各
   主翼を互いに前後方向及び上下方向に重ならないように
   立体的に配置すると共に、それらを複数の補強部材で一
   体として三角柱状のトラス構造に形成したことを特徴と
   する三葉飛行機。