JPH0721802A - 車両用前照灯装置 - Google Patents
車両用前照灯装置Info
- Publication number
- JPH0721802A JPH0721802A JP5161037A JP16103793A JPH0721802A JP H0721802 A JPH0721802 A JP H0721802A JP 5161037 A JP5161037 A JP 5161037A JP 16103793 A JP16103793 A JP 16103793A JP H0721802 A JPH0721802 A JP H0721802A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- light source
- light
- lamp
- turned
- light sources
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Optical Couplings Of Light Guides (AREA)
- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 光源もしくは、制御回路故障による光源の消
灯が発生したとしても、左右の灯具が同時に消灯するこ
とのない車両用前照灯装置を提供すること。 【構成】 車両には、少なくとも独立した２個以上の集
中光源２０，３０、及びこの光源に対応して独立した制
御機能を有する制御回路２１，３１が搭載されている。
そのため、１つの集中光源もしくは制御回路に不具合が
生じ、１つの集中光源が同時に消灯しない限り、全ての
灯具が同時に消灯することがない。
灯が発生したとしても、左右の灯具が同時に消灯するこ
とのない車両用前照灯装置を提供すること。 【構成】 車両には、少なくとも独立した２個以上の集
中光源２０，３０、及びこの光源に対応して独立した制
御機能を有する制御回路２１，３１が搭載されている。
そのため、１つの集中光源もしくは制御回路に不具合が
生じ、１つの集中光源が同時に消灯しない限り、全ての
灯具が同時に消灯することがない。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は車両用前照灯装置に関す
るものであり、詳しくは、光ケーブル介して、集中光源
の光を前照灯に伝播させる前照灯装置に用いられるもの
である。
るものであり、詳しくは、光ケーブル介して、集中光源
の光を前照灯に伝播させる前照灯装置に用いられるもの
である。
【０００２】
【従来の技術】近年、車両用前照灯装置として、例え
ば、特願平４−７５０９号に記載される如く、１つの集
中光源で光を分光し、分光した光を光ケーブルを介して
灯具へ伝播させることにより、自動車用前照灯とする装
置がある。
ば、特願平４−７５０９号に記載される如く、１つの集
中光源で光を分光し、分光した光を光ケーブルを介して
灯具へ伝播させることにより、自動車用前照灯とする装
置がある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが上述したもの
では、図５に示す如く、バルブ１個を内蔵した１個の集
中光源５０を用いているため、バルブ自信の不良による
消灯もしくは、制御回路故障によるバルブ消灯が発生し
た場合、光ケーブル５２を介して、左右の灯具５３，５
４に分光していた光が同時に消灯してしまう。そのた
め、夜間走行時にこの様なトラブルが発生すると、前照
灯装置としての機能が瞬時に果たせなくなり、安全面に
問題が生じる。
では、図５に示す如く、バルブ１個を内蔵した１個の集
中光源５０を用いているため、バルブ自信の不良による
消灯もしくは、制御回路故障によるバルブ消灯が発生し
た場合、光ケーブル５２を介して、左右の灯具５３，５
４に分光していた光が同時に消灯してしまう。そのた
め、夜間走行時にこの様なトラブルが発生すると、前照
灯装置としての機能が瞬時に果たせなくなり、安全面に
問題が生じる。
【０００４】そこで本発明は上記問題点に鑑みてなされ
たものであり、バルブ自信の不良による消灯もしくは、
制御回路故障による消灯が発生したとしても、左右の灯
具が同時に消灯することのない車両用前照灯装置を提供
することを目的とするものである。
たものであり、バルブ自信の不良による消灯もしくは、
制御回路故障による消灯が発生したとしても、左右の灯
具が同時に消灯することのない車両用前照灯装置を提供
することを目的とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】そのため本発明は、独立
した複数の光源と、該複数の光源に対応して設けられ、
対応する１つの光源を独立して制御する制御手段と、前
記複数の光源によって発せられた光を所望の配光に形成
する灯具と、前記複数の光源から発せられた光を前記灯
具に伝搬する光ケーブルとを備えたことを特徴とする車
両用前照灯装置を採用するものである。
した複数の光源と、該複数の光源に対応して設けられ、
対応する１つの光源を独立して制御する制御手段と、前
記複数の光源によって発せられた光を所望の配光に形成
する灯具と、前記複数の光源から発せられた光を前記灯
具に伝搬する光ケーブルとを備えたことを特徴とする車
両用前照灯装置を採用するものである。
【０００６】また、好ましくは、前記複数の光源におけ
る独立した１つの光源には、異なる配光手段を有した複
数の灯具が前記光ケーブルを介して設けられている車両
用前照灯装置である。
る独立した１つの光源には、異なる配光手段を有した複
数の灯具が前記光ケーブルを介して設けられている車両
用前照灯装置である。
【０００７】
【作用】上記構成により、制御手段の制御によって発生
した光源の光は、光ケーブルを介して灯具に伝達され
る。この伝達された光は、灯具によって、所望の配光を
有した照明光として照射される。このとき、車両には少
なくとも独立した複数の光源、並びにこの光源に対応し
て配設された制御機能を有する制御手段が搭載されてい
る。そのため、例えば、光源、もしくは制御手段に不具
合が生じ、少なくとも１つ以上の光源の光が消灯したと
しても、残りの光源が同時に消灯しない限り、全ての灯
具が同時に消灯することはない。
した光源の光は、光ケーブルを介して灯具に伝達され
る。この伝達された光は、灯具によって、所望の配光を
有した照明光として照射される。このとき、車両には少
なくとも独立した複数の光源、並びにこの光源に対応し
て配設された制御機能を有する制御手段が搭載されてい
る。そのため、例えば、光源、もしくは制御手段に不具
合が生じ、少なくとも１つ以上の光源の光が消灯したと
しても、残りの光源が同時に消灯しない限り、全ての灯
具が同時に消灯することはない。
【０００８】また、１つの光源には、異なる機能を有し
た灯具が設けられている。そのため１つの光源の光が消
灯したとしても、瞬時に同機能を有した灯具が同時に消
灯することはない。したがって、瞬時にしてある種の機
能を失ってしまうという不具合を防ぐことができる。
た灯具が設けられている。そのため１つの光源の光が消
灯したとしても、瞬時に同機能を有した灯具が同時に消
灯することはない。したがって、瞬時にしてある種の機
能を失ってしまうという不具合を防ぐことができる。
【０００９】
【発明の効果】以上述べたように本発明においては、光
源自信の不良による消灯もしくは、制御回路故障による
光源の消灯が発生したとしても、瞬時に前照灯としての
機能を失うことのない車両用前照灯装置を提供するとい
う優れた効果がある。
源自信の不良による消灯もしくは、制御回路故障による
光源の消灯が発生したとしても、瞬時に前照灯としての
機能を失うことのない車両用前照灯装置を提供するとい
う優れた効果がある。
【００１０】
【実施例】以下、本発明を図に示す実施例に基づいて説
明する。この実施例では、本発明を車両用前照灯装置１
に適用した場合について説明する。図１は本発明の一実
施例を表す構成図である。図１において、この車両用前
照灯装置１は、車両の前部中央に配設された集中光源２
０，３０と、この集中光源２０，３０を制御する制御回
路２１，３１と、集中光源２０に対し左右に対照的に配
設したロウビーム用灯具２２及びフォグ用灯具２３、ま
た、集中光源３０に対し左右に対照的に配設したロウビ
ーム用灯具３２とフォグ用灯具３３とによって構成され
ている。
明する。この実施例では、本発明を車両用前照灯装置１
に適用した場合について説明する。図１は本発明の一実
施例を表す構成図である。図１において、この車両用前
照灯装置１は、車両の前部中央に配設された集中光源２
０，３０と、この集中光源２０，３０を制御する制御回
路２１，３１と、集中光源２０に対し左右に対照的に配
設したロウビーム用灯具２２及びフォグ用灯具２３、ま
た、集中光源３０に対し左右に対照的に配設したロウビ
ーム用灯具３２とフォグ用灯具３３とによって構成され
ている。
【００１１】集中光源２０は、略円筒状のケーシング２
４を有しており、このケーシング２４の内周壁には、そ
の軸方向にて、線光源である放電管２５が配設されてい
る。また、ケーシング２４の内周壁には、各左側楕円鏡
２４Ｌａ〜２４Ｌｄと各右側楕円鏡２４Ｒａ〜２４Ｒｄ
とが放電管２５を中心として、左右対称的に形成されて
いる。そのため、放電管２５の放電による光が、右側楕
円鏡２４Ｒａ及び各左側楕円鏡２４Ｌｂ〜２４Ｌｄによ
り反射されてケーシング２４の右側壁２４ｂ中央に集光
されるとともに、左側楕円鏡２４Ｌａ及び各右側楕円鏡
２４Ｒｂ〜２４Ｒｄにより反射されてケーシング２４の
左側壁２４ａ中央に集光される。また、集中光源３０に
ついても上述した集中光源２０同様に、放電管３５の放
電による光が、右側壁３４ｂ中央および左側壁３４ａ中
央に集光される。
４を有しており、このケーシング２４の内周壁には、そ
の軸方向にて、線光源である放電管２５が配設されてい
る。また、ケーシング２４の内周壁には、各左側楕円鏡
２４Ｌａ〜２４Ｌｄと各右側楕円鏡２４Ｒａ〜２４Ｒｄ
とが放電管２５を中心として、左右対称的に形成されて
いる。そのため、放電管２５の放電による光が、右側楕
円鏡２４Ｒａ及び各左側楕円鏡２４Ｌｂ〜２４Ｌｄによ
り反射されてケーシング２４の右側壁２４ｂ中央に集光
されるとともに、左側楕円鏡２４Ｌａ及び各右側楕円鏡
２４Ｒｂ〜２４Ｒｄにより反射されてケーシング２４の
左側壁２４ａ中央に集光される。また、集中光源３０に
ついても上述した集中光源２０同様に、放電管３５の放
電による光が、右側壁３４ｂ中央および左側壁３４ａ中
央に集光される。
【００１２】そして、上記左側壁２４ａ，右側壁２４ｂ
中央に集中された光源２０の光を、各々の灯具に伝達さ
せるため、ロウビーム用灯具２２と光源２０との間に
は、一本の光ケーブル２６Ｌを介して接続された構成に
なっており、フォグ用灯具２３と光源２０との間には、
１本の光ケーブル２６Ｒを介して接続された構成となっ
ている。一方、集中光源３０についても同様に、光ケー
ブル３６Ｒ及び光ケーブル３６Ｌを介してロウビーム用
灯具３２とフォグ用灯具３３に接続された構成となって
いる。
中央に集中された光源２０の光を、各々の灯具に伝達さ
せるため、ロウビーム用灯具２２と光源２０との間に
は、一本の光ケーブル２６Ｌを介して接続された構成に
なっており、フォグ用灯具２３と光源２０との間には、
１本の光ケーブル２６Ｒを介して接続された構成となっ
ている。一方、集中光源３０についても同様に、光ケー
ブル３６Ｒ及び光ケーブル３６Ｌを介してロウビーム用
灯具３２とフォグ用灯具３３に接続された構成となって
いる。
【００１３】上記構成により、制御回路２１，３１によ
って制御される集中光源２０，３０の光は、光ケーブル
を介して、灯具に伝達される。そして、この伝達された
光は灯具によって所望の配光を有した照明光として照射
される。そこで、仮に１つの放電管が切れるか、あるい
は１つの制御回路に故障が生じたとする。しかし、本実
施例の車両用前照灯装置には、集中光源が２つ搭載され
ているとともに、この集中光源に対応して制御するため
の制御回路が２つ配設されている。そのため、１つの放
電管が切れるか、あるいは１つの制御回路に故障が生じ
たとしても、もう一方の放電管、あるいはもう一方の制
御回路に不具合が生じない限り、左右両方の灯具が同時
に消灯することはない。したがって、夜間走行時に、前
照灯としての機能が瞬時に果たせなくなるというような
問題を生じることがない。
って制御される集中光源２０，３０の光は、光ケーブル
を介して、灯具に伝達される。そして、この伝達された
光は灯具によって所望の配光を有した照明光として照射
される。そこで、仮に１つの放電管が切れるか、あるい
は１つの制御回路に故障が生じたとする。しかし、本実
施例の車両用前照灯装置には、集中光源が２つ搭載され
ているとともに、この集中光源に対応して制御するため
の制御回路が２つ配設されている。そのため、１つの放
電管が切れるか、あるいは１つの制御回路に故障が生じ
たとしても、もう一方の放電管、あるいはもう一方の制
御回路に不具合が生じない限り、左右両方の灯具が同時
に消灯することはない。したがって、夜間走行時に、前
照灯としての機能が瞬時に果たせなくなるというような
問題を生じることがない。
【００１４】また、上述した実施例においては、以下に
示すような特徴がある。即ち、全く別の機能を有するロ
ウビーム用灯具２２とフォグ用灯具２３を、１つの集中
光源２０から、光ケーブル２６Ｒ，２６Ｌを介して、光
を取り出していることである。つまり、図５に示す如
く、従来の１つの集中光源５０で左右のロウビーム５
３，５４のみを担っていたシステムとは異なり、一つの
集中光源２０から、異なる機能を有した灯具２２，２３
に光を導くことで、同機能を有した灯具が同時に消灯す
ることを防止している。
示すような特徴がある。即ち、全く別の機能を有するロ
ウビーム用灯具２２とフォグ用灯具２３を、１つの集中
光源２０から、光ケーブル２６Ｒ，２６Ｌを介して、光
を取り出していることである。つまり、図５に示す如
く、従来の１つの集中光源５０で左右のロウビーム５
３，５４のみを担っていたシステムとは異なり、一つの
集中光源２０から、異なる機能を有した灯具２２，２３
に光を導くことで、同機能を有した灯具が同時に消灯す
ることを防止している。
【００１５】つまり、一つの集中光源に異なる機能を有
した灯具を設けることによって、瞬時に同機能を有した
灯具が消灯することを防止し、瞬時にして１つの機能が
失われてしまうという不具合を防いでいる。なお、図１
に示す上記実施例においては、ロウビーム用灯具２２と
フォグ用灯具２３とを１つの集中光源２０から取り出し
ていたが、これに限らず、例えば図２に示す如く、ロウ
ビーム用灯具４０とハイビーム用灯具４１、及びロウビ
ーム用灯具４２とハイビーム用灯具４３、とをそれぞれ
集中光源２０，３０から取り出しても良い。
した灯具を設けることによって、瞬時に同機能を有した
灯具が消灯することを防止し、瞬時にして１つの機能が
失われてしまうという不具合を防いでいる。なお、図１
に示す上記実施例においては、ロウビーム用灯具２２と
フォグ用灯具２３とを１つの集中光源２０から取り出し
ていたが、これに限らず、例えば図２に示す如く、ロウ
ビーム用灯具４０とハイビーム用灯具４１、及びロウビ
ーム用灯具４２とハイビーム用灯具４３、とをそれぞれ
集中光源２０，３０から取り出しても良い。
【００１６】また、図１に示す上記実施例においては、
ロウビーム用灯具２２及びフォグ用灯具２３を車両前部
で左右に分けて配設したが、これに限らず、例えば図３
に示す如く、車両前部で左側、もしくは右側に独立させ
て配設させた構成としてもよい。さらに、図４に示す如
く、一つの集中光源２０に同機能であるロウビーム用灯
具４４，４５を設けたシステムを複数設ければ、一つの
集中光源に同機能の灯具を用いても、瞬時に機能を失う
という不具合を防止することができる。
ロウビーム用灯具２２及びフォグ用灯具２３を車両前部
で左右に分けて配設したが、これに限らず、例えば図３
に示す如く、車両前部で左側、もしくは右側に独立させ
て配設させた構成としてもよい。さらに、図４に示す如
く、一つの集中光源２０に同機能であるロウビーム用灯
具４４，４５を設けたシステムを複数設ければ、一つの
集中光源に同機能の灯具を用いても、瞬時に機能を失う
という不具合を防止することができる。
【図１】本実施例の車両用前照灯装置を示す構成図であ
る。
る。
【図２】他の実施例の車両用前照灯装置を示す構成図で
ある。
ある。
【図３】他の実施例の車両用前照灯装置を示す構成図で
ある。
ある。
【図４】他の実施例の車両用前照灯装置を示す構成図で
ある。
ある。
【図５】従来の車両用前照灯装置を示す構成図である。
２０，３０ 光源 ２１，３１ 制御回路 ２２，３２ ロウビーム用灯具 ２３，３３ フォグ用灯具 ２６，３６ 光ケーブル
Claims (2)
- 【請求項１】 独立した複数の光源と、 該複数の光源に対応して設けられ、対応する１つの光源
を独立して制御する制御手段と、 前記複数の光源によって発せられた光を所望の配光に形
成する灯具と、 前記複数の光源から発せられた光を前記灯具に伝搬する
光ケーブルと、 を備えたことを特徴とする車両用前照灯装置。 - 【請求項２】 前記複数の光源における独立した１つの
光源には、異なる配光手段を有した複数の灯具が前記光
ケーブルを介して設けられていることを特徴とする請求
項１記載の車両用前照灯装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5161037A JPH0721802A (ja) | 1993-06-30 | 1993-06-30 | 車両用前照灯装置 |
| US08/266,742 US5488545A (en) | 1993-06-30 | 1994-06-28 | Lighting fixture control apparatus for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5161037A JPH0721802A (ja) | 1993-06-30 | 1993-06-30 | 車両用前照灯装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0721802A true JPH0721802A (ja) | 1995-01-24 |
Family
ID=15727399
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5161037A Pending JPH0721802A (ja) | 1993-06-30 | 1993-06-30 | 車両用前照灯装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0721802A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5488545A (en) * | 1993-06-30 | 1996-01-30 | Nippondenso Co., Ltd. | Lighting fixture control apparatus for vehicle |
| JP2003315637A (ja) * | 2002-04-26 | 2003-11-06 | Yamaha Corp | 発光部構造 |
-
1993
- 1993-06-30 JP JP5161037A patent/JPH0721802A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5488545A (en) * | 1993-06-30 | 1996-01-30 | Nippondenso Co., Ltd. | Lighting fixture control apparatus for vehicle |
| JP2003315637A (ja) * | 2002-04-26 | 2003-11-06 | Yamaha Corp | 発光部構造 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20031007 |