JPH0721421U - Ｃｎｇエンジン搭載車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】ＣＮＧボンベを確実に搭載しつつ、省スペース
を図り、燃費の向上を図ること。 【構成】フレームをつなぐクロスメンバ10及びフレーム
の端部を連結する後端支持部材20とにより形成されるフ
レーム内空間30に、ＣＮＧボンベ35、36を搭載すると共
に、クロスメンバ10に設けた孔部11、12に吐出口35ａ，
36ａを嵌入して一端面35ｂ，36ｂを前記クロスメンバ10
に突き当てて固定する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、圧縮天然ガスボンベから燃料が供給されるＣＮＧエンジンを搭載し た車に関し、特に該圧縮天然ガスボンベを車に搭載する技術の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】

軽油を燃料とするディーゼルエンジンの他に、圧縮天然ガス（ＣＮＧ）を燃料 とするＣＮＧエンジンがあり、当該ＣＮＧエンジンを搭載した車がある。 ここで、ＣＮＧエンジン搭載車にあっては、燃料タンクに相当するＣＮＧボン ベを搭載することが必要であり、従来では、図３に示すように、キャブ51と荷台 52との間に垂直方向に複数本のボンベ53を重ねて搭載したり、図４に示すように 、車体フレーム55の側面にボンベ53を搭載したりしていた。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、ボンベの重量が重く、また衝突時等には該ボンベが車から飛び 出すことを防ぐ必要があるために、これら従来のＣＮＧボンベの搭載方法にあっ ては、当該ボンベの搭載フレームを強固なフレーム構造としていた。 このため、車両重量が必要以上に増加して燃費が低下したり、またボンベ搭載 用フレームを設けるための空間が必要になり、その結果として荷物積載空間が少 なくなり、車に採れる限られた空間を有効に使えなくなってしまう惧れがある。

【０００４】 本考案は、上記実情に鑑みてなされたものであり、ＣＮＧボンベから燃料を供 給するＣＮＧエンジンを搭載した車において、該ＣＮＧボンベを配設する際に省 スペースが図れ、また衝突時等にも該ボンベが車から飛び出すことを防止してい るＣＮＧエンジン搭載車を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

このため、本考案は、ＣＮＧボンベから燃料を供給するＣＮＧエンジンを搭載 した車において、車体フレームで構成される内空間にＣＮＧボンベを配設すると 共に、該車体フレームを構成する部材を、前記ＣＮＧボンベの軸方向の一面が突 き当てられる突き当て部とする構成とした。

【０００６】

【作用】

車体フレームを構成する部材を、前記ＣＮＧボンベの軸方向の一面が突き当て られる突き当て部としたので、ＣＮＧボンベは該突き当て部において車体フレー ムと押圧固定されることとなり、ＣＮＧボンベは強固に車体フレームに固定され ることとなる。また、車体フレームを構成する部材によりＣＮＧボンベを強固に 車体フレームに固定しており、新たにＣＮＧボンベを固定する部材を設ける必要 が無い。さらにＣＮＧボンベが車体フレームで構成される内空間に配設されるの で、ＣＮＧボンベにより荷物の搭載スペースが狭くなることは無く、もって車両 のスペースを有効に使うことができ、架装物のスペースを大きく採ることができ る。

【０００７】

【実施例】

以下本考案の実施例を図に基づいて説明する。 図１において、ＣＮＧエンジン搭載車１は、キャブ２下方にＣＮＧエンジン（ 図示せず）を搭載しており、駆動力伝達装置３によりフレーム４，５に軸支され る駆動輪６に駆動力が伝達される。

【０００８】 ここで、本考案に係る構成として、フレーム４，５と該フレーム４，５をつな ぐクロスメンバ10及びフレーム４，５の端部を連結する後端支持部材20とにより 形成されるフレーム内空間30に、ＣＮＧボンベ35、36が搭載される。 そして図に示すように、クロスメンバ10には吐出口35ａ，36ａが嵌入される孔 部11、12が設けられ、孔部11、12に吐出口35ａ，36ａが嵌入されることにより、 該吐出口35ａ，36ａが形成される側のＣＮＧボンベ35、36の一端面35ｂ，36ｂが 前記クロスメンバ10に突き当てられる構成となっている。

【０００９】 即ち、孔部11、12近傍のクロスメンバ10が突き当て部としての機能を奏してい る。 さらに、ＣＮＧボンベ35、36の後端面35ｃ，36ｃは、該ＣＮＧボンベ35、36が クロスメンバ10の孔部11，12に突き当てられるように、後端支持部材20に接触し ている。

【００１０】 またＣＮＧボンベ35、36はバンド25，26により各々クロスメンバ10、後端支持 部材20に支持される。 次に以上の構成に係る作用を説明する。 クロスメンバ10に孔部11、12を設け、ＣＮＧボンベ35、36の一端面35ｂ，36ｂ を前記クロスメンバ10に突き当てる構成とし、さらに本実施例ではＣＮＧボンベ 35、36の後端面35ｃ，36ｃも後端支持部材20に接触するようにしたので、ＣＮＧ ボンベ35、36が、一端面35ｂ，36ｂをクロスメンバ10に押圧されつつ、確実に固 定されることとなり、ＣＮＧボンベ35、36が強固にフレーム４，５に固定される こととなる。

【００１１】 さらに、ＣＮＧボンベ35、36がフレーム内空間30に配設されるので、ＣＮＧボ ンベ35、36を例えばフレーム４，５の上部やキャブ２の後方に配設することがな く、もってその分荷物の搭載スペースを確保することができる。もって、荷物の 積載スペースを広く採ることができ、車両のスペースを有効に使うことが可能と なる。

【００１２】 従って、本実施例にあっては、強固なフレーム構造を採ること無く、衝突時等 におけるＣＮＧボンベ35、36の車からの飛び出しを防止できるので、車両重量を 必要以上に増加させることが無く、安全にＣＮＧボンベ35、36を搭載することが でき、もって燃費の向上を図ることが可能となる。 またＣＮＧボンベ35、36がフレーム内空間30に配設されるので、新たにボンベ 搭載用の空間を設ける必要がなく、その結果として荷物積載空間が多くなり、車 に採れる限られた空間を有効に使うことが可能となり、商品性の向上に繋がると いう効果がある。

【００１３】

【考案の効果】

本考案は以上説明したように、ＣＮＧボンベから燃料を供給するＣＮＧエンジ ンを搭載した車において、車体フレームで構成される内空間にＣＮＧボンベを配 設すると共に、該車体フレームを構成する部材を、前記ＣＮＧボンベの軸方向の 一面が突き当てられる突き当て部とする構成としたので、確実にＣＮＧボンベが 搭載されることとなり、衝突時等にも該ボンベが車から飛び出すことを確実に防 止できる。さらにＣＮＧボンベを配設する際に省スペースが図れると共に、ＣＮ Ｇボンベを搭載するための車両重量を必要以上に増加させることが無いので、燃 費の向上を図ることが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例を示す概略斜視図

【図２】図１中Ａ部の拡大斜視図

【図３】従来例を示す側面図

【図４】従来例を示す側面図

【符号の説明】

４ フレーム ５ フレーム 10 クロスメンバ 11 孔部 12 孔部 30 フレーム内空間 35 ＣＮＧボンベ 36 ＣＮＧボンベ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 圧縮天然ガスボンベから燃料を供給する
   ＣＮＧエンジンを搭載した車において、車体フレームで
   構成される内空間に圧縮天然ガスボンベを配設すると共
   に、該車体フレームを構成する部材を、前記圧縮天然ガ
   スボンベの軸方向の一面が突き当てられる突き当て部と
   したことを特徴とするＣＮＧエンジン搭載車。