JPH07203660A - 車両用アウターロータ電動機 - Google Patents
車両用アウターロータ電動機Info
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- JPH07203660A JPH07203660A JP6000214A JP21494A JPH07203660A JP H07203660 A JPH07203660 A JP H07203660A JP 6000214 A JP6000214 A JP 6000214A JP 21494 A JP21494 A JP 21494A JP H07203660 A JPH07203660 A JP H07203660A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】通風路から導かれた冷却風のなかに含まれる磁
性体の粉塵を除く。 【構成】通風路16の下部中央に、外部から吸入した冷却
風を鏡ふた11の網の間から内部に導く矢印状のプレート
19を設ける。このプレート19の下部には、このプレート
19を磁化して、冷却風のなかに含まれる磁性体の粉塵を
プレート19に付着させる電磁石18を収納する。
性体の粉塵を除く。 【構成】通風路16の下部中央に、外部から吸入した冷却
風を鏡ふた11の網の間から内部に導く矢印状のプレート
19を設ける。このプレート19の下部には、このプレート
19を磁化して、冷却風のなかに含まれる磁性体の粉塵を
プレート19に付着させる電磁石18を収納する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、鉄道車両に搭載され、
永久磁石で励磁される回転電機に係り、特に、その永久
磁石への磁性体異物の付着を防止した車両用アウターロ
ータ電動機に関するものである。
永久磁石で励磁される回転電機に係り、特に、その永久
磁石への磁性体異物の付着を防止した車両用アウターロ
ータ電動機に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図８は、永久磁石による励磁を利用して
駆動される一般的な従来の回転電機の一例を示す断面図
で、通常、全閉形と呼ばれ、ロータ８に挿入された永久
磁石１Ｂが外部と遮断されており、冷却は外枠２の外周
に形成されたフィン２ａで行われる。
駆動される一般的な従来の回転電機の一例を示す断面図
で、通常、全閉形と呼ばれ、ロータ８に挿入された永久
磁石１Ｂが外部と遮断されており、冷却は外枠２の外周
に形成されたフィン２ａで行われる。
【０００３】このような永久磁石の励磁を利用して駆動
される回転電機を鉄道車両に適用するためには、回転電
機を車両の床下の限られた空間に設ける関係で、重量と
外形が制限されるため、小形、軽量化が要請される。そ
のため、自然空冷では温度上昇値が許容値を超えるの
で、回転電機の内部に直接、冷却のための空気を送り込
み冷却する方法が採用されている。
される回転電機を鉄道車両に適用するためには、回転電
機を車両の床下の限られた空間に設ける関係で、重量と
外形が制限されるため、小形、軽量化が要請される。そ
のため、自然空冷では温度上昇値が許容値を超えるの
で、回転電機の内部に直接、冷却のための空気を送り込
み冷却する方法が採用されている。
【０００４】図９は、鉄道車両に用いた場合の永久磁石
の励磁を利用して駆動される従来の車両用アウターロー
タ電動機を示す。図９において、車輪12の軸心から軸受
10を介して片持梁状に突き出た電機子軸６には、電機子
鉄心４が焼嵌めされ、この電機子鉄心４の外周側には、
電機子コイル３が挿入されている。さらに、電機子軸６
の右端には、鏡ふた11が挿入され、この鏡ふた11の更に
端部側には、通風路16が挿入されている。この通風路16
の入口には、エアフィルタ16ａが着脱自在に取り付けら
れている。
の励磁を利用して駆動される従来の車両用アウターロー
タ電動機を示す。図９において、車輪12の軸心から軸受
10を介して片持梁状に突き出た電機子軸６には、電機子
鉄心４が焼嵌めされ、この電機子鉄心４の外周側には、
電機子コイル３が挿入されている。さらに、電機子軸６
の右端には、鏡ふた11が挿入され、この鏡ふた11の更に
端部側には、通風路16が挿入されている。この通風路16
の入口には、エアフィルタ16ａが着脱自在に取り付けら
れている。
【０００５】車輪12には、複数枚のファン15が放射状に
取り付けられ、車輪12の外側面には、筒状のロータフレ
ーム９のフランジ部９ａが当接し、ロータフレーム９
は、フランジ部９ａに設けられた取付穴から挿入され先
端が車輪12に形成されためねじ穴に螺合した複数のボル
ト13によって、車輪12に固定されている。ローラフレー
ム９の右端の内周と鏡ふた11の外周との間には、軸受10
Ａが挿着されている。
取り付けられ、車輪12の外側面には、筒状のロータフレ
ーム９のフランジ部９ａが当接し、ロータフレーム９
は、フランジ部９ａに設けられた取付穴から挿入され先
端が車輪12に形成されためねじ穴に螺合した複数のボル
ト13によって、車輪12に固定されている。ローラフレー
ム９の右端の内周と鏡ふた11の外周との間には、軸受10
Ａが挿着されている。
【０００６】このように構成された車両用アウターロー
タ電動機においては、車輪12の回転に伴ない、内部の空
気はファン15で外部に排出され、負圧となった内部に
は、通風路16から外部の空気が吸入される。
タ電動機においては、車輪12の回転に伴ない、内部の空
気はファン15で外部に排出され、負圧となった内部に
は、通風路16から外部の空気が吸入される。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】ところで、鉄道車両に
使用される回転電機は、前述したように車両の床下に配
置されることが多いので、車両が走行中の床下には、線
路や車輪、ブレーキシューの摩耗によって生じた鉄粉等
の磁性物質がまきあげられて浮遊している。
使用される回転電機は、前述したように車両の床下に配
置されることが多いので、車両が走行中の床下には、線
路や車輪、ブレーキシューの摩耗によって生じた鉄粉等
の磁性物質がまきあげられて浮遊している。
【０００８】そのため、回転電機の外部から冷却風を取
り入れる場合には、これらの磁性体の粉塵が回転電機の
内部に侵入し、内部の永久磁石１Ａに付着してしまう。
これらの磁性体の異物が永久磁石１Ａに多量に吸着する
と、通風断面積の減少によって異常に温度が上昇した
り、電機子コイル３や電機子鉄心４の外周に付着する
と、絶縁不良の要因となるおそもある。
り入れる場合には、これらの磁性体の粉塵が回転電機の
内部に侵入し、内部の永久磁石１Ａに付着してしまう。
これらの磁性体の異物が永久磁石１Ａに多量に吸着する
と、通風断面積の減少によって異常に温度が上昇した
り、電機子コイル３や電機子鉄心４の外周に付着する
と、絶縁不良の要因となるおそもある。
【０００９】そこで、本発明は、外部の空気を冷却風と
して取り入れながらも、回転電機内への磁性体の異物の
侵入を防ぐことのできる車両用アウターロータ電動機を
得ることにある。
して取り入れながらも、回転電機内への磁性体の異物の
侵入を防ぐことのできる車両用アウターロータ電動機を
得ることにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明
は、車軸に挿入された固定子及び通風ダクトと、車軸と
同軸に設けられ片側が車輪の側面に固定され内周に磁極
となる電磁石が配設されたロータを備えた車両用アウタ
ーロータ電動機において、通風ダクトからロータの内部
に冷却風を導く磁性材の案内板とこの案内板を磁化する
電磁石を通風ダクトに設けたことを特徴とする。
は、車軸に挿入された固定子及び通風ダクトと、車軸と
同軸に設けられ片側が車輪の側面に固定され内周に磁極
となる電磁石が配設されたロータを備えた車両用アウタ
ーロータ電動機において、通風ダクトからロータの内部
に冷却風を導く磁性材の案内板とこの案内板を磁化する
電磁石を通風ダクトに設けたことを特徴とする。
【００１１】また、請求項２に記載の発明は、車軸に挿
入された固定子及び通風ダクトと、車輪と同軸に設けら
れ片側が車輪の側面に固定され内周に磁極となる電磁石
が配設されたロータを備えた車両用アウターロータ電動
機において、通風ダクトからロータの内部に冷却風を導
く磁性材の案内板を通風ダクトに上下動自在に設け、主
回路電源に接続され案内板を磁化し駆動する一対の電磁
石を通風ダクトに設けたことを特徴とする。
入された固定子及び通風ダクトと、車輪と同軸に設けら
れ片側が車輪の側面に固定され内周に磁極となる電磁石
が配設されたロータを備えた車両用アウターロータ電動
機において、通風ダクトからロータの内部に冷却風を導
く磁性材の案内板を通風ダクトに上下動自在に設け、主
回路電源に接続され案内板を磁化し駆動する一対の電磁
石を通風ダクトに設けたことを特徴とする。
【００１２】
【作用】請求項１に記載の発明においては、通風ダクト
からロータの内部に供給される冷却風に混入した磁性体
の粉塵は、電磁石によって磁化された案内板に補集され
る。
からロータの内部に供給される冷却風に混入した磁性体
の粉塵は、電磁石によって磁化された案内板に補集され
る。
【００１３】また、請求項２に記載の発明においては、
通風ダクトからロータの内部に供給される冷却風に混入
した磁性体の粉塵は、主回路電源によって励磁される一
対の電磁石によって磁化された案内板によって補集さ
れ、この補集された粉塵は、主回路電源の停止で消磁さ
れ下動した案内板から除去される。
通風ダクトからロータの内部に供給される冷却風に混入
した磁性体の粉塵は、主回路電源によって励磁される一
対の電磁石によって磁化された案内板によって補集さ
れ、この補集された粉塵は、主回路電源の停止で消磁さ
れ下動した案内板から除去される。
【００１４】
【実施例】以下、本発明の車両用アウターロータ電動機
の一実施例を図面を参照して説明する。図１は、永久磁
石により励磁して運転される請求項１に記載の発明の車
両用アウターロータ電動機の一例を示す断面図で、従来
の技術で示した図９に対応する図である。また、図２
は、図１のＡ−Ａ断面図、図３は図２の部分拡大詳細
図、図４は図３のＢ−Ｂ断面図を示す。
の一実施例を図面を参照して説明する。図１は、永久磁
石により励磁して運転される請求項１に記載の発明の車
両用アウターロータ電動機の一例を示す断面図で、従来
の技術で示した図９に対応する図である。また、図２
は、図１のＡ−Ａ断面図、図３は図２の部分拡大詳細
図、図４は図３のＢ−Ｂ断面図を示す。
【００１５】図１、図２、図３及び図４において、電機
子コイル３と鉄心４を備えた電機子５は、電機子軸６に
取り付けられている。この電機子軸６は、車軸７の一部
で、車輪12から片持梁状に突き出ている。また、ロータ
８は、ロータフレーム９の内側円周方向に永久磁石１を
複数個等配して取り付けられており、永久磁石１によっ
て界磁を形成している。
子コイル３と鉄心４を備えた電機子５は、電機子軸６に
取り付けられている。この電機子軸６は、車軸７の一部
で、車輪12から片持梁状に突き出ている。また、ロータ
８は、ロータフレーム９の内側円周方向に永久磁石１を
複数個等配して取り付けられており、永久磁石１によっ
て界磁を形成している。
【００１６】さらに、ロータフレーム９の右端には、軸
受10を介して鏡ふた11が取り付けられ、この鏡ふた11
は、車軸７に取り付けられている。ロータフレーム９
は、鏡ふた11に対して軸受10によって回転自在に取り付
けられている。鏡ふた11には、図２に示すよう十字状の
スポーク部分の間に網11ａが取り付けられ、スポーク部
分には、通風路16を固定するめねじ穴11ｂが設けられて
いる。
受10を介して鏡ふた11が取り付けられ、この鏡ふた11
は、車軸７に取り付けられている。ロータフレーム９
は、鏡ふた11に対して軸受10によって回転自在に取り付
けられている。鏡ふた11には、図２に示すよう十字状の
スポーク部分の間に網11ａが取り付けられ、スポーク部
分には、通風路16を固定するめねじ穴11ｂが設けられて
いる。
【００１７】一方、ロータフレーム９の他端は、ボルト
13を介して車輪12の外側面に固定され、この車輪12は、
軸受14を介して車軸７に取り付けられることにより、ロ
ータ８が車軸７に対して回転自在となっている。
13を介して車輪12の外側面に固定され、この車輪12は、
軸受14を介して車軸７に取り付けられることにより、ロ
ータ８が車軸７に対して回転自在となっている。
【００１８】また、車輪12には、ファン15が放射状に設
けられ、通風路16には、図２に示すように弧状のガイド
17が設けられている。さらに通風路16の下部には、主回
路の投入、遮断に連動して入切される電磁石18が取り付
けられ、その電磁石18の上部には、磁性材料による笠形
のプレート19が取り付けられている。このプレート19
は、通常図４（ａ）で示す止め金具20で固定されている
が、この止め金具20を図４（ｂ）で示すように開くこと
により、図４（ｂ）に示すように通風路16の外側に引き
出すことが可能となっている。
けられ、通風路16には、図２に示すように弧状のガイド
17が設けられている。さらに通風路16の下部には、主回
路の投入、遮断に連動して入切される電磁石18が取り付
けられ、その電磁石18の上部には、磁性材料による笠形
のプレート19が取り付けられている。このプレート19
は、通常図４（ａ）で示す止め金具20で固定されている
が、この止め金具20を図４（ｂ）で示すように開くこと
により、図４（ｂ）に示すように通風路16の外側に引き
出すことが可能となっている。
【００１９】次に、このように構成された車両用アウタ
ーロータ電動機の作用を説明する。車輪12が回転する
と、この車輪12に取り付けられたファン15の吸気作用に
より、内部の空気は排気され、負圧となった内部には、
外部から通風路16を通じて内部に吸入される。このと
き、電動機の周囲には、車両の走行風等によって巻き上
げられた、電車線路や車輪、ブレーキシューの摩耗によ
って生じた鉄粉等の磁性物質が浮遊している。
ーロータ電動機の作用を説明する。車輪12が回転する
と、この車輪12に取り付けられたファン15の吸気作用に
より、内部の空気は排気され、負圧となった内部には、
外部から通風路16を通じて内部に吸入される。このと
き、電動機の周囲には、車両の走行風等によって巻き上
げられた、電車線路や車輪、ブレーキシューの摩耗によ
って生じた鉄粉等の磁性物質が浮遊している。
【００２０】そのため、これらの磁性体の異物も同時に
通風路16に吸い込まれ、この通風路16に侵入する。この
通風路16の下部の電磁石18は主回路を電源としているた
め、主回路の電源を投入することにより電磁石18に通電
され磁力を発生するが、主回路を遮断すると電磁石18へ
の通電も遮断され磁力を失うようになっている。
通風路16に吸い込まれ、この通風路16に侵入する。この
通風路16の下部の電磁石18は主回路を電源としているた
め、主回路の電源を投入することにより電磁石18に通電
され磁力を発生するが、主回路を遮断すると電磁石18へ
の通電も遮断され磁力を失うようになっている。
【００２１】そのため、回転電機が回転して外部の空気
を吸入するときには、磁化力を発生しているので、吸入
空気内に混入している磁性体の物質は、磁化されたプレ
ート19に吸着し、冷却風のみ機内に吸入させることがで
きる。また、主回路の電源を遮断すると電磁石18は消磁
し、吸着していた磁性体を放出する。この放出された磁
性体の異物は落下し、電動機の外部に排出される。
を吸入するときには、磁化力を発生しているので、吸入
空気内に混入している磁性体の物質は、磁化されたプレ
ート19に吸着し、冷却風のみ機内に吸入させることがで
きる。また、主回路の電源を遮断すると電磁石18は消磁
し、吸着していた磁性体を放出する。この放出された磁
性体の異物は落下し、電動機の外部に排出される。
【００２２】なお、このプレート19は取り外しが可能な
ように、プレート19の両側にガイドを設け、通常は止め
金具で固定され、定期点検時に取り外し、清掃ができる
構造としている。
ように、プレート19の両側にガイドを設け、通常は止め
金具で固定され、定期点検時に取り外し、清掃ができる
構造としている。
【００２３】更に、詳細に説明する。永久磁石１で作ら
れる磁界の中にリード線21を介して制御された電源から
電機子コイル３に通電すると、永久磁石１と電機子３の
相互間に働く電磁力によって、ロータ８にはトルクが発
生して回転し、ロータフレーム９に固定されている車輪
12が駆動される。
れる磁界の中にリード線21を介して制御された電源から
電機子コイル３に通電すると、永久磁石１と電機子３の
相互間に働く電磁力によって、ロータ８にはトルクが発
生して回転し、ロータフレーム９に固定されている車輪
12が駆動される。
【００２４】すると、前述したようにファン15の吸気効
果により通風路16の入気口より冷却風が取り入れられる
が、通風路16には弧状のガイド17があり、冷却風はその
ガイド17により左右に分流し、通風路側面を通り下部へ
と流れる。
果により通風路16の入気口より冷却風が取り入れられる
が、通風路16には弧状のガイド17があり、冷却風はその
ガイド17により左右に分流し、通風路側面を通り下部へ
と流れる。
【００２５】さらに、通風路の下部には、笠形のプレー
ト19が取り付けられており、図３に示すようにその上面
に沿って冷却風が上昇し、電動機の内部に流入する。す
ると、電動機の運転中には、主回路の電源が投入されて
いるため、通風路の下部に取り付けた電磁石18は励磁さ
れ、笠型プレート19は磁化されて、冷却風に混入してい
る磁性体の異物は吸着され、清浄な冷却風を機内に送り
込むことができる。また、主回路の電源を遮断すると、
電磁石18への通電も遮断されて笠型のプレート19も磁力
を喪失し、プレート19上部に吸着された磁性体の異物は
落下し、箱22の底に溜る。
ト19が取り付けられており、図３に示すようにその上面
に沿って冷却風が上昇し、電動機の内部に流入する。す
ると、電動機の運転中には、主回路の電源が投入されて
いるため、通風路の下部に取り付けた電磁石18は励磁さ
れ、笠型プレート19は磁化されて、冷却風に混入してい
る磁性体の異物は吸着され、清浄な冷却風を機内に送り
込むことができる。また、主回路の電源を遮断すると、
電磁石18への通電も遮断されて笠型のプレート19も磁力
を喪失し、プレート19上部に吸着された磁性体の異物は
落下し、箱22の底に溜る。
【００２６】この底に溜った磁性体の異物は、電動機の
定期点検時にカバー23を外し、廃棄される。また、止め
金具20を外すことにより、プレート19を取り出すことが
可能なため、プレート19に吸着され付着した他の異物も
取り除くことが可能である。
定期点検時にカバー23を外し、廃棄される。また、止め
金具20を外すことにより、プレート19を取り出すことが
可能なため、プレート19に吸着され付着した他の異物も
取り除くことが可能である。
【００２７】次に、図５は、請求項２に記載の発明の車
両用アウターロータ電動機の一実施例を示す断面図で図
２に対応する図、図６は、図５の部分拡大詳細図で、図
３に対する図である。図５及び図６において、図１、図
２及び図３と異なるところは、通風路の下部には２個の
電磁石24ａ、24ｂが極性が同極同士、対向するように上
下に配しており、この電磁石24ａ、24ｂは、主回路を電
源としている。このうち、上部のプレート19付き電磁石
24ａは上下方向に移動自在となっており、上昇したとき
には図６に示すように通風路の下部の穴25を塞ぐように
なっている。更に箱22の両側面には、排出口26が設けら
れている。
両用アウターロータ電動機の一実施例を示す断面図で図
２に対応する図、図６は、図５の部分拡大詳細図で、図
３に対する図である。図５及び図６において、図１、図
２及び図３と異なるところは、通風路の下部には２個の
電磁石24ａ、24ｂが極性が同極同士、対向するように上
下に配しており、この電磁石24ａ、24ｂは、主回路を電
源としている。このうち、上部のプレート19付き電磁石
24ａは上下方向に移動自在となっており、上昇したとき
には図６に示すように通風路の下部の穴25を塞ぐように
なっている。更に箱22の両側面には、排出口26が設けら
れている。
【００２８】車両の走行とともに図示しない車輪が回転
すると、回転子に取り付けられたファンの作用あるいは
送風機により通風路を通り外部の空気が回転電機内部に
吸入される。このとき、電動機の周囲には、車両走行風
等によって巻き上げられた、電車線路や車輪、ブレーキ
シューの摩耗によって排出された鉄粉等の磁性物質が漂
遊している。
すると、回転子に取り付けられたファンの作用あるいは
送風機により通風路を通り外部の空気が回転電機内部に
吸入される。このとき、電動機の周囲には、車両走行風
等によって巻き上げられた、電車線路や車輪、ブレーキ
シューの摩耗によって排出された鉄粉等の磁性物質が漂
遊している。
【００２９】そのため、これらの磁性体の異物も同時に
吸い込まれ、通風路に侵入する。この通風路の下部には
一対の電磁石を、極性が同極同士、対向するように配し
ており、この電磁石は主回路を電源としているため、主
回路の電源が投入されると電磁石に通電され磁力を発生
し、お互いの反発力により、可動式の電磁石付プレート
が上昇し、通風路の下部の穴を塞ぎ、主回路の電源を遮
断すると、電磁石へ通電も遮断されてこの電磁石は消磁
され、プレートが下降し、このプレートも消磁される。
吸い込まれ、通風路に侵入する。この通風路の下部には
一対の電磁石を、極性が同極同士、対向するように配し
ており、この電磁石は主回路を電源としているため、主
回路の電源が投入されると電磁石に通電され磁力を発生
し、お互いの反発力により、可動式の電磁石付プレート
が上昇し、通風路の下部の穴を塞ぎ、主回路の電源を遮
断すると、電磁石へ通電も遮断されてこの電磁石は消磁
され、プレートが下降し、このプレートも消磁される。
【００３０】そのため、電動機が回転して外部の空気を
吸入するときには、磁力を発生しているので、吸入空気
内に混入している磁性体の物質は、磁化されたプレート
19に吸着され、清浄な冷却として機内に送り込むことが
できる。また、主回路の電源を遮断すると電磁石は磁力
を失い、吸着されていた磁性体は容易に電動機の外部に
排出される。
吸入するときには、磁力を発生しているので、吸入空気
内に混入している磁性体の物質は、磁化されたプレート
19に吸着され、清浄な冷却として機内に送り込むことが
できる。また、主回路の電源を遮断すると電磁石は磁力
を失い、吸着されていた磁性体は容易に電動機の外部に
排出される。
【００３１】更に詳細に説明する。図示しない車輪が回
転すると、前述したようにファン15の吸気作用により、
通風路16の入気口より冷却風が取り入れられるが、この
通風路16には、ひさし形のガイド17があり、冷却風はそ
のガイド17により左右に分割され、通風路16の側面を通
り下部へと流れる。さらに、通風路16の下部には、笠形
のプレート19が取り付けられており、図６に示すように
その上面に沿って冷却風が上昇し、電動機の内部に流入
する。
転すると、前述したようにファン15の吸気作用により、
通風路16の入気口より冷却風が取り入れられるが、この
通風路16には、ひさし形のガイド17があり、冷却風はそ
のガイド17により左右に分割され、通風路16の側面を通
り下部へと流れる。さらに、通風路16の下部には、笠形
のプレート19が取り付けられており、図６に示すように
その上面に沿って冷却風が上昇し、電動機の内部に流入
する。
【００３２】この電動機の冷却風取入れ用の通風路16の
下部に設けた電磁石24ａ及び電磁石24ｂは、車両の主回
路電源が投入されると通電され磁力を発生し、同極で対
向しているため、お互いの反発力によって可動式になっ
ている上側の電磁石24ａ付きプレート19が上昇し、通風
路下部の穴25を塞ぐ。さらに、プレート19は磁化されて
いるので、吸入空気内に混入している磁性体の物質は、
電磁石24ａに取り付けたプレート19に吸着し、清浄な冷
却風のみ機内に吸入させることができる。
下部に設けた電磁石24ａ及び電磁石24ｂは、車両の主回
路電源が投入されると通電され磁力を発生し、同極で対
向しているため、お互いの反発力によって可動式になっ
ている上側の電磁石24ａ付きプレート19が上昇し、通風
路下部の穴25を塞ぐ。さらに、プレート19は磁化されて
いるので、吸入空気内に混入している磁性体の物質は、
電磁石24ａに取り付けたプレート19に吸着し、清浄な冷
却風のみ機内に吸入させることができる。
【００３３】また、電動機が停止すると、電磁石24ａ、
24ｂは消磁され、上側の電磁石付きプレート19が下降す
るとともに、吸着していた粉末の磁性体を放出する。放
出された磁性体の異物は、箱２の側面にある排出口26か
ら、外部へと排出される。
24ｂは消磁され、上側の電磁石付きプレート19が下降す
るとともに、吸着していた粉末の磁性体を放出する。放
出された磁性体の異物は、箱２の側面にある排出口26か
ら、外部へと排出される。
【００３４】
【発明の効果】以上、請求項１に記載の発明によれば、
車軸に挿入された固定子及び通風ダクトと、車輪と同軸
に設けられ片側が車輪の側面に固定され内周に磁極とな
る電磁石が配設されたロータを備えた車両用アウターロ
ータ電動機において、通風ダクトからロータの内部に冷
却風を導く磁性材の案内板とこの案内板を磁化する電磁
石を通風ダクトに設けることで、通風ダクトからロータ
の内部に供給される冷却風に混入した磁性体の粉塵を、
電磁石によって磁化された案内板で補集したので、外部
の空気を冷却風として取り入れながらも、回転電機内へ
の磁性体の異物の侵入を防ぐことのできる車両用アウタ
ーロータ電動機を得ることができる。
車軸に挿入された固定子及び通風ダクトと、車輪と同軸
に設けられ片側が車輪の側面に固定され内周に磁極とな
る電磁石が配設されたロータを備えた車両用アウターロ
ータ電動機において、通風ダクトからロータの内部に冷
却風を導く磁性材の案内板とこの案内板を磁化する電磁
石を通風ダクトに設けることで、通風ダクトからロータ
の内部に供給される冷却風に混入した磁性体の粉塵を、
電磁石によって磁化された案内板で補集したので、外部
の空気を冷却風として取り入れながらも、回転電機内へ
の磁性体の異物の侵入を防ぐことのできる車両用アウタ
ーロータ電動機を得ることができる。
【００３５】また、請求項２に記載の発明によれば、車
軸に挿入された固定子及び通風ダクトと、車軸と同軸に
設けられ片側が車輪の側面に固定され内周に磁極となる
電磁石が配設されたロータを備えた車両用アウターロー
タ電動機において、通風ダクトからロータの内部に冷却
風を導く磁性材の案内板を通風ダクトに上下動自在に設
け、主回路電源に接続され案内板を磁化し駆動する一対
の電磁石を通風ダクトに設けることで、通風ダクトから
ロータの内部に供給される冷却風に混入した磁性体の粉
塵を、主回路電源によって励磁される一対の電磁石によ
って磁化された案内板によって補集し、この補集された
粉塵を主回路電源の停止で消磁され下動した案内板から
除去するようにしたので、外部の空気を冷却風として取
り入れながらも、回転電機内への磁性体の異物の侵入を
防ぐことのできる車両用アウターロータ電動機を得るこ
とができる。
軸に挿入された固定子及び通風ダクトと、車軸と同軸に
設けられ片側が車輪の側面に固定され内周に磁極となる
電磁石が配設されたロータを備えた車両用アウターロー
タ電動機において、通風ダクトからロータの内部に冷却
風を導く磁性材の案内板を通風ダクトに上下動自在に設
け、主回路電源に接続され案内板を磁化し駆動する一対
の電磁石を通風ダクトに設けることで、通風ダクトから
ロータの内部に供給される冷却風に混入した磁性体の粉
塵を、主回路電源によって励磁される一対の電磁石によ
って磁化された案内板によって補集し、この補集された
粉塵を主回路電源の停止で消磁され下動した案内板から
除去するようにしたので、外部の空気を冷却風として取
り入れながらも、回転電機内への磁性体の異物の侵入を
防ぐことのできる車両用アウターロータ電動機を得るこ
とができる。
【図１】請求項１に記載の発明のアウターロータ電動機
の一実施例を示す断面図。
の一実施例を示す断面図。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図。
【図３】図２の拡大詳細図。
【図４】（ａ）は、図３のＢ−Ｂ断面図。（ｂ）は、請
求項１に記載の発明のアウターロータ電動機の作用を示
す部分断面図。
求項１に記載の発明のアウターロータ電動機の作用を示
す部分断面図。
【図５】請求項２に記載のアウターロータ電動機の一実
施例を示す縦断面図。
施例を示す縦断面図。
【図６】図５の部分拡大詳細図。
【図７】請求項２に記載のアウターロータ電動機の作用
を示す部分拡大詳細図。
を示す部分拡大詳細図。
【図８】従来のアウターロータ電動機を用いた電動機の
一例を示す断面図。
一例を示す断面図。
【図９】従来のアウターロータ電動機の一例を示す縦断
面図。
面図。
１，11Ａ…永久磁石、２…外枠、３…電機子コイル、４
…鉄心、５…電機子、６…電機子軸、７…車軸、８…ロ
ータ、９…ロータフレーム、10，14…軸受、11…鏡ふ
た、12…車輪、16…通風路、18…電磁石、19…プレー
ト、24ａ…上側電磁石、24ｂ…下側電磁石。
…鉄心、５…電機子、６…電機子軸、７…車軸、８…ロ
ータ、９…ロータフレーム、10，14…軸受、11…鏡ふ
た、12…車輪、16…通風路、18…電磁石、19…プレー
ト、24ａ…上側電磁石、24ｂ…下側電磁石。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 川路 俊一 東京都府中市東芝町１番地 株式会社東芝 府中工場内
Claims (2)
- 【請求項１】 車軸に挿入された固定子及び通風ダクト
と、前記車軸と同軸に設けられ片側が車輪の側面に固定
され内周に磁極となる電磁石が配設されたロータを備え
た車両用アウターロータ電動機において、前記通風ダク
トから前記ロータの内部に冷却風を導く磁性材の案内板
とこの案内板を磁化する電磁石を前記通風ダクトに設け
たことを特徴とする車両用アウターロータ電動機。 - 【請求項２】 車軸に挿入された固定子及び通風ダクト
と、前記車軸と同軸に設けられ片側が車輪の側面に固定
され内周に磁極となる電磁石が配設されたロータを備え
た車両用アウターロータ電動機において、前記通風ダク
トから前記ロータの内部に冷却風を導く磁性材の案内板
を前記通風ダクトに上下動自在に設け、主回路電源に接
続され前記案内板を磁化し駆動する一対の電磁石を前記
通風ダクトに設けたことを特徴とする車両用アウターロ
ータ電動機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP00021494A JP3378331B2 (ja) | 1994-01-06 | 1994-01-06 | 車両用アウターロータ電動機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP00021494A JP3378331B2 (ja) | 1994-01-06 | 1994-01-06 | 車両用アウターロータ電動機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07203660A true JPH07203660A (ja) | 1995-08-04 |
| JP3378331B2 JP3378331B2 (ja) | 2003-02-17 |
Family
ID=11467714
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP00021494A Expired - Fee Related JP3378331B2 (ja) | 1994-01-06 | 1994-01-06 | 車両用アウターロータ電動機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3378331B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113726055A (zh) * | 2020-05-26 | 2021-11-30 | 中车株洲电力机车研究所有限公司 | 一种永磁电驱动系统 |
| JP2022086587A (ja) * | 2020-11-30 | 2022-06-09 | キヤノントッキ株式会社 | 搬送装置、成膜装置、成膜方法および電子デバイスの製造方法 |
| KR20220078739A (ko) * | 2020-12-03 | 2022-06-13 | 한국철도기술연구원 | 철가루 포집부가 형성된 반폐형 영구자석 전동기 |
| US12341399B2 (en) | 2019-05-31 | 2025-06-24 | Minebea Mitsumi Inc. | Motor with a stepped rotating body |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JPS431681Y1 (ja) * | 1964-07-07 | 1968-01-25 | ||
| JPS5552600U (ja) * | 1978-09-30 | 1980-04-08 | ||
| JPS5582072U (ja) * | 1978-11-30 | 1980-06-06 | ||
| JPH05328687A (ja) * | 1992-05-20 | 1993-12-10 | Toshiba Corp | アウタロータ電動機 |
| JPH05344682A (ja) * | 1992-06-04 | 1993-12-24 | Toshiba Corp | アウターロータ電動機 |
-
1994
- 1994-01-06 JP JP00021494A patent/JP3378331B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3378331B2 (ja) | 2003-02-17 |
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