JPH0720305U - 仮設道路用マットの敷設機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 仮設道路用マットの敷設，撤収作業能率の大
幅な向上と安全性を確保する。 【構成】 複数の長尺な鉄製ブロック８を互いにヒンジ
９を介して連結された帯状の仮設道路用マット１を、仮
設道路に運搬車２によって敷設，撤収させる構成であ
る。前記運搬車２のベースフレーム４上に、マット１を
巻き取りあるいは繰り出す巻取機構３と、該巻取機構３
を正逆回転させる駆動機構６と、マット１を巻取機構３
から地面にあるいは地面から巻取機構３に案内するガイ
ド機構５が設けられている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、土木建設作業用の重機械の走行を可能にするために仮設道路上に敷 設される仮設道路用マットの敷設機に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、道路のない山奥に送電線の鉄塔等を建設する場合、山を切り開いて仮設 道路をつくり、その仮設道路に砂利を敷き、建設用重機械が重みで土中に沈み込 まずに円滑に走行できるようにしていた。そして、建設作業終了後は、仮設道路 上の砂利を取り除き、仮設道路を潰して、元の状態に復旧する作業が行われてい た。

【０００３】 しかし、仮設道路上に砂利を敷いたり、それを取り除く作業が極めて煩雑であ る。そこで、砂利に代えて複数の鉄製ブロックを連結してなる帯状の仮設道路用 マットを敷設して、建設用重機械の使用に供した後、該仮設道路用マットを撤去 するようにして作業能率の向上を図る工夫がなされている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

然し乍ら、前記仮設道路用マットを仮設道路上に敷設あるいは撤去するには、 作業者が各鉄製ブロックをクレーン等によって一個づつ車両から降ろしたり、道 路上から一個づつ引き上げて車両に積載して撤去するようになっていた。このた め、今度は斯かる仮設道路用マットの敷設及び撤去作業能率が悪くなるばかりか 、安全性や運搬性も悪化するといった問題がある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案は、前記従来の実情に鑑みて案出されたもので、複数のブロックを連結 してなる帯状の仮設道路用マットの敷設機であって、車両に搭載されて、前記仮 設道路用マットを巻き取りあるいは繰り出す巻取機構と、該巻取機構を所定の速 度で正逆回転させる駆動機構とを備えたことを特徴としている。

【０００６】

【作用】

本考案によれば、仮設道路上に仮設道路用マットを敷設するには、予め仮設道 路用マットが巻き取られている巻取機構を、車両上の所定位置に保持しておき、 車両が仮設道路上の所定場所に移動した後、車両を移動させながら駆動機構によ って巻取機構を所定の速度で一方向へ回転させると、該巻取機構から仮設道路用 マットが繰り出されて、地面上に展開敷設される。このため、該仮設道路用マッ トを安全性を確保しながら自動的にかつ連続的に敷設することができる。

【０００７】 逆に、仮設道路用マットを撤収する、該既敷設された仮設道路用マットの一端 を巻取装置に係止させた後、そのまま車両を移動させながら巻取装置を駆動機構 によって他方向へ所定速度で回転させて、巻き上げる。このため、仮設道路用マ ットを、巻取機構に自動的かつ連続的に巻き取ることができる。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて詳述する。

【０００９】 図１〜図３は本考案に係る仮設道路用マットの自動敷設機の一実施例を示し、 図中１は仮設道路上に敷設される仮設道路用マット、２はクローラ式運搬車、３ は該クローラ式運搬車２の上部に有するベースフレーム４上に搭載された巻取機 構、５は該ベースフレーム４の前端部に設けられたガイド機構、６は巻取機構３ を正逆回転させる駆動機構、７は巻取機構３をベースフレーム４上に搭載あるい は取り外すクレーン機構である。

【００１０】 前記仮設道路用マット１は、内部中空状の細長い（約３.５ｍ）複数の鉄製ブ ロック８を互いにヒンジ９によって連結してなり、その全体長さは約６ｍに設定 されていると共に、各鉄製ブロック８同士がヒンジ９を介してロール状に折曲自 在に形成されている。前記鉄製ブロック８は、横断面略矩形状を呈し、仮設道路 上に敷設した後は、互いに隣接する同士が連結用フランジやピンによって折曲不 能に連結されるようになっている。

【００１１】 前記クローラ式運搬車２は、キャタピラ式であって、ベースフレーム４の後端 側上部に運転席１０が設けられていると共に、前端側上部の両側に巻取機構３を 昇降自在に支持する油圧ジャッキ１１，１１が設けられている。この油圧ジャッ キ１１，１１は、下端部がシリンダ１２，１２内を摺動するピストンロッド１３ ，１３の上端部にロッド受け部１４，１４が設けられている。

【００１２】 巻取機構３は、図３にも示すように内部中空状の金属製巻取ロッド１５と、該 巻取ロッド１５の両端部に固定された略円環状のリール部１６，１６とから主と して構成されている。前記巻取ロッド１５は、ベースフレーム４の横方向に延出 し、両端側にワイヤドラム１７，１７が固定されていると共に、両端部に駆動機 構６と適宜接続あるいは遮断されるフランジ部１８，１８が固設されている。ま た、この巻取ロッド１５は、各ワイヤドラム１７，１７とフランジ部１８，１８ との間の下端部が前記油圧ジャッキ１１，１１のロッド受け部１４，１４に着脱 自在に支持されるようになっている。

【００１３】 また、ワイヤドラム１７，１７には、ワイヤロープ１９，１９が巻装されてお り、このワイヤロープ１９，１９は、先端部がワイヤガイドシーブ２０，２０を 介して仮設道路用マット１の端末側ブロック８に係止して、該仮設道路用マット １のリール部１６，１６に巻き取られる始端部あるいは繰り出し時の終端部を支 持案内するようになっている。

【００１４】 更に、前記各フランジ部１８，１８の外端面外周側には、複数の係止孔２１， ２１が周方向の等間隔位置に穿設されている。

【００１５】 前記ガイド機構５は、ベースフレーム４の前端に固定されたマットガイド２２ ，２２と、該マットガイド２２，２２の前端側に配置された一対のガイドホィー ル２３，２３とから形成されている。マットガイド２２，２２は、仮設道路用マ ット１がリール部１６，１６から繰り出された略終端側の下面を支持するもので あって、略平板状の本体の傾斜状上端面にガイド片２２ａが設けられている。ガ イドホィール２３，２３は、連結軸２４，２４によって互いに回転自在に連結さ れていると共に、その各前端部がベースフレーム４の前端縁よりも突出配置され て、リール部１６，１６から繰り出された仮設道路用マット１を支持しつつ垂直 下方に案内するようになっている。

【００１６】 前記駆動機構６は、前記油圧ジャッキ１１，１１の外端側に設けられた可動支 持台２５，２５と、該可動支持台２５，２５上に設けられて、前記巻取ロッド１ ５を正逆回転させる一対の油圧モータ２６，２６と、運転席１０の下部に配置さ れて、前記各油圧モータ２６，２６に油圧給排制御するパワーユニット２７とを 備えている。

【００１７】 前記可動支持台２５，２５は、図２及び図３にも示すようにモータ移動用の油 圧シリンダ２７，２７によって車体巾方向つまり巻取ロッド１５の軸方向へスラ イド移動自在に設けられている。

【００１８】 前記両油圧モータ２６，２６は、可動支持台２５，２５上に互いに同軸上に対 向配置され、各駆動軸の先端部に前記巻取ロッド１５のフランジ部１８，１８に 夫々対向する円板部２８，２８が固定されている。この円板部２８，２８は、前 面に前記フランジ部１８，１８の係止孔２１，２１内に適宜係脱する複数の係止 ピン２９，２９が周方向の等間隔位置に複数設けられており、この係止孔２１， ２１と係止ピン２９，２９との係脱作用によってクラッチ機構が構成されている 。また、両油圧モータ２６，２６は、パワーユニット２７からの油圧源によって 正逆回転して、前記クラッチ機構を介して巻取ロッド１５に回転力が伝達あるい は遮断（継続）されるようになっている。

【００１９】 前記パワーユニット２７は、内部にオイル貯留槽やオイルポンプを備えた油圧 回路が設けられていると共に、電磁切換弁によって油圧回路から各油圧モータ２ ６，２６や前記油圧シリンダ２７，２７及び油圧ジャッキ１１，１１に油圧を給 排している。また、前記電磁切換弁は、マイクロコンピュータを内蔵したコント ローラからの制御信号によって切換作動するようになっており、前記コントロー ラは、クローラ式運搬車２の走行速度と油圧モータ２６，２６の回転速度を同調 させる制御を行うようになっている。

【００２０】 前記クレーン機構７は、図１に示すように油圧シリンダ３０によって、そのア ーム３１の伸縮や移動角度等が自在に制御されるようになっている。

【００２１】 したがって、この実施例によれば、仮設道路用マット１を敷設するには、まず 、仮設道路用マット１が巻装された巻取機構３を、クレーン機構７によって持ち 上げて、巻取ロッド１５の両端部を軸方向の位置決めを行いながらロッド受け部 １４，１４に載せる。その後、油圧ジャッキ１１，１１によって巻取機構３を所 定の高さ位置まで上昇させると共に、両油圧シリンダ２７，２７によって可動支 持台２５，２５を介して油圧モータ２６，２６を互いに接近する方向へスライド 移動させ、円板部２８，２８の各係止ピン２９，２９を各フランジ部１８，１８ の各係止孔２１，２１内に係入する。これによって、油圧モータ２６，２６と巻 取ロッド１５が連結される。

【００２２】 次に、運搬車２を仮設道路の所定位置に移動し、ここで油圧モータ２６，２６ がパワーユニット２７によって逆転して、仮設道路用マット１の繰り出しをガイ ド機構５を介して行い、該マット１の先端が地面に達した時点で、運搬車２の走 行速度とマット１の繰り出し速度を同調させながら順次進行する。つまり、運搬 車２は、図１に示すように順次繰り出されて地面上に展開敷設された仮設道路用 マット１上を進行する。

【００２３】 そして、マット１の繰り出し作業の終盤には、ワイヤドラム１７，１７からワ イヤロープ１９が繰り出されて、そのまま仮設道路用マット１の最終端が地面に 敷設された時点でワイヤロープ１９，１９の一端をワイヤドラム１７，１７から 取り外すと共に、他端をマット１から取り外せば、敷設作業が簡単に終了する。

【００２４】 その後、空の巻取機構３を油圧ジャッキ１１，１１上に載せたまま、元の集積 場に戻り、ここで可動支持台２５，２５を後退動させて駆動機構６と巻取機構３ との接続を解除し、その後クレーン機構７で巻取機構３を運搬車２から降ろす。 そして、再び仮設道路用マット１が巻装された巻取機構３を積み込んで同じ動作 を繰り返す。尚、マット敷設後は、各隣接ブロック８同士を連結ピン等で連結す ることは勿論である。

【００２５】 次に、敷設された仮設道路用マット１を撤去するには、前述とは逆の操作を行 えばよく、つまりワイヤロープ１９，１９の両端部をワイヤドラム１７，１７と 仮設道路用マット１の最後端部に接続した後、油圧モータ２６，２６を正転させ て巻取機構３に巻き上げると同時に運搬車２を同調速度で後進させれば、撤収作 業が簡単に完了する。

【００２６】 このように、本実施例では、仮設道路用マット１を従来のように各ブロック毎 にクレーンで敷設，撤収するのではなく、運搬車２や巻取機構３等を利用して自 動的に行うことができるため、敷設，撤収作業能率の大巾な向上が図れると共に 、十分な安全性を確保できる。特に、本実施例では運搬車２の走行速度と巻取機 構３の回転速度を同調させて、敷設されたマット１上を運搬車２を走行させるよ うにしたため、運搬車２の走行安全性が図れ、斯かる作業性や安全性が一層向上 する。

【００２７】 また、各仮設道路用マット１を巻取機構３に巻装させておくため、その保守管 理が極めて容易になる。

【００２８】

【考案の効果】

以上の説明で明らかなように、本考案によれば、仮設道路用マットを自動的に 敷設，撤収することができるため、該敷設，撤収作業能率の大巾な向上が図れる と共に、十分な安全性が確保できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る仮設道路用マットの敷設機の一実
施例を示す側面図である。

【図２】本実施例の正面図である。

【図３】本実施例の要部斜視図である。

【符号の説明】

１ 仮設道路用マット ２ 運搬車 ３ 巻取機構 ４ ベースフレーム ５ ガイド機構 ６ 駆動機構 ８ 鉄製ブロック

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 複数のブロックを連結してなる帯状の仮
   設道路用マットの敷設機であって、車両体に搭載され
   て、前記仮設道路用マットを巻き取りあるいは繰り出す
   巻取機構と、該巻取機構を所定の速度で正逆回転させる
   駆動機構とを備えたことを特徴とする仮設道路用マット
   の敷設機。