JPH0721495U - Ｈａｈａ片持ちフロントフォーク - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 主フロントフォークに設けたスライド部分が
２段階方式でショックを吸収することを可能とする。 【構成】 下にスライド３上にはステアリングステム７
を備えた正立型主フロントフオーク１の油圧とスプリン
グ系を介し路面からのショックを斜め上下方向に緩和さ
せることで主ショックの吸収を行い、倒立型副フロント
フォーク２の油圧とスプリング系を介し下に備えたスラ
イドカバー５が左右を固定したアクスルシャフト１２を
上下させ、該スライド内にウォームギァ４と２個のギァ
を組んだスライドボックス６を装着し、２本のフロント
フォークを連結し上下動する副ステム９のパイプがアン
ダーブラケット１１内に設けたベアリングでガイドさ
れ、かつ該副ステムの副トップブリッジ１０で構成する
副フロントフォークの上を固定させるための支持系とを
備え、該フロントフォークを縦方向に２本並べ個別に作
動する２ヶ所のショックを吸収する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、縦型に２本を並べ、かつショックを吸収する部分を２ヶ所に設けた フロントフォークに関するものです。

【０００２】

【従来の技術】

フロントフォークは、オートバイの走行中に路面から伝わる凹凸をフロントタ イヤ．ホィール．フロントフォーク下で固定されたアクスルシャフトに伝わるシ ョックを後傾した上下方向に吸収する重要な部分として実用に供されています。 実用上おいて２本のフロントフォークは左右対称の並列状に設置され、左右を同 調されたフロントフォークの性能は、油系とスプリングの伸縮性能を向上させる 方法でショックを吸収し実用上においては十分でありました。 従来型に多く使用されている正立型フロントフォークと、最新型で知られている 上下を逆さまにしてバネ下荷重を軽減させる倒立型フロントフォークは、タイヤ に加わる荷重を少なくすることで路面追随性を向上させると言う方面においても 必要不可欠な問題であります。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

解決しようとする問題点は、高度に調整された１組のフロントフォークにも、 上下に作動する部分が左右に１ヶ所しか無く、フロントフォークが車体の中心よ り横に設置する片持型が無かった点であります。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案は、従来の正立型フロントフォークの高度な主ショック吸収性を十分に 活用し、かつ副ショックを倒立型フォークのスライドによって２ヶ所で吸収する 片持型であることを最も主要な特徴とします。バネ下荷重をタイヤ．ホィール． アクスルシャフト．ディスク系．の最小限の重量に抑え実現させました。

【０００５】

【実施例】

図１の実施例で示すように、ステアリングヘッド側に付くステアリングステム １１が主フロントフォーク１をトップブリッジ８で固定し、副ステム９が副フロ ントフォーク２と主フロントフォークを取る付ける。副ステムのパイプがステア リングステムのアンダーブラケット１１に設けたベアリングで上下方向にスライ ドしガイドされる。副ステムの副トップブリッジ１０が副フロントフォークの上 部を固定する。副ショック吸収の構造は、主フロントフォークのボトムケース前 部にスライド３を設け、両内面に設けたウォームギァ４に対し２個のギァを水平 に配置したスライドボックス６にアクスルシャフトが通る。副フロントフォーク 下に設けたスライドカバー５が、アクスルシャフト１２の両端を固定し前方にキ ャリパーが取り付けられている。副フロントフォークの上下動と供に、ホィール ．ディスクプレート．キャリパーも上下動を行います。副ショックの上下動は、 主ショックのフロントフォークに関係無く作動するため、セッテングで副ショッ クをソフトに、主ショックをハードに調節をおこなうことが可能で、最上部のホ ークボルト下にマスターシリンダーに連動する油圧ピストンを設け、内部のスプ リングを調圧することによって広範囲なセッテングを行える効果があります。

【０００６】

【考案の効果】

以上説明しましたように本考案のＨＡＨＡ片持ちフロントフォークは、片側に ２本のフロントフォークを縦に並べ、かつ主ショックの吸収を主フロントフォー クが行い、副ショックの吸収をスライド系を介し副フロントフォークが行います 。横方向の強度とショックの吸収能力を向上させ、片側から容易にホィールを脱 着できる用途にも役に立ちます。

【図面の簡単な説明】

【図１】ＨＡＨＡ片持ちフロントフォークを説明する側
面図です。

【符号の説明】

１ 主フロントフォーク ２ 副フロントフォーク ３ スライド ４ ウォームギァ ５ スライドカバー ６ スライドボックス ７ ステアリングステム ８ トッププリッジ ９ 副ステム １０ 副トップブリッジ １１ アンダーブラケット １２ アクスルシャフト

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 下にスライドを備え上にはステアリング
   ステムを取り付けた正立型主フロントフォークの油圧と
   スプリング系を介し路面からのショックを後傾する上下
   方向に緩和させることで主ショックの吸収を行い、倒立
   型副フロントフォークの油圧とスプリング系を介し下に
   備えたスライドカバーが左右を固定したアクスルシャフ
   トを上下させることで副ショックの吸収を行う２段階方
   式の衝撃吸収手段において、該スライド内にウオームギ
   ァと２個のギァを組んだスライドボックスを装着し、２
   本のフロントフォークを連結し上下動する副ステムのパ
   イプがアンダーブラケット内のベアリングでガイドさ
   れ、かつ該副ステムの副トップブリッジで構成する副フ
   ロントフォークの上部を固定させるための支持系とを備
   え、該フロントフォークを縦方向に２本並べ個別に作動
   する２ヶ所でショックを吸収することを特徴とするＨＡ
   ＨＡ片持ちフロントフォーク。
2. 【請求項２】 主フロントフォークにマスターシリンダ
   ーと連動する油圧ピストンを設けたことを特徴とする請
   求項１のＨＡＨＡ片持ちフロントフォーク。
3. 【請求項３】 副フロントフォークに取り付けるフロン
   トフエンダーを設けたことを特徴とする請求項１のＨＡ
   ＨＡ片持ちフロントフォーク。