JPH072101U - オートバイ用プレス製車輪 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 プレス製車輪にディスクブレーキ用のディス
クが簡単に取付けできるようにしたプレス製車輪を得る
こと。 【構成】 内部に車輪軸が貫挿支持される鋼管製車軸筒
１の一端外周部に、外周径方向に等間隔に突設された延
出部６ａにボルト孔を設けたフランジ片が溶接され、そ
のフランジ片６にディスクブレーキ用のディスク７が締
着され、車軸筒１の反ディスク側に溶接された鋼板プレ
ス製スポーク２の外周に鋼板製のリム３が溶着され、そ
のリム３の幅方向中心Ａが車軸筒１の長さ方向中心位置
Ｂより反ディスク側に配設され、さらに、スポーク２の
側面と車軸筒１間に補強板４が配設されている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、オートバイ等の車輌に用いるプレス製車輪の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術及び考案が解決しようとする課題】

鋼板をプレスしてスポーク部を設け、これに車軸筒とリムを溶着して車輪にす ると、軽合金鋳造車輪より安価にでき、又、ハブとリムを多数のスポーク線を用 いて連結するものに較べても安価にできる。しかし、車輪にディスクブレーキを 装着する場合は、軽合金鋳造車輪や、鋳造ハブを用いるものでは、ディスクブレ ーキのディスク取付けボスを容易に一体鋳造で設けることができるが、プレス製 車輪では鋼板プレス製のスポーク部にボス片を溶着する必要があって、作業が面 倒になり、車輪軸との芯合せ作業も大変である。

【０００３】 この考案は、かかる点に鑑み、プレス製車輪にディスクブレーキ用のディスク が簡単に取付けできるようにしたプレス製車輪を得ることを目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案は、内部に車輪軸が貫挿支持される鋼管製車軸筒と、その車軸筒の一端 外周部に溶接され、外周径方向に等間隔に突設された延出部にボルト孔が形成さ れたフランジ片と、そのフランジ片のボルト孔に着脱自在に締着されたディスク ブレーキ用のディスクと、幅方向中心が前記車軸筒の長さ方向中心位置より反デ ィスク側に配設された鋼板製のリムと、外周の折曲げフランジ部が上記リム内周 面に固着され、内周が上記リムの幅方向中心より反ディスク側において車軸筒外 周に固着された鋼板プレス製スポークと、一端が前記スポークと車軸筒との固着 部からディスク側に適宜距離を隔てた車軸筒外周に溶接され、他端が前記スポー クの側面に溶接された補強板とから成ることを特徴とする。

【０００５】

【作用】 車軸筒のリムの幅方向中心より反ディスク側における外周に鋼板プレス製スポ ークの内周部が固着され、そのスポークの外周部に設けられたリムの幅方向中心 が車軸筒の長さ方向中心位置より反ディスク側に配設されることにより、車軸筒 の一端が車輪の一側方に突出し、その部分にディスクブレーキ用のディスクが取 付けられているので、ブレーキ装置用のスペースを十分確保できる。また、スポ ークと補強板及びフランジ片の車軸筒への溶接等の固着個所を比較的離間させる ことができるので、溶接する場合の作業が容易となり、また溶接熱による影響を 防ぐことができる。

【０００６】

【実施例】

以下、添付図面を参照して本考案の実施例について説明する。

【０００７】 図中符号１は、内部に車輪軸が貫挿支持される車軸筒であって、その車軸筒１ は、鋼管を適当長さに切断し、両端を切削加工して後述するリム３の幅より軸線 方向の寸法が大きくしてある。上記車軸筒１の一端近傍部外周には、鋼板プレス 製スポーク２の内周側の折曲げフランジ部２ａが溶接してあり、また上記スポー ク２の外周の折曲げフランジ部２ｂが上記リム３の内周面に溶接されている。そ して、上記車軸筒１とスポーク２との溶接部がリム３の幅方向中心のリムセンタ Ａより一側にあり、かつそのリムセンタＡが車軸筒１の長さ方向中心位置Ｂより 上記リム３との溶接側に位置するようにしている。上記スポーク２は鋼板を所定 の形状で且つ断面弧状にプレス機によって打抜き成形したものであり、リム３は 鋼板をロール成形してリング状に形成したものである。

【０００８】 一方、スポーク２の凹曲面側には、一端が前記車軸筒１の前記スポーク２の溶 接部から適宜離間した中央部寄りの外周に溶着した補強板４の他端が溶接されて いる。

【０００９】 スポーク２の凹曲面側に突出する車軸筒１の他端部側には、段部５が形成され 、その段部５にはフランジ片６の芯孔が嵌合され溶着されている。このフランジ 片６には外周径方向に等間隔に突出する３個の延出部６ａが設けられており、そ の各延出部６ａにそれぞれボルト孔６ｂが設けられている。上記車軸筒１の段部 ５には、さらにディスクブレーキ用のディスク７の芯孔が嵌挿され、そのディス ク７が上記フランジ片６に重ね合わせられ、ボルト孔６ｂに挿通されたボルト８ 及びナット９で締着されている。

【００１０】 しかして、車軸筒１とスポーク２、リム３は、ディスク７に全く関係なく、組 立て溶着作業ができる。そして、フランジ片６は、車軸筒１の他側の段部５に挿 入することによって、芯合せと面合せができ、スポーク２に関係なく溶着できる 。こうして、組立て溶着作業が簡単にできて、コストダウンが図れ、フランジ片 ６の精度も保てる。ディスク７はフランジ片６に後からボルト８及びナット９で 定着すればよく、組立作業が楽にできる。

【００１１】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案においては、車軸筒のリムセンタより一側部にス ポークの内周側を固着し、車軸筒の他端側にディスクブレーキ用ディスクを締着 するフランジ片を溶接し、さらにその両者間に補強板の一端を溶接したので、車 軸筒を軸方向に広く使え、上記スポーク等の三者を車軸筒に固着する時に溶接等 の作業を容易に行なうことができ、しかも各溶接部が比較的離れているので鋼板 プレス製にもかかわらず溶接熱による歪が出にくく、さらにディスクとスポーク 及び補強板とが離れているので、ホイールからの荷重及びディスクからホイール への制動荷重が分散され、強度上有利なものとなり、プレス製でも十分その荷重 に耐えることができる。しかも車軸筒が比較的長いので車輪軸の支持幅を広くす ることができタイヤ横荷重を効果的に支承することができる。さらにディスクブ レーキ用ディスクを装着するフランジ片には外周径方向に等間隔に突設された延 出部にボルト孔を設け、そのボルト孔によって上記ディスクを取付けるので、デ ィスクの取付け位置が軸心から離れた位置となり、トルクを増大させることがで き、比較的小径のボルトによっても十分その剪断力に耐えることができる。さら に、リムセンタが車軸筒の長さ方向中心位置より反ディスク側に偏位されている ので、車軸筒が車輪の一側方に突出し、その部分にディスクブレーキ用のディス クが配設されているのでブレーキ装置用のスペースを十分とることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案のプレス製車輪の一部省略正面図。

【図２】図１のII−II線に沿うプレス製車輪の縦断面
図。

【符号の説明】

１ 車輪筒 ２ スポーク ３ リム ６ フランジ片 ７ ディスク

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】内部に車輪軸が貫挿支持される鋼管製車軸
   筒と、その車軸筒の一端外周部に溶接され、外周径方向
   に等間隔に突設された延出部にボルト孔が形成されたフ
   ランジ片と、そのフランジ片のボルト孔に着脱自在に締
   着されたディスクブレーキ用のディスクと、幅方向中心
   が前記車軸筒の長さ方向中心位置より反ディスク側に配
   設された鋼板製のリムと、外周の折曲げフランジ部が上
   記リム内周面に固着され、内周が上記リムの幅方向中心
   より反ディスク側において車軸筒外周に固着された鋼板
   プレス製スポークと、一端が前記スポークと車軸筒との
   固着部からディスク側に適宜距離を隔てた車軸筒外周に
   溶接され、他端が前記スポークの側面に溶接された補強
   板とから成るオートバイ用プレス車輪。