JPH07196287A - 構造物のジャッキアップ方法およびジャッキアップ装置 - Google Patents
構造物のジャッキアップ方法およびジャッキアップ装置Info
- Publication number
- JPH07196287A JPH07196287A JP35292293A JP35292293A JPH07196287A JP H07196287 A JPH07196287 A JP H07196287A JP 35292293 A JP35292293 A JP 35292293A JP 35292293 A JP35292293 A JP 35292293A JP H07196287 A JPH07196287 A JP H07196287A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- balancer
- ground
- balancer beam
- rail
- jack
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Conveying And Assembling Of Building Elements In Situ (AREA)
- Jib Cranes (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】下部にバランサを有する構造物を短時間に効率
よく、安全に、また特別な付属機材を用いずにジャッキ
アップ，ジャッキダウンすることができ、これによって
大形走行構造物の方向転換や段差位置への移載も容易に
なし得るジャッキアップ方法およびジャッキアップ装置
を提供する。 【構成】本発明によるジャッキアップ方法は、構造物の
下底部にその中間部を枢支したバランサビームを、その
枢支点を支点に構造物側からバランサビーム片側を引き
上げ、又は地面へ向けて押し下げてこのバランサビーム
の片側又は他方の片側を浮き上らせる。また本発明によ
るジャッキアップ装置は、構造物の下底部にその中間部
を枢支されたバランサビームの片側部とこの構造物の側
部との間に伸縮作動装置が枢着され、伸縮作動装置は、
この作動装置の駆動による地面側からの反力でバランサ
ビームの片側が浮上するのに充分な駆動容量を有してい
る。
よく、安全に、また特別な付属機材を用いずにジャッキ
アップ，ジャッキダウンすることができ、これによって
大形走行構造物の方向転換や段差位置への移載も容易に
なし得るジャッキアップ方法およびジャッキアップ装置
を提供する。 【構成】本発明によるジャッキアップ方法は、構造物の
下底部にその中間部を枢支したバランサビームを、その
枢支点を支点に構造物側からバランサビーム片側を引き
上げ、又は地面へ向けて押し下げてこのバランサビーム
の片側又は他方の片側を浮き上らせる。また本発明によ
るジャッキアップ装置は、構造物の下底部にその中間部
を枢支されたバランサビームの片側部とこの構造物の側
部との間に伸縮作動装置が枢着され、伸縮作動装置は、
この作動装置の駆動による地面側からの反力でバランサ
ビームの片側が浮上するのに充分な駆動容量を有してい
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、構造物の下部に枢支さ
れるバランサの該構造物側からの強制枢動によって該構
造物を浮上させるジャッキアップ方法およびこの方法を
実施するのに有用な構造物のジャッキアップ装置、特に
バランサタイプの大形走行構造物の走行装置部分を地面
から浮き上らせて方向転換、地面上の障害物箇所の通過
あるいは高さの異なる走行レール間や据付部所への乗り
移り等を行うのに有用な大形走行構造物のジャッキアッ
プ方法および装置に関する。
れるバランサの該構造物側からの強制枢動によって該構
造物を浮上させるジャッキアップ方法およびこの方法を
実施するのに有用な構造物のジャッキアップ装置、特に
バランサタイプの大形走行構造物の走行装置部分を地面
から浮き上らせて方向転換、地面上の障害物箇所の通過
あるいは高さの異なる走行レール間や据付部所への乗り
移り等を行うのに有用な大形走行構造物のジャッキアッ
プ方法および装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】地上構造物のジャッキアップ作業は従来
から、構造物の下底部と地面との間に手動あるいは油圧
や電動式のジャッキ装置を介在させて僅かづつ持ち上げ
るといった方法がとられている。バランサタイプの走行
装置を有する大形走行構造物のジャッキアップもこれと
原理的にはほぼ同じ手段がとられ、例えばバランサビー
ムの下部に大型ジャッキを設置し、構造物全体をジャッ
キアップした後、走行装置のバランサビームを垂直軸線
まわりに旋回させて方向転換等の作業を行っている。大
型ジャッキをその都度構造物の下側に設置する不便、非
能率あるいは危険作業を排除するため、バランサビーム
の中央にクラッチで切換可能な電動式ジャッキ装置を組
み込み、バランサビームを持ち上げて方向転換を容易に
した起重機の方向転換装置も既に開示されている（実公
昭３０−１４３５号公報）。これはバランサビームの中
央部にねじ送りで上下動可能な縦軸を設け、クラッチ入
の状態で電動機の出力により傘歯車を介して前記縦軸を
地面へ向けて押し出し、バランサビームに軸支された車
輪を地面又はレール上から浮せて方向換えをする構造と
している。
から、構造物の下底部と地面との間に手動あるいは油圧
や電動式のジャッキ装置を介在させて僅かづつ持ち上げ
るといった方法がとられている。バランサタイプの走行
装置を有する大形走行構造物のジャッキアップもこれと
原理的にはほぼ同じ手段がとられ、例えばバランサビー
ムの下部に大型ジャッキを設置し、構造物全体をジャッ
キアップした後、走行装置のバランサビームを垂直軸線
まわりに旋回させて方向転換等の作業を行っている。大
型ジャッキをその都度構造物の下側に設置する不便、非
能率あるいは危険作業を排除するため、バランサビーム
の中央にクラッチで切換可能な電動式ジャッキ装置を組
み込み、バランサビームを持ち上げて方向転換を容易に
した起重機の方向転換装置も既に開示されている（実公
昭３０−１４３５号公報）。これはバランサビームの中
央部にねじ送りで上下動可能な縦軸を設け、クラッチ入
の状態で電動機の出力により傘歯車を介して前記縦軸を
地面へ向けて押し出し、バランサビームに軸支された車
輪を地面又はレール上から浮せて方向換えをする構造と
している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】大形走行構造物のバラ
ンサの下側に大型ジャッキを設置して構造物全体をジャ
ッキアップする方法は、いずれも該構造物の下に受点を
確保する必要からジャッキアップの補助機材が多数必要
となり、また構造物の外部からのジャッキアップ作業と
なるためジャッキ設置位置が限定される。一般にこの種
のジャッキアップは狭い場所での作業となるため作業の
安全確保に問題が生じ、またジャッキアップ作業も繁雑
で労力、作業時間がかかる欠点があった。
ンサの下側に大型ジャッキを設置して構造物全体をジャ
ッキアップする方法は、いずれも該構造物の下に受点を
確保する必要からジャッキアップの補助機材が多数必要
となり、また構造物の外部からのジャッキアップ作業と
なるためジャッキ設置位置が限定される。一般にこの種
のジャッキアップは狭い場所での作業となるため作業の
安全確保に問題が生じ、またジャッキアップ作業も繁雑
で労力、作業時間がかかる欠点があった。
【０００４】前述した電動ジャッキを内蔵した起重機用
方向転換装置は、ジャッキアップ時にバランサビーム中
央の縦軸の受点となる軌条押しブロックを設置できる箇
所でなければならず、またジャッキアップ時にはこの縦
軸のみ１点で起重機の全重量を支持することになるた
め、支持位置が下がらないようにレール側を補強する必
要がある。また、縦軸およびその支持部を上方の機体重
量に耐えるように剛性アップを図ると全体の形状が大形
かつ大がかりな構造となる。さらにこの装置は複数の傘
歯車やクラッチ部材、その他縦軸のねじ送り機構など全
体の構造が複雑であり、コスト高となる問題があった。
方向転換装置は、ジャッキアップ時にバランサビーム中
央の縦軸の受点となる軌条押しブロックを設置できる箇
所でなければならず、またジャッキアップ時にはこの縦
軸のみ１点で起重機の全重量を支持することになるた
め、支持位置が下がらないようにレール側を補強する必
要がある。また、縦軸およびその支持部を上方の機体重
量に耐えるように剛性アップを図ると全体の形状が大形
かつ大がかりな構造となる。さらにこの装置は複数の傘
歯車やクラッチ部材、その他縦軸のねじ送り機構など全
体の構造が複雑であり、コスト高となる問題があった。
【０００５】本発明は、下部にバランサを有する構造物
を短時間に効率よく、安全に、また特別な付属機材を用
いずにジャッキアップ，ジャッキダウンすることがで
き、これによって大形走行構造物の方向転換や段差位置
への移載も容易になし得るジャッキアップ方法およびジ
ャッキアップ装置を提供することにある。
を短時間に効率よく、安全に、また特別な付属機材を用
いずにジャッキアップ，ジャッキダウンすることがで
き、これによって大形走行構造物の方向転換や段差位置
への移載も容易になし得るジャッキアップ方法およびジ
ャッキアップ装置を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明による構造物のジ
ャッキアップ方法は、構造物の下底部にその中間部を枢
支したバランサビームを、その枢支点を支点に該構造物
側からバランサビーム片側を引き上げ、又は地面へ向け
て押し下げて該バランサビームの前記片側又は他方の片
側を浮き上らせることを特徴とするものである。
ャッキアップ方法は、構造物の下底部にその中間部を枢
支したバランサビームを、その枢支点を支点に該構造物
側からバランサビーム片側を引き上げ、又は地面へ向け
て押し下げて該バランサビームの前記片側又は他方の片
側を浮き上らせることを特徴とするものである。
【０００７】本発明による構造物のジャッキアップ装置
は、構造物の下底部にその中間部を枢支されたバランサ
ビームの片側部と該構造物の側部との間に伸縮作動装置
が枢着され、前記伸縮作動装置は、該作動装置の駆動に
よる地面側からの反力で前記バランサビームの片側が浮
上するのに充分な駆動容量を有している。
は、構造物の下底部にその中間部を枢支されたバランサ
ビームの片側部と該構造物の側部との間に伸縮作動装置
が枢着され、前記伸縮作動装置は、該作動装置の駆動に
よる地面側からの反力で前記バランサビームの片側が浮
上するのに充分な駆動容量を有している。
【０００８】
【実施例】次に、本発明を実施例について図面を参照し
て説明する。図１は本発明の１実施例によるジャッキア
ップ装置を有する重量構造物の部分的な側面図である。
また図２の（Ａ），（Ｂ）は図１の実施例でジャッキア
ップするときの動作を示した図である。この構造物の４
隅に取り付けられるバランサは、この実施例では構造物
本体部１の下底部にピン２を介してバランサビーム３の
中間部が枢支され、該バランサビーム３の両端下部に同
様にピン４を介して接地パッド５，６がその中間部を枢
支された構造を有している。各々のバランサビーム３の
長さ方向外端部３ａと構造物本体部１の側部との間に伸
縮作動装置、この実施例では油圧シリンダ７が枢着され
ている。油圧シリンダ７への油圧力の供給は本体部１の
適当な箇所に搭載した油圧ポンプユニット８によってな
される。
て説明する。図１は本発明の１実施例によるジャッキア
ップ装置を有する重量構造物の部分的な側面図である。
また図２の（Ａ），（Ｂ）は図１の実施例でジャッキア
ップするときの動作を示した図である。この構造物の４
隅に取り付けられるバランサは、この実施例では構造物
本体部１の下底部にピン２を介してバランサビーム３の
中間部が枢支され、該バランサビーム３の両端下部に同
様にピン４を介して接地パッド５，６がその中間部を枢
支された構造を有している。各々のバランサビーム３の
長さ方向外端部３ａと構造物本体部１の側部との間に伸
縮作動装置、この実施例では油圧シリンダ７が枢着され
ている。油圧シリンダ７への油圧力の供給は本体部１の
適当な箇所に搭載した油圧ポンプユニット８によってな
される。
【０００９】この実施例で接地パッド５，６を地面から
持ち上げるには、まず図２（Ａ）のように油圧シリンダ
７を駆動してそのピストンロッド９を収縮させる。これ
によってバランサビーム３はシリンダ装置７側と反対側
（内側）の端部３ｂの接地パッド６を支点にしてビーム
外端部３ａ側が構造物本体部１と共に上方へ偏倚し、そ
の下側の接地パッド５が地面１０から浮上する。この
時、接地パッド６は構造物の下底部の３隅に装備のバラ
ンサビームに取り付けられている接地パッドと協働して
構造物全体を支持する。したがってこの浮上した接地パ
ッド５の下に適当なシム板１１を挟み、今度は油圧シリ
ンダ装置７のピストンロッドを伸長動作させる。これに
よって図２（Ｂ）に示すようにバランサビーム３は油圧
シリンダ７下方のシム板１１上の接地パッド５を支点に
してその反対側（内側）のビーム端部３ｂが浮き上り、
その直下の接地パッド６と地面１０との間に隙間ができ
るので、この隙間に別のシム板１２を挿入する。構造物
本体部１の他の隅部の油圧シリンダも順次同様に付勢し
て各接地パッドの下にシム板を挟み、各隅部の油圧シリ
ンダについて上述のピストンロッド引込，押出の動作を
交互に繰り返しつつその都度シム板を挿入して積み重
ね、構造物の高さを上げていく。シム板１１，１２の挿
入で高くなった構造物を地面上へ降す場合は上述と逆に
動作で浮き上った各接地パッドの間から順次シム板を抜
き取っていく。
持ち上げるには、まず図２（Ａ）のように油圧シリンダ
７を駆動してそのピストンロッド９を収縮させる。これ
によってバランサビーム３はシリンダ装置７側と反対側
（内側）の端部３ｂの接地パッド６を支点にしてビーム
外端部３ａ側が構造物本体部１と共に上方へ偏倚し、そ
の下側の接地パッド５が地面１０から浮上する。この
時、接地パッド６は構造物の下底部の３隅に装備のバラ
ンサビームに取り付けられている接地パッドと協働して
構造物全体を支持する。したがってこの浮上した接地パ
ッド５の下に適当なシム板１１を挟み、今度は油圧シリ
ンダ装置７のピストンロッドを伸長動作させる。これに
よって図２（Ｂ）に示すようにバランサビーム３は油圧
シリンダ７下方のシム板１１上の接地パッド５を支点に
してその反対側（内側）のビーム端部３ｂが浮き上り、
その直下の接地パッド６と地面１０との間に隙間ができ
るので、この隙間に別のシム板１２を挿入する。構造物
本体部１の他の隅部の油圧シリンダも順次同様に付勢し
て各接地パッドの下にシム板を挟み、各隅部の油圧シリ
ンダについて上述のピストンロッド引込，押出の動作を
交互に繰り返しつつその都度シム板を挿入して積み重
ね、構造物の高さを上げていく。シム板１１，１２の挿
入で高くなった構造物を地面上へ降す場合は上述と逆に
動作で浮き上った各接地パッドの間から順次シム板を抜
き取っていく。
【００１０】図３および図４（Ａ），（Ｂ）は本発明の
他の実施例を示した部分側面図である。この実施例は構
造物本体１の下底部に枢着されるバランサビーム３の両
端に旋回ブラケット１３を介して車輪１４，１５が軸支
されてレール１６上を走行し得るようになっている。各
ブラケット１３はバランサビーム３に対して該ブラケッ
ト１３の垂直軸線のまわりに旋回可能となっている。図
１でも説明したように構造物本体部１の側部とバランサ
ビーム３の外端部３ａとの間に油圧シリンダ７が枢着さ
れ、この油圧シリンダ７の付勢によるピストンロッドの
引き込みにより図４（Ａ）のようにバランサビーム３の
シリンダ直下の片側およびその下の車輪１４が他方の車
輪１５を支点にして浮き上り、ピストンロッド９の押し
出しにより油圧シリンダ７と反対側（内側）のバランサ
ビーム端部、したがってその直下の車輪１５が図４
（Ｂ）の如くレール１６上から浮き上る。浮き上った車
輪１４又は１５の下に、図１および図２（Ａ），（Ｂ）
で説明したようにシム板等を挟んで構造物全体の高さを
上げていくことができ、またレール１６から車輪１４ま
たは１５が浮き上った状態で該車輪を軸支するブラケッ
ト１３を９０゜旋回させて構造物の走行方向の転換を行
うことができる。なお油圧シリンダの駆動容量は、構造
物の重量に抗してバランサビーム３をその中間枢支点の
まわりに傾動させて該構造物と共にビーム片端が持ち上
るのに充分な容量を有するように選定される。
他の実施例を示した部分側面図である。この実施例は構
造物本体１の下底部に枢着されるバランサビーム３の両
端に旋回ブラケット１３を介して車輪１４，１５が軸支
されてレール１６上を走行し得るようになっている。各
ブラケット１３はバランサビーム３に対して該ブラケッ
ト１３の垂直軸線のまわりに旋回可能となっている。図
１でも説明したように構造物本体部１の側部とバランサ
ビーム３の外端部３ａとの間に油圧シリンダ７が枢着さ
れ、この油圧シリンダ７の付勢によるピストンロッドの
引き込みにより図４（Ａ）のようにバランサビーム３の
シリンダ直下の片側およびその下の車輪１４が他方の車
輪１５を支点にして浮き上り、ピストンロッド９の押し
出しにより油圧シリンダ７と反対側（内側）のバランサ
ビーム端部、したがってその直下の車輪１５が図４
（Ｂ）の如くレール１６上から浮き上る。浮き上った車
輪１４又は１５の下に、図１および図２（Ａ），（Ｂ）
で説明したようにシム板等を挟んで構造物全体の高さを
上げていくことができ、またレール１６から車輪１４ま
たは１５が浮き上った状態で該車輪を軸支するブラケッ
ト１３を９０゜旋回させて構造物の走行方向の転換を行
うことができる。なお油圧シリンダの駆動容量は、構造
物の重量に抗してバランサビーム３をその中間枢支点の
まわりに傾動させて該構造物と共にビーム片端が持ち上
るのに充分な容量を有するように選定される。
【００１１】図５は本発明のさらに他の実施例を示した
部分的な側面図である。この場合はバランサビーム３の
両端底部に板面の広い橇板１７が固着されている。バラ
ンサビーム３の外端部３ａと構造物本体部１との間には
上述の実施例と同様の伸縮作動装置１８が枢着され、そ
の伸長，収縮動作によって橇板１７の片端を支点に該橇
板１７の他方の片端から上方が浮き上る。この実施例は
広巾の橇板１７と地面１０との間に多数のコロ棒１９が
配置され、橇板１７をコロ棒１９の受座として該コロ棒
１９の転動と共に構造物の走行を行うものである。橇板
１７の片側を浮かせた状態でコロ棒１９をその下側に挿
入するのが容易となり、またコロ棒１９の向きを９０゜
変えることも簡単であり、これによって構造物の方向転
換が可能となる。
部分的な側面図である。この場合はバランサビーム３の
両端底部に板面の広い橇板１７が固着されている。バラ
ンサビーム３の外端部３ａと構造物本体部１との間には
上述の実施例と同様の伸縮作動装置１８が枢着され、そ
の伸長，収縮動作によって橇板１７の片端を支点に該橇
板１７の他方の片端から上方が浮き上る。この実施例は
広巾の橇板１７と地面１０との間に多数のコロ棒１９が
配置され、橇板１７をコロ棒１９の受座として該コロ棒
１９の転動と共に構造物の走行を行うものである。橇板
１７の片側を浮かせた状態でコロ棒１９をその下側に挿
入するのが容易となり、またコロ棒１９の向きを９０゜
変えることも簡単であり、これによって構造物の方向転
換が可能となる。
【００１２】次にバランサビームの下に車輪を設けたタ
イプの走行構造物について本発明の実際の使用例を説明
する。図６は重量走行構造物を組立工場から台船２０上
に載せて目的地まで輸送し、目的地で岸壁から陸側の走
行レール２１へ移載する場合の軌条配置関係を示した斜
視図である。出荷港に隣接した組立工場の搬出入ヤード
２２上には岸壁に直角にブリッジビームレール２３およ
びランプウェイレール２４が配置され、この台船２０上
には縦、横の移載用レール２５，２６およびこの縦側の
移載用レール２５上を走行可能な搬送台車２７が設けら
れている。なお、図６に明示する如く搬送台車２７は搬
送すべき走行構造物の車輪形態に対して一対の台車２７
ａ，２７ｂの一端部どおしが切り離し可能にボルト結合
されて構成され、これらが構造物の４隅部を支持するよ
うに４体設けられている。一方、前記組立工場から遠方
の目的地の岸壁２８上には重量走行構造物を移動させる
走行レール２１が敷設され、後述するように台船２０上
から高さの異なる走行レール２１へ構造物を移載するた
めのスライドレール２９および陸側ブリッジビームレー
ル３０、該ブリッジビームレール３０とスライドレール
２９間をつなぐ陸側ランプウェイ３１、台船２０上の縦
側移載用レール２５とスライドレール２９間をつなぐ海
側ランプウェイ３２等が設置される。なおこの実施例で
スライドレール２９は一対の搬送台車２７ａ，２７ｂに
対応して一対のスライドレール２９ａ，２９ｂが接当さ
れて構成されている。
イプの走行構造物について本発明の実際の使用例を説明
する。図６は重量走行構造物を組立工場から台船２０上
に載せて目的地まで輸送し、目的地で岸壁から陸側の走
行レール２１へ移載する場合の軌条配置関係を示した斜
視図である。出荷港に隣接した組立工場の搬出入ヤード
２２上には岸壁に直角にブリッジビームレール２３およ
びランプウェイレール２４が配置され、この台船２０上
には縦、横の移載用レール２５，２６およびこの縦側の
移載用レール２５上を走行可能な搬送台車２７が設けら
れている。なお、図６に明示する如く搬送台車２７は搬
送すべき走行構造物の車輪形態に対して一対の台車２７
ａ，２７ｂの一端部どおしが切り離し可能にボルト結合
されて構成され、これらが構造物の４隅部を支持するよ
うに４体設けられている。一方、前記組立工場から遠方
の目的地の岸壁２８上には重量走行構造物を移動させる
走行レール２１が敷設され、後述するように台船２０上
から高さの異なる走行レール２１へ構造物を移載するた
めのスライドレール２９および陸側ブリッジビームレー
ル３０、該ブリッジビームレール３０とスライドレール
２９間をつなぐ陸側ランプウェイ３１、台船２０上の縦
側移載用レール２５とスライドレール２９間をつなぐ海
側ランプウェイ３２等が設置される。なおこの実施例で
スライドレール２９は一対の搬送台車２７ａ，２７ｂに
対応して一対のスライドレール２９ａ，２９ｂが接当さ
れて構成されている。
【００１３】この実施例における重量走行構造物には、
図７に例示するような主バランサビーム３４の両端下部
にそれぞれ垂直軸線のまわりに旋回可能な副バランサビ
ーム３５ａ，３５ｂを介してそれぞれ一対の車輪支承体
３６ａ，３６ｂが枢着されている。各車輪支承体３６
ａ，３６ｂにはその車輪を駆動するモータ３７が搭載さ
れ、また前述の実施例と同様に構造物本体部１と主バラ
ンサビーム３４の片端部との間に油圧シリンダ７が枢着
されている。重量走行構造物は図６の実施例で出荷港の
搬出入ヤード２２のブリッジビームレール２３およびラ
ンプウェイレール２４上を車輪走行してきて岸壁に横付
けされた台船２０上の搬送台車２７（ランプウェイレー
ル２４と同一高さで整合している）に台船２０上の受台
３３を経て移載される。この状態で台船２０が前述の目
的地まで航行し、該目的地の岸壁２８に接岸した後、台
船２０上の搬送台車２７が陸側へ向ってレール２５上を
移動しかつ海側ランプウェイ３２、陸側ブリッジビーム
レール３０を経て後、該台車２７から構造物が陸上へ移
されるが、このとき搬送台車２７の高さと陸側の走行レ
ール２１との高さおよび方向が異なるため一旦３段重ね
のスライドレール２９上に移載された後走行レール２１
上へ降される。図７は海側ランプウェイ３２上の台車２
７からスライドレール２９上へ構造物を移載する順序を
示したものである。
図７に例示するような主バランサビーム３４の両端下部
にそれぞれ垂直軸線のまわりに旋回可能な副バランサビ
ーム３５ａ，３５ｂを介してそれぞれ一対の車輪支承体
３６ａ，３６ｂが枢着されている。各車輪支承体３６
ａ，３６ｂにはその車輪を駆動するモータ３７が搭載さ
れ、また前述の実施例と同様に構造物本体部１と主バラ
ンサビーム３４の片端部との間に油圧シリンダ７が枢着
されている。重量走行構造物は図６の実施例で出荷港の
搬出入ヤード２２のブリッジビームレール２３およびラ
ンプウェイレール２４上を車輪走行してきて岸壁に横付
けされた台船２０上の搬送台車２７（ランプウェイレー
ル２４と同一高さで整合している）に台船２０上の受台
３３を経て移載される。この状態で台船２０が前述の目
的地まで航行し、該目的地の岸壁２８に接岸した後、台
船２０上の搬送台車２７が陸側へ向ってレール２５上を
移動しかつ海側ランプウェイ３２、陸側ブリッジビーム
レール３０を経て後、該台車２７から構造物が陸上へ移
されるが、このとき搬送台車２７の高さと陸側の走行レ
ール２１との高さおよび方向が異なるため一旦３段重ね
のスライドレール２９上に移載された後走行レール２１
上へ降される。図７は海側ランプウェイ３２上の台車２
７からスライドレール２９上へ構造物を移載する順序を
示したものである。
【００１４】まず図７（Ａ）はスライドレール２９上ま
で台車２７が走行してきたときの台車走行方向からみた
構造物の側面図である。図７（Ｂ）のように油圧シリン
ダ７が付勢されて該シリンダ配置側の主バランサビーム
３４の端部３４ａおよびその下方の副バランサビーム３
５ａおよび一対の車輪支承体３６ａが片側の搬送台車２
７ａから浮き上る。ここでその下の前記搬送台車２７ａ
が後退撤去され（図７（Ｂ）の矢視Ｆからみた図７
（Ｃ）参照）、この側の車輪支承体３６ａは上段スライ
ドレール２９ａ上へ載置される。次に図７（Ｄ）のよう
に油圧シリンダ７を伸長付勢し、該シリンダ７と反対側
の主バランサビーム端部３４ｂおよびその下方の車輪支
承体３６ｂを浮き上らせ、同様にしてその下の他方の搬
送台車２７ｂが後退し、またスライドレール２９両側の
海側，陸側ランプウェイ３２，３１が撤去され（図７
（Ｅ））、図８（Ａ）の状態となる。なお、図中の白抜
き矢印は撤去または移動を表わしている。
で台車２７が走行してきたときの台車走行方向からみた
構造物の側面図である。図７（Ｂ）のように油圧シリン
ダ７が付勢されて該シリンダ配置側の主バランサビーム
３４の端部３４ａおよびその下方の副バランサビーム３
５ａおよび一対の車輪支承体３６ａが片側の搬送台車２
７ａから浮き上る。ここでその下の前記搬送台車２７ａ
が後退撤去され（図７（Ｂ）の矢視Ｆからみた図７
（Ｃ）参照）、この側の車輪支承体３６ａは上段スライ
ドレール２９ａ上へ載置される。次に図７（Ｄ）のよう
に油圧シリンダ７を伸長付勢し、該シリンダ７と反対側
の主バランサビーム端部３４ｂおよびその下方の車輪支
承体３６ｂを浮き上らせ、同様にしてその下の他方の搬
送台車２７ｂが後退し、またスライドレール２９両側の
海側，陸側ランプウェイ３２，３１が撤去され（図７
（Ｅ））、図８（Ａ）の状態となる。なお、図中の白抜
き矢印は撤去または移動を表わしている。
【００１５】次に、再び油圧シリンダ７を収縮付勢して
該シリンダ側の主バランサビーム端部３４ａおよび車輪
支承体３６ａを図８（Ｂ）のように上段スライドレール
２９ａから浮かせて該スライドレール２９ａを除去し
（図８（Ｃ））、今度は油圧シリンダ７を押出付勢して
図８（Ｄ）のように該シリンダ７と反対側の主バランサ
ビーム端部３４ｂおよびその下の他方の車輪支承体３６
ｂを他方の上段スライドレール２９ｂから浮せて該上段
スライドレール２９ｂを除去する。中段スライドレー
ル、下段スライドレールも同様の手順で片側づつ順次撤
去し、図８（Ｅ）のように走行レール２１上へ構造物を
移し、油圧シリンダ７の付勢をフリーの状態にして該走
行レール２１上を走行搬送する。
該シリンダ側の主バランサビーム端部３４ａおよび車輪
支承体３６ａを図８（Ｂ）のように上段スライドレール
２９ａから浮かせて該スライドレール２９ａを除去し
（図８（Ｃ））、今度は油圧シリンダ７を押出付勢して
図８（Ｄ）のように該シリンダ７と反対側の主バランサ
ビーム端部３４ｂおよびその下の他方の車輪支承体３６
ｂを他方の上段スライドレール２９ｂから浮せて該上段
スライドレール２９ｂを除去する。中段スライドレー
ル、下段スライドレールも同様の手順で片側づつ順次撤
去し、図８（Ｅ）のように走行レール２１上へ構造物を
移し、油圧シリンダ７の付勢をフリーの状態にして該走
行レール２１上を走行搬送する。
【００１６】以上は搬送台車で走行構造物を搬送してき
た場合であるが、図９（Ａ）のようにスライドレール２
９と直角に交わるランプウェイレール３８上を前記構造
物が自走走行してきた場合は、スライドレール２９位置
で油圧シリンダ７を伸長、収縮付勢して各片側を浮か
せ、図９（Ｂ），（Ｃ）のように浮いた側の副バランサ
ビーム３５ａ，３５ｂを垂直軸線まわりに９０゜旋回さ
せてスライドレール２９の方向に構造物の走行方向を合
せる。
た場合であるが、図９（Ａ）のようにスライドレール２
９と直角に交わるランプウェイレール３８上を前記構造
物が自走走行してきた場合は、スライドレール２９位置
で油圧シリンダ７を伸長、収縮付勢して各片側を浮か
せ、図９（Ｂ），（Ｃ）のように浮いた側の副バランサ
ビーム３５ａ，３５ｂを垂直軸線まわりに９０゜旋回さ
せてスライドレール２９の方向に構造物の走行方向を合
せる。
【００１７】
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、バ
ランサビームの片端部とその上部の構造物との間に伸縮
作動装置を設けて該作動装置を押出、引込動作させるだ
けでバランサビームをジャッキアップすることができ、
従来のように地上からの押し上げでなく構造物の機体側
からのジャッキアップ動作となるため、地上のジャッキ
受点が不要となり、任意の場所で、しかも作業スペース
をとらずにジャッキアップ，ダウン作業ができる。ジャ
ッキアップ作業に必要な補助機材も高々シム板程度でよ
く、ジャッキアップの目的によっては補助機材は全く不
要であり、装置の構造がきわめて簡素であるので大巾な
コスト低減が図られる。構造物側と一体になったジャッ
キ装置であるので移動式クレーン等大型走行構造物の搬
送に際して有用であり、操作もきわめて容易で作業の安
全化、迅速化が図られる等諸種のすぐれた効果がもたら
される。
ランサビームの片端部とその上部の構造物との間に伸縮
作動装置を設けて該作動装置を押出、引込動作させるだ
けでバランサビームをジャッキアップすることができ、
従来のように地上からの押し上げでなく構造物の機体側
からのジャッキアップ動作となるため、地上のジャッキ
受点が不要となり、任意の場所で、しかも作業スペース
をとらずにジャッキアップ，ダウン作業ができる。ジャ
ッキアップ作業に必要な補助機材も高々シム板程度でよ
く、ジャッキアップの目的によっては補助機材は全く不
要であり、装置の構造がきわめて簡素であるので大巾な
コスト低減が図られる。構造物側と一体になったジャッ
キ装置であるので移動式クレーン等大型走行構造物の搬
送に際して有用であり、操作もきわめて容易で作業の安
全化、迅速化が図られる等諸種のすぐれた効果がもたら
される。
【図１】本発明の１実施例によるジャッキアップ装置を
有する重量構造物の部分的な側面図である。
有する重量構造物の部分的な側面図である。
【図２】図１に示す実施例におけるジャッキアップ動作
を示した部分的な側面図である。
を示した部分的な側面図である。
【図３】本発明の他の実施例によるジャッキアップ装置
の部分的な側面図である。
の部分的な側面図である。
【図４】図３に示す実施例におけるジャッキアップ動作
を示した側面図である。
を示した側面図である。
【図５】本発明のさらに他の実施例の部分的な側面図で
ある。
ある。
【図６】本発明の具体的な使用例を説明するための構造
物搬送軌条の配置構成を示した斜視図である。
物搬送軌条の配置構成を示した斜視図である。
【図７】本発明の使用例における構造物のジャッキアッ
プおよび移載順序を示した図である。
プおよび移載順序を示した図である。
【図８】本発明の使用例における構造物のジャッキアッ
プおよび移載順序を示した図である。
プおよび移載順序を示した図である。
【図９】本発明の使用例における構造物のジャッキアッ
プによる方向転換の動作を示した図である。
プによる方向転換の動作を示した図である。
１ 構造物本体部 ２，４ ピン ３ バランサビーム ５，６ 接地パッド ７ 油圧シリンダ ８ 油圧ポンプユニット １４，１５ 車輪 １７ 橇板 １９ コロ棒 ２０ 台船 ２１ 走行レール ２２ 搬出入ヤード ２７ 搬送台車 ２９ スライドレール
Claims (4)
- 【請求項１】構造物の下底部にその中間部を枢支したバ
ランサビームを、その枢支点を支点に該構造物側からバ
ランサビーム片側を引き上げ、又は地面へ向けて押し下
げて該バランサビームの前記片側又は他方の片側を浮き
上らせることを特徴とする構造物のジャッキアップ方
法。 - 【請求項２】前記構造物側からのバランサビーム片側の
引き上げ、押し下げを交互に行い、前記バランサビーム
と地面との間に間隔体を介挿又は抜去することを特徴と
する請求項第１項に記載した構造物のジャッキアップ方
法。 - 【請求項３】構造物の下底部にその中間部を枢支された
バランサビームの片側部と該構造物の側部との間に伸縮
作動装置が枢着され、前記伸縮作動装置は、該作動装置
の駆動による地面側からの反力で前記バランサビームの
片側が浮上するのに充分な駆動容量を有することを特徴
とする構造物のジャッキアップ装置。 - 【請求項４】前記バランサビームは少なくともその底部
両側に走行用車輪が装着され、前記バランサビームの片
側浮上時に該片側の車輪も地面から浮上することを特徴
とする請求項第３項に記載した構造物のジャッキアップ
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35292293A JP2794385B2 (ja) | 1993-12-30 | 1993-12-30 | 構造物のジャッキアップ方法およびジャッキアップ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35292293A JP2794385B2 (ja) | 1993-12-30 | 1993-12-30 | 構造物のジャッキアップ方法およびジャッキアップ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07196287A true JPH07196287A (ja) | 1995-08-01 |
| JP2794385B2 JP2794385B2 (ja) | 1998-09-03 |
Family
ID=18427378
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP35292293A Expired - Fee Related JP2794385B2 (ja) | 1993-12-30 | 1993-12-30 | 構造物のジャッキアップ方法およびジャッキアップ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2794385B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113526367A (zh) * | 2021-07-29 | 2021-10-22 | 中国十七冶集团有限公司 | 一种基于bim技术的人防设备安装用吊装装置 |
| CN121553195A (zh) * | 2026-01-22 | 2026-02-24 | 中交一航局第五工程有限公司 | 一种大型装配式预制构件顶运一体化装备 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2860769B2 (ja) | 1995-06-29 | 1999-02-24 | 住友重機械工業株式会社 | バランサ式構造物支持装置のバランサ水平保持装置 |
-
1993
- 1993-12-30 JP JP35292293A patent/JP2794385B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113526367A (zh) * | 2021-07-29 | 2021-10-22 | 中国十七冶集团有限公司 | 一种基于bim技术的人防设备安装用吊装装置 |
| CN121553195A (zh) * | 2026-01-22 | 2026-02-24 | 中交一航局第五工程有限公司 | 一种大型装配式预制构件顶运一体化装备 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2794385B2 (ja) | 1998-09-03 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6071062A (en) | Apparatus for lifting, handling, and transporting a container | |
| US3715046A (en) | Carriage with vertically and horizontally shiftable mast and carrier | |
| CA1135222A (en) | Cantilever straddle carrier | |
| US3092268A (en) | Industrial lift truck | |
| US3313429A (en) | Vehicle loading and unloading apparatus | |
| US20150016887A1 (en) | Walking system and method adapted for use on a dry-dock to transport a ship | |
| JP5158544B2 (ja) | 水面浮上構造物の陸揚げ・進水装置 | |
| JP2794385B2 (ja) | 構造物のジャッキアップ方法およびジャッキアップ装置 | |
| FI66815B (fi) | Foerfarande och anordning foer iordningstaellande av en mobil lyftkran foer transport | |
| FI61435C (fi) | Foerfarande och anordning foer hantering och transportering i ynnerhet mellan ett ro/ro-fartyg och en terminal av ett e nhtslass bestaoende av en eller flera containrar eller dyli ka | |
| US3258135A (en) | Apparatus for transporting and handling large tubular structural sections | |
| US3762589A (en) | Ultra-narrow-aisle lift truck | |
| US4227846A (en) | Method and apparatus for loading or unloading water vessels | |
| US4326830A (en) | Side loading vehicle | |
| US3946823A (en) | Driving and steering device for a loading platform | |
| CN1113034C (zh) | 用于搬运板堆的设备和用于该设备的支撑台 | |
| JP4508073B2 (ja) | 重量物の搬送載置方法及びそのシステム | |
| US4544322A (en) | Ships propulsion shaft removal apparatus | |
| CN214138842U (zh) | 一种海上滑移装置 | |
| JP3013216B2 (ja) | コンテナの水平荷役方式 | |
| US3830324A (en) | Transporter for heavy loads | |
| JP2619732B2 (ja) | 方向転換機構付重量物搬送台車 | |
| US4270629A (en) | Linkage system for load-lifting arrangements | |
| CN219296425U (zh) | 重物移位系统 | |
| JPH03506014A (ja) | トレーラの支持脚 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| S111 | Request for change of ownership or part of ownership |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313113 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Year of fee payment: 10 Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080626 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090626 Year of fee payment: 11 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Year of fee payment: 11 Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090626 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Year of fee payment: 12 Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100626 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100626 Year of fee payment: 12 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Year of fee payment: 13 Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110626 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Year of fee payment: 13 Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110626 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120626 Year of fee payment: 14 |
|
| S531 | Written request for registration of change of domicile |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313531 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Year of fee payment: 14 Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120626 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |