JPH0719876Y2 - フューエルカットオフバルブ装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、例えば自動車等の燃料タンク内の燃料油面
上昇時に燃料が大気側に流出することを防止するフュー
エルカットオフバルブ装置に関するものである。

〔従来の技術〕

従来、燃料タンク内の燃料油面上昇時に燃料タンク内の
燃料が大気側であるチャコールキャニスタ側に流出する
ことを防止するフューエルカットオフバルブが前記燃料
タンクの上方部の内部空間に設けられている。

具体的には第３図に示すように、燃料タンク10内に発生
する燃料蒸発ガスを大気側の図示してないチャコールキ
ャニスタに吸着させるため、このチャコールキャニスタ
と前記燃料タンク10の上方部の内部空間110とを連通す
る連通路20が、前記燃料タンク10の内部空間110に突出
して取付けられるとともに、この燃料タンク10の内部空
間110における前記突出形成した連通路20の開口端近傍
にはフューエルカットオフバルブ30が設けられている。
尚、このフューエルカットオフバルブ30に前記大気側へ
の連通路20を溶着等で固着した状態で、フューエルカッ
トオフバルブ30を前記燃料タンク10の内部空間110に設
けるよう構成してもよい。このフューエルカットオフバ
ルブ30は、前記燃料タンク10の内部空間110と大気側の
チャコールキャニスタへの連通路20（以下単に連通路20
と称する）とを開口連通する弁座開口部40と、前記燃料
タンク10内の圧力や燃料油面の上昇位置に応じて前記弁
座開口部40を開閉するよう作動する弁部材50とから成っ
ている。

そして、通常時はこの第３図に示すように前記フューエ
ルカットオフバルブ30の弁部材50は、弁座開口部40から
離れて開いていることにより、前記燃料タンク10の内部
空間110と前記連通路20とが連通されることになり、燃
料タンク10内に発生する燃料蒸発ガスは図中の実線矢印
で示すように前記フューエルカットオフバルブ30の弁座
開口部40を通って連通路20から大気側のチャコールキャ
ニスタに導かれてこのチャコールキャニスタに吸着され
つつ、燃料タンク10の内部空間110を大気と連通すると
ともに、前記燃料タンク10内の燃料油面が上昇した場合
（例えば燃料の熱膨張時、満タン時および車両傾斜時に
おける燃料タンク10傾斜時等）には、この上昇した燃料
油面により前記フューエルカットオフバルブ30が閉弁さ
れる、即ちフューエルカットオフバルブ30の弁部材50は
所謂フロート弁形状となっており、上昇した燃料油面に
より前記弁部材50も上昇してこの弁部材50が弁座開口部
40に当接してこの弁座開口部40を閉じることにより、燃
料タンク10の内部空間110と前記連通路20との連通を断
つことができ、燃料タンク10内で上昇した燃料が大気側
であるチャコールキャニスタ側（即ち連通路20側）に流
出することを防止するよう構成されている。

また前述したように前記フューエルカットオフバルブ30
は通常時（燃料油面が上昇していない時）には第３図に
示すように開弁していることにより、前記燃料タンク10
の内圧が高い場合には、前述したように（第３図の実線
矢印で示すように）燃料タンク10内に発生の燃料蒸発ガ
スが開かれた前記弁座開口部40を通って前記連通路20か
ら大気側のチャコールキャニスタに導かれて、このチャ
コールキャニスタに吸着されつつ燃料タンク10の内部空
間110を大気に連通する、即ち高い圧力の前記燃料蒸発
ガスを大気側に逃すよう構成されているとともに、前記
燃料タンク10の内圧が低い場合には、この第３図の破線
矢印で示すように大気側の外気が前記連通路20を通って
開かれている前記弁座開口部40から前記燃料タンク10の
内部空間110に導かれて、前述の燃料タンク10の内圧が
高い場合と同様燃料タンク10の内部空間110を大気に連
通するよう構成されている。

尚、このように燃料タンク内の燃料油面上昇時における
燃料の流出を防止する構成（燃料流出防止用の弁装置を
有する構成）を示す従来技術として、例えばこの考案の
出願人の先願である実願昭60-184959号、もしくは特公
昭51-21084号公告公報（特願昭46-77849号）がある。

〔考案が解決しようとする課題〕

しかし第３図に示すフューエルカットオフバルブ装置の
場合、燃料タンク10内の燃料油面が上昇していない通常
時には、この第３図に示すように前記フューエルカット
オフバルブ30は常に弁部材50が弁座開口部40から離れて
この弁座開口部40を開いていて、このフューエルカット
オフバルブ30および前記燃料タンク10の内部空間110
は、前記連通路20を通して前記大気側のチャコールキャ
ニスタと連通されているため、燃料タンク10内外の圧力
差等の関係、特に燃料タンク10の内部圧力が低い場合、
第３図破線矢印のように大気側の外気が前記連通路20を
通って前記弁座開口部40から燃料タンク10の内部空間11
0に導かれる場合、この大気側の外気中に混じっている
塵や埃等の異物も、前記連通路20を通ってストレートに
前記フューエルカットオフバルブ30内ならびに燃料タン
ク10の内部空間110内に浸入する。

したがって特に燃料タンク10の内部圧力が低い外気導入
時には、前記外気中の異物が外気とともに浸入する際
に、前記フューエルカットオフバルブ30の弁座開口部40
および弁部材50に異物が付着し、この異物が前記弁座開
口部40と弁部材50との間に挟まれて前記フューエルカッ
トオフバルブ30の弁部材50が確実かつ完全に閉じず、弁
部材50による弁座開口部40の開閉作動が低下するおそれ
がある。また外気中の異物は外気とともに前記連通路20
から前記フューエルカットオフバルブ30を経て前記燃料
タンク10内の燃料に混入する虞れもある。

そこでこの考案の目的は、大気側と連通する燃料流出防
止用のフューエルカットオフバルブ内に、連通路を介し
異物（塵や埃等）が侵入するのを防止ないしは低減させ
ることにある。

〔課題を解決するための手段〕

そのためこの考案は、燃料タンクの内部空間に突出して
取付けられ、大気側に連通する連通路近傍に設けられる
フューエルカットオフバルブであって、このフューエル
カットオフバルブは、前記燃料タンクの内部空間と大気
側への連通路とを開口連通し、大気側の外気が出入りす
る弁座開口部と、この弁座開口部を開閉する弁部材とか
ら成り、前記燃料タンクの燃料油面の上昇に応じて前記
弁部材が作動し、前記弁座開口部を閉じるフューエルカ
ットオフバルブ装置において、前記フューエルカットオ
フバルブの弁座開口部は、該弁座開口部の周縁に前記連
通路に向けて突出壁を形成して成る溝部を有することを
特徴とするフューエルカットオフバルブ装置とするもの
である。

〔作用〕

上述の手段によれば、燃料タンクの内圧の低下時におけ
る大気側からの外気が連通路を通してフューエルカット
オフバルブを経て燃料タンク内に導かれる場合におい
て、前記フューエルカットオフバルブの弁座開口部は、
該弁座開口部の周縁に前記連通路に向けて突出壁を形成
しているため、外気の通りは妨げずに、外気中に混じっ
ている塵や埃等の異物のうち弁座開口部上面周辺に有る
ものは、前記突出壁にて堰止められ、溝に溜めることに
よりフューエルカットオフバルブ内への侵入が阻止され
る。

〔実施例〕

以下、添付図面に基づいて、この考案の実施例を説明す
る。

第１図および第２図の図面はこの考案の実施例を示して
おり、第２図に示すように燃料タンク１内に発生する燃
料蒸発ガスを大気側のチャコールキャニスタ７に導いて
吸着させるため、このチャコールキャニスタ７と前記燃
料タンク１の内部空間11とを連通する連通路２が、前記
燃料タンク１の上方部の内部空間11に突出して取付けら
れるとともに、この燃料タンク１の内部空間11における
前記連通路２近傍には、前記燃料タンク１内の燃料油面
12上昇時に燃料が前記連通路２側（即ち大気側であるチ
ャコールキャニスタ７側）に流出することを防止するた
め前記燃料油面12の上昇に応じて作動する（閉弁する）
フューエルカットオフバルブ３が設けられており、この
フューエルカットオフバルブ３は、第１図に示すように
前記燃料タンク１の内部空間11と大気側のチャコールキ
ャニスタ７（第２図参照）への前記連通路２（以下単に
連通路２と称する）とを開口連通し、大気側の外気が連
通する弁座開口部４と、前記燃料タンク１内の燃料油面
12（第２図参照）の上昇に応じて前記弁座開口部４を開
閉するよう作動する所謂フロート弁形状の弁部材５とか
ら成っている。

そして、燃料タンク１内の燃料油面12が上昇した場合
（例えば燃料の熱膨張時、満タン時、および車両傾斜時
における燃料タンク１傾斜時等）には、この上昇した燃
料油面12により前記フューエルカットオフバルブ３が閉
弁される、即ち燃料油面12の上昇に伴ってフロート弁形
状の前記弁部材５も上昇し、この弁部材５が弁座開口部
４に当接してこの弁座開口部４を閉じることにより、前
記燃料タンク１と前記連通路２との連通を断って、燃料
タンク１内で上昇した燃料が前記連通路２側に流出する
ことを防止するよう構成されている。

このように構成されたフューエルカットオフバルブ装置
であって、第１図に示すように前記フューエルカットオ
フバルブ３の弁座開口部４における前記連通路２側の周
縁41に、前記大気側のチャコールキャニスタ７への前記
連通路２方向に向けて突出壁42を設け、上向きに開口す
る溝部６を形成したものである。

尚、この実施例（第１図）では、前記フューエルカット
オフバルブ３の弁座開口部４における前記連通路２側の
周縁41に突出壁42を突出形成し、この突出壁42により環
状の溝部６を凹形成した構成を示したが、前記突出壁42
を突出形成することなく、前記弁座開口部４を形成する
弁座部43を肉厚に形成し、この厚肉の弁座部43における
前記弁座開口部４の前記連通路２側の周縁41に、前記大
気側（チャコールキャニスタ７）への連通路２方向に向
けて開口（開放）するよう上向きの溝部６を環状に凹形
成してもよいものである。

而して、燃料タンク１内の燃料油面12が上昇していない
通常時（第１図の状態）であって、この第１図に示すよ
うにフューエルカットオフバルブ３が常に開弁されて、
このフューエルカットオフバルブ３の弁座開口部４およ
び弁部材５を介して前記燃料タンク１の内部空間11と前
記連通路２とが連通されている状態で、前記燃料タンク
１の内圧が低下し、大気側（チャコールキャニスタ７）
からの外気が、第１図の破線矢印で示すように前記連通
路２を通って前記フューエルカットオフバルブ３の弁座
開口部４を経て前記燃料タンク１の内部空間11内に導か
れる場合において、前記大気側からの外気中に塵や埃等
の異物が混じっている場合、この外気中の異物も外気と
ともに前記連通路２を通って前記フューエルカットオフ
バルブ３の弁座開口部４および弁部材５近傍まで浸入す
ることになるが、このフューエルカットオフバルブ３の
弁座開口部４における前記連通路２側の周縁41にて前記
連通路２方向に向けて突出壁42を設け、上向きに開口す
る前記溝部６で堰止められて落下し、この溝部６内に溜
ることにより、前記外気中の異物が前記溝部６より燃料
タンク１の内部空間11側に浸入することが妨げられる。
よって異物の混入の少ない外気を、弁座開口部４および
弁部材５から前記燃料タンク１の内部空間11に導くこと
ができるものである。これにより前記外気中の異物が前
記弁座開口部４および弁部材５に付着することを低減で
き、前記異物が弁座開口部４と弁部材５との間に挾まれ
たりすることも防げ、前記フューエルカットオフバルブ
３の弁部材５による弁座開口部４の開閉作動を適正に維
持することが出来る。この結果この燃料タンク１内の燃
料中への異物の混入も低減するし、燃料タンク１内の燃
料が前記連通路２側を介して大気側へ流出することをも
防止できる。

〔考案の効果〕

この考案は上述のように、フューエルカットオフバルブ
の弁座開口部の周縁に突出壁を設けたため、弁座開口部
上面周辺等に有る異物のフューエルカットオフバルブ内
および燃料タンク内への侵入を阻止できる。よって前記
フューエルカットオフバルブの開閉作動性を良好に維持
でき、燃料タンク内の燃料油面上昇時における大気側へ
の燃料の流出を防止できる。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図の図面はこの考案の実施例を示して
おり、第１図は第２図のＩ部拡大断面図、第２図は燃料
タンクおよび大気側のチャコールキャニスタの全体概略
図、第３図の図面は従来例を示す第１図相当断面図であ
る。 １……燃料タンク 11……内部空間 ２……連通路 ３……圧力調整弁 ４……弁座開口部 41……周縁 ５……弁部材 ６……溝部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】燃料タンクの内部空間に突出して取付けら
   れ、大気側に連通する連通路近傍に設けられるフューエ
   ルカットオフバルブであって、このフューエルカットオ
   フバルブは、前記燃料タンクの内部空間と大気側への連
   通路とを開口連通し、大気側の外気が出入りする弁座開
   口部と、この弁座開口部を開閉する弁部材とから成り、
   前記燃料タンクの燃料油面の上昇に応じて前記弁部材が
   作動し、前記弁座開口部を閉じるフューエルカットオフ
   バルブ装置において、前記フューエルカットオフバルブ
   の弁座開口部は、該弁座開口部の周縁に前記連通路に向
   けて突出壁を形成して成る溝部を有することを特徴とす
   るフューエルカットオフバルブ装置。