JPH07213656A - アイアン系ゴルフクラブヘッド - Google Patents
アイアン系ゴルフクラブヘッドInfo
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- JPH07213656A JPH07213656A JP6030873A JP3087394A JPH07213656A JP H07213656 A JPH07213656 A JP H07213656A JP 6030873 A JP6030873 A JP 6030873A JP 3087394 A JP3087394 A JP 3087394A JP H07213656 A JPH07213656 A JP H07213656A
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- head
- absorbing material
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 キャビティバックタイプのヘッドにおいてイ
ンパクト時のフィーリングを向上させる。 【構成】 キャビティバックタイプのアイアン系ゴルフ
クラブヘッドにおいて、ヘッドの周縁部の少なくとも一
部分に比重の軽い衝撃吸収材４０を装着ないし埋設し
た。
ンパクト時のフィーリングを向上させる。 【構成】 キャビティバックタイプのアイアン系ゴルフ
クラブヘッドにおいて、ヘッドの周縁部の少なくとも一
部分に比重の軽い衝撃吸収材４０を装着ないし埋設し
た。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、アドレスしたときに
地面とほぼ平行な面内でヒールからトウ間に伸びるソー
ルと、このソールのヒールとトウ間にわたる前縁から上
方向に伸びるインパクト面と、このソールのヒールとト
ウ間にわたる後縁から上方向に伸びるバックフェース
と、このバックフェースの中央部に設けられるくぼみ
と、このくぼみの周囲に設けられるリブとから成る所謂
キャビティバックと呼ばれるアイアン系のゴルフクラブ
ヘッドに関する。
地面とほぼ平行な面内でヒールからトウ間に伸びるソー
ルと、このソールのヒールとトウ間にわたる前縁から上
方向に伸びるインパクト面と、このソールのヒールとト
ウ間にわたる後縁から上方向に伸びるバックフェース
と、このバックフェースの中央部に設けられるくぼみ
と、このくぼみの周囲に設けられるリブとから成る所謂
キャビティバックと呼ばれるアイアン系のゴルフクラブ
ヘッドに関する。
【０００２】
【従来の技術】所謂キャビティバックと呼ばれるアイア
ン系ゴルフクラブは、米国特許第 3,655,188号明細書、
米国特許第 4,420,156号明細書、特公平４−６５７０６
号公報に記載の如く、アイアンのバックフェースを中凹
みにし、周辺重量配分によるワイトスィートエリアの実
現を図り、インパクトで多少の打点のズレがあっても安
定した方向性をもってボールが飛ぶようになっている。
キャビティ（cavity）は凹みを意味し、バックフェース
（back face ）とはアイアンヘッドの後部面（背面）を
いい、このバックフェースに筋肉のようにふくらみを持
たせたものをマッスルバックと呼び、肉厚の全体に均一
なものをプレーンバックと呼ぶ。キャビティバックタイ
プのヘッドでは、インパクト面の中央部の板厚を薄く
し、その周辺の肉厚を厚くした方が周辺重量配分が図れ
る。リーディングエッジ（フェース面下部の縁）とトレ
ーリングエッジ（バックフェース下部の縁）との間を広
くしかつ／又はトレーリングエッジから上方に伸びるリ
ブの高さを高くすれば、ソールに重量が配分されて低重
心化が図れ、トウとソールとに重量を配分すれば慣性モ
ーメントが大きくなる。
ン系ゴルフクラブは、米国特許第 3,655,188号明細書、
米国特許第 4,420,156号明細書、特公平４−６５７０６
号公報に記載の如く、アイアンのバックフェースを中凹
みにし、周辺重量配分によるワイトスィートエリアの実
現を図り、インパクトで多少の打点のズレがあっても安
定した方向性をもってボールが飛ぶようになっている。
キャビティ（cavity）は凹みを意味し、バックフェース
（back face ）とはアイアンヘッドの後部面（背面）を
いい、このバックフェースに筋肉のようにふくらみを持
たせたものをマッスルバックと呼び、肉厚の全体に均一
なものをプレーンバックと呼ぶ。キャビティバックタイ
プのヘッドでは、インパクト面の中央部の板厚を薄く
し、その周辺の肉厚を厚くした方が周辺重量配分が図れ
る。リーディングエッジ（フェース面下部の縁）とトレ
ーリングエッジ（バックフェース下部の縁）との間を広
くしかつ／又はトレーリングエッジから上方に伸びるリ
ブの高さを高くすれば、ソールに重量が配分されて低重
心化が図れ、トウとソールとに重量を配分すれば慣性モ
ーメントが大きくなる。
【０００３】今までのキャビティバックタイプのヘッド
は、同一素材、例えば軟鉄を鍛造して作られたもの、ス
テンレスをロストワックス製法で鋳造して作られたもの
などであったが、数年前のルール改正によりカーボン，
樹脂，金属あるいは異種金属などを複合させたコンポジ
ットクラブが作られるようになった。例えば、ヘッドの
周縁部を比重の重いベリリウムカッパーで作り、中央開
口部に比重の軽いチタニウムで作られたフェース材を嵌
合させたキャビティバックタイプのヘッドが開発され
た。このようなヘッドでは、周辺に重い金属が使われて
中央部が軽い金属なので、鉄やステンレスなどの単一素
材で作られたヘッドでは実現不可能であったスィートエ
リアのワイド化が可能となった。また、チタニウムは軽
くて丈夫であるため、フェース材自体の厚みを鉄やステ
ンレスよりも薄くすることが可能である。
は、同一素材、例えば軟鉄を鍛造して作られたもの、ス
テンレスをロストワックス製法で鋳造して作られたもの
などであったが、数年前のルール改正によりカーボン，
樹脂，金属あるいは異種金属などを複合させたコンポジ
ットクラブが作られるようになった。例えば、ヘッドの
周縁部を比重の重いベリリウムカッパーで作り、中央開
口部に比重の軽いチタニウムで作られたフェース材を嵌
合させたキャビティバックタイプのヘッドが開発され
た。このようなヘッドでは、周辺に重い金属が使われて
中央部が軽い金属なので、鉄やステンレスなどの単一素
材で作られたヘッドでは実現不可能であったスィートエ
リアのワイド化が可能となった。また、チタニウムは軽
くて丈夫であるため、フェース材自体の厚みを鉄やステ
ンレスよりも薄くすることが可能である。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】従来のキャビティバッ
クタイプのヘッドではインパクト面の中央部の厚みが薄
く、特にチタニウムのフェース材ではさらに肉厚が薄く
なり、インパクト時のフィーリングが悪くなるものであ
った。図５に示すヘッドの各位置（各測定点１〜２７）
におけるインパクト時の振幅（mm／Ｎ）をモーダル解析
した結果は、図４に示すように符号Ａで示すキャビティ
バックタイプのものが符号Ｂで示すマッスルバックタイ
プのものより測定点５〜９，１４〜１７において著しく
振幅が大きかった。
クタイプのヘッドではインパクト面の中央部の厚みが薄
く、特にチタニウムのフェース材ではさらに肉厚が薄く
なり、インパクト時のフィーリングが悪くなるものであ
った。図５に示すヘッドの各位置（各測定点１〜２７）
におけるインパクト時の振幅（mm／Ｎ）をモーダル解析
した結果は、図４に示すように符号Ａで示すキャビティ
バックタイプのものが符号Ｂで示すマッスルバックタイ
プのものより測定点５〜９，１４〜１７において著しく
振幅が大きかった。
【０００５】そこで、この発明は、インパクト面の肉厚
が薄いキャビティバックタイプのヘッドにおけるインパ
クト時のフィーリングを向上させたアイアン系ゴルフク
ラブヘッドを提供することを目的とするものである。
が薄いキャビティバックタイプのヘッドにおけるインパ
クト時のフィーリングを向上させたアイアン系ゴルフク
ラブヘッドを提供することを目的とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
め、この発明は、ヘッドの周縁部の少なくとも一部分に
比重の軽い衝撃吸収材を装着ないし埋設したものであ
る。
め、この発明は、ヘッドの周縁部の少なくとも一部分に
比重の軽い衝撃吸収材を装着ないし埋設したものであ
る。
【０００７】
【作用】従来のキャビティバックタイプのヘッドは、図
４のグラフ中符号Ａで示すように、ヘッドのインパクト
面の中心（測定点４）よりも周縁部においてインパクト
時の振幅が大きい。そのため、インパクト面中心の裏側
に衝撃吸収材を装着したものもある（商品名クリーブラ
ンド＜ 792ＶＡＳ＞アイアン）が、図４のグラフからは
振幅を抑えるべき位置はインパクト面中心（スィートエ
リア）ではなく、その周縁部であることが判明した。特
に周縁部の上部（図５において９，14，15，16，17，22
の位置）がインパクト時に最も振動するので、この部分
に衝撃吸収材を装着又は埋設すれば、インパクト時のフ
ィーリングが向上する。
４のグラフ中符号Ａで示すように、ヘッドのインパクト
面の中心（測定点４）よりも周縁部においてインパクト
時の振幅が大きい。そのため、インパクト面中心の裏側
に衝撃吸収材を装着したものもある（商品名クリーブラ
ンド＜ 792ＶＡＳ＞アイアン）が、図４のグラフからは
振幅を抑えるべき位置はインパクト面中心（スィートエ
リア）ではなく、その周縁部であることが判明した。特
に周縁部の上部（図５において９，14，15，16，17，22
の位置）がインパクト時に最も振動するので、この部分
に衝撃吸収材を装着又は埋設すれば、インパクト時のフ
ィーリングが向上する。
【０００８】
【実施例】以下に、この発明の好適な実施例を図面を参
照にして説明する。
照にして説明する。
【０００９】図１に示す第１実施例では、シャフト３０
の下端部に連接されたホーゼル３１を有し、このホーゼ
ル３１の下端部には、アドレスしたときに地面Ｇとほぼ
平行な面内でヒール３２からトウ３３間に伸びるソール
３４と、このソール３４のヒール３２とトウ３３間にわ
たる前縁３４Ａから上方向に伸びるインパクト面３５
と、このソール３４のヒール３２とトウ３３間にわたる
後縁３４Ｂから上方向に伸びるバックフェース３６と、
このバックフェース３６の中央部に設けられるくぼみ３
７と、このくぼみ３７の周囲に設けられるリブ３８とか
らヘッドを構成してある。インパクト面３５とバックフ
ェース３６、ソール３４の前縁３４Ａと後縁３４Ｂは図
２に示す。インパクト面３５のスィートエリアの周りの
周縁部の上部には比重の軽い衝撃吸収材４０を埋設して
ある。この実施例では上部のリブ３８に凹所３９を形成
し、この凹所３９に衝撃吸収材４０を埋設した。なお、
ソール３４の前縁３４Ａはリーディングエッジと呼ば
れ、後縁３４Ｂはトレーリングエッジと呼ばれる。さら
にインパクト面３５の上部トップラインの縁はトップエ
ッジ４１と呼ばれる。
の下端部に連接されたホーゼル３１を有し、このホーゼ
ル３１の下端部には、アドレスしたときに地面Ｇとほぼ
平行な面内でヒール３２からトウ３３間に伸びるソール
３４と、このソール３４のヒール３２とトウ３３間にわ
たる前縁３４Ａから上方向に伸びるインパクト面３５
と、このソール３４のヒール３２とトウ３３間にわたる
後縁３４Ｂから上方向に伸びるバックフェース３６と、
このバックフェース３６の中央部に設けられるくぼみ３
７と、このくぼみ３７の周囲に設けられるリブ３８とか
らヘッドを構成してある。インパクト面３５とバックフ
ェース３６、ソール３４の前縁３４Ａと後縁３４Ｂは図
２に示す。インパクト面３５のスィートエリアの周りの
周縁部の上部には比重の軽い衝撃吸収材４０を埋設して
ある。この実施例では上部のリブ３８に凹所３９を形成
し、この凹所３９に衝撃吸収材４０を埋設した。なお、
ソール３４の前縁３４Ａはリーディングエッジと呼ば
れ、後縁３４Ｂはトレーリングエッジと呼ばれる。さら
にインパクト面３５の上部トップラインの縁はトップエ
ッジ４１と呼ばれる。
【００１０】図１および図２に示す第１実施例では、ト
ップエッジ４１側のリブ３８に衝撃吸収材４０を埋設し
たが、ヒール３２側のリブ３８やトウ３３側のリブ３８
やソール３４側のリブ３８にも衝撃吸収材４０を装着な
いし埋設することも可能である。さらに、インパクト面
３５のスィートエリアの周り、すなわち図１においては
リブ３８に隣接するインパクト面３５のバックフェース
３６の周縁部の少なくとも一部分に衝撃吸収材４０を装
着ないし埋設してもよい。リブ３８の個所とともにリブ
３８に隣接するインパクト面３５の裏側に装着ないし埋
設することもできる。ここでいう周縁部は図５における
符号４で示すエリアを除く部分にほぼ相当する。なお、
図１においては衝撃吸収材４０が外部に露出している
が、この衝撃吸収材４０を隠すようにバックフェース３
６を処理することが好ましい。
ップエッジ４１側のリブ３８に衝撃吸収材４０を埋設し
たが、ヒール３２側のリブ３８やトウ３３側のリブ３８
やソール３４側のリブ３８にも衝撃吸収材４０を装着な
いし埋設することも可能である。さらに、インパクト面
３５のスィートエリアの周り、すなわち図１においては
リブ３８に隣接するインパクト面３５のバックフェース
３６の周縁部の少なくとも一部分に衝撃吸収材４０を装
着ないし埋設してもよい。リブ３８の個所とともにリブ
３８に隣接するインパクト面３５の裏側に装着ないし埋
設することもできる。ここでいう周縁部は図５における
符号４で示すエリアを除く部分にほぼ相当する。なお、
図１においては衝撃吸収材４０が外部に露出している
が、この衝撃吸収材４０を隠すようにバックフェース３
６を処理することが好ましい。
【００１１】ここで使用される比重の軽い衝撃吸収材４
０としては、高粘弾性ウレタンエラストマーが好適に使
用できる。この高粘弾性ウレタンエラストマーとしては
「ソルボセイン」という商標名の商品が市販されてい
る。これは、分子構造の設計段階で特別の工夫が施され
たポリオールとＭＤＩから成るエーテル系ポリウレタン
であり、硬度は通常のＪＩＳ（Ａ）では、０〜25の範囲
の軟質ゴムであり、ショア（00）硬度計では30〜70とな
っている。また、衝撃吸収材４０としてはゲル状物質を
用いることもできる。例えば、ジメチルシロキサンポリ
マーを化学縮合によって相互架橋させてシリコンゴムと
シリコンオイルの中間的な性質を持たせたシリコンゲル
も好適に使用できる。衝撃緩衝用のシリコンゲルは基材
のゲルにアクリロニトリル・塩化ビニリデン共重合物の
中空有弾性フィラーを添加したものも使用できる。この
ような中空フィラーを添加したものでは比重は０．６１
程度である。他の衝撃吸収材４０としては、エチレンと
シクロペンタジエンから合成されたノルボルネンを開環
重合したもので、トランス含量が７０〜８０％で主鎖に
二重結合を持ったノルボルネンポリマー、例えば商品名
ノーソレックスも好適に使用できる。このノーソレック
スはゴム状でも提供されている。先のシリコーンゲルは
ゲルシートの表裏両面にウレタンやＰＶＣ等のフィルム
を貼り付け、表裏両面から溶着型を押し付け、この状態
で高周波により両面のフィルム同士を溶着し、ゲルをフ
ィルム間に閉じ込めたものも使用できる。さらにまた、
衝撃吸収材４０としては、特開昭６１−２７３９４０号
公報に記載の如きものの使用も可能である。これは、２
０℃の反発弾性が２５％以下、好ましくは１５％以下、
密度が０．０５〜０．９ｇ／cm3 、好ましくは０．１〜
０．７ｇ／cm3 である発泡材料および／又はＳＲＩＳに
よる硬度が５０°以下で反発弾性が２５％以下であるゲ
ル状物質である。発泡材料としては、発泡ゴム又はウレ
タンスポンジ等が挙げられ、例えば、スチレン含有量が
４０〜７５重量％であるスチレン−ブタジエン共重合体
もしくはスチレン−ブタジエン共重合体と全体の０〜４
０重量％の他のゴム成分とから成るポリマー１００重量
部、３０〜３００重量部の充填剤、５〜１００重量部の
可塑剤、０．５〜６０重量部の発泡剤、以上の成分から
成る混合物に加硫剤、加硫促進剤を加え、加熱発泡硬化
して得られる低レジリエンスゴム発泡体が好ましく使用
できる。このような発泡材料の２０℃での反発弾性が２
５％を越えると衝撃吸収材４０に十分な衝撃吸収性能が
得られず、また密度が０．９ｇ／cm3 を越えると衝撃吸
収材４０の重量が重くなり、密度０．０５ｇ／cm3 未満
では衝撃吸収性能および強度が不十分となる。
０としては、高粘弾性ウレタンエラストマーが好適に使
用できる。この高粘弾性ウレタンエラストマーとしては
「ソルボセイン」という商標名の商品が市販されてい
る。これは、分子構造の設計段階で特別の工夫が施され
たポリオールとＭＤＩから成るエーテル系ポリウレタン
であり、硬度は通常のＪＩＳ（Ａ）では、０〜25の範囲
の軟質ゴムであり、ショア（00）硬度計では30〜70とな
っている。また、衝撃吸収材４０としてはゲル状物質を
用いることもできる。例えば、ジメチルシロキサンポリ
マーを化学縮合によって相互架橋させてシリコンゴムと
シリコンオイルの中間的な性質を持たせたシリコンゲル
も好適に使用できる。衝撃緩衝用のシリコンゲルは基材
のゲルにアクリロニトリル・塩化ビニリデン共重合物の
中空有弾性フィラーを添加したものも使用できる。この
ような中空フィラーを添加したものでは比重は０．６１
程度である。他の衝撃吸収材４０としては、エチレンと
シクロペンタジエンから合成されたノルボルネンを開環
重合したもので、トランス含量が７０〜８０％で主鎖に
二重結合を持ったノルボルネンポリマー、例えば商品名
ノーソレックスも好適に使用できる。このノーソレック
スはゴム状でも提供されている。先のシリコーンゲルは
ゲルシートの表裏両面にウレタンやＰＶＣ等のフィルム
を貼り付け、表裏両面から溶着型を押し付け、この状態
で高周波により両面のフィルム同士を溶着し、ゲルをフ
ィルム間に閉じ込めたものも使用できる。さらにまた、
衝撃吸収材４０としては、特開昭６１−２７３９４０号
公報に記載の如きものの使用も可能である。これは、２
０℃の反発弾性が２５％以下、好ましくは１５％以下、
密度が０．０５〜０．９ｇ／cm3 、好ましくは０．１〜
０．７ｇ／cm3 である発泡材料および／又はＳＲＩＳに
よる硬度が５０°以下で反発弾性が２５％以下であるゲ
ル状物質である。発泡材料としては、発泡ゴム又はウレ
タンスポンジ等が挙げられ、例えば、スチレン含有量が
４０〜７５重量％であるスチレン−ブタジエン共重合体
もしくはスチレン−ブタジエン共重合体と全体の０〜４
０重量％の他のゴム成分とから成るポリマー１００重量
部、３０〜３００重量部の充填剤、５〜１００重量部の
可塑剤、０．５〜６０重量部の発泡剤、以上の成分から
成る混合物に加硫剤、加硫促進剤を加え、加熱発泡硬化
して得られる低レジリエンスゴム発泡体が好ましく使用
できる。このような発泡材料の２０℃での反発弾性が２
５％を越えると衝撃吸収材４０に十分な衝撃吸収性能が
得られず、また密度が０．９ｇ／cm3 を越えると衝撃吸
収材４０の重量が重くなり、密度０．０５ｇ／cm3 未満
では衝撃吸収性能および強度が不十分となる。
【００１２】高粘弾性シートをキャビティバックタイプ
のアイアン系ゴルフクラブヘッドに用いたものとして
は、平成５年公開実用新案サマリー第２８３６１号に記
載のものが知られている。この公開実用新案サマリーの
図６には、平坦なクラブフェース前面と溝が形成された
打撃プレートとの間に０．１〜０．５mmの厚さを有しか
つ大気温で０．４〜１．２の範囲の減衰率を有する粘弾
性シートを挟んだものが記載されている。この粘弾性シ
ートは打撃プレートの裏面全体にわたって存在している
ので、打撃プレートによるボールへの反発性が損なわれ
るおそれもあり、かつ粘弾性シートを余分に使用せざる
を得ない構成である。先にも述べたように、図５のグラ
フからはインパクト面３５の中心よりも周縁部に衝撃吸
収材４０を装着ないし埋設した方が振動を抑えるのに有
用である。なおまた、衝撃吸収材４０を使用せずに、ヘ
ッドの上部の肉厚を厚くすれば、ヘッド上部の振動を抑
えることができる。しかしながら、ヘッド上部の肉厚を
厚くすると、重心が高くなってしまい、低重心の機能は
なくなる。また、単にヘッド上部の肉厚を厚くしたなら
ば、ヘッド重量の総量が増大し、バランスを悪くする。
したがって、ヘッド重量の総重量を変化させずに、キャ
ビティバックタイプの長所を生かしてインパクト時のフ
ィーリングを向上させるには、ヘッドの周縁部の少なく
とも一部分に比重の軽い衝撃吸収材４０を装着ないし埋
設するのがよい。
のアイアン系ゴルフクラブヘッドに用いたものとして
は、平成５年公開実用新案サマリー第２８３６１号に記
載のものが知られている。この公開実用新案サマリーの
図６には、平坦なクラブフェース前面と溝が形成された
打撃プレートとの間に０．１〜０．５mmの厚さを有しか
つ大気温で０．４〜１．２の範囲の減衰率を有する粘弾
性シートを挟んだものが記載されている。この粘弾性シ
ートは打撃プレートの裏面全体にわたって存在している
ので、打撃プレートによるボールへの反発性が損なわれ
るおそれもあり、かつ粘弾性シートを余分に使用せざる
を得ない構成である。先にも述べたように、図５のグラ
フからはインパクト面３５の中心よりも周縁部に衝撃吸
収材４０を装着ないし埋設した方が振動を抑えるのに有
用である。なおまた、衝撃吸収材４０を使用せずに、ヘ
ッドの上部の肉厚を厚くすれば、ヘッド上部の振動を抑
えることができる。しかしながら、ヘッド上部の肉厚を
厚くすると、重心が高くなってしまい、低重心の機能は
なくなる。また、単にヘッド上部の肉厚を厚くしたなら
ば、ヘッド重量の総量が増大し、バランスを悪くする。
したがって、ヘッド重量の総重量を変化させずに、キャ
ビティバックタイプの長所を生かしてインパクト時のフ
ィーリングを向上させるには、ヘッドの周縁部の少なく
とも一部分に比重の軽い衝撃吸収材４０を装着ないし埋
設するのがよい。
【００１３】図３に示す第２実施例は、ホーゼル３１と
ヘッド本体部４２とを比重の重い材料から形成し、ヘッ
ド本体部４２に開口された開口部４３にフェース材４４
を嵌合等の手段により取付けるアイアン系ゴルフクラブ
ヘッドを示す。ヘッド本体４２に開口される開口部４３
の周辺にはフェース材４４が当接するためのフランジ部
４５が形成され、このフランジ部４５に衝撃吸収材４０
を装着してある。フェース材４４は比重の軽い素材、例
えばチタニウム等の材料から形成してある。ホーゼル３
１およびヘッド本体４２はベリリウムカッパーを使用し
た。この第２実施例では、開口部４３を取囲むフランジ
４５の全周に衝撃吸収材４０を装着したが、部分的に装
着することもできる。また、トップエッジ４１に隣接す
るリブ３８に衝撃吸収材４０を装着ないし埋設してもよ
いことは勿論である。
ヘッド本体部４２とを比重の重い材料から形成し、ヘッ
ド本体部４２に開口された開口部４３にフェース材４４
を嵌合等の手段により取付けるアイアン系ゴルフクラブ
ヘッドを示す。ヘッド本体４２に開口される開口部４３
の周辺にはフェース材４４が当接するためのフランジ部
４５が形成され、このフランジ部４５に衝撃吸収材４０
を装着してある。フェース材４４は比重の軽い素材、例
えばチタニウム等の材料から形成してある。ホーゼル３
１およびヘッド本体４２はベリリウムカッパーを使用し
た。この第２実施例では、開口部４３を取囲むフランジ
４５の全周に衝撃吸収材４０を装着したが、部分的に装
着することもできる。また、トップエッジ４１に隣接す
るリブ３８に衝撃吸収材４０を装着ないし埋設してもよ
いことは勿論である。
【００１４】図４は、図５に示すヘッドの各測定点にお
ける振幅（mm／Ｎ）を示すものであり、符号Ａで示すグ
ラフは一般的なキャビティバックタイプのアイアン系ゴ
ルフクラブヘッドであり、符号Ｂで示すものはマッスル
バックタイプのアイアン系ゴルフクラブヘッドであり、
符号Ｃで示すグラフはこの発明の実施例、すなわちキャ
ビティバックタイプのヘッドの図５に示す各測定点に衝
撃吸収材４０を貼ったものを示す。また、次表は図５に
おける各点に衝撃吸収材４０を貼った時の振幅の減少率
を示すものである。
ける振幅（mm／Ｎ）を示すものであり、符号Ａで示すグ
ラフは一般的なキャビティバックタイプのアイアン系ゴ
ルフクラブヘッドであり、符号Ｂで示すものはマッスル
バックタイプのアイアン系ゴルフクラブヘッドであり、
符号Ｃで示すグラフはこの発明の実施例、すなわちキャ
ビティバックタイプのヘッドの図５に示す各測定点に衝
撃吸収材４０を貼ったものを示す。また、次表は図５に
おける各点に衝撃吸収材４０を貼った時の振幅の減少率
を示すものである。
【００１５】
【表１】
【００１６】図４に示すグラフおよび上記表から明らか
なように、ヘッドの中心部すなわちインパクト面３５の
スィートエリアを含む中央部の周りの周縁部に比重の軽
い衝撃吸収材４０を装着ないし埋設した場合は振動を抑
えることができ、特に図５に示す９，14，15，16，17，
22の位置に衝撃吸収材４０を装着ないし埋設した場合に
効果が大きいことがわかる。ヘッド上部に衝撃吸収材４
０を付加しても、ヘッド上部の肉厚を厚くするのに比較
して重量の変化は殆どない。すなわち、衝撃吸収材４０
の比重が軽いため、重心位置，クラブのバランスに影響
を与えることは極めて小さく、インパクト時のフィーリ
ング向上に顕著な効果を奏する。
なように、ヘッドの中心部すなわちインパクト面３５の
スィートエリアを含む中央部の周りの周縁部に比重の軽
い衝撃吸収材４０を装着ないし埋設した場合は振動を抑
えることができ、特に図５に示す９，14，15，16，17，
22の位置に衝撃吸収材４０を装着ないし埋設した場合に
効果が大きいことがわかる。ヘッド上部に衝撃吸収材４
０を付加しても、ヘッド上部の肉厚を厚くするのに比較
して重量の変化は殆どない。すなわち、衝撃吸収材４０
の比重が軽いため、重心位置，クラブのバランスに影響
を与えることは極めて小さく、インパクト時のフィーリ
ング向上に顕著な効果を奏する。
【００１７】
【発明の効果】以上説明したように、この発明によれ
ば、キャビティバックのアイアン系ゴルフクラブヘッド
において、ヘッドの周縁部の少なくとも一部分に比重の
軽い衝撃吸収材を装着ないし埋設したので、インパクト
面の裏面全体に衝撃吸収材を貼り付けるものに比べて材
料が節減されるとともに振動を抑える効果は高い。ま
た、比重の軽い衝撃吸収材であるために衝撃吸収材の装
着ないし埋設によりヘッドの重心位置やクラブのバラン
スに悪影響を与えることもない。また、周縁部に衝撃吸
収材を装着ないし埋設することによりインパクト時のフ
ィーリングが向上し、キャビティアイアンの特性を損ね
ることもない。
ば、キャビティバックのアイアン系ゴルフクラブヘッド
において、ヘッドの周縁部の少なくとも一部分に比重の
軽い衝撃吸収材を装着ないし埋設したので、インパクト
面の裏面全体に衝撃吸収材を貼り付けるものに比べて材
料が節減されるとともに振動を抑える効果は高い。ま
た、比重の軽い衝撃吸収材であるために衝撃吸収材の装
着ないし埋設によりヘッドの重心位置やクラブのバラン
スに悪影響を与えることもない。また、周縁部に衝撃吸
収材を装着ないし埋設することによりインパクト時のフ
ィーリングが向上し、キャビティアイアンの特性を損ね
ることもない。
【図１】この発明の第１実施例を示すバックフェースか
ら見た図。
ら見た図。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図。
【図３】この発明の第２実施例を示す一部断面の分解斜
視図。
視図。
【図４】ヘッドの各測定点におけるインパクト時の振幅
を比較するグラフ。
を比較するグラフ。
【図５】ヘッドのモーダル解析時の測定点を示す図。
３２ ヒール ３３ トウ ３４ ソール ３５ インパクト面 ３６ バックフェース ３７ くぼみ ３８ リブ ４０ 衝撃吸収材
フロントページの続き (72)発明者 嶋崎 平人 埼玉県秩父市大野原20番地 ブリヂストン スポーツ株式会社内
Claims (2)
- 【請求項１】 アドレスしたときに地面とほぼ平行な面
内でヒールからトウ間に伸びるソールと、このソールの
ヒールとトウ間にわたる前縁から上方向に伸びるインパ
クト面と、このソールのヒールとトウ間にわたる後縁か
ら上方向に伸びるバックフェースと、このバックフェー
スの中央部に設けられるくぼみと、このくぼみの周囲に
設けられるリブとを備えたアイアン系のゴルフクラブヘ
ッドにおいて、 ヘッドの周縁部の少なくとも一部分に比重の軽い衝撃吸
収材を装着ないし埋設したことを特徴とするアイアン系
ゴルフクラブヘッド。 - 【請求項２】 前記周縁部の上部に衝撃吸収材を装着な
いし埋設したことを特徴とする請求項１に記載のアイア
ン系ゴルフクラブヘッド。
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