JPH07208191A - Turbocharger - Google Patents
TurbochargerInfo
- Publication number
- JPH07208191A JPH07208191A JP84794A JP84794A JPH07208191A JP H07208191 A JPH07208191 A JP H07208191A JP 84794 A JP84794 A JP 84794A JP 84794 A JP84794 A JP 84794A JP H07208191 A JPH07208191 A JP H07208191A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil
- bearing housing
- space
- lubricating oil
- cooling water
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 239000003921 oil Substances 0.000 claims abstract description 82
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 claims abstract description 39
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 claims description 31
- 238000007599 discharging Methods 0.000 claims description 7
- 239000000314 lubricant Substances 0.000 abstract 1
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 7
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 4
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 3
- 238000011109 contamination Methods 0.000 description 1
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
- 239000000843 powder Substances 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Landscapes
- Supercharger (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 専用の潤滑油を使用し得るようにする。
【構成】 モータ１４によってオイルポンプ１６を駆動
すると、オイルタンク１３内の潤滑油１５が吸入され、
オイルポンプ１６から吐出された潤滑油１５がオイル供
給通路１７を介してベアリングハウジング７の軸支持用
空間８へ導かれ、軸支持用空間８の内部に設けられた回
転軸支持部及び回転軸を潤滑し、該回転軸支持部及び回
転軸を潤滑した潤滑油１５は、排油空間１２を介して再
びオイルタンク１３へ戻され、循環されるようにして、
ターボチャージャーを、専用の潤滑油１５が使用できる
ようにする。
(57) [Summary] [Purpose] To make it possible to use a dedicated lubricating oil. [Constitution] When the oil pump 16 is driven by the motor 14, the lubricating oil 15 in the oil tank 13 is sucked,
The lubricating oil 15 discharged from the oil pump 16 is guided to the shaft supporting space 8 of the bearing housing 7 via the oil supply passage 17, and the rotary shaft supporting portion and the rotary shaft provided inside the shaft supporting space 8 are connected to each other. The lubricating oil 15 that has been lubricated and has lubricated the rotating shaft support portion and the rotating shaft is returned to the oil tank 13 via the oil drain space 12 and circulated,
Allow the turbocharger to use its own lubricant 15.
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、ターボチャージャーに
関するものである。FIELD OF THE INVENTION The present invention relates to a turbocharger.
【０００２】[0002]
【従来の技術】一般に、ターボチャージャーは、エンジ
ンの排ガスのエネルギをタービンで回収し、このエネル
ギを用いてコンプレッサを駆動することにより、コンプ
レッサで圧縮した空気をエンジンへ供給して過給を行わ
せるようにしたものである。2. Description of the Related Art Generally, a turbocharger recovers the energy of exhaust gas of an engine by a turbine and drives the compressor by using this energy to supply the air compressed by the compressor to the engine for supercharging. It was done like this.
【０００３】そして、従来、ターボチャージャーでは、
タービンとコンプレッサを連結する回転軸の潤滑のため
に、エンジンの潤滑油を流用していた。In the conventional turbocharger,
The lubricating oil of the engine was used to lubricate the rotating shaft that connects the turbine and the compressor.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のターボチャージャーには、以下のような問題があっ
た。However, the conventional turbocharger described above has the following problems.
【０００５】即ち、ターボチャージャーとエンジンとで
潤滑油を供用した場合、エンジンで汚された潤滑油がそ
のままターボチャージャーへ入ってくることになるの
で、潤滑油中に含まれる金属粉などの汚れによって、タ
ーボチャージャーは回転軸や軸受に損傷を受ける可能性
が高くなる。That is, when lubricating oil is used for both the turbocharger and the engine, the lubricating oil contaminated by the engine will enter the turbocharger as it is. , Turbochargers are more likely to suffer damage to rotating shafts and bearings.
【０００６】又、エンジンと潤滑油を供用する場合、タ
ーボチャージャーにとって最適な質の潤滑油を使用する
ことができないという問題があった。Further, when the engine and the lubricating oil are used together, there is a problem that the lubricating oil of the optimum quality cannot be used for the turbocharger.
【０００７】本発明は、上述の実情に鑑み、専用の潤滑
油を使用し得るようにしたターボチャージャーを提供す
ることを目的とするものである。In view of the above situation, it is an object of the present invention to provide a turbocharger capable of using a dedicated lubricating oil.
【０００８】[0008]
【課題を解決するための手段】本発明は、タービンハウ
ジングとコンプレッサハウジングの間を接続するベアリ
ングハウジングの内部に回転軸支持部を収容する軸支持
用空間を設けると共に、該軸支持用空間に隣接して軸支
持用空間と連通する排油空間を形成し、ベアリングハウ
ジングに隣接して排油空間と連通するオイルタンクを取
付け、該オイルタンクと一体的に、モータによって駆動
されオイルタンク内の潤滑油を吸入吐出するオイルポン
プを設け、更に、オイルポンプから吐出された潤滑油を
軸支持用空間へ導くオイル供給通路を形成したことを特
徴とするターボチャージャーにかかるものである。According to the present invention, a shaft supporting space for accommodating a rotating shaft supporting portion is provided inside a bearing housing connecting a turbine housing and a compressor housing, and the shaft supporting space is adjacent to the shaft supporting space. To form an oil drain space communicating with the shaft supporting space, and an oil tank that is adjacent to the bearing housing and communicates with the oil drain space is attached. The oil tank is integrally driven with the motor to lubricate the oil tank. The turbocharger is characterized in that an oil pump for sucking and discharging oil is provided, and further an oil supply passage for guiding the lubricating oil discharged from the oil pump to the shaft supporting space is formed.
【０００９】この際オイル供給通路を、ベアリングハウ
ジングの内部に形成するようにしても良い。At this time, the oil supply passage may be formed inside the bearing housing.
【００１０】又、ベアリングハウジングとオイルタンク
に、互いに連通する冷却水ジャケットを形成すると共
に、ベアリングハウジングとオイルタンクに、冷却水ジ
ャケットに対して冷却水を給排させる冷却水供給口及び
冷却水排出口を形成するようにしても良い。Further, a cooling water jacket communicating with each other is formed in the bearing housing and the oil tank, and a cooling water supply port and a cooling water discharge for supplying and discharging the cooling water to and from the bearing housing and the oil tank. You may make it form an exit.
【００１１】[0011]
【作用】本発明の作用は以下の通りである。The operation of the present invention is as follows.
【００１２】モータによってオイルポンプを駆動する
と、オイルタンク内の潤滑油が吸入され、オイルポンプ
から吐出された潤滑油がオイル供給通路を介してベアリ
ングハウジングの軸支持用空間へ導かれ、軸支持用空間
の内部に設けられた回転軸支持部及び回転軸を潤滑す
る。When the oil pump is driven by the motor, the lubricating oil in the oil tank is sucked in, and the lubricating oil discharged from the oil pump is guided to the shaft supporting space of the bearing housing through the oil supply passage to support the shaft. Lubricate the rotary shaft support and the rotary shaft provided inside the space.
【００１３】回転軸支持部及び回転軸を潤滑した潤滑油
は、排油空間を介して再びオイルタンクへ戻され、循環
される。Lubricating oil that lubricates the rotary shaft support portion and the rotary shaft is returned to the oil tank through the drainage space and circulated.
【００１４】このようにすることにより、ターボチャー
ジャーは、専用の潤滑油を使用し得るようになる。By doing so, the turbocharger can use a dedicated lubricating oil.
【００１５】その結果、エンジンからの汚れた潤滑油で
回転軸や回転軸支持部が損傷を受けることが防止でき、
且つ、ターボチャージャーにとって最適な潤滑油を使用
することができるようになる。As a result, it is possible to prevent the rotary shaft and the rotary shaft supporting portion from being damaged by the dirty lubricating oil from the engine,
Moreover, it becomes possible to use the optimum lubricating oil for the turbocharger.
【００１６】又、オイルポンプとモータを、オイルタン
クに取付けることにより、潤滑油の熱によってオイルポ
ンプやモータが損傷することを防止できる。By mounting the oil pump and the motor on the oil tank, it is possible to prevent the heat of the lubricating oil from damaging the oil pump and the motor.
【００１７】更に、オイル供給通路をベアリングハウジ
ングの内部に形成することにより、構造が簡単となって
部品点数が減少するため、高い信頼性や設備コスト低減
を得ることができ、且つ、配管にした場合に比べて、外
部振動などによる損傷や、製造時に配管内に残された異
物による回転軸や回転軸支持部の損傷などが防止できる
ようになる。Further, since the oil supply passage is formed inside the bearing housing, the structure is simplified and the number of parts is reduced, so that high reliability and facility cost reduction can be obtained, and piping is used. Compared with the case, it is possible to prevent damage due to external vibration or the like, and damage to the rotary shaft and the rotary shaft support portion due to foreign matter left in the pipe during manufacturing.
【００１８】更に又、オイルタンクを水冷式とすること
により、空冷式に比べて高い冷却能力を得ることが可能
となり、潤滑油の温度を常に定レベルに保つことがで
き、且つ、冷却水ジャケットをベアリングハウジングや
オイルタンクの内部に設けたので、配管が不要となって
高い信頼性を得ることができるようになる。Furthermore, by making the oil tank water-cooled, it is possible to obtain a higher cooling capacity than that of the air-cooled type, the temperature of the lubricating oil can always be kept at a constant level, and the cooling water jacket can be maintained. Since it is provided inside the bearing housing and the oil tank, no piping is required and high reliability can be obtained.
【００１９】[0019]
【実施例】以下、本発明の実施例を図面を参照しつつ説
明する。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【００２０】図１・図２は、本発明の第一の実施例であ
る。1 and 2 show a first embodiment of the present invention.
【００２１】図中、１はタービン、２はタービン１を構
成するタービンハウジング、３はタービンハウジング２
内部に回転自在に配置されたタービンインペラ、４はコ
ンプレッサ、５はコンプレッサ４を構成するコンプレッ
サハウジング、６はコンプレッサハウジング５内部に回
転自在に配置されたコンプレッサインペラである。In the figure, 1 is a turbine, 2 is a turbine housing constituting the turbine 1, and 3 is a turbine housing 2.
A turbine impeller 4 is rotatably arranged inside, a compressor 5 is a compressor housing constituting the compressor 4, and a compressor impeller 6 is rotatably arranged inside the compressor housing 5.
【００２２】７はタービンハウジング２とコンプレッサ
ハウジング５との間を接続するベアリングハウジング、
８はベアリングハウジング７の内部に形成された軸支持
用空間、９はタービンインペラ３とコンプレッサインペ
ラ６とを連結し、軸支持用空間８を通る回転軸、１０は
軸支持用空間８に設けられた、回転軸９を支承するため
の軸受などの回転軸支持部である。A bearing housing 7 connects the turbine housing 2 and the compressor housing 5,
Reference numeral 8 is a shaft supporting space formed inside the bearing housing 7, 9 is a connecting shaft between the turbine impeller 3 and the compressor impeller 6, and a rotary shaft passing through the shaft supporting space 8 is provided in the shaft supporting space 8. Further, it is a rotary shaft support portion such as a bearing for supporting the rotary shaft 9.
【００２３】そして、本発明では、ベアリングハウジン
グ７の軸支持用空間８の下部に、オイル戻穴１１を介し
て軸支持用空間８と連通する排油空間１２を形成し、ベ
アリングハウジング７に隣接して、例えば下部に排油空
間１２と連通するオイルタンク１３を取付け、該オイル
タンク１３と一体的に、モータ１４により駆動されて、
オイルタンク１３内の潤滑油１５を吸入吐出するオイル
ポンプ１６を設け、更に、ベアリングハウジング７の内
部に、オイルポンプ１６から吐出された潤滑油１５を軸
支持用空間８へ導くオイル供給通路１７を形成する。In the present invention, an oil drainage space 12 communicating with the shaft support space 8 through an oil return hole 11 is formed in the lower portion of the shaft support space 8 of the bearing housing 7 and is adjacent to the bearing housing 7. Then, for example, an oil tank 13 communicating with the oil discharge space 12 is attached to the lower part, and is integrally driven with the oil tank 13 by a motor 14.
An oil pump 16 for sucking and discharging the lubricating oil 15 in the oil tank 13 is provided, and an oil supply passage 17 for guiding the lubricating oil 15 discharged from the oil pump 16 to the shaft supporting space 8 is further provided inside the bearing housing 7. Form.
【００２４】尚、図１中、１８は排油空間１２のタービ
ン１側に形成されたタービン側シール空間、１９は回転
軸９のタービン側シール空間１８部分に設けられた、潤
滑油１５を径方向へ跳ね飛ばすためのフリンガーであ
る。In FIG. 1, 18 is a turbine-side seal space formed on the turbine 1 side of the drain oil space 12, and 19 is a diameter of the lubricating oil 15 provided in the turbine-side seal space 18 of the rotary shaft 9. It is a flinger to bounce off in the direction.
【００２５】又、図２中、２０はオイル供給通路１７の
先端部に形成されたオイルジェット孔、２１はオイルポ
ンプ１６に設けられた濾過器である。Further, in FIG. 2, 20 is an oil jet hole formed at the tip of the oil supply passage 17, and 21 is a filter provided in the oil pump 16.
【００２６】本発明では更に、ベアリングハウジング７
のタービン側シール空間１８の外周部に冷却水ジャケッ
ト２２を形成し、冷却水ジャケット２２に外部からの冷
却水２３を給排する冷却水供給口２４及び冷却水排出口
２５を形成する。The present invention further includes a bearing housing 7
A cooling water jacket 22 is formed on the outer peripheral portion of the turbine side seal space 18, and a cooling water supply port 24 and a cooling water discharge port 25 for supplying and discharging the cooling water 23 from the outside are formed in the cooling water jacket 22.
【００２７】尚、図中、２６はオイルタンク１３から突
設された空冷フィンである。In the figure, 26 is an air cooling fin projecting from the oil tank 13.
【００２８】次に、作動について説明する。Next, the operation will be described.
【００２９】ターボチャージャーでは、図示しないエン
ジンの排ガスのエネルギをタービン１で回収し、このエ
ネルギを用いてコンプレッサ４を駆動することにより、
コンプレッサ４で圧縮した空気をエンジンへ供給して過
給を行わせるようになっている。In the turbocharger, the energy of the exhaust gas of the engine (not shown) is recovered by the turbine 1, and the compressor 4 is driven by using this energy.
The air compressed by the compressor 4 is supplied to the engine for supercharging.
【００３０】そして、本発明ではターボチャージャーの
駆動中に、モータ１４を作動してオイルポンプ１６を駆
動することにより、オイルタンク１３内部の潤滑油１５
を濾過器２１を介して吸入し、オイル供給通路１７及び
オイルジェット孔２０を介して軸支持用空間８へ潤滑油
１５を噴射し、軸支持用空間８に設けられた軸受などの
回転軸支持部１０を潤滑する。In the present invention, the lubricating oil 15 inside the oil tank 13 is operated by operating the motor 14 and driving the oil pump 16 while the turbocharger is being driven.
Is sucked in through the filter 21, and the lubricating oil 15 is injected into the shaft supporting space 8 through the oil supply passage 17 and the oil jet hole 20 to support a rotating shaft such as a bearing provided in the shaft supporting space 8. Lubricate the part 10.
【００３１】回転軸支持部１０を潤滑した潤滑油１５
は、その後、オイル戻穴１１から直接排油空間１２へ排
出されるか、或いは、一部が回転軸支持部１０から回転
軸９を伝ってタービン側シール空間１８の側へ漏れ、フ
リンガー１９で径方向に跳ね飛ばされてタービン側シー
ル空間１８に捕集された後、タービン側シール空間１８
から排油空間１２へ排出され、排油空間１２からオイル
タンク１３へ戻され、以後、同様にして循環される。Lubricating oil 15 that lubricates the rotary shaft support portion 10
After that, the oil is directly discharged from the oil return hole 11 to the oil drainage space 12, or a part of the oil leaks from the rotary shaft support portion 10 along the rotary shaft 9 to the turbine side seal space 18 side, and at the flinger 19. After being splashed in the radial direction and collected in the turbine-side seal space 18, the turbine-side seal space 18
Is discharged from the oil discharge space 12 to the oil tank 13 and thereafter circulated in the same manner.
【００３２】又、ベアリングハウジング７は、冷却水供
給口２４及び冷却水排出口２５から冷却水ジャケット２
２に冷却水２３を給排することにより冷却され、オイル
タンク１３は、空冷フィン２６によって放射冷却され
る。In the bearing housing 7, the cooling water supply port 24 and the cooling water discharge port 25 are connected to the cooling water jacket 2.
It is cooled by supplying and discharging the cooling water 23 to the oil tank 2, and the oil tank 13 is radiatively cooled by the air cooling fin 26.
【００３３】このように、エンジンと独立した潤滑油１
５の系統を備えたので、潤滑油１５の汚れが少なくな
り、汚れの原因である金属粉などによる回転軸９や回転
軸支持部１０の損傷が防止される。Thus, the lubricating oil 1 independent of the engine
Since the system of No. 5 is provided, the lubricating oil 15 is less contaminated, and damage to the rotating shaft 9 and the rotating shaft support portion 10 due to metal powder or the like that causes the contamination is prevented.
【００３４】又、エンジンと独立した潤滑油１５の系統
を備えたので、ターボチャージャーにとって最適な質の
潤滑油１５を使用することが可能となり、ターボチャー
ジャーの性能を最大限に発揮させることが可能となる。Further, since the system of the lubricating oil 15 independent of the engine is provided, it becomes possible to use the lubricating oil 15 of the optimum quality for the turbocharger and maximize the performance of the turbocharger. Becomes
【００３５】更に、オイルポンプ１６とモータ１４が、
オイルタンク１３の外部に取付けられているので、潤滑
油１５の熱によってオイルポンプ１６やモータ１４が損
傷することが防止され、これらの長寿命化が図られる。Further, the oil pump 16 and the motor 14 are
Since it is attached to the outside of the oil tank 13, the oil pump 16 and the motor 14 are prevented from being damaged by the heat of the lubricating oil 15 and their life is extended.
【００３６】更に又、オイル供給通路１７は、ベアリン
グハウジング７の外部に配管などを取付けることによっ
ても実施可能ではあるが、ベアリングハウジング７の内
部に形成することにより、構造が簡単となって部品点数
が減少するため、高い信頼性や設備コスト低減を得るこ
とができるという効果や、配管とした場合に比べて外部
振動などによる損傷や、製造時に配管内に残された異物
による回転軸９や回転軸支持部１０の損傷などが防止で
きるという効果を得ることができる。Further, although the oil supply passage 17 can be implemented by attaching a pipe or the like to the outside of the bearing housing 7, by forming it inside the bearing housing 7, the structure is simplified and the number of parts is increased. The effect of being able to obtain high reliability and facility cost reduction, damage due to external vibration, etc. compared to when using piping, and the rotation axis 9 and rotation due to foreign matter left in the piping during manufacturing. It is possible to obtain the effect of preventing damage to the shaft support portion 10.
【００３７】図３は、本発明の第二の実施例であり、オ
イルタンク１３に冷却水ジャケット２７を形成すると共
に、ベアリングハウジング７に両冷却水ジャケット２
２，２７を連通する冷却水連通路２８を形成し、ベアリ
ングハウジング７の上部に外部からの冷却水２３を冷却
水ジャケット２２へ供給する冷却水供給口２４を形成
し、且つ、オイルタンク１３の下部に冷却水ジャケット
２７から冷却水２３を排出させる冷却水排出口２５を形
成した以外は、上記実施例と同様の構成を備えている。FIG. 3 shows a second embodiment of the present invention, in which a cooling water jacket 27 is formed on the oil tank 13 and both cooling water jackets 2 are formed on the bearing housing 7.
2, a cooling water communication passage 28 that communicates with each other is formed, and a cooling water supply port 24 that supplies the cooling water 23 from the outside to the cooling water jacket 22 is formed in the upper part of the bearing housing 7. The structure is the same as that of the above embodiment except that the cooling water discharge port 25 for discharging the cooling water 23 from the cooling water jacket 27 is formed in the lower portion.
【００３８】本実施例によれば、オイルタンク１３を水
冷式としたことにより、空冷式に比べて高い冷却能力を
得ることが可能となり、潤滑油１５の温度を常に定レベ
ルに保つことができる。According to this embodiment, since the oil tank 13 is of the water cooling type, a higher cooling capacity can be obtained as compared with the air cooling type, and the temperature of the lubricating oil 15 can be constantly maintained at a constant level. .
【００３９】又、冷却水連通路２８をベアリングハウジ
ング７内に設けたので、配管が不要となって高い信頼性
を得ることができる。Further, since the cooling water communication passage 28 is provided in the bearing housing 7, no piping is required and high reliability can be obtained.
【００４０】上記以外は、前記実施例と同様の作用効果
を得ることができる。Other than the above, the same operational effects as those of the above-described embodiment can be obtained.
【００４１】尚、本発明は、上述の実施例にのみ限定さ
れるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内に
おいて種々変更を加え得ることは勿論である。The present invention is not limited to the above-mentioned embodiments, and it goes without saying that various modifications can be made without departing from the gist of the present invention.
【００４２】[0042]
【発明の効果】以上説明したように、本発明のターボチ
ャージャーによれば、以下のような優れた効果を奏し得
る。As described above, according to the turbocharger of the present invention, the following excellent effects can be obtained.
【００４３】１．エンジンの潤滑と切り離し、専用の潤
滑油を使用し得るようにしたので、エンジンからの汚れ
た潤滑油で回転軸や回転軸支持部が損傷を受けることが
防止でき、且つ、ターボチャージャーにとって最適な潤
滑油を使用することができるようになる。1. Since it is possible to use a special lubricating oil separately from the engine lubrication, it is possible to prevent the rotating shaft and the rotating shaft support from being damaged by the dirty lubricating oil from the engine, and it is ideal for turbochargers. The lubricating oil can be used.
【００４４】２．オイルポンプとモータを、オイルタン
クの外部に取付けたので、潤滑油の熱によってオイルポ
ンプやモータが損傷することを防止できる。2. Since the oil pump and the motor are mounted outside the oil tank, it is possible to prevent the heat of the lubricating oil from damaging the oil pump and the motor.
【００４５】３．オイル供給通路をベアリングハウジン
グの内部に形成したので、構造が簡単となって部品点数
が減少するため、高い信頼性や設備コスト低減を得るこ
とができ、且つ、配管にした場合に比べて、外部振動な
どによる損傷や、製造時に配管内に残された異物による
回転軸や回転軸支持部の損傷などが防止できるようにな
る。3. Since the oil supply passage is formed inside the bearing housing, the structure is simple and the number of parts is reduced, so high reliability and facility cost reduction can be obtained, and compared to the case where piping is used, It is possible to prevent damage due to vibrations and the like, and damage to the rotary shaft and the rotary shaft support portion due to foreign matter left in the pipe during manufacturing.
【００４６】４．オイルタンクを水冷式としたので、空
冷式に比べて高い冷却能力を得ることが可能となり、潤
滑油の温度を常に定レベルに保つことができ、且つ、冷
却水ジャケットをベアリングハウジングやオイルタンク
の内部に設けたので、配管が不要となって高い信頼性を
得ることができるようになる。4. Since the oil tank is water-cooled, it is possible to obtain a higher cooling capacity than the air-cooled type, the temperature of the lubricating oil can always be kept at a constant level, and the cooling water jacket can be installed in the bearing housing and oil tank. Since it is provided inside, high reliability can be obtained without the need for piping.
【図１】本発明の第一の実施例の側方断面図である。FIG. 1 is a side sectional view of a first embodiment of the present invention.
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ矢視図である。FIG. 2 is a view taken along the line II-II of FIG.
【図３】本発明の第二の実施例の図２と同様の図であ
る。FIG. 3 is a view similar to FIG. 2 of the second embodiment of the present invention.
２ タービンハウジング ５ コンプレッサハウジング ７ ベアリングハウジング ８ 軸支持用空間 １０ 回転軸支持部 １２ 排油空間 １３ オイルタンク １４ モータ １５ 潤滑油 １６ オイルポンプ １７ オイル供給通路 ２２，２７ 冷却水ジャケット ２４ 冷却水供給口 ２５ 冷却水排出口 2 Turbine housing 5 Compressor housing 7 Bearing housing 8 Shaft support space 10 Rotating shaft support 12 Oil discharge space 13 Oil tank 14 Motor 15 Lubricating oil 16 Oil pump 17 Oil supply passage 22, 27 Cooling water jacket 24 Cooling water supply port 25 Cooling water outlet
Claims (3)
ジングの間を接続するベアリングハウジングの内部に回
転軸支持部を収容する軸支持用空間を設けると共に、該
軸支持用空間の下部に軸支持用空間と連通する排油空間
を形成し、ベアリングハウジングに隣接して排油空間と
連通するオイルタンクを取付け、該オイルタンクと一体
的に、モータによって駆動されオイルタンク内の潤滑油
を吸入吐出するオイルポンプを設け、更に、オイルポン
プから吐出された潤滑油を軸支持用空間へ導くオイル供
給通路を形成したことを特徴とするターボチャージャ
ー。1. A shaft supporting space for accommodating a rotating shaft supporting portion is provided inside a bearing housing connecting between a turbine housing and a compressor housing, and a shaft supporting space communicates with a lower part of the shaft supporting space. An oil discharge space is formed, an oil tank that is adjacent to the bearing housing and communicates with the oil discharge space is attached, and an oil pump that is driven by a motor and sucks and discharges lubricating oil in the oil tank is provided integrally with the oil tank. Further, the turbocharger is characterized in that an oil supply passage for guiding the lubricating oil discharged from the oil pump to the shaft supporting space is formed.
グの内部に形成された請求項１記載のターボチャージャ
ー。2. The turbocharger according to claim 1, wherein the oil supply passage is formed inside the bearing housing.
に、互いに連通する冷却水ジャケットを形成すると共
に、ベアリングハウジングとオイルタンクに、冷却水ジ
ャケットに対して冷却水を給排させる冷却水供給口及び
冷却水排出口を形成した請求項１記載のターボチャージ
ャー。3. A cooling water supply port for allowing the bearing housing and the oil tank to communicate with each other, and a cooling water supply port for supplying and discharging the cooling water to and from the bearing housing and the oil tank. The turbocharger according to claim 1, wherein the outlet is formed.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP84794A JPH07208191A (en) | 1994-01-10 | 1994-01-10 | Turbocharger |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP84794A JPH07208191A (en) | 1994-01-10 | 1994-01-10 | Turbocharger |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07208191A true JPH07208191A (en) | 1995-08-08 |
Family
ID=11485036
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP84794A Pending JPH07208191A (en) | 1994-01-10 | 1994-01-10 | Turbocharger |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07208191A (en) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2006055560A1 (en) | 2004-11-18 | 2006-05-26 | Honeywell International, Inc. | Integrated turbocharger lubricant filter system |
| JP2008082298A (en) * | 2006-09-28 | 2008-04-10 | Jtekt Corp | Turbocharger |
| US8105053B2 (en) | 2007-09-25 | 2012-01-31 | Jtekt Corporation | Turbocharger |
| EP2000646A4 (en) * | 2006-03-28 | 2015-03-25 | Jtekt Corp | Supercharger |
| JP2015124615A (en) * | 2013-12-25 | 2015-07-06 | トヨタ自動車株式会社 | Turbocharger |
| WO2017109943A1 (en) * | 2015-12-25 | 2017-06-29 | 三菱重工業株式会社 | Turbocharger |
| JP2018535349A (en) * | 2015-11-13 | 2018-11-29 | トタル マルケティン セルビスス | Drive system and related electric vehicle |
-
1994
- 1994-01-10 JP JP84794A patent/JPH07208191A/en active Pending
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2006055560A1 (en) | 2004-11-18 | 2006-05-26 | Honeywell International, Inc. | Integrated turbocharger lubricant filter system |
| EP2239427A1 (en) * | 2004-11-18 | 2010-10-13 | Honeywell International Inc. | Integrated turbocharger lubricant filter system |
| EP2000646A4 (en) * | 2006-03-28 | 2015-03-25 | Jtekt Corp | Supercharger |
| JP2008082298A (en) * | 2006-09-28 | 2008-04-10 | Jtekt Corp | Turbocharger |
| US8105053B2 (en) | 2007-09-25 | 2012-01-31 | Jtekt Corporation | Turbocharger |
| JP2015124615A (en) * | 2013-12-25 | 2015-07-06 | トヨタ自動車株式会社 | Turbocharger |
| JP2018535349A (en) * | 2015-11-13 | 2018-11-29 | トタル マルケティン セルビスス | Drive system and related electric vehicle |
| WO2017109943A1 (en) * | 2015-12-25 | 2017-06-29 | 三菱重工業株式会社 | Turbocharger |
| JPWO2017109943A1 (en) * | 2015-12-25 | 2018-10-04 | 三菱重工エンジン＆ターボチャージャ株式会社 | Turbocharger |
| US10641165B2 (en) | 2015-12-25 | 2020-05-05 | Mitsubishi Heavy Industries Engine & Turbocharger, Ltd. | Turbocharger |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0022678B1 (en) | Internal combustion engine turbochargers having auxiliary driving arrangements, and engines incorporating such turbochargers | |
| US5312192A (en) | Bearing lubricating structure for rotary machinery | |
| US7430850B2 (en) | Bifurcated oil scavenging bearing compartment within a gas turbine engine | |
| US7566356B2 (en) | Air/oil separation system and method | |
| US4157834A (en) | Seal system | |
| JPS63289229A (en) | Prop-fan-turbo drive | |
| EP0677672B1 (en) | Bearing lubricating apparatus for rotary machine | |
| CN209990681U (en) | Pitot tube pump bearing lubricating system | |
| JPH07208191A (en) | Turbocharger | |
| KR910010159B1 (en) | Centrifugal Lube Pump for Exhaust Turbocharger | |
| JP3501878B2 (en) | High-speed motor with integrated cooling and lubrication system | |
| EP1340007B1 (en) | Enclosure for oil lubricated, rotating elements | |
| JP3320129B2 (en) | Supercharger | |
| JP2580020B2 (en) | Lubrication method for air compressor | |
| JP7760958B2 (en) | Rolling bearing lubrication structure | |
| JP2002129967A (en) | Rotary support device for turbocharger | |
| JP4089037B2 (en) | Oil-cooled two-stage screw compressor | |
| JPH07174029A (en) | Turbocharger | |
| CN114688070A (en) | Air-cooled self-lubricating bearing component and method of using same | |
| JPH05196328A (en) | Transmission oil confinement system | |
| JP2000073984A (en) | Vacuum pump | |
| CN223089602U (en) | Lubrication structure of bearing and bushing of centrifugal pump bearing body | |
| CN220910465U (en) | Oil retainer structure with transverse pre-baffle | |
| JP4681152B2 (en) | Self-lubricating bearing device | |
| JPH07310643A (en) | Main bearing cooling device for water turbine |