JPH07214655A - 複数の気体通路を有するプラスチック中空成形体 - Google Patents
複数の気体通路を有するプラスチック中空成形体Info
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- JPH07214655A JPH07214655A JP1292394A JP1292394A JPH07214655A JP H07214655 A JPH07214655 A JP H07214655A JP 1292394 A JP1292394 A JP 1292394A JP 1292394 A JP1292394 A JP 1292394A JP H07214655 A JPH07214655 A JP H07214655A
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- Japan
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- plastic hollow
- air
- branched
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- hollow molded
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- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
- Blow-Moulding Or Thermoforming Of Plastics Or The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 複数のダクト経路を一体化させたインストル
メントパネル組立体を提供する。 【構成】 ベンチレーター部吹きだし口１ａ、デフロス
ター部吹きだし口１ｂ及びサイドデフロスター吹きだし
口１ｃ等を一体的にブロー成形したインストルメントパ
ネル組立体としてのプラスチック中空体１。
メントパネル組立体を提供する。 【構成】 ベンチレーター部吹きだし口１ａ、デフロス
ター部吹きだし口１ｂ及びサイドデフロスター吹きだし
口１ｃ等を一体的にブロー成形したインストルメントパ
ネル組立体としてのプラスチック中空体１。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ブロー成形法によって
成形したプラスチック中空成形体に関するもので、更に
詳細には、自動車空調用の加温空気や冷却空気を通すダ
クト・ホースに相当する構造体で、具体的には、複数の
流路を持ち一体化した自動車空調用プラスチック中空体
に関するものである。
成形したプラスチック中空成形体に関するもので、更に
詳細には、自動車空調用の加温空気や冷却空気を通すダ
クト・ホースに相当する構造体で、具体的には、複数の
流路を持ち一体化した自動車空調用プラスチック中空体
に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車室内の空調用のダクト・ホ
ースはブロー成形やインジェクション成形などによる多
数のプラスチック中空成形体を組み合わせて構成されて
いた。例えば、自動車室内を暖房或いは冷房するための
ダクトは、複数の分割されたダクトを組み合わせて、暖
気源或いは冷気源より所望の吹きだし口に導き、自動車
室内を冷暖房している。また、自動車の運転席前方の窓
ガラスの曇りをとるために設けられているデフロスター
ノズルにおいても、同様に暖気源或いは冷気源より連結
ホース等を介してデフロスターノズルに送気されてい
る。この場合、多数のダクト・ホースを連結しているた
め、機能的には接続部分からの空気漏れが発生し、所望
の流量が確保できないなどの不具合や接続部分の外れな
どの不具合が発生する恐れがある。これを防ぐために接
続部分にウレタンフォームを貼って空気漏れを防いだ
り、ダクトやホースにブラケットを取り付け接続部分の
外れを防ぐなどの対策が取られている。また、部品点数
が多いため、それぞれのダクト・ホース・付属部品に応
じた多数の成型金型が必要であるばかりでなく、数多く
の成形・仕上げ加工・組み付け工数がかかり、コストア
ップになっている。このため、製造コスト削減・組み付
けコスト削減が望まれる自動車部品としての見直しが求
められてきた。
ースはブロー成形やインジェクション成形などによる多
数のプラスチック中空成形体を組み合わせて構成されて
いた。例えば、自動車室内を暖房或いは冷房するための
ダクトは、複数の分割されたダクトを組み合わせて、暖
気源或いは冷気源より所望の吹きだし口に導き、自動車
室内を冷暖房している。また、自動車の運転席前方の窓
ガラスの曇りをとるために設けられているデフロスター
ノズルにおいても、同様に暖気源或いは冷気源より連結
ホース等を介してデフロスターノズルに送気されてい
る。この場合、多数のダクト・ホースを連結しているた
め、機能的には接続部分からの空気漏れが発生し、所望
の流量が確保できないなどの不具合や接続部分の外れな
どの不具合が発生する恐れがある。これを防ぐために接
続部分にウレタンフォームを貼って空気漏れを防いだ
り、ダクトやホースにブラケットを取り付け接続部分の
外れを防ぐなどの対策が取られている。また、部品点数
が多いため、それぞれのダクト・ホース・付属部品に応
じた多数の成型金型が必要であるばかりでなく、数多く
の成形・仕上げ加工・組み付け工数がかかり、コストア
ップになっている。このため、製造コスト削減・組み付
けコスト削減が望まれる自動車部品としての見直しが求
められてきた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記、従来の構成にお
いては、図４に示すように、空調源であるヒータユニッ
ト等と、ダクトの一部を接続し、次いで分割された複数
のダクトを介しベンチレーター部に連結したり、或いは
蛇腹構造を有する連結ホースを介してデフロスターノズ
ルに接続するなどの構造を取っていた。このため、ダク
トやホース間の接続部分からの空気漏れや接続部分の外
れの問題や、部品点数が多いための金型コスト・製造コ
スト・組み付けコストの増加など、機能面・品質面・コ
ストにおいて数多くの問題があった。従って、本発明の
目的とするところは、上述の従来の欠点を解消し、従来
の多数のダクト・ホースから構成されているプラスチッ
ク中空体をブロー成形により一体的に形成させ、信頼性
に優れた多機能の構造体からなるプラスチック中空体を
安価に効率良く提供することにある。
いては、図４に示すように、空調源であるヒータユニッ
ト等と、ダクトの一部を接続し、次いで分割された複数
のダクトを介しベンチレーター部に連結したり、或いは
蛇腹構造を有する連結ホースを介してデフロスターノズ
ルに接続するなどの構造を取っていた。このため、ダク
トやホース間の接続部分からの空気漏れや接続部分の外
れの問題や、部品点数が多いための金型コスト・製造コ
スト・組み付けコストの増加など、機能面・品質面・コ
ストにおいて数多くの問題があった。従って、本発明の
目的とするところは、上述の従来の欠点を解消し、従来
の多数のダクト・ホースから構成されているプラスチッ
ク中空体をブロー成形により一体的に形成させ、信頼性
に優れた多機能の構造体からなるプラスチック中空体を
安価に効率良く提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するため、ブロー成形体に複数の分岐した流路を持た
せ、且つその複数の分岐した流路が互いに独立した流路
を形成し、その流路に１ケ所の開口部より複数の互いに
独立した流路に流体を供給可能な構造を持たせること
や、互いに隣接する独立流路間に連通構造を設けるこ
と、及び複数の分岐した流路の一部をブロー成形体の外
壁面によって形成させるなどによって、多数の流路を持
つインストルメントパネル組立体としての自動車空調用
プラスチック中空体をブロー成形により一体的に形成さ
せることを特徴とするものである。
成するため、ブロー成形体に複数の分岐した流路を持た
せ、且つその複数の分岐した流路が互いに独立した流路
を形成し、その流路に１ケ所の開口部より複数の互いに
独立した流路に流体を供給可能な構造を持たせること
や、互いに隣接する独立流路間に連通構造を設けるこ
と、及び複数の分岐した流路の一部をブロー成形体の外
壁面によって形成させるなどによって、多数の流路を持
つインストルメントパネル組立体としての自動車空調用
プラスチック中空体をブロー成形により一体的に形成さ
せることを特徴とするものである。
【０００５】
【実施例】以下、この発明の実施例を図面に基づいて詳
細に説明する。
細に説明する。
【０００６】図１は、本発明による実施第１例で、ブロ
ー成形により一体的に形成させた自動車空調用プラスチ
ック中空体の外観略図、図２Ａ〜Ｄはその各部の断面図
である。
ー成形により一体的に形成させた自動車空調用プラスチ
ック中空体の外観略図、図２Ａ〜Ｄはその各部の断面図
である。
【０００７】図１において、プラスチック中空体１は、
自動車空調用に必要なベンチレーター部吹きだし口１
ａ、デフロスター部吹きだし口１ｂ、サイドデフロスタ
ー吹きだし口１ｃ、取り付けブラケット部１ｄ、取り付
け穴１ｅなどが一体的に形成されており、必要に応じて
自動車車内の収納ボックス部１ｆや収納棚面１ｇなどが
設けられておりインストルメントパネル組立体を構成し
ている。
自動車空調用に必要なベンチレーター部吹きだし口１
ａ、デフロスター部吹きだし口１ｂ、サイドデフロスタ
ー吹きだし口１ｃ、取り付けブラケット部１ｄ、取り付
け穴１ｅなどが一体的に形成されており、必要に応じて
自動車車内の収納ボックス部１ｆや収納棚面１ｇなどが
設けられておりインストルメントパネル組立体を構成し
ている。
【０００８】図２Ａは、図１のプラスチック中空体１の
Ａ−Ａ断面を示す略図で、空調用気体の供給源部分との
連結可能な開口部２ａと、それから分岐し互いに独立し
た気体流路２ｂ，２ｃが設けられて、気体の供給部から
の気体の分岐供給が可能な構造をもつ。開口部２ａは、
ブロー成形されたプラスチック中空体１の一部分を切断
あるいは穴あけ等の手段によって取り除き設けられる。
Ａ−Ａ断面を示す略図で、空調用気体の供給源部分との
連結可能な開口部２ａと、それから分岐し互いに独立し
た気体流路２ｂ，２ｃが設けられて、気体の供給部から
の気体の分岐供給が可能な構造をもつ。開口部２ａは、
ブロー成形されたプラスチック中空体１の一部分を切断
あるいは穴あけ等の手段によって取り除き設けられる。
【０００９】図２Ｂは、図１のプラスチック中空体１の
Ｂ−Ｂ断面を示す略図で、それぞれ独立した複数の気体
流路が一体的に設けられていることを示すものである。
気体流路２ｄは気体の供給源よりベンチレーター部吹き
だし口に気体を送る流路、気体流路２ｅは気体の供給源
よりサイドデフロスター吹きだし口に気体を送る流路で
ある。気体流路２ｄ，２ｅは、図２Ａの気体流路２ｂあ
るいは２ｃと連結されており、図１のベンチレーター部
吹きだし口１ａ、サイドデフロスター吹きだし口１ｃに
気体の供給が可能な構造を持つ。
Ｂ−Ｂ断面を示す略図で、それぞれ独立した複数の気体
流路が一体的に設けられていることを示すものである。
気体流路２ｄは気体の供給源よりベンチレーター部吹き
だし口に気体を送る流路、気体流路２ｅは気体の供給源
よりサイドデフロスター吹きだし口に気体を送る流路で
ある。気体流路２ｄ，２ｅは、図２Ａの気体流路２ｂあ
るいは２ｃと連結されており、図１のベンチレーター部
吹きだし口１ａ、サイドデフロスター吹きだし口１ｃに
気体の供給が可能な構造を持つ。
【００１０】図２Ｃ及びＤは、図１のプラスチック中空
体１のデフロスター部１ｂの断面Ｃ−Ｃ、Ｄ−Ｄを示す
略図である。図２Ｃにおいて、気体流路２ｄ′は気体の
供給源よりベンチレーター部吹きだし口に気体を送る流
路、気体流路２ｅ′は気体の供給源よりサイドデフロス
ター吹きだし口に気体を送る流路である。気体流路２
ｄ′、気体流路２ｅ′の外壁面で構成される溝部２ｆは
デフロスター部の気体流路内面として気体流路を構成す
る。図２Ｄにおいて、溝部２ｆの溝部面２ｆ′は、気体
流路２ｄ′，２ｅ′の外壁面と連結するブロー成形体の
壁面の一部と、金型に刻設された凹凸面で成形されたブ
ロー成形体の壁面で構成されている。気体の供給源と連
結された気体流路部分２ｇと溝部２ｆは、溝部面２ｆ′
の一部に設けられた穴あけ等による連通構造部分２ｈに
よって連結されており、気体流路部分２ｇから溝部２ｆ
への気体の供給が可能な構造を持つ。
体１のデフロスター部１ｂの断面Ｃ−Ｃ、Ｄ−Ｄを示す
略図である。図２Ｃにおいて、気体流路２ｄ′は気体の
供給源よりベンチレーター部吹きだし口に気体を送る流
路、気体流路２ｅ′は気体の供給源よりサイドデフロス
ター吹きだし口に気体を送る流路である。気体流路２
ｄ′、気体流路２ｅ′の外壁面で構成される溝部２ｆは
デフロスター部の気体流路内面として気体流路を構成す
る。図２Ｄにおいて、溝部２ｆの溝部面２ｆ′は、気体
流路２ｄ′，２ｅ′の外壁面と連結するブロー成形体の
壁面の一部と、金型に刻設された凹凸面で成形されたブ
ロー成形体の壁面で構成されている。気体の供給源と連
結された気体流路部分２ｇと溝部２ｆは、溝部面２ｆ′
の一部に設けられた穴あけ等による連通構造部分２ｈに
よって連結されており、気体流路部分２ｇから溝部２ｆ
への気体の供給が可能な構造を持つ。
【００１１】図２Ｃ及びＤに示したように、気体流路２
ｄ′、気体流路２ｅ′の外壁面と気体流路２ｄ′，２
ｅ′の外壁面と連結するブロー成形体の壁面の一部、及
び金型に刻設された凹凸面で成形されたブロー成形体の
壁面で構成される溝部２ｆには、気体の供給源より供給
される気体が、気体供給源と連結された気体流路部分２
ｇを介し、連通構造部分２ｈを通り、溝部２ｆに供給さ
れ、溝部２ｆは気体流路としての機能を果たし、デフロ
スターとして機能する。
ｄ′、気体流路２ｅ′の外壁面と気体流路２ｄ′，２
ｅ′の外壁面と連結するブロー成形体の壁面の一部、及
び金型に刻設された凹凸面で成形されたブロー成形体の
壁面で構成される溝部２ｆには、気体の供給源より供給
される気体が、気体供給源と連結された気体流路部分２
ｇを介し、連通構造部分２ｈを通り、溝部２ｆに供給さ
れ、溝部２ｆは気体流路としての機能を果たし、デフロ
スターとして機能する。
【００１２】図３Ａ，Ｂは、本発明による実施第２例
で、ブロー成形により一体的に形成させた自動車空調用
プラスチック中空体の複数の分岐した独立気体流路間に
設ける連通構造の一例を示す略図である。
で、ブロー成形により一体的に形成させた自動車空調用
プラスチック中空体の複数の分岐した独立気体流路間に
設ける連通構造の一例を示す略図である。
【００１３】図３Ａは、複数の分岐した独立気体流路間
の連通構造がブロー成形時に形成される例で、気体流路
３ａと気体流路３ｂは連通構造部３ｃによって連結され
ている。ブロー成形金型に刻設された気体流路３ａと気
体流路３ｂを互いに独立させる金型の合わせ面の一部に
空隙を設けることによって、気体流路の連通構造部３ｃ
を形成させた例である。
の連通構造がブロー成形時に形成される例で、気体流路
３ａと気体流路３ｂは連通構造部３ｃによって連結され
ている。ブロー成形金型に刻設された気体流路３ａと気
体流路３ｂを互いに独立させる金型の合わせ面の一部に
空隙を設けることによって、気体流路の連通構造部３ｃ
を形成させた例である。
【００１４】図３Ｂは、複数の分岐した独立気体流路間
の連通構造が穴あけ等の加工により形成され、更に気体
流路を形成するブロー成形体の外壁面を気体流路として
利用する例である。気体流路３ａ′と気体流路３ｂ′及
びその外壁面で構成される溝部分３ｄの、溝を構成する
気体流路３ａ′、気体流路３ｂ′の外壁面に連通構造部
３ｃ′を穴あけ等の加工により形成させ、溝部分３ｄを
気体流路として機能させつつ、気体流路３ａ′と気体流
路３ｂ′及び溝部分３ｄを連結させた例である。
の連通構造が穴あけ等の加工により形成され、更に気体
流路を形成するブロー成形体の外壁面を気体流路として
利用する例である。気体流路３ａ′と気体流路３ｂ′及
びその外壁面で構成される溝部分３ｄの、溝を構成する
気体流路３ａ′、気体流路３ｂ′の外壁面に連通構造部
３ｃ′を穴あけ等の加工により形成させ、溝部分３ｄを
気体流路として機能させつつ、気体流路３ａ′と気体流
路３ｂ′及び溝部分３ｄを連結させた例である。
【００１５】本発明は、前記実施例で示したように、ブ
ロー成形体に複数の分岐した流路を持たせ、且つその複
数の分岐した流路が互いに独立した流路を形成し、その
流路に１ケ所の開口部より複数の互いに独立した流路に
流体を供給可能な構造を持たせることや、互いに隣接す
る独立流路間に連通構造を設けること、及び複数の分岐
した流路の一部をブロー成形体の外壁面によってさせる
などによって、多数の流路を持つ自動車空調用プラスチ
ック中空体をブロー成形により一体的に形成させる構成
を有しているものであるが、前記実施例は、本発明の実
施の態様の一例であり、前記実施例のほかに様々な形状
を有する態様が可能なことはもちろんである。
ロー成形体に複数の分岐した流路を持たせ、且つその複
数の分岐した流路が互いに独立した流路を形成し、その
流路に１ケ所の開口部より複数の互いに独立した流路に
流体を供給可能な構造を持たせることや、互いに隣接す
る独立流路間に連通構造を設けること、及び複数の分岐
した流路の一部をブロー成形体の外壁面によってさせる
などによって、多数の流路を持つ自動車空調用プラスチ
ック中空体をブロー成形により一体的に形成させる構成
を有しているものであるが、前記実施例は、本発明の実
施の態様の一例であり、前記実施例のほかに様々な形状
を有する態様が可能なことはもちろんである。
【００１６】
【発明の効果】本発明により奏せられる効果は次の通り
である。
である。
【００１７】自動車室空調用のプラスチック中空成形体
において、 （１）複数の流路を持つ中空成形体を一体的に構成して
いるので、大幅な部分点数の削減ができる。
において、 （１）複数の流路を持つ中空成形体を一体的に構成して
いるので、大幅な部分点数の削減ができる。
【００１８】（２）流路に接続部分がないので、接続部
分からの空気漏れや接続部分の脱落などが解消する。
分からの空気漏れや接続部分の脱落などが解消する。
【００１９】（３）多数の機能を持たせ、一体化してい
るので製造コスト、組み付けコストなどが大幅に削減で
きる。
るので製造コスト、組み付けコストなどが大幅に削減で
きる。
【００２０】（４）複数の流路を持つ中空成形体を一体
的に構成しているので、モジュール化が容易である。
的に構成しているので、モジュール化が容易である。
【図面の簡単な説明】
【図１】 第１実施例の自動車室空調用のプラスチック
中空成形体の外観略図。
中空成形体の外観略図。
【図２Ａ】 図１におけるＡ−Ａ断面の部分斜視図。
【図２Ｂ】 図１におけるＢ−Ｂ断面の部分斜視図。
【図２Ｃ】 図１におけるＣ−Ｃ断面の部分斜視図。
【図２Ｄ】 図１におけるＤ−Ｄ断面の部分斜視図。
【図３Ａ】 別の実施例を示した部分斜視図。
【図３Ｂ】 別の実施例を示した部分断面図。
【図４】 従来例を示す説明図。
１ プラスチック中空成形体 １ａ ベンチレーター部吹きだし口 １ｂ デフロスター部吹きだし口 １ｃ サイドデフロスター吹きだし口 １ｄ 取り付けブラケット １ｅ 取り付け穴 １ｆ 収納ボックス部 １ｇ 収納棚面 ２ａ 開口部 ２ｂ 分岐した気体流路 ２ｃ 分岐した気体流路 ２ｄ 分岐した気体流路 ２ｅ 分岐した気体流路 ２ｄ′，２ｅ′ 気体流路 ２ｆ 溝部 ２ｆ′ 溝部面 ２ｇ 気体流路 ２ｈ 連通構造部 ３ａ 気体流路 ３ｂ 気体流路 ３ｃ 連通構造部 ３ａ′，３ｂ′ 気体流路 ３ｃ′ 連通構造部 ３ｄ 溝部 ４１ デフロスターノズル ４２ 接続ホース ４３ 接続ダクト ４４ サイドデフロスターダクト ４５ ベンチレーターダクト
Claims (8)
- 【請求項１】 ブロー成形法によって成形したプラスチ
ック中空成形体において、該プラスチック中空成形体が
複数の分岐した流路を持ち、且つ該複数の分岐した流路
は少なくとも２ケ以上の互いに独立した流路を形成する
ことを特徴とするプラスチック中空成形体。 - 【請求項２】 請求項１において、該プラスチック中空
成形体の複数の分岐した流路が、１ケ所の開口部より複
数の互いに独立した流路に流体供給可能な構造を、少な
くとも１つ以上有することを特徴とするプラスチック中
空成形体。 - 【請求項３】 請求項１において、該プラスチック中空
成形体の複数の分岐した独立流路が、互いに隣接する独
立流路間に連通構造を設けることによって連結されてい
ることを特徴とするプラスチック中空成形体。 - 【請求項４】 請求項３において、該プラスチック中空
成形体の複数の分岐した独立流路間の連通構造がブロー
成形時に形成されることを特徴とするプラスチック中空
成形体。 - 【請求項５】 請求項３において、該プラスチック中空
成形体の複数の分岐した独立流路間の連通構造が穴あけ
等の加工により形成されることを特徴とするプラスチッ
ク中空成形体。 - 【請求項６】 ブロー成形法によって成形したプラスチ
ック中空成形体において、該プラスチック中空成形体が
複数の分岐した流路を持ち、且つ該複数の分岐した流路
の少なくとも１つがブロー成形体の外壁面によって形成
されることを特徴とするプラスチック中空成形体。 - 【請求項７】 請求項６において、該ブロー成形体の外
壁面によって形成される流路が、隣接する流路との間に
連通構造を設けることによって連結されていることを特
徴とするプラスチック中空成形体。 - 【請求項８】 請求項７において、該ブロー成形体の外
壁面によって形成される流路と隣接する流路との間の連
通構造が穴あけ等の加工により形成されることを特徴と
するプラスチック中空成形体。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1292394A JPH07214655A (ja) | 1994-02-04 | 1994-02-04 | 複数の気体通路を有するプラスチック中空成形体 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1292394A JPH07214655A (ja) | 1994-02-04 | 1994-02-04 | 複数の気体通路を有するプラスチック中空成形体 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07214655A true JPH07214655A (ja) | 1995-08-15 |
Family
ID=11818864
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1292394A Pending JPH07214655A (ja) | 1994-02-04 | 1994-02-04 | 複数の気体通路を有するプラスチック中空成形体 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07214655A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2005018911A1 (ja) * | 2003-08-21 | 2005-03-03 | Idemitsu Kosan Co., Ltd. | 自動車内装部品 |
| US8376445B2 (en) | 2009-11-04 | 2013-02-19 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicle interior part, and method of manufacturing thereof, and mold thereof |
| CN107116989A (zh) * | 2016-02-24 | 2017-09-01 | 日本富拉司特株式会社 | 中空成型品 |
| JP2022159103A (ja) * | 2021-03-31 | 2022-10-17 | テーイー オートモーティブ テクノロジー センター ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング | 媒体輸送用の装置を製造する方法、及び、装置 |
-
1994
- 1994-02-04 JP JP1292394A patent/JPH07214655A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2005018911A1 (ja) * | 2003-08-21 | 2005-03-03 | Idemitsu Kosan Co., Ltd. | 自動車内装部品 |
| US7500708B2 (en) | 2003-08-21 | 2009-03-10 | Prime Polymer Co., Ltd. | Interior part for automobile |
| US8376445B2 (en) | 2009-11-04 | 2013-02-19 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicle interior part, and method of manufacturing thereof, and mold thereof |
| CN107116989A (zh) * | 2016-02-24 | 2017-09-01 | 日本富拉司特株式会社 | 中空成型品 |
| JP2022159103A (ja) * | 2021-03-31 | 2022-10-17 | テーイー オートモーティブ テクノロジー センター ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング | 媒体輸送用の装置を製造する方法、及び、装置 |
| US12528241B2 (en) | 2021-03-31 | 2026-01-20 | Ti Automotive Technology Center Gmbh | Method of manufacturing an arrangement for the transport of media and arrangement |
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