JPH0721493A - 道路遮断機 - Google Patents
道路遮断機Info
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- JPH0721493A JPH0721493A JP19172193A JP19172193A JPH0721493A JP H0721493 A JPH0721493 A JP H0721493A JP 19172193 A JP19172193 A JP 19172193A JP 19172193 A JP19172193 A JP 19172193A JP H0721493 A JPH0721493 A JP H0721493A
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- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 abstract description 33
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000008030 elimination Effects 0.000 description 1
- 238000003379 elimination reaction Methods 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
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- Traffic Control Systems (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 従来におけるピンを使用しないで遮断位置に
遮断棒を一定の圧力の下で固定できると共に、車両が衝
突する等の相当の衝撃力が加わった場合には遮断棒が回
動され、かつ、衝撃力が解除されると緩やかに元の位置
に復帰するものである。 【構成】 段部２２ａ，２３ａを有し径の異なるカム板
２２ｂ，２３ｂ，２２ｃ，２３ｃを上下に逆方向に配置
した段付カム２２，２３と、前記段部にそれぞれ逆方向
から当接し遮断棒の回転を規制すると共に、遮断棒が回
転した場合にはバネ力により前記カム板の外周を押圧し
段付カムを元の位置に復元するスイングアーム４，４′
とを具備したものである。
遮断棒を一定の圧力の下で固定できると共に、車両が衝
突する等の相当の衝撃力が加わった場合には遮断棒が回
動され、かつ、衝撃力が解除されると緩やかに元の位置
に復帰するものである。 【構成】 段部２２ａ，２３ａを有し径の異なるカム板
２２ｂ，２３ｂ，２２ｃ，２３ｃを上下に逆方向に配置
した段付カム２２，２３と、前記段部にそれぞれ逆方向
から当接し遮断棒の回転を規制すると共に、遮断棒が回
転した場合にはバネ力により前記カム板の外周を押圧し
段付カムを元の位置に復元するスイングアーム４，４′
とを具備したものである。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は年間降雨量が多い地域の
道路に設置され、車両の通行を規制するための道路遮断
機に関する。
道路に設置され、車両の通行を規制するための道路遮断
機に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来における前記した道路遮断機の一例
を図６〜図８に示す概念図と共に説明する。図におい
て、ａは遮断棒、ｂは該遮断棒ａの基部から延長された
可動アーム、ｃは該可動アームｂが支持ピンｄによって
回動自在に取付けられるハウジング、ｅは前記可動アー
ムｂの後端に一体的に形成された突片ｂ1 に接続される
緩衝用の油圧装置、ｆは前記可動アームｂの後端に一体
的に形成された固定片ｂ2の孔に前記ハウジングｃ側か
ら挿入されるシャーピンと呼ばれるピン、ｇは前記油圧
装置ｅに接続された復帰用のスプリングである。
を図６〜図８に示す概念図と共に説明する。図におい
て、ａは遮断棒、ｂは該遮断棒ａの基部から延長された
可動アーム、ｃは該可動アームｂが支持ピンｄによって
回動自在に取付けられるハウジング、ｅは前記可動アー
ムｂの後端に一体的に形成された突片ｂ1 に接続される
緩衝用の油圧装置、ｆは前記可動アームｂの後端に一体
的に形成された固定片ｂ2の孔に前記ハウジングｃ側か
ら挿入されるシャーピンと呼ばれるピン、ｇは前記油圧
装置ｅに接続された復帰用のスプリングである。
【０００３】このように構成した従来の道路遮断機は、
支持ピンｄによってハウジングｃに対して水平方向に回
動可能に取付けられているが、風等によって揺れ動くこ
とを防止するためピンｆを挿入してハウジングｃに対し
て遮断棒ａを固定状態にしてある。
支持ピンｄによってハウジングｃに対して水平方向に回
動可能に取付けられているが、風等によって揺れ動くこ
とを防止するためピンｆを挿入してハウジングｃに対し
て遮断棒ａを固定状態にしてある。
【０００４】ところで、前記遮断棒ａに車両等が衝突し
た場合には、該遮断棒ａが完全に固定されていると大事
故となる可能性があることから、遮断棒ａに相当の衝撃
力が加わった場合には、ピンｆのくびれ部ｆ1 の部分か
ら折損して、遮断棒ａが回動できるようになっている。
た場合には、該遮断棒ａが完全に固定されていると大事
故となる可能性があることから、遮断棒ａに相当の衝撃
力が加わった場合には、ピンｆのくびれ部ｆ1 の部分か
ら折損して、遮断棒ａが回動できるようになっている。
【０００５】このように、ピンｆが折損して遮断棒ａが
回動した場合には、前記衝撃力が解除しても遮断棒ａが
道路を遮断する元の位置まで復帰できないこととなる。
そこで、遮断棒ａの回動により油圧装置ｅを貫通したシ
ャフトｈが支持ピンｄを軸に左右に回転する突片ｂ1 の
方に伸長してスプリングｇを圧縮することで、スプリン
グｇによって遮断位置に遮断棒ａを油圧装置ｅを介して
緩やかに復帰させて、道路遮断状態に戻すものである。
回動した場合には、前記衝撃力が解除しても遮断棒ａが
道路を遮断する元の位置まで復帰できないこととなる。
そこで、遮断棒ａの回動により油圧装置ｅを貫通したシ
ャフトｈが支持ピンｄを軸に左右に回転する突片ｂ1 の
方に伸長してスプリングｇを圧縮することで、スプリン
グｇによって遮断位置に遮断棒ａを油圧装置ｅを介して
緩やかに復帰させて、道路遮断状態に戻すものである。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】ところで、前記した従
来例にあっては、ピンｆが折損された場合には、新たな
ピンと交換しなければならないため、一般的に遠隔地に
ある現地まで作業員が出向いて交換作業を行わなければ
ならないと共に、該交換作業において固定片ｂ2の孔と
ハウジングｃの孔との位置合わせがし難いという問題が
あった。
来例にあっては、ピンｆが折損された場合には、新たな
ピンと交換しなければならないため、一般的に遠隔地に
ある現地まで作業員が出向いて交換作業を行わなければ
ならないと共に、該交換作業において固定片ｂ2の孔と
ハウジングｃの孔との位置合わせがし難いという問題が
あった。
【０００７】本発明は前記した問題点を解決せんとする
もので、その目的とするところは、従来におけるピンを
使用しないで遮断位置に遮断棒を一定の圧力の下で固定
できると共に、車両が衝突する等の相当の衝撃力が加わ
った場合には遮断棒が回動され、かつ、衝撃力が解除さ
れると元の位置に復帰する道路遮断機を提供せんとする
にある。
もので、その目的とするところは、従来におけるピンを
使用しないで遮断位置に遮断棒を一定の圧力の下で固定
できると共に、車両が衝突する等の相当の衝撃力が加わ
った場合には遮断棒が回動され、かつ、衝撃力が解除さ
れると元の位置に復帰する道路遮断機を提供せんとする
にある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明の道路遮断機は前
記した目的を達成せんとするもので、その手段は、段部
を有し径の異なるカム板を上下に逆方向に配置した段付
カムと、前記段部にそれぞれ逆方向から当接し遮断棒の
回転を規制すると共に、遮断棒が回転した場合にはバネ
力により前記カム板の外周を押圧し段付カムを元の位置
に復元するスイングアームとを具備したものである。
記した目的を達成せんとするもので、その手段は、段部
を有し径の異なるカム板を上下に逆方向に配置した段付
カムと、前記段部にそれぞれ逆方向から当接し遮断棒の
回転を規制すると共に、遮断棒が回転した場合にはバネ
力により前記カム板の外周を押圧し段付カムを元の位置
に復元するスイングアームとを具備したものである。
【０００９】また、前記段付カムにおける小さいカム板
の径を、前記段部から離れるに従い大きくすることが望
ましい。
の径を、前記段部から離れるに従い大きくすることが望
ましい。
【００１０】
【作用】前記した如き本発明の道路遮断機は、遮断棒が
取付けられる可動アームに一体的に段付カムを２段に形
成すると共に、各段付カムは径の異なるカム板が段部を
境にして形成され、かつ、この段付カムに常時は前記段
部にバネ部材のバネ力によって当接するスイングアーム
を配したので、常時はバネ力によって押圧されたスイン
グアームによって可動アームが妄りに回動することがな
い。
取付けられる可動アームに一体的に段付カムを２段に形
成すると共に、各段付カムは径の異なるカム板が段部を
境にして形成され、かつ、この段付カムに常時は前記段
部にバネ部材のバネ力によって当接するスイングアーム
を配したので、常時はバネ力によって押圧されたスイン
グアームによって可動アームが妄りに回動することがな
い。
【００１１】また、相当な衝撃力が加わると前記段付カ
ムが回転して遮断棒の回動が可能となり、しかも、前記
衝撃力が解除されると前記カム板の形状を前記段部から
離れるに従い径が大きくなるようにしたので、前記バネ
部材を押圧しているスイングアームによって可動アーム
は元の状態に戻らされるものである。
ムが回転して遮断棒の回動が可能となり、しかも、前記
衝撃力が解除されると前記カム板の形状を前記段部から
離れるに従い径が大きくなるようにしたので、前記バネ
部材を押圧しているスイングアームによって可動アーム
は元の状態に戻らされるものである。
【００１２】
【実施例】以下、本発明に係る道路遮断機の一実施例を
図１〜図４と共に説明する。図１、図２において、１は
ハウジング、２は該ハウジング１に支持ピン３によって
回転自在に軸支された可動アームにして、先端の平坦部
２１には図示しない遮断棒が取付けられるものである。
図１〜図４と共に説明する。図１、図２において、１は
ハウジング、２は該ハウジング１に支持ピン３によって
回転自在に軸支された可動アームにして、先端の平坦部
２１には図示しない遮断棒が取付けられるものである。
【００１３】この可動アーム２の前記平坦部２１とは反
対側の上下位置には段付カム２２，２３が一体的に形成
れさている。この段付カム２２，２３は半円状に形成さ
れていて、円周の中央部には段部２２ａ，２３ａが形成
され、この段部２２ａ，２３ａを境に一方のカム板２２
ｂ，２３ｂは大径に、他方のカム板２２ｃ，２３ｃは小
径に形成されると共に、小径カム板２２ｃ，２３ｃは前
記段部２２ａ，２３ａから離れるに従い径が大きくなる
ように形成されている。
対側の上下位置には段付カム２２，２３が一体的に形成
れさている。この段付カム２２，２３は半円状に形成さ
れていて、円周の中央部には段部２２ａ，２３ａが形成
され、この段部２２ａ，２３ａを境に一方のカム板２２
ｂ，２３ｂは大径に、他方のカム板２２ｃ，２３ｃは小
径に形成されると共に、小径カム板２２ｃ，２３ｃは前
記段部２２ａ，２３ａから離れるに従い径が大きくなる
ように形成されている。
【００１４】４，４′は前記したハウジング１に固定さ
れた固定金具１１，１１′に対して一端が回動自在に軸
支されたスイングアームにして、先端にローラ４１，４
１′が軸支されている。また、このスイングアーム４，
４′の先端近くにはガイド軸５，５′の一端が摺動自在
に挿入されている。このガイド軸５，５′の他端は前記
固定金具１１，１１′に対して回動自在に支持され、こ
のガイド軸５，５′の外周には皿バネ等のバネ力が強力
なバネ部材６，６′が介在されている。
れた固定金具１１，１１′に対して一端が回動自在に軸
支されたスイングアームにして、先端にローラ４１，４
１′が軸支されている。また、このスイングアーム４，
４′の先端近くにはガイド軸５，５′の一端が摺動自在
に挿入されている。このガイド軸５，５′の他端は前記
固定金具１１，１１′に対して回動自在に支持され、こ
のガイド軸５，５′の外周には皿バネ等のバネ力が強力
なバネ部材６，６′が介在されている。
【００１５】従って、ガイド軸５，５′にガイドされた
バネ部材６，６′によってスイングアーム４，４′は常
時ローラ４１，４１′がそれぞれ前記段付カム２２，２
３の外周面に圧接され、段付カム２２，２３が回転して
も常時ローラ４１，４１′はカム面にバネ部材６，６′
のバネ力によって当接するものである。なお、前記バネ
部材６，６′は皿バネに代えて強力なバネ力を有するス
プリングを使用してもよい。
バネ部材６，６′によってスイングアーム４，４′は常
時ローラ４１，４１′がそれぞれ前記段付カム２２，２
３の外周面に圧接され、段付カム２２，２３が回転して
も常時ローラ４１，４１′はカム面にバネ部材６，６′
のバネ力によって当接するものである。なお、前記バネ
部材６，６′は皿バネに代えて強力なバネ力を有するス
プリングを使用してもよい。
【００１６】次に、前記した構成に基づいて動作を図
３、図４と共に説明する。平常時はバネ部材６，６′の
バネ力によってスイングアーム４，４′のローラ４１，
４１′が段付カム２２，２３の段部２２ａ，２３ａにそ
れぞれ当接され、段付カム２２，２３が容易に回転しな
いように作用している。すなわち、可動アーム２が前記
した作用によって固定状態にあることから、可動アーム
２に取付けられた遮断棒も固定状態にある。
３、図４と共に説明する。平常時はバネ部材６，６′の
バネ力によってスイングアーム４，４′のローラ４１，
４１′が段付カム２２，２３の段部２２ａ，２３ａにそ
れぞれ当接され、段付カム２２，２３が容易に回転しな
いように作用している。すなわち、可動アーム２が前記
した作用によって固定状態にあることから、可動アーム
２に取付けられた遮断棒も固定状態にある。
【００１７】前記した固定状態において、遮断棒に車両
が衝突するなど強力な外力が加わると、スイングアーム
４のローラ４１は段付カム２２の小径カム板２２ｃの外
周面を摺動し、また、スイングアーム４′のローラ４
１′は大径カム板２３ｂの外周面を摺動する。
が衝突するなど強力な外力が加わると、スイングアーム
４のローラ４１は段付カム２２の小径カム板２２ｃの外
周面を摺動し、また、スイングアーム４′のローラ４
１′は大径カム板２３ｂの外周面を摺動する。
【００１８】そして、この状態において、それぞれのバ
ネ部材６，６′は圧縮された状態となって反発力が大き
い（バネ部材６′の反発力はバネ部材６の反発力よりも
大きいが、同心円の大径カム板２３ｂに対しては中心に
向かう均等な力として働き、段付カム２３を回転する力
としては働かない））状態となっている。ここで、前記
遮断棒に加わっていた外力が解除されると、前記バネ部
材６の伸長力と、小径カム２２ｃの形状（径が端部に向
かって大きくなっている）からして、矢印とは反対方向
に可動アーム２は強制的に回動される。
ネ部材６，６′は圧縮された状態となって反発力が大き
い（バネ部材６′の反発力はバネ部材６の反発力よりも
大きいが、同心円の大径カム板２３ｂに対しては中心に
向かう均等な力として働き、段付カム２３を回転する力
としては働かない））状態となっている。ここで、前記
遮断棒に加わっていた外力が解除されると、前記バネ部
材６の伸長力と、小径カム２２ｃの形状（径が端部に向
かって大きくなっている）からして、矢印とは反対方向
に可動アーム２は強制的に回動される。
【００１９】そして、ローラ４１が段付カム２２の段部
２２ａに、また、ローラ４１′が段付カム２３の段部２
３ａの位置に達するまで可動アーム２が回転されると、
ローラ４１は段部２３ａを越えられないので、この位置
において可動アーム２の戻り回転は停止し、従って、遮
断棒は道路を遮断する位置に復元される。
２２ａに、また、ローラ４１′が段付カム２３の段部２
３ａの位置に達するまで可動アーム２が回転されると、
ローラ４１は段部２３ａを越えられないので、この位置
において可動アーム２の戻り回転は停止し、従って、遮
断棒は道路を遮断する位置に復元される。
【００２０】また、遮断棒が前記とは反対側方向に回転
した場合は、図４に示す矢印方向に可動アーム２が回転
されるだけで、動作は前記した図３の説明と同じなので
説明は省略する。
した場合は、図４に示す矢印方向に可動アーム２が回転
されるだけで、動作は前記した図３の説明と同じなので
説明は省略する。
【００２１】図５は他の実施例、すなわち、従来用いら
れていた油圧装置とスプリングとを、前記した本発明の
実施例に組み込んだものである。すなわち、油圧装置７
のシリンダー７１から突出した回転軸７１ａをハウジン
グ１の軸受１ａに対して回動自在に軸支し、また、前記
シリンダー７１内を油圧によって左右方向に移動するシ
ャフト７２の一端７２ａを可動アーム２に形成した二股
部２４に回動自在に軸支し、さらに、他端７２ｂの先端
に形成したバネ受け座７３とシリンダー７１の壁面との
間にスプリング８を介在したものである。
れていた油圧装置とスプリングとを、前記した本発明の
実施例に組み込んだものである。すなわち、油圧装置７
のシリンダー７１から突出した回転軸７１ａをハウジン
グ１の軸受１ａに対して回動自在に軸支し、また、前記
シリンダー７１内を油圧によって左右方向に移動するシ
ャフト７２の一端７２ａを可動アーム２に形成した二股
部２４に回動自在に軸支し、さらに、他端７２ｂの先端
に形成したバネ受け座７３とシリンダー７１の壁面との
間にスプリング８を介在したものである。
【００２２】この実施例にあっては、段付カム２２，２
３とスイングアーム４，４′との関係は前記した実施例
と全く同じであるが、可動アーム２は圧縮されたスプリ
ング８のバネ力によって油圧装置７を介して図５におい
て右方向に引かれ、該可動アーム２は回動し難い状態と
なっている。従って、前記した第１実施例よりも、より
遮断棒が回動し難いものである。また、遮断棒が強力な
外力によって回動した後、元の位置に戻る場合に油圧装
置７によって、より緩やかに戻されるものである。
３とスイングアーム４，４′との関係は前記した実施例
と全く同じであるが、可動アーム２は圧縮されたスプリ
ング８のバネ力によって油圧装置７を介して図５におい
て右方向に引かれ、該可動アーム２は回動し難い状態と
なっている。従って、前記した第１実施例よりも、より
遮断棒が回動し難いものである。また、遮断棒が強力な
外力によって回動した後、元の位置に戻る場合に油圧装
置７によって、より緩やかに戻されるものである。
【００２３】
【発明の効果】本発明は前記したように、遮断棒が取付
けられる取付板に一体的に段付カムを上下２段に形成す
ると共に各段付カムに段部を介して大径のカム板と小径
のカム板を形成し、かつ、上下の段付カムでカム板が逆
になるようにし、さらに、各カム板に常時は段部にバネ
部材のバネ力によって当接するスイングアームを配した
ので、従来のようなシャーピンがなくとも安定状態を保
てるものである。
けられる取付板に一体的に段付カムを上下２段に形成す
ると共に各段付カムに段部を介して大径のカム板と小径
のカム板を形成し、かつ、上下の段付カムでカム板が逆
になるようにし、さらに、各カム板に常時は段部にバネ
部材のバネ力によって当接するスイングアームを配した
ので、従来のようなシャーピンがなくとも安定状態を保
てるものである。
【００２４】また、遮断棒が車両の衝突等で回動された
場合には、前記カム板の形状を段部より離れるに従って
径が大きくなるように形成したので、段付カムが回転す
るとスイングアームの押圧力によって、該スイングアー
ムとの当接部が段部に位置するように各カム板が自動的
に回動されて、遮断棒が元の位置に復帰されるものであ
り、さらに、油圧装置とスプリングが無くなることによ
って、機構が簡略化されハウジングが小型化されるとい
う効果を有するものである。
場合には、前記カム板の形状を段部より離れるに従って
径が大きくなるように形成したので、段付カムが回転す
るとスイングアームの押圧力によって、該スイングアー
ムとの当接部が段部に位置するように各カム板が自動的
に回動されて、遮断棒が元の位置に復帰されるものであ
り、さらに、油圧装置とスプリングが無くなることによ
って、機構が簡略化されハウジングが小型化されるとい
う効果を有するものである。
【図１】本発明に係る道路遮断機の一実施例を示す断面
正面図である。
正面図である。
【図２】同上の一部破断平面図である。
【図３】段付カムが回転された状態を示す正面図であ
る。
る。
【図４】段付カムが他の方向に回転された状態を示す正
面図である。
面図である。
【図５】他の実施例を示す一部破断平面図である。
【図６】従来例の説明図的平面図である。
【図７】同上の正面図である。
【図８】シャーピンの正面図である。
【符号の説明】 １ ハウジング ２ 可動アーム ２２，２３ 段付カム ２２ａ，２３ａ 段部 ２２ｂ，２３ｂ 大径のカム板 ２２ｃ，２３ｃ 小径のカム板 ４，４′ スイングアーム ６，６′ バネ部材
Claims (2)
- 【請求項１】 段部を有し径の異なるカム板を上下に逆
方向に配置した段付カムと、前記段部にそれぞれ逆方向
から当接し遮断棒の回転を規制すると共に、遮断棒が回
転した場合にはバネ力により前記カム板の外周を押圧し
段付カムを元の位置に復元するスイングアームとを具備
したことを特徴とする道路遮断機。 - 【請求項２】 前記段付カムにおける小さいカム板の径
を、前記段部から離れるに従い大きくしたことを特徴と
する前記請求項１記載の道路遮断機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19172193A JP3365827B2 (ja) | 1993-07-05 | 1993-07-05 | 道路遮断機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19172193A JP3365827B2 (ja) | 1993-07-05 | 1993-07-05 | 道路遮断機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0721493A true JPH0721493A (ja) | 1995-01-24 |
| JP3365827B2 JP3365827B2 (ja) | 2003-01-14 |
Family
ID=16279380
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19172193A Expired - Fee Related JP3365827B2 (ja) | 1993-07-05 | 1993-07-05 | 道路遮断機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3365827B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012017642A (ja) * | 2010-06-11 | 2012-01-26 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 車両通行遮断機 |
| JP2012017643A (ja) * | 2010-06-11 | 2012-01-26 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 車両通行遮断機 |
-
1993
- 1993-07-05 JP JP19172193A patent/JP3365827B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012017642A (ja) * | 2010-06-11 | 2012-01-26 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 車両通行遮断機 |
| JP2012017643A (ja) * | 2010-06-11 | 2012-01-26 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 車両通行遮断機 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3365827B2 (ja) | 2003-01-14 |
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