JPH07208143A - 流体冷却装置 - Google Patents
流体冷却装置Info
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- JPH07208143A JPH07208143A JP1577494A JP1577494A JPH07208143A JP H07208143 A JPH07208143 A JP H07208143A JP 1577494 A JP1577494 A JP 1577494A JP 1577494 A JP1577494 A JP 1577494A JP H07208143 A JPH07208143 A JP H07208143A
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Landscapes
- Exhaust Silencers (AREA)
- Details Of Heat-Exchange And Heat-Transfer (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【構成】 冷却ケース体１に邪魔板４を配設し、かつ流
体通路内を通過する流体に回転流を与える羽根部材６を
配設し、冷却ケース体に管内が外部空気に連通可能にし
て管壁外面が流体通路を通過する流体に接触可能な流通
管５を複数個配設してなる。 【効果】 高温の流体は冷却ケース体内に形成された迷
路状の流体通路を邪魔板に衝突しつつ迂回を繰り返すと
共に羽根部材により回転流となって流れて排出されるこ
とになるから、流体圧の減衰及び消音効果を得ることが
できると共に流通管の管壁を介して高温の流体と管内の
外部空気との間で熱交換がなされて流体の冷却を行うこ
とができる。
体通路内を通過する流体に回転流を与える羽根部材６を
配設し、冷却ケース体に管内が外部空気に連通可能にし
て管壁外面が流体通路を通過する流体に接触可能な流通
管５を複数個配設してなる。 【効果】 高温の流体は冷却ケース体内に形成された迷
路状の流体通路を邪魔板に衝突しつつ迂回を繰り返すと
共に羽根部材により回転流となって流れて排出されるこ
とになるから、流体圧の減衰及び消音効果を得ることが
できると共に流通管の管壁を介して高温の流体と管内の
外部空気との間で熱交換がなされて流体の冷却を行うこ
とができる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は例えば自動車、船舶、建
設機械等のディーゼルエンジン等の内燃機関、ごみ焼却
炉、ボイラー、蒸気覆水器、熱湯冷却装置、燃焼装置等
に用いられる流体冷却装置に関するものである。
設機械等のディーゼルエンジン等の内燃機関、ごみ焼却
炉、ボイラー、蒸気覆水器、熱湯冷却装置、燃焼装置等
に用いられる流体冷却装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来この種の流体冷却装置、例えば自動
車等における排気ガスの冷却装置としては、マフラーに
連なる水冷方式、空冷方式のものが提案されている。
車等における排気ガスの冷却装置としては、マフラーに
連なる水冷方式、空冷方式のものが提案されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら上記従来
構造の場合、いずれも既存の自動車、建設機械等の車両
やボイラー、燃焼装置等への組込みが非常に難しくかつ
構造が複雑で高価であるという不都合を有している。
構造の場合、いずれも既存の自動車、建設機械等の車両
やボイラー、燃焼装置等への組込みが非常に難しくかつ
構造が複雑で高価であるという不都合を有している。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明はこれらの不都合
を解決することを目的とするもので、その要旨は、冷却
ケース体に導入口部及び排出口部を形成し、該冷却ケー
ス体内に内部に迷路状の流体通路を仕切形成する邪魔板
を配設し、かつ該流体通路内を通過する流体に回転流を
与える羽根部材を配設し、該冷却ケース体に管内が外部
空気に連通可能にして管壁外面が流体通路を通過する流
体に接触可能な流通管を複数個配設して構成したことを
特徴とする流体冷却装置にある。
を解決することを目的とするもので、その要旨は、冷却
ケース体に導入口部及び排出口部を形成し、該冷却ケー
ス体内に内部に迷路状の流体通路を仕切形成する邪魔板
を配設し、かつ該流体通路内を通過する流体に回転流を
与える羽根部材を配設し、該冷却ケース体に管内が外部
空気に連通可能にして管壁外面が流体通路を通過する流
体に接触可能な流通管を複数個配設して構成したことを
特徴とする流体冷却装置にある。
【０００５】この際上記羽根部材の表面にマンガン、ニ
ッケル系金属、パラジウム、ロジウム等のイオウ系化学
物質や炭素系化学物質を除去又は低減可能な触媒を施す
ことが望ましい。
ッケル系金属、パラジウム、ロジウム等のイオウ系化学
物質や炭素系化学物質を除去又は低減可能な触媒を施す
ことが望ましい。
【０００６】
【作 用】自動車等から排気される排気ガス等の高温の
流体は導入口部を介して冷却ケース体に導入され、この
高温流体は冷却ケース体内に形成された迷路状の流体通
路を邪魔板に衝突しつつ迂回を繰り返すとともに、更に
高温流体は羽根部材により回転流となって流れて排気口
部より排出され、この際に流体は流通管の管壁外面に接
触しつつ通過し、この接触により管壁を介して高温の流
体と管内の外部空気との間で熱交換がなされ、通過する
流体の冷却が行われることになる。
流体は導入口部を介して冷却ケース体に導入され、この
高温流体は冷却ケース体内に形成された迷路状の流体通
路を邪魔板に衝突しつつ迂回を繰り返すとともに、更に
高温流体は羽根部材により回転流となって流れて排気口
部より排出され、この際に流体は流通管の管壁外面に接
触しつつ通過し、この接触により管壁を介して高温の流
体と管内の外部空気との間で熱交換がなされ、通過する
流体の冷却が行われることになる。
【０００７】
【実施例】図１乃至図７は本発明を自動車のマフラーに
適用した場合の実施例を示し、１は冷却ケース体であっ
て、この場合ステンレス材等により円筒状に形成され、
一方側面に導入口部２が形成され、他方側面に排出口部
３が形成されている。
適用した場合の実施例を示し、１は冷却ケース体であっ
て、この場合ステンレス材等により円筒状に形成され、
一方側面に導入口部２が形成され、他方側面に排出口部
３が形成されている。
【０００８】４は邪魔板、５は流通管であって、この場
合冷却ケース体１の左右壁間に管内が外部空気Ｎに連通
可能にして管壁外面が流体通路Ｒを通過する流体Ｇに接
触可能な六個の流通管５を架設し、この流通管５の中央
部に冷却ケース体１内を二分すると共に中央部に複数個
の通穴４ａを開穿した中央邪魔板４ｂを流通管５を通過
させて冷却ケース体１の内面に取付け、かつ流通管５の
各内面に入側邪魔板４ｃ及び及び出口邪魔板４ｄを取り
付け、この冷却ケース体１の内部を通穴４ａを有する中
央邪魔板４ｂ、入側邪魔板４ｃ及び及び出口邪魔板４ｄ
からなる複数個の邪魔板４により迷路状の流体通路Ｒを
仕切形成して構成している。
合冷却ケース体１の左右壁間に管内が外部空気Ｎに連通
可能にして管壁外面が流体通路Ｒを通過する流体Ｇに接
触可能な六個の流通管５を架設し、この流通管５の中央
部に冷却ケース体１内を二分すると共に中央部に複数個
の通穴４ａを開穿した中央邪魔板４ｂを流通管５を通過
させて冷却ケース体１の内面に取付け、かつ流通管５の
各内面に入側邪魔板４ｃ及び及び出口邪魔板４ｄを取り
付け、この冷却ケース体１の内部を通穴４ａを有する中
央邪魔板４ｂ、入側邪魔板４ｃ及び及び出口邪魔板４ｄ
からなる複数個の邪魔板４により迷路状の流体通路Ｒを
仕切形成して構成している。
【０００９】６は羽根部材であって、この場合入側邪魔
板４ｃの前側に取り付けられた羽根部材６及び出口邪魔
板４ｄの前側に取り付けられた羽根部材６の二個の羽根
部材６からなり、金属円盤材を放射状に切断して、扇状
の部分片６ａを同じ方向に捻って形成され、この二個の
羽根部材６の捩り方向は互いに異方向に捩って形成され
ている。
板４ｃの前側に取り付けられた羽根部材６及び出口邪魔
板４ｄの前側に取り付けられた羽根部材６の二個の羽根
部材６からなり、金属円盤材を放射状に切断して、扇状
の部分片６ａを同じ方向に捻って形成され、この二個の
羽根部材６の捩り方向は互いに異方向に捩って形成され
ている。
【００１０】この場合羽根部材６の表面にマンガン、ニ
ッケル系金属、パラジウム、ロジウム等のイオウ系化学
物質（Ｓ）や炭素系化学物質（ＮＯ）を除去又は低減可
能な触媒７が蒸着等により施されている。
ッケル系金属、パラジウム、ロジウム等のイオウ系化学
物質（Ｓ）や炭素系化学物質（ＮＯ）を除去又は低減可
能な触媒７が蒸着等により施されている。
【００１１】この実施例は上記構成であるから、自動車
Ｗの排気管Ｌの途中に冷却ケース体１を介在配置し、排
気される排気ガス等の高温の流体Ｇは導入口部２を介し
て冷却ケース体１に導入され、この高温流体Ｇは冷却ケ
ース体１内に形成された迷路状の流体通路Ｒを複数個の
邪魔板４に衝突しつつ迂回を繰り返すとともに、更に高
温流体Ｇは羽根部材６により回転流となって流れて排気
口部３より排出され、この場合先ず流体Ｇは羽根部材６
に衝突して捻られた部分片６ａの作用で回転流が与えら
れ、入側邪魔板４ｃを介して外方に迂回し、入側邪魔板
４ｃと冷却ケース体１の内壁面との間を通過し、次いで
中央邪魔板４ｂに衝突して内方に向けて迂回し、この流
体Ｇは通穴４ａを通過して次段の羽根部材６に衝突して
捻られた部分片６ａの作用で逆方向の回転流が与えら
れ、出側邪魔板４ｄを介して再度外方に向けて迂回し、
出側邪魔板４ｄと冷却ケース体１の内壁面との間を通過
したのち排出口部３より排出されることになる。
Ｗの排気管Ｌの途中に冷却ケース体１を介在配置し、排
気される排気ガス等の高温の流体Ｇは導入口部２を介し
て冷却ケース体１に導入され、この高温流体Ｇは冷却ケ
ース体１内に形成された迷路状の流体通路Ｒを複数個の
邪魔板４に衝突しつつ迂回を繰り返すとともに、更に高
温流体Ｇは羽根部材６により回転流となって流れて排気
口部３より排出され、この場合先ず流体Ｇは羽根部材６
に衝突して捻られた部分片６ａの作用で回転流が与えら
れ、入側邪魔板４ｃを介して外方に迂回し、入側邪魔板
４ｃと冷却ケース体１の内壁面との間を通過し、次いで
中央邪魔板４ｂに衝突して内方に向けて迂回し、この流
体Ｇは通穴４ａを通過して次段の羽根部材６に衝突して
捻られた部分片６ａの作用で逆方向の回転流が与えら
れ、出側邪魔板４ｄを介して再度外方に向けて迂回し、
出側邪魔板４ｄと冷却ケース体１の内壁面との間を通過
したのち排出口部３より排出されることになる。
【００１２】この際に流体Ｇは流通管５の管壁外面に接
触しつつ通過し、この接触により管壁を介して高温の流
体Ｇと管内の外部空気Ｎとの間で熱交換がなされ、管内
の外部空気Ｎに対流作用が生じ、この熱交換及び対流作
用により流体Ｇの冷却が行われることになる。例えば自
動車の排気管のマフラーの前方位置に本実施例の流体冷
却装置を接続して実験した結果によると、導入口部２に
流入する排気ガスの温度が約６３２℃、排出口部３から
排出されてマフラー８に入る温度が３６９℃、マフラー
から外に出る排気ガスの温度は約５０℃となった。
触しつつ通過し、この接触により管壁を介して高温の流
体Ｇと管内の外部空気Ｎとの間で熱交換がなされ、管内
の外部空気Ｎに対流作用が生じ、この熱交換及び対流作
用により流体Ｇの冷却が行われることになる。例えば自
動車の排気管のマフラーの前方位置に本実施例の流体冷
却装置を接続して実験した結果によると、導入口部２に
流入する排気ガスの温度が約６３２℃、排出口部３から
排出されてマフラー８に入る温度が３６９℃、マフラー
から外に出る排気ガスの温度は約５０℃となった。
【００１３】このように流体Ｇは冷却ケース体１内に形
成された迷路状の流体通路Ｒを邪魔板４に衝突しつつ迂
回を繰り返すと共に羽根部材６により回転流となって流
れて排出されることになるから、流体圧の減衰及び音と
音との衝突干渉による消音効果を得ることができると共
に流通管５の管壁を介して高温の流体Ｇと管内の外部空
気Ｎとの間での熱交換が良好になされて管内の外部空気
Ｎの対流作用により流体Ｇの冷却を行うことができ、構
造を極めて簡素化でき、例えば自動車等に採用した場合
には対流作用に相俟って走行に伴う外気強制通過作用も
得ることにより、一層冷却効果を向上することができ
る。
成された迷路状の流体通路Ｒを邪魔板４に衝突しつつ迂
回を繰り返すと共に羽根部材６により回転流となって流
れて排出されることになるから、流体圧の減衰及び音と
音との衝突干渉による消音効果を得ることができると共
に流通管５の管壁を介して高温の流体Ｇと管内の外部空
気Ｎとの間での熱交換が良好になされて管内の外部空気
Ｎの対流作用により流体Ｇの冷却を行うことができ、構
造を極めて簡素化でき、例えば自動車等に採用した場合
には対流作用に相俟って走行に伴う外気強制通過作用も
得ることにより、一層冷却効果を向上することができ
る。
【００１４】またこの場合羽根部材６の表面にマンガ
ン、ニッケル系金属、パラジウム、ロジウム等の触媒７
が施されているから、自動車の排気ガス内のイオウ系化
学物質（Ｓ）や炭素系化学物質（ＮＯ）を除去又は低減
することができ、清浄化された排気ガスを外部に排出す
ることができる。
ン、ニッケル系金属、パラジウム、ロジウム等の触媒７
が施されているから、自動車の排気ガス内のイオウ系化
学物質（Ｓ）や炭素系化学物質（ＮＯ）を除去又は低減
することができ、清浄化された排気ガスを外部に排出す
ることができる。
【００１５】尚、本発明は上記実施例に限られるもので
はなく、建設機械、ボイラー等のエンジン用マフラー、
ごみ焼却炉、蒸気覆水器、熱湯冷却装置、その他の燃焼
装置にも用いることができ、また例えば冷却ケース体や
羽根部材及び邪魔板の構造、数量等は、適宜変更して設
計されるものである。
はなく、建設機械、ボイラー等のエンジン用マフラー、
ごみ焼却炉、蒸気覆水器、熱湯冷却装置、その他の燃焼
装置にも用いることができ、また例えば冷却ケース体や
羽根部材及び邪魔板の構造、数量等は、適宜変更して設
計されるものである。
【００１６】また他の実施例としては、上記実施例で示
す流通管５に冷却空気を供給する外部冷却装置を別途配
設して流通管５内に外部空気又は外部冷却空気を強制的
に送り込んで冷却するようにしてもよい。
す流通管５に冷却空気を供給する外部冷却装置を別途配
設して流通管５内に外部空気又は外部冷却空気を強制的
に送り込んで冷却するようにしてもよい。
【００１７】
【発明の効果】本発明は上述の如く、高温の流体は冷却
ケース体内に形成された迷路状の流体通路を邪魔板に衝
突しつつ迂回を繰り返すと共に羽根部材により回転流と
なって流れて排出されることになるから、流体圧の減衰
及び音と音との衝突干渉による消音効果を得ることがで
きると共に流通管の管壁を介して高温の流体と管内の外
部空気との間で熱交換がなされて流体の冷却を行うこと
ができ、構造を極めて簡素化でき、安価に製作すること
ができ、かつ取付けの融通性を向上することができる。
ケース体内に形成された迷路状の流体通路を邪魔板に衝
突しつつ迂回を繰り返すと共に羽根部材により回転流と
なって流れて排出されることになるから、流体圧の減衰
及び音と音との衝突干渉による消音効果を得ることがで
きると共に流通管の管壁を介して高温の流体と管内の外
部空気との間で熱交換がなされて流体の冷却を行うこと
ができ、構造を極めて簡素化でき、安価に製作すること
ができ、かつ取付けの融通性を向上することができる。
【００１８】また羽根部材の表面にマンガン、ニッケル
系金属、パラジウム、ロジウム等の触媒を施すことによ
り、自動車の排気ガス内のイオウ系化学物質（Ｓ）や炭
素系化学物質（ＮＯ）を除去又は低減することができ、
清浄化された排気ガスを外部に排出することができる。
系金属、パラジウム、ロジウム等の触媒を施すことによ
り、自動車の排気ガス内のイオウ系化学物質（Ｓ）や炭
素系化学物質（ＮＯ）を除去又は低減することができ、
清浄化された排気ガスを外部に排出することができる。
【００１９】さらにまた流体通路内を通過する流体に互
いに異方向の回転流を与える複数個の羽根部材を多段に
配設してなるから、流体通路内を通過する流体は正逆反
対方向に回転を与えられて通過することになり、それだ
け多段階に亙る良好な減衰及び消音効果を得ることがで
きると共に流通管の管壁を介して高温の流体と管内の外
部空気との間での熱交換が良好になされて流体の冷却を
一層効果的に行うことができる。
いに異方向の回転流を与える複数個の羽根部材を多段に
配設してなるから、流体通路内を通過する流体は正逆反
対方向に回転を与えられて通過することになり、それだ
け多段階に亙る良好な減衰及び消音効果を得ることがで
きると共に流通管の管壁を介して高温の流体と管内の外
部空気との間での熱交換が良好になされて流体の冷却を
一層効果的に行うことができる。
【００２０】以上初期の目的を充分達成することができ
る。
る。
【図１】本発明の実施例の一部を切欠した全体斜視図で
ある。
ある。
【図２】図１で示す本発明の実施例の全体縦断面図であ
る。
る。
【図３】図１で示す本発明の実施例の羽根部材の斜視図
である。
である。
【図４】図１で示す本発明の実施例の羽根部材の側面図
である。
である。
【図５】図１で示す本発明の実施例の横断面図である。
【図６】図１で示す本発明の実施例の横断面図である。
【図７】図１で示す本発明の実施例の使用状態図であ
る。
る。
１ 冷却ケース体 ２ 導入口部 ３ 排出口部 ４ 邪魔板 ５ 流通管 ６ 羽根部材 ７ 触媒 Ｇ 流体 Ｒ 流体通路 Ｎ 外部空気
Claims (3)
- 【請求項１】 冷却ケース体に導入口部及び排出口部を
形成し、該冷却ケース体内に内部に迷路状の流体通路を
仕切形成する邪魔板を配設し、かつ該流体通路内を通過
する流体に回転流を与える羽根部材を配設し、該冷却ケ
ース体に管内が外部空気に連通可能にして管壁外面が流
体通路を通過する流体に接触可能な流通管を複数個配設
して構成したことを特徴とする流体冷却装置。 - 【請求項２】 上記羽根部材の表面にマンガン、ニッケ
ル系金属、パラジウム、ロジウム等のイオウ系化学物質
や炭素系化学物質を除去又は低減可能な触媒を施してな
る請求項１記載の流体冷却装置。 - 【請求項３】 上記流体通路内を通過する流体に互いに
異方向の回転流を与える複数個の羽根部材を多段に配設
してなる請求項１又は２に記載の流体冷却装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1577494A JPH07208143A (ja) | 1994-01-14 | 1994-01-14 | 流体冷却装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1577494A JPH07208143A (ja) | 1994-01-14 | 1994-01-14 | 流体冷却装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07208143A true JPH07208143A (ja) | 1995-08-08 |
Family
ID=11898163
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1577494A Pending JPH07208143A (ja) | 1994-01-14 | 1994-01-14 | 流体冷却装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07208143A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6008310A (en) * | 1997-02-24 | 1999-12-28 | Dow Corning Asia, Ltd. | Silicone release coating compositions |
| US6543199B1 (en) | 1998-04-30 | 2003-04-08 | Uniroyal Chemical Company, Inc. | Roof sheeting |
| KR101421355B1 (ko) * | 2012-12-24 | 2014-07-18 | 포스코에너지 주식회사 | 연료 가습기 |
| CN118669195A (zh) * | 2024-08-19 | 2024-09-20 | 比亚迪股份有限公司 | 用于车辆的排气系统、动力系统及车辆 |
-
1994
- 1994-01-14 JP JP1577494A patent/JPH07208143A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6008310A (en) * | 1997-02-24 | 1999-12-28 | Dow Corning Asia, Ltd. | Silicone release coating compositions |
| US6543199B1 (en) | 1998-04-30 | 2003-04-08 | Uniroyal Chemical Company, Inc. | Roof sheeting |
| KR101421355B1 (ko) * | 2012-12-24 | 2014-07-18 | 포스코에너지 주식회사 | 연료 가습기 |
| CN118669195A (zh) * | 2024-08-19 | 2024-09-20 | 比亚迪股份有限公司 | 用于车辆的排气系统、动力系统及车辆 |
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